全球十佳发动机

2018全球十佳发动机，又称沃德十佳发动机，是权威杂志《沃德'；《汽车世界》杂志的6位编辑对美国销售的车型进行了测试，这些车型与日常驾驶工况较为接近，综合评估了各发动机在实际使用中的马力、扭矩、技术含量和工作特性，最终选出了综合性能最佳的10款发动机。来看看2018沃德十佳发动机的测评结果。

选择条件:

1它一定是生产模式的引擎。

2配备参与发动机的汽车价格必须低于6万美元。

沃德十佳发动机鉴定名单

150千瓦电动系统雪佛兰BoltEV

36L插电式混合动力克莱斯勒Pacifica混合动力

27T双涡轮增压福特F-150

50L自然吸气福特野马GT

130千瓦燃料电池本田净度

20T涡轮增压本田思域TYPE-R

30T涡轮增压英飞迪Q50

20T涡轮增压捷豹XF

33T涡轮增压起亚斯汀格

25L混动凯美瑞混动

最大赢家(本田和福特各有两台发动机)

130千瓦燃料电池本田净度

本田在北美的氢燃料电池Clarity动力系统最大续航里程为589公里，远超国内水平；此外，据可靠消息称，本田已完成氢燃料汽车CLARITY的商标注册，有望引入中国。

20T涡轮增压本田思域TYPE-R

在欧洲纽伯格著名的贝林环形赛道上，本田思域TYPE-R以7分438秒的成绩打破了此前高尔夫GTIClubsportS的纪录，成为新北赛道最快的前轮量产车。320马力不是虚张声势。目前该车型在国内采用平行进口销售，价格与保时捷718相当。

27T双涡轮增压福特F-150

F-150为27T双涡轮增压发动机，搭载于中国进口探险者、国产锐圈、国产金牛座。虽然在北美有不错的表现，但是搭载这款发动机的国产车型并不尽如人意。

50L自然吸气福特野马GT

特别值得一提的是，福特野马GT是沃德十佳发动机榜单上唯一一款自吸车。调整后最大输出功率为460马力，最大扭矩为569牛·米。m

后起之秀(捷豹和起亚搭载全新发动机，首次登上沃德十佳榜单)

20T涡轮增压捷豹XF

虽然捷豹已经被印度的TATA收购，但仍然没有保持较高的技术水平。值得一提的是，这款入选沃德十佳发动机榜单的20T涡轮增压发动机，也是安装在国产捷豹XF上。

33T涡轮增压起亚斯汀格

虽然起亚斯汀格凭借33T涡轮增压获得了这个荣誉，但实际上起亚斯汀格GT在国内并不是很受欢迎。我想知道我是否能依靠&ldquo十大引擎&rdquo值得等待和看到的是，“”这个名字又获得了青睐。

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2017沃德十佳发动机鉴定结果

30L涡轮增压DOHCI-6宝马M240i

-15L双顶置凸轮轴4缸/双电机EREV雪佛兰Volt

-36L双顶置凸轮轴V-6/双电机克莱斯勒Pacifica混合动力

-23L涡轮增压DOHC4缸福特福克斯RS

-20LDOHC4缸/双电机HEV本田雅阁混合动力汽车

-14L涡轮增压DOHC4缸现代伊兰特Eco

-30L涡轮增压DOHCV-6英国菲尼迪Q50

-25L涡轮增压DOHC4缸马自达CX-9

-20L涡轮增压DOHC4缸奔驰C300

-20L涡轮增压/增压DOHC4缸沃尔沃V60Polestar

2016年沃德十佳发动机鉴定结果

30L涡轮增压直列6缸发动机(宝马340i)

36L自然吸气V6发动机(雪佛兰科迈罗/凯迪拉克ATS)

15L自然吸气4缸发动机+120kW电机(雪佛兰沃兰达)

52L自然吸气V8发动机(福特野马谢尔比GT350)

20L自然吸气4缸发动机+50kW电机(现代索纳塔九缸插电式混合动力版)

