发动机1缸和4缸失火是什么问题

许多人认为“发动机失火”意味着“火花塞没有点火”。因此，更换了火花塞和点火线圈，但故障仍未消除。最终的故障点是在机械方面。今天，让我们来谈谈什么是发动机失火，是什么引起的。

所谓的发动机失火是指发动机的一个或多个气缸没有做功或做功不足，这也就是我们通常所说的“发动机缺缸”。发动机发生失火后，会有严重的抖动、发动机功率不足、加速较弱和燃油消耗较高。如果多缸失火，发动机可能无法启动。

曲轴位置传感器通过监测曲轴旋转时的转速波动来判断发动机失火。正常的四缸发动机点火工作，曲轴转速将有四个小波动。如果这种波动减少，这意味着有气缸没有工作或工作不良。然后，借助凸轮轴位置信号，我们可以识别哪个气缸着火了。当缺火率超过极限值时，发动机控制单元将记录故障代码并点亮故障灯。

发动机失火的原因很多，可归纳为两个方面：电控系统故障和机械部分故障。电子控制系统故障，如传感器信号丢失或不准确、控制单元控制信号故障或无信号输出、火花塞或点火线圈损坏导致点火失败、喷油器喷油失败和线路连接失败等。

机械部分的故障主要是由于气缸压力不足，如气门关闭不严、漏气等。气缸、活塞和活塞环之间的间隙过大，导致压缩不足等。

在具体操作中，我们必须首先检查电控系统的故障，看火花塞是否点火，然后向下看，直到找到故障点。通常，火花塞和点火线圈的故障是最常见的。一些四缸机采用两个气缸共用一个点火线圈的布置。通常，1-4缸共用一个，2-3缸共用一个。如果一个点火线圈损坏，可能会导致两个气缸同时失火。

发动机失火是由发动机控制单元，通过曲轴转速传感器测量各个气缸工作时转速的变化而判断的。那么发动机转速发生变化可能性就很多了。燃油，点火，正时，机械等各个系统都会导致这个原因的产生。在咱们车辆发生发动机失火的问题时，第一时间就要通过专业的诊断仪检测故障码，得知哪一个气缸存在发动机失火的故障码。从而便于维修人员进行下一步判断。发动机失火最常见的原因有，火花塞损坏或者点火不良，喷油嘴堵塞或者不喷油，点火线圈损坏或者点火不良，发动机气门积碳和节气门脏污，使用了导致燃油不好的汽油，缸盖或气缸体内机械元件损坏或工作不良。除了这些常见的原因以外，发动机内影响转速波动的各个系统如果出现的问题的话，都会导致发动机失火，判断起来也相对复杂一些。

为了避免这种情况的发生，在日常使用车的过程中要按时保养，定时清洗积碳以及燃油系统。选择一些油品较好的加油站，必要时要添加专业的燃油添加剂。来避免发动机失火现象的出现

