中国有类似金牛座的导弹吗

有

2012年珠海航展的时候就亮相了，天雷TL

当时亮相的是TL-500（无动力航空撒布器），射程在50公里左右

按照生产厂的说法，还有一种是TL-1000，射程250-300公里，有一个小型涡轮发动机

本次航展又出来了最新的天雷

实际上金牛座并不是什么高精尖的东西，说白了就是利用INS/GPS复合制导，替代了复杂的地形匹配系统的产物

中国解决了激光脱落和北斗导航，搞出来自然没问题

距上次提车到现在已经接近一个月。里程表显示已经行驶700多公里了。由于金牛座是我的第二台车，且第一台车也没卖掉，都会开，加上是第二次购车，并没有提第一台车时的兴奋，所以呢，一个月只开了700公里。接下来谈谈这一个月700公里金牛座Vignale的用车心得。 一是操控。不是我说，福特车的操控在同级别级说第二，估计没有别的车敢说第一，尤其是福克斯。金牛座这台车达到了C级车的尺寸，操控应该不再是他的强项了。但作为车主，驾驶者，无法避免不谈操控。操控对我来说，就是好开的意思。金牛座开起来的最直接的感受就是稳，底盘扎实，方向盘偏重，没有感受到方向盘虚位，感觉很有安全感。由于车身尺寸以及车重的原因，对比福克斯，显得有些笨重。对比后，就单纯从好开来说，我觉得福克斯比金牛好开，我开过君威君威，开过a6，也开过GL8，感觉还是金牛座好开。 二是空间。说到空间，比我的福克斯大多了，简直提升了几个档次，当时就是因为空间原因才计划增加一台B级及以上的轿车，USV不考虑。腿部空间，我175坐上去，离前排座椅还有3拳及以上；头部空间，大概有一到两拳左右。反正就是C级车的空间，跟我同事家的宝马5系Li差不多。 三是动力。19款金牛座标配20T高功率发动机，245马力390扭矩，不低于主流高功率发动机。搭载的是8AT变速箱，升降我感觉比较平顺，感受不到他们说的低速顿挫感，可能是由于我之前开的是手动福克斯的原因。平时一般只开标准、节油模式，试过运动模式，有强烈的推背感，官方数据百公里加速85秒，18t的车重。总体感觉动力还是很不错，比我的福克斯好太多了。 四是音响。19款金牛座中配及以上搭载的是丹麦皇家音响BO，放音乐效果好，特别是高音人声，很通透，用我朋友的话来说，就像人喝水一样的印象声音，很通透。与我福克斯索尼相比，感觉还是BO效果好上一个档次。福特在用料上还是很舍得的，这也是我认可福特的原因之一。 五是油耗。提到油耗，我想，福特车给国内的印象就是油老虎吧。其实，这是国内对福特的误解，真的，大大的误解，就是这个误解，让福特折戟中国汽车市场。实际上，福特车没有大家印象中那么耗油。我第一台车，12款福克斯手动，均速27，平均油耗58。现在的金牛座均速23,平均油耗85，一台20T高功率发动机，在自身重量18吨的情况下，油耗真的高吗？ 六是细节做工质感。长安福特，美系车做工只能说一般，不过细节处理的还是比较到位，质感很好，无论是车外还是车内，特别是车内，质感满满的，不像别的车，极强塑料感。金牛车内能摸到的地方都是真皮包裹，手感很不错。 最后是性价比。综合以上方面，对比了同级别同档次品牌，甚至对比过豪华品牌，我决定，19款金牛座最具性价比，值得大家购买。你们觉得呢？ 接下来一大波来袭，看看我的19款金牛座Vignale。

新老同台，大小“老婆”和谐相处[害羞][害羞][害羞]

提着照，上一个贴发过

再来一张提车照，感觉这张大牛更加好看

Vignale标示波浪式中网，这是最明显区别于其他配置最明显的标示，当然还有轮毂如下

19寸大脚，配置马牌轮胎，据说轮胎市场价比较高

车内中控台以及“汽配城”的大屏幕

停乡下老家的侧面1,感觉大牛侧面颜值无敌

再来一张反向侧面，提车后还没洗过车，有点脏哈，

来张前侧45度角度

多少度后侧角度

正常行驶时的汽车尾灯，足够亮，外形也很赞

仪表盘，显示综合油耗500多公里84个油

这是平均车速，223，下次整到30均速再看看油耗

这是均速27公里时福克斯的平均油耗56，理想吧

车内前座细节

高逼格的后座细节

借用车友一张图，联系必删，牛逼的后排扶手

车内前排杯架氛围灯细节

旋钮式换挡，也是高逼格。14年的时候在捷豹xf车上见过，当时无知，以为没有换档，没有挡位[糗大了][糗大了][糗大了]