35L自然吸气V6发动机(日产Maxima海外版，楼兰(进口)，诗鬼)

30L涡轮增压V6柴油发动机(道奇RAM1500EcoDiesel)

18L自然吸气4缸发动机+53kW电机(丰田新款普锐斯)

20L涡轮增压+增压四缸发动机(斯巴鲁WRX、丰田86、斯巴鲁BRZ)

20L涡轮增压+增压四缸发动机(全新XC90，新一代S90)

摘要

沃德2016年十佳发动机；引用沃德的内容总监德鲁·温特的话:&ldquo这是一份创新技术清单，从混合动力汽车到高油耗的肌肉车。。

沃德十佳发动机；没有纯自然吸气发动机。在日益严格的排放法规和大排量高税费的双重约束下，涡轮增压发动机和混合动力系统在美国同样受欢迎。

沃德十佳发动机；本田和福特成为最大赢家，起亚和捷豹迎头赶上，德系继续缺席。涡流增压和混合依然强劲，自然吸气被边缘化。

写在最后

沃德十大引擎的结果对中国人的参考意义不大。在过去几年的榜单中，大多数入围的发动机都只销往国外，具有很强的地域性。但近年来，榜单不再以美国国产发动机为主，而是开始向跨区域趋势发展，这对于国产发动机来说可能是个好消息，希望能看到我们的&other中国核心&rdquo。

百万购车补贴

提起福特的金牛座，可能很多人都没听说过。但是，金牛座的辉煌却让人瞠目结舌，当年叫嚣要将雅阁干翻，可如今却辉煌不在，销量惨淡。作为参数超同级车的产品，为啥就卖不动了呢？

外观方面， 福特金牛座有着大气沉稳的面貌，特别是马丁脸为其加分不少，颜值那是把控得死死的。整体内饰简洁有力，以沉稳的黑色作为主色调，采用银色镀铬饰条作为装饰，又不显得单一。同时，内饰采用了大面积的软质材料包裹，超过了这个级别的豪华性也是它的特色之一，主流的配置以及智能科技等一应俱全。动力方面，搭载了一款20T涡轮增压发动机，最大马力可达245匹，峰值扭矩为390牛米，与之匹配是8速手自一体变速箱，油耗仅为75个，在同级中仍然处于优秀水平。

最大的卖点还是空间，车身整体尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm。后排中间座位还配有头枕，乘坐舒适度表现出色。不过，唯一的缺点就是后排中央那隆起的地板，如果后排中间坐一个人，脚还是有些无处安放，但这个劣势出现在了大多车型之上。

然而，就是这样一款动力充沛、空间出色、内饰豪华、颜值超高的车型，为啥就卖不动了呢？

福特金牛座能叫嚣打击雅阁最大的原因就是当初这车型其实定位于C级车的，那优势自然不用明说。

但也就因为定位不准确的原因，在B与C的摇摆不定，让消费者产生了怀疑。不仅如此，自家还有一款神似的蒙迪欧车型，但价格相对却便宜不少，可以说自己让自己处于了一个尴尬境地。

福特金牛座大气稳重没有错，但更多的还是美系车的沉重，相比于大众，个人认为福特的套娃脸更为严重。

最大原因还是福特金牛座进入中国时期不对，那时候的竞争对手都太强大了。而在欧美地区，福特金牛座的表现就非常的好，也可以说生不逢时！

而这些问题在最新款的金牛座车上同样存在，至于当初喊下了口号，从如今的销量来看，还是任重而道远！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就目前加95号汽油的中级车，德系至少要占八成以上，不要说中级车了，就算是朗逸，宝来，速腾之类的A级车型，只要带“T”一般都是推荐95号汽油。

加92号汽油的中型车不在少数，简单给题主推荐几款以做参考。

1本田雅阁

作为征战中型车市场的老将，雅阁出色的发动机技术和燃油经济性，征服了众多国内的消费者，搭载的15T直列四缸增压涡轮发动机最大可爆发194匹的马力，峰值扭矩可达260牛米，推荐燃油标号为92号汽油。

