汽车轮胎改装

相信大部分车友都见过跑车的轮胎，又扁又宽的四个大车轮让人看了甚是羡慕。于是一些车主开始在自家车上动起了脑筋，那么普通私家车究竟适不适合改装高性能轮胎呢？看了下面的文章您就知道了。

　　一般来说，新车原配的轮胎都是经过了严格的道路测试后才确定的，它会在成本、通用性、综合性能间做一个平衡，但适当的升级改装绝对是提高车辆性能的一种方法。轮胎的改装通常会分初级、中级、高级三个不同的层次。

　　初级改装

　　初级改装是针对那些比较注重实用的私家车主，一般来说轮胎宽度增加10毫米，扁平就减少10%,轮毂直径增加1英寸都是允许的。以我们常见的捷达原配轮胎为例，185/60R14的轮胎升级到195/50R15一般来说都没什么问题。

　　中级改装

　　如果是想进一步发烧的中级改装用户就有必要参考以下这个公式了：还是以185／60R14的轮胎为例，轮辋的直径14英寸约等于356mm，胎侧高度为111mm，因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度要乘以2等于222mm，所以最终的轮胎直径是：356＋222＝578mm。

　　如果想更换成规格为195／50R15的轮胎，轮辋就要计算一下了：15英寸等于381mm，胎侧高度是98mm。因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度也要乘以2，等于196mm。最终算得轮胎总直径为：381＋196＝577mm。

　　注：升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3%以内，同时还要查看胎面是否会蹭到车轮内衬，或与悬架发生干涉。

　　高级改装

　　当然，对于想重度改装的发烧友来说就不必看上面这个公式了，因为满足视觉上的需要才是首位的。不过改装的同时也会带给你不少的麻烦，比如说整车安全性下降、加速性变差、油耗提升、舒适性下降、通过性下降……总之改装是门学问。

1、升级轮毂21寸（原厂或改装）想直接上275/45r21的轮胎，主要担心该规格在底盘升高或降低的时候会不会碰内衬，查询工具显示会有＋2%的误差，咨询过轮毂商基本回答说都不会碰（碰了可退），285/40r21的数据很完美，但40扁平担心道路牙子使用不放心。

2、9寸轮毂不换（很多兄弟改了20寸的很完美，我觉得19升20意义不大），换275/50r19的轮胎，道理上来讲变宽了，扁平降低了应该有助于提升操控吧（自己理解的）!原厂轮毂8j值最大可配275，有米其林和倍耐力两款可选。现请教方案1是不是碰内壁，是不是与et值相关，改装的大部分是38或35，原厂的基本是47。

其实还可以225/55 R16 不过 225/50 R17 7J 17寸铃市场上比较多，奥迪A4；A6；本田思铂睿都是。至于偏移值，46偏移值就是+46mm，就是支撑点与中线(胎铃)有46mm，215mm；换225mm，就是加了10mm，中线两边加5mm，5-10mm一般不会刮到沙板，所以买轮铃时，最好就是买回46偏移值，或买46-5=41mm偏移值的铃（可增加5mm×2=10mm轮距）。 至于4轮定位，一般的定位机器，都可以分别输入前后轮距的，所以没关系。其实现在很多车的前后轮距都不一样，一般FF的前比后宽，FR的一般后比前宽，只有ALL-WD才会出现前后一样。