手动挡车一挂挡就熄火的原因有哪些？解决办法是什么？

您好, 因为操作不当导致在挂挡时迫使汽车发动机强行熄火,对车辆会出现一定的影响。这类影响水平换句话说对车辆的危害尺寸是要据据你的车辆强行熄火的频次和车辆在重力情况下的撞击力所确定的。一般情况下的有时候一二次, 我不敢说对车辆有多大的损害。可是损害是存在的,只不过细微,不容易发觉。有一点我们应该清晰,任何一个大的问题,都是由点点滴滴逐渐, 且根据日结月累的而产生。

那样强行熄火关键会导致有什么影响呢, 最先对电瓶的影响,每熄火一次,就需要多启动一次。最先，手动档挂空挡、深踩离合，点火；发动机启动后，松手刹，轻垫着脚刹，挂一档，慢抬松离合，感到车有轻度颤动时轻轻地给油给点油，随后车前略微仰头时，抬脚刹车辆就走了，松完离合器，踩油门2000转上下时升二挡。。。如果是自动挡是没在P挡上点火，如果是D挡点火有可能熄火的。

总体来说，无论手动档或是自动档汽车在发展挂挡的情况下熄火是没很大影响。在行驶中换挡熄火肯定是有一定影响的。无论手动还是自动的都没啥影响，全自动的没推倒p档可能影响再度运行，钥匙启动的，锁匙拿不出来罢了。手动挡的有一些车在有挡的情况下能够运行，此刻如果没踩离合，在刹车不大好的情况下车可能冲过去，很有可能这也是手动车最危险的。

汽车换挡时熄火的普遍缘故怠速过低。待速截止阀门未扭紧。档位太高。油气分离被比较严重阻塞。汽车换挡时熄火防止和解决措施调节待速到正常的转速比。查验待速截止阀门是不是扭紧，电源插头是不是插下去。换入较低档位。到规定的服务点清理油气分离。

熄火原因:可能是锁止电磁阀损坏，怠速过低；怠速截止阀未拧紧；档位太高；油气分离器严重堵塞。汽车挂档熄火的解决方法:将怠速调至正常速度；检查怠速截止阀是否拧紧，塞子是否塞紧；换到低档；在指定的服务站清洁油气分离器。换挡后发动

发动机启动后挂挡就熄火是为什么

熄火原因:可能是锁止电磁阀损坏，怠速过低；怠速截止阀未拧紧；档位太高；油气分离器严重堵塞。

汽车挂档熄火的解决方法:将怠速调至正常速度；检查怠速截止阀是否拧紧，塞子是否塞紧；换到低档；在指定的服务站清洁油气分离器。

换挡后发动机熄火的故障诊断或排除；

①在空挡位或驻车挡位时，检查发动机怠速；

②对于电控自动变速器的信号，首先要进行故障自诊断，根据显示的故障码查找故障原因；

③检查档位开关信号，应与操纵杆位置一致，否则应调整或更换；

④检查输入轴速度传感器。如果损坏，请更换；

⑤拆下阀板，检查锁止控制阀。如果卡住了，应该清洗、抛光并重新组装。如果故障不能排除，应更换阀板。如果油底壳中有大量的摩擦粉，拆卸自动变速器进行保养。

发动机启动后立即熄火什么原因

如果启动后立即关闭发动机，可能会触发汽车防盗系统，汽车防盗系统会锁定发动机，使发动机可以启动，但不能运行。如果你松开钥匙，它会关掉一两次，防盗灯就会亮。这种情况一般发生在大众奥迪汽车系统中，大多是因为车主为了防止钥匙丢失，私自分配了一把不带芯片的钥匙，或者钥匙被敲后信号减弱，系统无法识别。更换发动机电脑或防盗系统部件后，还会出现不匹配和线路损坏的情况。

点火开关故障。启动时，火线上有电。当钥匙松开时，电源会被切断，火焰会突然熄灭。这种情况一般是点火开关内部触点接触不良引起的，多伴有仪表盘电池灯、油灯、发动机故障灯不亮的现象。在某些情况下，会出现间歇性故障，例如暖风没有空调节、没有大灯、电动门窗故障。

