奥迪Q5改四活塞卡钳能刹住吗

能的

改装用刹车卡钳一般采用多活塞设计，好处是可以将刹车片以更均匀的力度压在刹车盘上，使两者更有效地接触。大尺寸的刹车盘散热面积也自然增大，所以对抗刹车热衰减的效果也更好。

奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是汽车品牌之一。公司总部设在德国的英戈尔施塔特，并在中国等许多国家有分公司。

2019年9月，机动车年审制度对于改装的限制有所放宽。而当今有车的年轻人，也有很大一部分都有意愿给爱车进行一番改装。相信每个人改装自己爱车的目的，都是希望车辆在更漂亮的同时，也可以更加安全、操控更灵敏。

然而，一些不适当的改装部件选择和调校手法，反而可能在某些条件下降低车辆的制动性能。今天，我们就来聊聊，哪些改装操作可以提升制动性能，而哪些又会影响制动效果

第一部分 确实有帮助的改装

1换装高性能制动片

在轮胎抓地力充足的前提下，使用高性能制动片的制动效果，会比用一套普通的制动片好很多。高性能制动片的耐热能力更好，热衰退不会很严重。与此同时，使用高性能摩擦材料的制动片，制动噪声和摩擦产生的粉尘量也会有所减少。

2使用通风性能更好的制动盘

前文说过，给制动盘散热可以抑制制动部件的热衰退程度。很多高性能制动盘会采用开槽、打孔或划线的设计，以此增加制动盘的通风能力、散热面积以及排水性能，使之在严苛的使用条件下能保持良好的制动效果。但必须注意的是，部分此类制动盘是区分左右侧的，不能装反。若是装反，则制动盘内的气体导流方向会将热量传递给制动盘中央，造成制动盘剧烈升温。

Remsa 耐磨士刹车盘同时拥有

英国国际工商管理协会61209关于通风盘的认证

英国国际工商管理协会61210关于实心盘的认证

3改装固定式制动钳

绝大多数家用车的制动钳都采用浮动式设计，即制动钳只有在制动盘内侧设有活塞。当活塞将内侧制动片压紧制动盘后，液力继续作用，使制动钳没有活塞的那部分沿着滑道向制动盘靠近，最终抱紧制动盘。这样的设计主要是出于成本考虑，但会使制动力无法在第一时间就完全发挥作用。因此，改用内外侧均有活塞的固定式制动钳，会让制动力传递得更加迅速。但是，要改装固定式制动钳，还需要根据车辆实际情况搭配金属制动软管等部件。

4选用轻量化轮毂

较重的轮毂会带来较大的转动惯量，造成车辆从静止起步时反应迟缓，同时在车辆制动时也会不容易停下来。如今，改装轮毂已经在一定程度上被法规所允许，因此在预算充足的情况下，改装轻量化轮毂，会对缩短制动距离有所帮助。

第二部分 用不对反而会有坏处的改装

1轮胎升级

出于成本的考虑，很多车辆在出厂时的原装轮胎都是相对便宜的款式。因此，这些原装轮胎的抓地力和支撑力，只能说是可以应付日常驾驶。因此，为爱车换上一套抓地力较好的街道运动型轮胎，是提升车辆制动性能的有效手段。

但是需要注意，尽管在国外改装车和性能车视频里，使用上图中这些半热熔/全热熔轮胎的精品改装车和赛车很多，但这些轮胎其实并不适合日常使用。因为日常驾驶的强度很可能无法让热熔胎达到工作温度，抓地力反而会很差。

2避振升级

“一低遮百丑”是改装圈公认的事实，因此改装避振器也是很多爱车人都必须进行的升级项目。与兼顾舒适、成本和使用寿命的原厂避振器相比，用于改装的运动型避振器往往都可以调整高低和软硬。这些运动型避振器的支撑性更好，有助于提升车身的动态稳定性。

然而如果运动型避振器的调整不当，也会影响车辆的制动性能。上图中箭头指出的调整旋钮，是用来调整避振器阻尼软硬的机构。如果阻尼选择过硬，则当车辆制动时会因支撑性过强而造成车身前倾的幅度不足。此时，车身对车轮的压力不够，使得轮胎与路面的接触不够紧密，造成抓地力不足，影响制动效果。