发现的问题，大屏幕系统无法更新，其他车友有遇到吗？

大牛诟病，顶配也无法避免，确定是正品金牛座

车门把手，比其他车友的对的齐些

顶配才有的照地灯吧，也是提升逼格

最后，请版主大哥给个精华，谢谢大家！

反导体系方面，美国是最出色的，其主要体现在两点，一是反导体系非常全面，二是已经开始实战化部署。美国搞的反导体系涵盖战略和战区两个层面，覆盖对洲际导弹、中程弹道导弹和短程弹道导弹的拦截，并且在弹道弹道的上升段、中间段和末段都有相应的拦截体系。并且推出了标准3+宙斯盾系统、萨德、爱国者-3、GBI拦截弹、ABL机载激光器等多种反导武器，除了ABL机载激光器外，其他均已开始实战化部署。

ABL机载激光武器，美军最初计划用它在导弹上升过程中将其摧毁，虽然试射实验取得成功，但是由于体积过于庞大，需要波音747这样的大型飞机才能装载，美军认为无法保证安全而放弃，但相关技术积累不排除在以后激光武器小型化取得突破后继续复活。

标准3导弹和宙斯盾系统，可以在对中短程弹道导弹上升段，中远程弹道导弹的末端进行拦截，他既可以部署在宙斯盾舰上进行海上反导，也可以搬到陆地上成为陆上宙斯盾。美国现在在东欧的罗马尼亚、波兰已经部署了陆上宙斯盾系统，可以对俄罗斯进行前置反导。

末端防御有两层，一是萨德反导系统，他是进行大气层外拦截，采用红外制导方式，在大气层外宇宙背景红外干扰很小，可以更远距离发现目标。

最后一道防线则是爱国者-3导弹系统，其采用雷达制导方式，进行大气层内反导，大气层内由于与空气的高速摩擦，红外制导难以产生效果，所以只能雷达制导。

而美国反导体系中，最有技术含量的则是GBI拦截弹，他是美国国家导弹防御系统的核心，可以对弹道导弹飞行中段进行拦截。其使用一枚金牛座中型固体运载火箭作为载体，对飞行中的核弹头实施碰撞式硬杀伤。

俄罗斯和我国处于美国之后的第二集团，而且各局特点。当年美国搞了个战略欺诈的“星球大战”计划，受其影响让前苏联成为最早花大力气研究反导的国家。冷战时期前苏联装备服役世界上第一款实战化反导系统，A-35 橡皮手套，这套系统到现在还在运行，俄罗斯并将其进行现代化改进，成为A-135。

A-135的反导模式属于冷战式反导模式，大气层外末端反导，但是使用战术核弹头作为战斗部，用核弹来反核弹，核爆炸可以同时摧毁数公里内来袭核弹头，因而不需要太高精度。

未来俄罗斯反导的核心则是即将服役的S-500反导系统，这是俄罗斯版萨德和标准3反导系统，主攻大气层外反导，他可以拦截射程8000公里内的来袭核弹头，并可以拦截类似三叉戟潜射弹道导弹这类目标。

而俄罗斯的末端大气层内反导主要依靠安泰-2500和S-400兼顾，特别是安泰-2500，其配有9M82M专用拦截弹，反导能力较强。

但是俄罗斯一直没有进行陆基中段反导研究，这一领域技术和成本太高，目前只有中国和美国开展这方面研究。我国目前已经进行了4次陆基中段反导试验，均取得成功。

我国在这方面研究取得巨大成就，但是距离美国GBI拦截弹这种实战化部署还有一定距离。

外界推测我国进行陆基中段反导是使用东风-21弹道导弹改装的发射载体，使用“动能”系列拦截弹头，这种拦截弹头不仅可以进行陆基中段反导，还可以反低轨道卫星。

而兔版萨德和兔版爱国者-3，则是红旗-29和红旗-19担任，他是使用红旗-9的发射系统发射，了解就行，不细说。

总之中俄是紧随美国之后的奋起直追者，俄罗斯是老而弥坚，中国是新军突起，随着两国在国家战略利益上趋于一致，以及美国在东欧和亚太部署反导系统的逼迫。两国加强在反导领域的交流合作，包括中俄联合反导计算机模拟演练等。

第三阵营则是以色列和欧洲，他们则是低层面反导研究，主要是针对战区级的中段程战术导弹。

以色列在反导方面成果相当不错，他的箭系列反导导弹，已经进行到第三代箭-3，主要目的在于拦截伊朗的中短程弹道导弹。这是类似于爱国者-3的末端高空反导系统。

此外以色列还有“大卫投石索”的反导导弹，可以用来拦截大口径远程火箭弹、短程战术导弹、巡航导弹等。

欧洲曾经在反导系统上雄心勃勃，但是昂贵的开发成本让其变成一场繁杂拖沓的谈判游戏。欧洲曾计划以紫菀-60导弹为核心打造高空反导拦截体系，但紫菀-60研究了十几年迟迟未投产，最后法国忍无可忍将紫菀-60部分技术改造紫菀-30，推出紫菀-30 block 2凑合用。

紫菀-30 block 2只能拦截射程在1000公里内的短程弹道导弹，而该系统价格太高