发动机剧烈抖动是发动机着火的迹象。汽车发动机多缸着火是点火系统的问题。点火系统不仅要检查火花塞，还要检查点火线圈等线速问题，还有油嘴堵塞(汽油质量不好造成的堵塞)。如果喷嘴不喷油，没有汽油怎么燃烧？汽车发动机多缸着火的具体原因及排除方法，请参考以下分析：一般汽车发动机多缸着火的原因如下：一、点火故障，需要检查点火线圈和高压线。点火线圈修不好了。坏了就只能换了。二是喷油故障，可能是线路不良或喷油压力不良造成的。第三，检查气缸压力和正时系统。第四，检查曲轴位置传感器，一般不考虑。第五，人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触碰、连接器松动等引起的故障。第六，磨损老化，保养不及时，或使用劣质、不合格、不合格的机油。第七，发动机出现故障，及时更换。发动机多缸失火原因分析汽车多缸起火的原因很多。下面是一个汽油发动机的例子：电线：一、电气线路老化、漏电等。间歇性点火失败；b、点火线圈或火花塞故障，点火不良或导电不良；c、线路松动、破皮接地等。D人为操作原因，如维护时的粗心或失误：触摸、连接器松动等引起的故障。油路：a、喷油压力不够，电子油泵故障；b、油路堵塞或有杂质，供油不畅；c、喷油器故障、堵塞或自身故障；D线路引起的喷油不正常。E其他故障。发动机：a、磨损老化，保养不及时，或使用劣质、不合格、不合格机油；b、由于过度磨损，气缸压力达不到正常值等。c、皮带老化和点火不定时；d、气门正时；E进气部分或节流部分；f、进排气门和摇臂组件(见排放标准)；G其他地方造成的缺陷。另外，发动机剧烈晃动也是起火原因，比如汽油中有水，电脑线束与地面接触不良等等。汽车发动机多缸失火的排除方法对火灾失败的认识，什么是火灾，原因是什么？故障代码：检测到火灾。发动机失火的定义：汽油机在运转时，由于没有点火、混合气过浓或过稀、压缩压力过低等其他原因，吸入气缸的混合气无法点燃燃烧。这种现象称为失火。消除发动机多缸失火的调整方法用双缸火花塞切换单缸火花塞。用气缸3的点火线圈切换气缸1的点火线圈。清除故障代码如果故障仍然出现，在点火线圈中查找气缸压力喷油器、第二个气缸缺火火花塞和第三个气缸缺火。发动机多缸失火维修案例发动机故障灯亮，冷天发动机抖动厉害，尤其是下雨天。有时候，它是装不进油的。油门踩到底，速度就上不去了。电脑检测多缸着火，修理厂说火花塞没问题，但是他们不解决问题。排除故障应该是压缩压力不足，天气凉爽时，金属有热胀冷缩的特性。当气缸收缩时，活塞与气缸套之间的间隙会很大，因此压缩力会不足。我只是猜测，不是吗？如果车冷的时候启动困难，可以说8，9接近10就说明压缩力不足。另一个可能泄漏的地方是气门间隙。如果是液压的，不用考虑气门间隙，直接从气门与气缸的密封程度入手就可以了。也有可能气缸垫被冲走，导致烧油。最直接的方法是，启动后10分钟左右，检查排气管是否冒出淡淡的蓝烟。如果是，肯定会降下来。换个气缸垫就行了。注意不要自己改。去维修店找师傅给你换。如果没有出现上述现象，那么就要考虑电路问题了，看看点火线圈有没有漏电，尤其是下雨天。这取决于泄漏和找到一个秘密的地方。启动发动机，查看点火线圈周围。你看到有火花跳过吗？不，接下来，拔掉高压线，测试每个气缸的火力。注意，最好不要测试电喷发动机的火。不要随便拔高压线。在试火的过程中，我们可以看到火花的颜色和火的声音。一般火花的颜色是蓝白相间的，声音是‘噼里啪啦’的。如果火花变色，高压电路可能有问题。点火线圈的次级线圈开始属于高压电路，直到火花塞。最常见的问题是高压线。这是连接点火线圈和火花塞的线路。这个线程只能改变。如果以上都失败，调整点火正时。踩油门跟不上速度，和点火时机有关系。去维修店试着调一下。我看不到你的车，只能推测，希望能解决你的问题。

发动机抖动厉害是失火的原因，但点火系统的问题不光只有火花塞，还有点火线圈和其他线速的问题都要查，还有燃油喷嘴造成的堵塞（汽油质量不好造成的堵塞），喷嘴不喷油了，没有汽油还怎么燃烧，查查以上问题，希望能有帮助。（下次记得给分哦）

故障后更换过电火线圈和火花塞的零件，但是更换之后没有多久又出现这样的故障了。读出的故障码是P0304四缸失火。

重点对四缸检查，火花塞和电火线圈、喷油器、线束插头和ECU端子进行检查，首先检查四缸的喷油器对应的端子针脚有没有损坏的现象。

如果混合气浓度过高或是过低都会影响，进气量不够也会。喷油脉宽是否正常，氧传感器加热有无问题，点火修正，喷油修正是否存在冲突。节气门位置传感器信号时否可靠。不过很多时候 汽油会造出这样的状况（燃油滤芯器）。而且节气门是否是电子式的。

车子是自动挡的还是手动挡的 如果是自动挡的，轮速传感器 波箱油温传感器 输出轴传感器都会影响。 不过按照你这样的情况 跟汽油 和混合气有很大的关系。在排除的时候 划开区域来进行。