改装刹车卡钳属于改变车辆构造，是违法行为，这种行为是无法通过年审的。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》：

第十六条  任何单位或者个人不得有下列行为:  

（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征；  

（二）改变机动车型号、发动机号、车架号或者车辆识别代号；  

（三）伪造、变造或者使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；  

（四）使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。

扩展资料

《机动车安全技术检验项目和方法》中规定：

C13  滚筒反力式制动检验台检验  

检验步骤如下：  

（a）被检车辆正直居中行驶，各轴依次停放在轴（轮）重仪上，并按规定时间（不少于3s）停放，测出静态轴（轮）荷[轮（轮）重、制动分列式]；  

（b）被检车辆正直居中行驶，将被测试车轮停放在制动台滚筒上，变速器置于空档，松开制动踏板；对于全时四轮驱动车辆，非测试轮应处于附着系数符合要求的辅助自由滚筒组上，变速器置于空档；采用具有举升功能的滚筒反力式制动检验台时，对于多轴车辆及并装轴车辆，举升台体至规定位置，测出左右轮空载轮荷，计算得出该轴空载轴荷（或直接测得该轴空载轴荷）；  

（c）起动滚筒电机，稳定3s后实施制动，将制动踏板逐渐慢踩到底或踩至规定制动踏板力，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力，并依次测试各车轴；对驻车制动轴，操纵驻车制动操纵装置，测得驻车制动力数值，并按C151要求计算轴制动率、不平衡率、驻车制动率、整车制动率。

浙江政务服务网-中华人民共和国道路交通安全法

随着我国 汽车 保有量的日渐上升，越来越多人开始拥有属于自己的爱车。作为一辆自己的专属爱车，每个车主都喜欢将自己的爱车弄得特别个性。其中，改装就是一种彰显自己 汽车 与众不同的特殊方式。因此，喜欢自己车的个性车主都喜欢改装车，玩车不过火，轻改装就很不错。

说到改装车，除了入门级的车身套件改装之外，最多人改的估计就是彰显个性的避震、轮毂和刹车了。首先，改装避震可以将车身高度降低，正所谓一低遮三丑，车身贴地飞行是不少改装车友追求的一种改装风格。另外，有的车友会追求顶级的刹车盘和卡钳。如果是土豪，这样做完全不需要什么理由，毕竟自己有钱。如果手里资金不多的，又有没有必要改装刹车盘和刹车卡钳呢？下面我们就来分析一下。

在分析应不应该改装刹车盘和刹车卡钳前，我们先来了解一下碟式刹车系统的主要组件，毕竟要了解清楚了这个刹车系统，明白各部件的作用，才懂应不应该去进行改装。

碟式刹车系统的主要组件

刹车盘

如果四个车轮都是实用碟式刹车，那四个车轮都会有一个刹车盘，刹车盘是与车轮一起旋转的一个零部件，它能阻止轮胎继续旋转，将动能转化为热能。

刹车卡钳

刹车卡钳是一个附挂在刹车盘前后的组件，刹车卡钳当中有单个或多个活塞，踩下刹车踏板时会产生压力，迫使刹车油推动活塞，进而推动刹车片向内夹住刹车碟盘来达成刹车减速的效用。

刹车皮

刹车皮是一个与刹车碟盘接触的耐磨部件，它被安装在刹车卡钳内。刹车皮对刹车碟盘施加的压力就是让 汽车 减速的关键动作。

刹车油管

这些油管的工作就是输送刹车油。当踩下刹车踏板时，刹车油就会透过管路流向每个车轮上的刹车卡钳，并推动卡钳内的活塞来夹紧刹车碟盘。

如何增强刹车效果？

增加刹车盘的半径

由于制动力等于由刹车皮施加的力乘以从轮子中心施加力的距离，在这种情况下，增加与中心的距离是一件好事。因此，在市面上很多改装的刹车盘半径比原厂的刹车盘半径要大，为的就是较大的刹车盘可以提供更大的刹车力道。

