福特蒙迪欧轮毂改装图片，蒙迪欧改20寸轮毂图

      福特蒙迪欧轮毂的改装属于较显眼的改装，从视觉感官就可以直接判断出一辆车是否改装过轮毂。因此很多人误以为轮毂的升级不仅是为了美观，夺人眼球。其实除了美观的因素，轮毂的改装也可以达到改善散热及轻量化的目的。一套轮毂美不美，这是各抒己见的话题。但是一套轮毂对驾驶安全的影响，这是轮毂改装中所需注意的。在涉及如何甄别轮毂的品质前，先了解一下轮毂的各项参数，首先得知道你需要的是何种参数的轮毂。

      福特蒙迪欧轮毂不是越大越好。在轮胎外径不变的情况下，要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣。此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。对于生活在城市的大多数人来说，飙车的几率并不多，如果纯粹只是为了外观拉风，感觉就有点“傻”了。一般来讲，根据原车轮毂适当加大一两个号最为合适。

      

新轮胎使用235/40 R18是最接近原车轮胎外径的尺寸了，对速度表和里程表的影响也是最小的，升级了2厘米的胎宽一般来讲也不会对车辆性能造成影响，唯一需要考虑的就是过低的扁平比。

225/45/r18。金牛座轮毂是铝合金材质的，18寸的参数为225/45/r18，中心孔634，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小。该轮毂在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

近期，皮卡热潮在国内似乎愈演愈烈，很多城市可以看到皮卡进城上路，至于品牌也是多种多样，除了国产之外，还有不少海外皮卡车型，比如说最著名的福特F－150猛禽。

福特F－150猛禽

福特F－150猛禽外表炫酷、性能强悍，身为皮卡车型有着诸多优势，只不过在售价方面，确实较为高昂。在全球，更多的用户会转而选择与其同源的“小猛禽”——福特Ranger。相比F－150，福特Ranger更称得上是福特在全球的“名片”，这款福特布局全球的皮卡在超过180多个国家和地区进行销售，全球用户超过了800万。更平易近人的价格、巨大的保有量、丰富的改装件，让福特Ranger在全球还形成了丰富的改装文化，很多Ranger改装车的威猛程度甚至不输大哥F－150猛禽。为此，我们搜集到一些福特Ranger的改装案例，一起来观赏下。

波兰车厂CarlexDesign福特Ranger黑侍改装版

波兰著名改装厂CarlexDesign将上一代的福特Ranger内外重塑、黑化处理，打造出一款全新越野风格的福特Ranger黑侍版。

CarlexDesign福特Ranger黑侍改装版

该车车头处的引擎盖做了加厚处理，另外在头灯上方，增添了“眉毛”部件。格栅正面附有车厂名号Logo，象征独特身分，重新定制的前保杆更显线条俐落。外露的防滑板，为整体注入强烈厚重感与侵略性。车侧位置，换上更大尺寸的挡泥板以容纳五幅轮毂及BFGoodrich全地形车胎。

CarlexDesign福特Ranger黑侍改装版

悬架调整以进一步增高车身，车门下的金属管状踏板则与车斗上的固定金属杆相呼应，最后在车尾后保杆下的巨大拖曳杆同样是皮卡车款的招牌配置。

CarlexDesign福特Ranger黑侍改装版

德国车厂Delta4x4福特Ranger改装版

德国改装厂Delta4x4推出的福特Ranger改装版，风格比原车要狂野许多。新车最大升级来自悬架，Delta4x4为福特Ranger换装了更长的弹簧，使车辆增加4厘米的离地间隙。与此同时，他们还为福特Ranger加入一组车身提升套件，可以让车身高度提高10厘米，进一步提升了车辆的越野性能。为提升车辆的通过性能，福特RangerDelta4x4选用了规格为305／60R18的越野专用轮胎。

Delta4x4福特Ranger改装版

或许是因为喷涂彩绘的缘故，又或者是前后加强防撞保险杠，让这款车的狂野气质愈发明显。前保险杠上方还设有一对高亮度LED射灯，在极限情况下提供照明辅助。经过改装，福特RangerDelta4x4完全成为了一台专注于越野的皮卡，能提供更好的越野和玩乐。

Delta4x4福特Ranger改装版

美国车厂Hennessey的HennesseyRangerVelociRaptor改装版

至于美国超跑制造商轩尼诗Hennessey推出的改装版福特Ranger，在外形上和RangerRaptor极为相似，前后保险杠换上了造型颇为凶悍的铁制保险杠，并且内置大小不一的LED照明灯，这样的设定足以征服更为险峻的路段，同时在视觉上带来出众的战斗气息。

Hennessey福特RangerVelociRaptor改装版

针对原车的发动机，轩尼诗做了再升级处理，并灌上改进版的客制ECUmap，加上换装高流量进气系统与不锈钢中尾端排气系统以后，这辆爆改皮卡的最大马力提升至360马力，而峰值扭矩则大幅提升至597Nm，零百加速只需4．9秒，甚至快过自家大哥F－150Raptor猛禽的5．7秒。

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尺寸

轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，人们常说的15寸轮毂、16寸轮毂就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

宽度

轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

PCD与孔位

PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X1143，5X112这样的叫法，以5X1143为例，就代表这颗轮毂的PCD是1143mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。

偏距

偏距(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。

中心孔

中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合