五菱之光中门轴承大小

五菱之光车型中门轴承大小可能因生产年份、车型、车系等因素而有所不同，以下是一些常见五菱之光车型中门轴承的大小：

1 五菱之光V型车型中门轴承大小为：内径为12mm，外径为22mm，厚度为6mm。

2 五菱之光小卡车型中门轴承大小为：内径为10mm，外径为19mm，厚度为5mm。

需要注意的是，这些尺寸仅供参考，具体的中门轴承大小还需要根据车型和生产年份等因素进行确认。如果需要更加准确的信息，建议您查阅车辆的用户手册或者咨询专业的汽车维修技师。同时，在更换中门轴承时，需要选择适合车型和规格的轴承，并注意安装顺序和方法，以确保车辆的安全和正常运行。

内径40mm、外径75mm。

该款型号属于丰田雅力士前轮轴承，适配丰田雅力士车型，规格40乘75乘39，材质是轴承钢，购买一定要认准正规厂家出品。

轴承如果安装时没有安装好或者是使用榔头敲进去，会造成轴承频繁损坏，影响车辆驾驶体验，所以安装时最好找专业修理厂进行。

轴承钢

1概述

&Nbsp; 轴承钢是主要用来制造滚动轴承的零件。如滚珠、滚柱和轴承套圈等。它们在工作时承受着高的集中交变载荷，由于滚珠与轴承套圈之间的接触面积小，在高速转动的同时还有滑动，会产生很大的摩擦。因此滚动轴承钢应具有高的硬度、耐磨性和疲劳强度，对钢的金相组织、化学成分要求是十分严格的，否则会显著缩短轴承的使用寿命。一般滚动轴承钢的含碳量较高，在095～11%范围内，并加入某些合金元素，如铬、锰等。多以球化退火交货，在使用前需进行淬火(约840℃)和低温回火(150℃)。

(1)生产制造方法：对轴承钢的冶炼质量要求很高，需要严格控制硫、磷和非金属夹杂物的含量和分布，因为非金属夹杂物的含量和分布对轴承钢的寿命影响很大。夹杂物量愈高，寿命就越短。为了改善冶炼质量，近来已采用电炉冶炼并经电渣重熔，亦可采用真空冶炼，真空自耗精炼等新工艺来提高轴承钢的质量。

(2)用途：除做滚珠、轴承套圈等外，有时也用来制造工具，如冲模、量具、丝锥等。

2主要生产厂及输往国家、地区

我国大连钢厂、大冶钢厂是生产轴承钢的主要产地。目前主要输往香港和东南亚地区。

3进口主要生产国家

我国主要从日本、德国进口轴承钢。

4种类

我国目前已生产高碳铬不锈轴承钢，主要钢号有9CR18；渗碳轴承钢，主要钢号有G20CrMo；铬轴承钢，主要钢号有GCr15。

5规格和外观质量

规格主要有圆钢、扁钢、钢丝等。钢材表面应加工良好 。不得有裂纹、折叠、结疤和夹杂。冷拉钢表面还应光滑、干净、无氧化皮。

6化学成分

国标、冶标、日本标准中主要钢号的化学成分见表6—7—24。

表6-7-24 有关标准中主要钢号的化学成分指标

标准号 钢号 化 学 成 分 %

C Si Mn P S Cr Mo Ni

GB/T3086

-82 9Cr18 090-

100 ＜080 ＜080 ＜0035 ＜0030 1700-

1900

GB/T3203

-82 G20

CrMo 017-

023 020-

035 065-

095 ＜0030 ＜0030 035-

065 008-

015

YB(T)1

-91 GCr15 095-

105 015-

035 025-

045 ＜0025 ＜0025 140-

165 ＜030

JISG4805

-90(96) SVJI 095-

110 015-

035 ＜050 ＜0025 ＜0025 090-

120 ＜025

注：上述钢号Cu%均小于025。

7物理性能

轴承钢的物理性能主要以检查显微组织、脱碳层、非金属夹杂物、低倍组织为主。一般情况下均以热轧退火、冷拉退火交货。交货状态应在合同中注明。钢材的低倍组织必须无缩孔、皮下气泡、白点及显微孔隙。中心疏松、一般疏松不得超过15级，偏析不得超过2级。钢材的退火组织应为均匀分布的细粒状珠光体。脱碳层深度、非金属夹杂物和碳化物不均匀度应符合相应有关国家标准规定。