火花塞安装扭矩多少

火花塞安装不当会直接影响点火质量。很多汽修店只靠感觉来收紧，其实是不对的。不同火花塞安装扭矩不同，仅仅依靠单一的方式并不能保证火花塞密封性恰到好处，因为不同的车型需要不同的火花塞规格和不同的规格

火花塞安装扭矩列表

火花塞的安装真的很简单。把旧的拿走，装上新的。需要注意的是，安装力度的不同会直接影响火花塞的使用，甚至会影响到安装时的火花塞。例如火花塞的安装不够严密，会导致漏油漏气，用力过猛会导致跳闸甚至扭绞火花塞。

那么火花塞安装扭矩应该是多少？事实上，不同火花塞的安装扭矩都有规定。不熟练的维修工会告诉你，拧紧后拧90度就可以了。对于12mm 火花塞来说，这个方法确实可以，但是14mm、16mm、18mm呢？事实上，根据扭矩是最正确的方法。

比如12mm 火花塞一般使用20-25 Nm的扭矩，14mm 火花塞需要25-30 Nm的扭矩，18mm 火花塞需要30-40 Nm的扭矩。当然，要知道使用了多大的扭矩，需要一个特殊的工具——扭矩扳手，它能显示出准确的扭矩，你只需要根据你的车所使用的火花塞来调整即可。

不等。

其实火花塞更换并不难，火花塞车主可以自行更换的，不过在操作时需要注意下面这些火花塞安装注意事项。

1、一定要选购合适自己车型尺寸的火花塞。

2、拆卸安装火花塞一定要有专业的工具。

3、拆卸火花塞不是大问题，在拆卸火花塞的时候一定要用对工具和方法切不可使用蛮力，避免火花塞滑牙，或断在缸内。

4、在安装火花塞的时候，最最重要的就是力度，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一样，比如12mm的火花塞一般使用20-25牛每米的力矩，而14mm的火花塞则需要25-30牛每米的力矩来紧固。

如果力度小了，可以回造成渗油和漏气，影响发动机性能，而力度过大则会造成脱扣和扭断火花塞。

自己更换火花塞时，我们所使用的力度要根据使用的火花塞其所需的力矩，尺寸不同的火花塞需要的力度是不一样的，比如12mm的火花塞一般使用20-25N/m的力矩，而14mm的火花塞则一般使用25-30N/m的力矩来紧固。所以车主自己更换火花塞时，

16mm火花塞拧紧力矩

16mm火花塞拧紧扭矩为25-30N/m，安装火花塞时要特别注意幅度，不可以过大，非常容易使火花塞脱口或是破裂。

火花塞没拧紧的问题及不良影响

1、火花塞没拧紧会造成 汽车性能降低，乃至是无法启动车辆；

2、假如火花塞没拧紧，在驾车全过程中会发生吱吱漏汽的响声；

3、假如火花塞处在常规模式时，汽车发动机运行的响声十分平稳，与此同时行车时的驱动力十足，噪声较少。

火花塞尽管是一个小零部件，但其功效是我们不能忽略的，火花塞的优劣会影响到汽车发动机的运行，因而要好好地保养火花塞，与此同时也需要立即更换。

火花塞应用环节的保养能够增加其使用寿命、减少耗油量。保养火花塞一般必须 保证按时查验、按时更换、按时清理。当发觉火花塞有积碳时，能够将其浸湿在汽油中一段时间，运用细钢丝刷轻轻地清洗，将积碳消除后用压缩气体烘干后再应用。

火花塞的使用寿命跟电级材料、火花塞知名品牌等原因相关，一般平常的镍基合金火花塞应用2万多公里上下就必须 更换一次，应用周期时间最短；铂铝合金火花塞在4万多公里上下开展更换；铱金火花塞则能够在6-8万多公里上下开展更换，应用期限较长。但这仅仅一些参照标值，实际也要依据火花塞的运用状况而定。

自己换火花塞要拧多紧

自身拆换火花塞时，大家所运用的幅度要按照采用的火花塞其所需的力矩，规格不一样的火花塞必须 的幅度是不一样的，例如12mm的火花塞一般应用20-25N/m的力矩，而14mm的火花塞则一般应用25-30N/m的力矩来拧紧。因此买车人自身拆换火花塞时，安装时的力矩很重要，既不可以过松也不可以过紧。

假如火花塞安装的力矩不足，非常容易导致漏油和漏汽，危害汽车发动机的运行情况；假如将火花塞拧得过紧，非常容易导致脱口或是拧断等状况。

火花塞拧紧幅度平面图

安装火花塞的流程

1、拿手将火花塞拧入气缸盖、避免乱扣；

2、用扳子迅速将火花塞拧入气缸盖，不可以用力过猛，突面与气缸盖迎合就可以；

3、按照规定的力矩用劲扳子将火花塞拧紧。

火花塞的替换并不会太难，买车人是能够自主安装的，但安装全过程中有一些常见问题，必须 好好地遵循，不然很容易发生一些危害。

1、要购买与自身车子相符合的火花塞；

2、火花塞拆卸时必须采用专业性的专用工具；

3、在拆卸全过程中需要注重方式，不可以应用蛮干，如在安装火花塞时，火花塞是有相应的力矩，应应用技术专业专用工具、调好力矩，将火花塞拧紧。 16mm火花塞拧紧力矩 自己换火花塞要拧多紧 @2019

拧到底再加力旋合180度到240度。火花塞20牛米无扭矩扳手情况下，把火花塞螺纹拧到底再加力旋合180度到240度，二次安装旋合30度。火花塞是汽油机点火系的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

换火花塞扭矩是25N-30N。

火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0．7～0．8mm，个别火花塞间隙可达1．0mm以上。

火花塞材质不同，对应的更换里程（参配、、询价） 也存在差异：

1、火花塞 - 汽车零件 

火花塞(spark plugs)，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能

2、主要功能

1) 火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室，并产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。

2) 火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。

一、低压电路常见故障

1、蓄电池存电不足；线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

2、低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

二、高压电路常见的故障

1、高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。

2、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。