增加卡钳活塞面积

这就是通俗说的换装大卡钳，增加了卡钳里面活塞的尺寸就意味着有更多的区域施加特定的压力。如果压力保持不变而且面积增加，施加的力量也会增加。

增加油管压力

管线压力增加，刹车力量也会增加。如果您可以增加管路压力（例如使用真空刹车助力器），就可以间接优化刹车效果。

增加刹车皮和刹车碟盘的摩擦系数

这也是最通俗的方法，可以换一些更好材质的刹车盘，比如陶瓷刹车盘。此外，还有一个方法就是换一些更好材质的刹车皮，这两个方法都可以增加刹车皮和刹车盘的摩擦系数。

怎么减少刹车热衰减？

但随着刹车效果上去了，刹车的热衰减就会增大，那我们就需要用其他方法去减少刹车性能衰减！比如更换更大的刹车盘，使刹车盘更好的吸收热能。此外，通风刹车盘或者划线打孔刹车盘可以令刹车盘在刹车时候的温度大大降低。还有就是可以换装制动冷却进气管道，但对于普通家用车来说，这个就不建议做了。

因什么原因改刹车系统？

这个是最至关重要的问题，为什么要改刹车系统呢？是缺乏制动力还是制动性能衰减呢？这里要自己弄清楚，但是对于开普通家用车的车友来说，如果只是想刹车性能更好一些，大可以省点钱还一些材质好一些的刹车皮。当然，在有钱的前提下，更提倡还一些带颜色的刹车套装，这样也可以确保刹车性能。但是想要这套价值5位数的刹车系统发挥出该有的刹车性能，你可能还要把轮胎等级也进行提升，因为如果轮胎等级不够好，过期硬化，纹路不佳那就算你的刹车系统再高级也是枉然，没有抓地力终究是无法快速让车辆停下的。而作为一个普通车友，就不必去研究热衰退的问题了，毕竟你开的是家用车，不是上赛道去比赛。

想要亮眼而且要提升刹车性能的，就乖乖套几万元换一些知名厂商的刹车系统。

只想提升刹车性能，但资金不足的情况下，可以从刹车皮材质入手，用最少的钱做最大的功。

如果只是想亮眼，刹车性能没啥必要的，而且资金不足的，大咖建议千万别做梦了，家用车就开着吧，别买油漆往刹车卡钳上喷，那东西喷了不会提升刹车性能，只会给自己交智商税！

后轮抱死是制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧，轮胎对于制动器没有相对运动，轮胎相对地面滑动的一种现象。后轮抱死会出现车辆无法行驶的现象。

车轮抱死的原因如下：

1、制动主缸皮碗卡滞，不回位造成。一般为制动系统中进水或其他杂质，或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统，导致制动主缸皮碗泡涨造成。

2、主缸皮碗和主缸内径配合问题。开发阶段出现此类问题，多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大，导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成。

3、制动器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量过小，从而导致车轮拖滞甚至抱死。

4、制动盘的刚度不足，当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足，制动盘在高温下出现变形，制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死。

“今年4月21日中午看车，4月22日上午就提车了，买车毕竟是为了代步用，本没有折腾的想法，只是刷了北极星程序，加了宝华中置，以为也就这样了，但是8月份一次西昌泸沽湖之行，让我有了改装刹车的想法。由于雅西高速塌方，无奈只能从老路返回成都，十个小时的山路之行，让我感受到了原车刹车在长时间的山路行驶后，衰减的厉害，导致刹车距离变长，驾驶信心大减。原车刹车日常城市行驶，足够使用了，不过前段偏软，后段又来得很突然。之前对卡钳了解不多，于是开始恶补卡钳知识，最终决定更换AP9560六活塞卡钳套，利用国庆假期，回成都安装。匹配的AP380划线盘，AP刹车片。”

“我收到的时候，合头和刹车片已经安装好了，只能借用网图一张说明AP套有些什么东西。”

“这个是原车单活塞卡钳，一万公里使用情况。”

“原车卡钳，一万公里使用，片子磨损很轻微。”

