五菱之光车型中门轴承大小可能因生产年份、车型、车系等因素而有所不同,以下是一些常见五菱之光车型中门轴承的大小:
1 五菱之光V型车型中门轴承大小为:内径为12mm,外径为22mm,厚度为6mm。
2 五菱之光小卡车型中门轴承大小为:内径为10mm,外径为19mm,厚度为5mm。
需要注意的是,这些尺寸仅供参考,具体的中门轴承大小还需要根据车型和生产年份等因素进行确认。如果需要更加准确的信息,建议您查阅车辆的用户手册或者咨询专业的汽车维修技师。同时,在更换中门轴承时,需要选择适合车型和规格的轴承,并注意安装顺序和方法,以确保车辆的安全和正常运行。
内径40mm、外径75mm。
该款型号属于丰田雅力士前轮轴承,适配丰田雅力士车型,规格40乘75乘39,材质是轴承钢,购买一定要认准正规厂家出品。
轴承如果安装时没有安装好或者是使用榔头敲进去,会造成轴承频繁损坏,影响车辆驾驶体验,所以安装时最好找专业修理厂进行。
轴承钢
1概述
&Nbsp; 轴承钢是主要用来制造滚动轴承的零件。如滚珠、滚柱和轴承套圈等。它们在工作时承受着高的集中交变载荷,由于滚珠与轴承套圈之间的接触面积小,在高速转动的同时还有滑动,会产生很大的摩擦。因此滚动轴承钢应具有高的硬度、耐磨性和疲劳强度,对钢的金相组织、化学成分要求是十分严格的,否则会显著缩短轴承的使用寿命。一般滚动轴承钢的含碳量较高,在095~11%范围内,并加入某些合金元素,如铬、锰等。多以球化退火交货,在使用前需进行淬火(约840℃)和低温回火(150℃)。
(1)生产制造方法:对轴承钢的冶炼质量要求很高,需要严格控制硫、磷和非金属夹杂物的含量和分布,因为非金属夹杂物的含量和分布对轴承钢的寿命影响很大。夹杂物量愈高,寿命就越短。为了改善冶炼质量,近来已采用电炉冶炼并经电渣重熔,亦可采用真空冶炼,真空自耗精炼等新工艺来提高轴承钢的质量。
(2)用途:除做滚珠、轴承套圈等外,有时也用来制造工具,如冲模、量具、丝锥等。
2主要生产厂及输往国家、地区
我国大连钢厂、大冶钢厂是生产轴承钢的主要产地。目前主要输往香港和东南亚地区。
3进口主要生产国家
我国主要从日本、德国进口轴承钢。
4种类
我国目前已生产高碳铬不锈轴承钢,主要钢号有9CR18;渗碳轴承钢,主要钢号有G20CrMo;铬轴承钢,主要钢号有GCr15。
5规格和外观质量
规格主要有圆钢、扁钢、钢丝等。钢材表面应加工良好 。不得有裂纹、折叠、结疤和夹杂。冷拉钢表面还应光滑、干净、无氧化皮。
6化学成分
国标、冶标、日本标准中主要钢号的化学成分见表6—7—24。
表6-7-24 有关标准中主要钢号的化学成分指标
标准号 钢号 化 学 成 分 %
C Si Mn P S Cr Mo Ni
GB/T3086
-82 9Cr18 090-
100 <080 <080 <0035 <0030 1700-
1900
GB/T3203
-82 G20
CrMo 017-
023 020-
035 065-
095 <0030 <0030 035-
065 008-
015
YB(T)1
-91 GCr15 095-
105 015-
035 025-
045 <0025 <0025 140-
165 <030
JISG4805
-90(96) SVJI 095-
110 015-
035 <050 <0025 <0025 090-
120 <025
注:上述钢号Cu%均小于025。
7物理性能
轴承钢的物理性能主要以检查显微组织、脱碳层、非金属夹杂物、低倍组织为主。一般情况下均以热轧退火、冷拉退火交货。交货状态应在合同中注明。钢材的低倍组织必须无缩孔、皮下气泡、白点及显微孔隙。中心疏松、一般疏松不得超过15级,偏析不得超过2级。钢材的退火组织应为均匀分布的细粒状珠光体。脱碳层深度、非金属夹杂物和碳化物不均匀度应符合相应有关国家标准规定。
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