点火模块损坏或从点火模块到发动机计算机的点火参考信号线损坏。这种情况现在在美国汽车系统，尤其是别克，这与别克 点火系统 的控制方式有关。简单来说，当发动机转速在起动初期低于500r/min时，点火模块根据曲轴和凸轮轴的位置传感器信号及其内部固有数据控制点火，而当起动后发动机转速高于500r/min时，点火控制和喷油控制则传递给发动机计算机，由发动机计算机根据点火模块发出的各种传感器信号和点火参考信号对其进行综合控制。

系统的燃油压力过低。如油泵压力低、管道漏油、供电电流小、油压调节器损坏等。当燃油系统压力过低时，正常喷油时间内喷射的汽油太少，形成的混合蒸汽无法被压缩和点燃。然而，在启动时，由启动程序校正的燃料喷射时间大大延长。虽然燃油系统压力太低，但喷射的汽油可以被压缩和点燃，发动机可以启动。启动后，一旦正常燃油喷射转移，将关闭。此外，油泵不抽油，这和启动的前十几次是一样的现象——可以启动，但启动后会立即关闭。 发动机启动后挂挡就熄火是为什么 发动机启动后立即熄火什么原因 @2019

挂空挡熄火的原因：1、挂空挡后，变速齿轮就分开了，发动机空转，所以熄火；2、遇红绿灯时，先踩刹车，到速度降下来的时候再踩离合，接着挂空挡；3、注意：刹车（制动踏板）不要松开，当车停后，记得拉手刹；4、油门又称加速踏板。顾名思义是加速，加油。此时的油耗比空挡时耗的多，只要发动机转就耗油；5、在较高挡位上拖挡（就是挡把位于空挡，实际没有摘下挡位）了，车子将近停下时就会熄火。与起步时离合器抬得太快熄火一个道理。

在熄火的前提下，踩住离合器，先后挂每一个档位，假如都可以成功挂入，表明换档系统软件并没有问题。随后，将挡位挂入1挡，踩住离合器，启动车辆，松掉离合器，看发动机的驱动力是否会稳定正常的的传达到变速箱上，假如能稳定传送，离合都没有问题。假如车子启动后挂档时，仅仅发生在某2个档位换档艰难，有可能是这两个档位间的同步控制器有什么问题，如果是每一个档位都不好挂，有可能是离合分离出来不彻底导致。假如离合分离出来不清，也就是离合分离出来不彻底，

会导致所有的挡位挂档时都会出现打齿的响声、挂档艰难、不太好挂档，这时候再次调节离合自由行程就可以了。假如发动机飞轮正中间的变速器输入轴前面精准定位支撑轴承毁坏，还会导致挂档艰难、不太好挂档的状况。通常情况下，不踩离合器时，轮轴与变速器输入轴同歩旋转，并没有相对性旋转；踩住离合后，轮轴与变速器输入轴驱动力彻底分离出来，分别单独旋转，有相对性旋转，但互相不危害；但如果该精准定位支撑轴承毁坏，会导致踩住离合后，轮轴与变速器输入轴驱动力不可以彻底分离出来断开，

且输入轴前面精准定位不太好，产生颤动，因此会导致挂档艰难、不太好挂档的状况。假如踩住离合挂档时并没有打齿的响声，便是挂不进去，这时候不可以硬挂，可以试试两脚离合，即松掉离合，再度踩住，再次挂档，假如两脚离合能挂上，表明没有什么问题。如今许多手动挡汽车上，换挡是都没有同步控制器的，因此倒挡有时候不太好挂，在挂倒挡时经常会有必须两脚离合才可以挂上的状况。遇到问题有的放矢。手动挡汽车着车不太好挂挡，灭车好挂挡。最先考虑到离合器难题，

离合器究竟难挂发展档，想一下脚踏板的量，合理量(实量)大还是失效量大。是脚踏式或是油压式，脚踏式重调整好实量，占总行程安排2/3，与此同时查验有关地脚螺栓是不是松脱，重试。若还不行查验离合器压盘分离出来杆杠，分离出来杆杠毁坏也挂不上档。如果是油压式，检查方法一样，要调刹车总泵空隙再调总泵间隙重试，不好。踩踏板查验刹车总泵是不是漏油，漏油换刹车总泵；有气，三排几回。排尽刹车总泵气后，再次踩踏板停三十秒查验刹车总泵冒油情况，油压力太大总泵正常的，相反拆换总泵。再次调节实量和虚量。还不行，前边查验离合器压盘方式讲过了，不重复了。