“AP9560六活塞卡钳，卡钳本身都有二维码，可以事先下载APP进行真伪验证，正品可以在AP官方进行注册，提示已经注册，可能就是假货。”

“AP套装里面配备的AP380刹车盘，可以配370-390的盘，我选择380这个盘现在分新款和老款，区别在于老款盘面没有二维码，不能进行真伪验证，侧面新老款都有钢印编号，老款盘假货无法分辨，要么选择信任的商家，要么就选有二维码的新款，否则没法保证真伪，这个原装与否，价差很大。”

“原装老款刹车盘侧面钢印编号，由于这次安装的商家是朋友介绍的，加上新款盘要国庆假期以后才有，选择老款刹车盘。”

“AP套装里面配的GB钢喉。”

“开装了，过程很多朋友都发了，就不再赘述。安装过程不复杂，合头、桥码安装好，装卡钳，装钢喉，由于原车轮毂会和卡钳擦挂，各装了一个15还是2厘米的垫片。刹车盘防尘罩由于需要切割，我选择不安装，万一以后换车，可以无损恢复。”

“刚安装好，在测试的时候，发现卡钳油管和轮毂平衡块有轻微摩擦，只能重新打轮胎动平衡，更换平衡块的位置。后续在网上购买了比较薄的平衡块备用，以后更换轮胎的时候可以使用。”

“卡钳颜色本想黑色或者银色，最终还是使用了红色，确实红色装车也很好看，下一步打算更换树枝造型的轮毂。”

“卡钳安装完毕后，500-1000公里应该是一个开盘的距离，开盘过程尽量不要急刹。由于假期到处都挤，也就周边转转，截止今天，行驶500公里左右，感觉刹车很线性，即使重踩也很有信心停下来，根据踩的多少来控制刹车距离，乘坐体验很好，不像原车踩重后会突然停下那样神经质，舒适感很差。这次改装，只涉及前轮，后轮没有任何改动。另外前轮刹车盘防尘罩我没有安装，这个安装后可能会产生异响，不安装可能会造成碎石灰尘对刹车盘的损害，导致异常磨损，我基本都跑铺装路面，很少走碎石或者泥结石路面，万一换车可以无损复原，因此我选择不安装。下一步打算更换轮毂，到时候可以把垫片取掉。目标是慢慢攒钱换套BBS的树枝造型，看过造型后就被种草了，哑光银，和松林灰是不是很配”

本期 沃尔沃XC60改装案例鸣谢车主：天火火

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

需要。

一般的家用汽车所搭配的都是原厂大单活塞卡钳，所谓大单活塞，就是一个大的活塞，而且是单向的，单向的活塞刹车力度小，而且原厂橡胶油管卸力严重，时间越久越疲软，现款双向卡钳，也就是双向活塞排列的刹车卡钳，制动时，会推动两边的刹车皮夹紧刹车盘，制动力比原厂提升不少，而且改装款卡钳搭配的皮要比原厂刹车皮更宽接触面积更大。

太平洋汽车网正常来说，改装刹车卡钳是合法的，但前提是装配合规正品的刹车卡钳，而且制动性能一定要超过规定的设定标准，否则是被视为非法改装的。其次还得根据车型来选装卡钳，要知道过强的制动力很可能会出现轮胎抱死的情况，再多的ABS、EBD，恐怕作用也不大。

另外我们还要注意的是，改装刹车卡钳是需要注意到车管所进行备案的，否则肯定过不了年检，毕竟已经涉及到改变车辆的设计了。

卡钳改色的话一般是可以过年检的，毕竟只是改个颜色并没有对刹车系统产生什么影响，表面加一层漆色而已，当然可以根据当地车管所标准了，要是比较严格也不好说了，还是去当地车管所问一下比较好。

刹车卡钳是向刹车盘施加作用力的部件，刹车总泵产生的液压最终作用在卡钳内部的活塞上，活塞扩张之后会将刹车片推向刹车盘。普通家用车刹车卡钳的活塞只在卡钳的一侧，通常是刹车盘后面的那一侧，所以从外面我们只能看到卡钳和卡钳上固定的刹车片。（图/文/摄：太平洋汽车网陈亚兰）