2标志508

标志508有四款车型在售，分别搭载的是16T 170马力的直列四缸发动机和18T 211马力的直列四缸发动机，分别匹配的是6AT变速箱和8AT变速箱，推荐燃油标号为92号汽油。

3丰田凯美瑞/亚洲龙

凯美瑞搭载的是20L自然吸气发动机，最大马力178匹和25L自然吸气发动机，最大209匹马力，以及25L插电混动版本可做选择，全系燃油标号均为92号燃油。亚洲龙的动力参数以及燃油标号和凯美瑞基本相同。

4福特蒙迪欧/金牛座

福特蒙迪欧有15T和20T高低功率三种版本供选择，马力分别为181/204/234匹，全系汽油标号为92号燃油。

福特金牛座 国六 有20T高低功率两种版本供选择，马力分别为234匹和245匹马力且也都是用92号汽油。

5马自达 阿特兹

阿特兹是马自达旗下唯一的一款中型轿车，搭载的是20L和25L两种不同的发动机排量供选择，马力分别为158和192匹，推荐燃油标号也是92号汽油。

像这样的车型有很多如：起亚K5，林肯MKZ，日产天籁，现代名图等等都是加注92号汽油。

我能查到的目前在售的几款能使用92#燃油的中级车有如下几款：

1、广体本田雅阁/东风本田Inspire（15T燃油版和20L混动版）

本田雅阁和Inspire兄弟车型的两种动力版本均支持使用92#低标号燃油。增压版使用15T发动机（194马力/260牛米扭矩&177马力/230牛米扭矩），混动版使用20L L4自然吸气阿特金森循环发动机。

2、别克君威/君越（15T、18L混动）

君威/君越作为别克中（高）级车市场两款核心车型，新君越（28T）中期改款车型换装了通用最新的LSY 20T可变气缸发动机，匹配9速手自一体变速箱，搭载15T发动机的20T系列目前没有升级，与新君威的15T（20T）版本均支持使用92#燃油。

3、东风标致508

全新一代东风标致508车型，最终以指导价1597-2257万上市，印证了东风标致品牌寻求改变的想法，希望神龙 汽车 旗下两个大品牌标致/雪铁龙能在这一轮变革中重新站起来。

4、广汽丰田凯美瑞/一汽丰田亚洲龙

丰田凯美瑞和亚洲龙这两款中（高）级车，均基于丰田新的TNGA全球架构开发，使用的是丰田新的Dynamic Force Engine系列25L发动机及THS Ⅱ混合动力系统，标配10安全气囊。

5、一汽马自达阿特兹

马自达阿特兹，创驰蓝天 科技 +高压缩比自然吸气发动机+“聪明的”6AT变速箱+“魂动”设计理念等加持，让这款车开起来省油，看起来好看，玩起来高兴。全新阿特兹已经显身马自达工厂，但尚不清楚是否有25T发动机提供。

支持92号油的B级车型有很多，很多常见的车型都是92号油，日系三剑客，本田雅阁，丰田凯美瑞和日产天籁，美系车福特蒙迪欧，别克君威，雪佛兰迈锐宝XL，韩系车现代名图，起亚K5，另外马自达阿特兹也可以加92号油

本田雅阁

丰田凯美瑞

别克君威

日产天籁

福特蒙迪欧

马自达阿特兹

现代名图

迈锐宝XL

总结：大部分的中级车都是加92号油，只有少部分涡轮增压车型加95号油，加98号油的特别少

说实话，目前市面上可以加92号油的B级轿车还是挺多的，基本集中在非豪华品牌，就以在售车型来说吧。

本田：雅阁全系、Inspire全系

丰田：亚洲龙全系、凯美瑞全系

别克：君威15T和混动版

标致：508

福特：蒙迪欧全系、金牛座全系

马自达：阿特兹全系

起亚：K5全系

日产：天籁20L、西玛全系

雪佛兰：迈锐宝XL 13T

现代：索纳塔9全系、名图全系

雪铁龙：C6 16T

都2020年了，现在单纯靠压缩比和进气形式（自然吸气/涡轮增压）已经不足以判断一款车是否烧92号汽油了。涡轮增压和高压缩比自然吸气都有能吃粗粮的车型，所以最可信的还是每台车油箱盖上的说明。

有人养了一只老虎，卖给他老虎的人说，这只虎建议喂牛肉，于是他用牛肉喂了一段时间，后来发现负担有点重，改为鸡肉，结果一样吃，一样健 健康 康的。

这么跟你说吧，市面上在售的B级车都可以加92号汽油，只是有的车型，比如德系帕萨特迈腾速派，可能会建议加95号及以上汽油。

市场上还是有很多中级轿车，可以烧92号汽油的，比如说那些直喷、自然吸气轿车都可以烧92号油；实际上一些涡轮增压车也可以烧92号，不过鉴于涡轮增压发动机运行时环境相对恶劣（高温、高压），容易触发爆震，所以建议涡轮增压车、最好使用95号汽油（只是建议），判断爆震问题、不能只看机械压缩比，这个时代、绝大多数的车子压缩比都大于10，可依然有很多车子能烧92号，是不是很奇怪？

简单的说明一个误区，很多朋友判断 汽车 烧什么油很简单，比如压缩比小于10的车子，就可以烧92号油，而压缩比大于10的车子、则应该烧95号油；而实际的问题是、现如今车辆普遍压缩比在10以上，那么为什么很多车辆依然可以烧92号油呢？实际上这就是直喷、以及点火角的自动调整，所带来的好处；使得发动机对汽油的兼容性变大，所以现如今很多车子可以烧95号、也适合92号，只不过是理想、不理想的解决方案罢了，所以在用老思维、压缩比大于10、小于10就不严谨了！

直喷发动机容易抑制爆震

爆震是由于缸内点火前的压力太大、温度太高所导致，直喷发动机燃料会喷在缸内、燃油雾化过程会吸热，所以会在一定程度内、吸收不少热量，从而起到降低缸内温度的作用；由于直喷发动机 喷油策略 极为丰富，所以当温度过高时，还可以采用多次喷油的动作、来给燃烧室降温，起到抑制爆震的作用；所以内燃机从歧管喷射、过渡到直喷，对于爆震的抑制起到了很好的效果，正是由于直喷的存在，市面上才出现了那么多压缩比大于10、却能烧92号汽油的车子！

点火角的调整也能抑制爆震

发动机是通过爆震传感器来判断是否爆震、以及该如何调整的，当ECU通过爆震传感器回传的数据发现燃烧室内出现爆震，就会逐渐延后点火角，点火角的延后、等同于给燃烧室降低压力、降低温度（也可以理解成降低了 等效压缩比 ，注意非机械压缩比），所以在一定程度上也缓解了爆震问题，正是因为点火角的自动调整，使得如今的发动机、可以根据不同的燃油品质进行调整（当然调整是有范围的，而不是无限制调整）！

所以绝大多数的b级自然吸气烧92没问题，而b级涡轮增压部分烧92号也没事，不过还是那句话建议涡轮增压尽量烧95号、肯定没有任何坏处；实际上要理解一点，爆震出现在发动机的 高温、高负荷 状态，比如说赛道、持续高转速奔驰，这种时候最容易出现爆震，所以爆震是存在区域的；比如说20T的汉兰达，并不能烧92号汽油，不过如果只是低转速行驶，缸内温度上不去、压力也上不来，92号汽油同样不会爆震，所以对于爆震不要太恐慌；大部分中级自吸如阿特兹、凯美瑞、天籁等等，烧92号汽油都没问题！

日系B级车，都是92号汽油

可能只有蒙迪欧

涡轮增压建议95，自吸建议92，豪车建议98，主要还是看你口袋的钱