投资丰巢快递柜怎么赚钱

向快递员收取派件收费，丰巢向用户收取超时使用费，还有用户的寄件费用，比较主要的盈利收入就是丰巢界面的广告业务收入。

快递员将快递放入柜子里要收取手续费，根据使用的快递柜空间大小收取：大箱06元/件，中箱05元/件，小箱04元/件;

用户寄件的收取费用也是根据格子大小来收取：小格20元/件，中格40元/件，大格60元/件。

丰巢快递柜里的东西最多可以免费48小时，超过48小时，就要收取占用费，每24小时收一元。如果再超过7天，其中在第3-4天时，快递单位会电话催收件一次的。就会由快递单位收回，并将快件送回原寄处。

扩展资料

丰巢智能快递柜是一种可以联网的储物柜，可以识别、存储和管理快件，能够对快件信息、用户信息以及快递员信息等进行整合分析处理。

快递员只需将快件存入指定地点的丰巢智能快递柜，不用再等待用户取件，而员工则可以根据自己的时间安排随时取走快件，24小时全天候为员工提供自助服务。取件信息自动发送给收件人。

丰巢支持顺丰速运、申通快递、中通快递、韵达快递、EMS这五家快递公司。

2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司宣布投资5亿元成立丰巢科技。其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%。丰巢法人代表为顺丰总裁王卫。

目前丰巢已经开放合作伙伴包括快递物流、电商企业、急救公益组织、共享资源平台、社区及媒体发布渠道、社群电商等，坚持以用户体验为核心努力打造辐射最后一公里的城市生活圈。

来源：摄图网

作为解决社区快递最后一公里问题的“神器”，小区里耸立的越来越多快递柜实在是让人又爱又恨。快递柜在为剁手党带来便利的同时，也一度会出现“未经允许擅自放快递柜”“快递柜隔夜乱收费”现象，以及丢件等问题。

而明天开始，上述与快递柜相关的责任不明问题或将成为历史。

10月1日起，交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》（以下简称“《管理办法》”）将正式施行。条例对运营智能快件箱企业进行了规范和要求，其中就明确：“使用智能快件箱投递快件应当征得收件人同意”“保管期限内不得向收件人收费”等规定。

值得注意的是，就在9月25日，全国首张快递柜经营许可证诞生，由广东省邮政管理局向深圳市丰巢科技有限公司核发，作为最后一公里的“新物种”，快递柜的使用与竞争也开始进入运营精细化、规范化时代。

中国物流学会特约研究员杨达卿在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，专项法规的落地，是智能快递柜市场走向服务规范和有序竞争的前奏。

不过他也认为，快递末端乱象有法规不足的问题，但更关键在于人力保障和经济效益问题，最后一公里服务的数字化还在演变中，还是需要审慎、包容地进行立法立规，避免创新企业带着镣铐跳舞。

“投递快递柜要经本人同意”

对于不少“剁手党”来说，智能快递柜已经有了较大规模的普及，但在日常使用过程中，快递柜也成为了广大消费者吐槽的对象。而在10月1日将正式实施的《管理办法》则对包括快递柜使用场景、收费情况、寄收双方责任等“槽点”进行了明确规定。

《每日经济新闻》记者从交通运输部官网了解到，《管理办法》共计35条，主要涵盖了包容相关企业共同发展、保护快递用户合法权益、规范智能快件箱寄递服务、保障智能快件箱寄递安全四方面的内容，同时对于快件箱使用企业、运营企业以及收寄人的操作流程进行了进一步的细化和规范。

其中，在快递用户权益保护方面，《管理办法》明确规定，“智能快件箱使用企业使用智能快件箱投递快件，应当征得收件人同意；收件人不同意使用智能快件箱投递快件的，智能快件箱使用企业应当按照快递服务合同约定的名址提供投递服务。”

《管理办法》同时规定，“快件延误、损毁、内件短少的，收件人可以当场拒绝签收，并按照智能快件箱运营企业的提示将快件退回智能快件箱。”

而对于快递柜寄递品类，《管理办法》规定，“寄递详情单注明快件内件物品为生鲜产品、贵重物品的，智能快件箱使用企业不得使用智能快件箱投递。”

此外，《管理办法》还规定，“智能快件箱运营企业应当合理设置快件保管期限，保管期限内不得向收件人收费”。

杨达卿表示，《管理办法》的正式实施，一则让快递柜服务企业真正有了正式的身份：快递柜服务企业有了明晰的管理归口（邮政管理机构）及专业身份（邮政备案及地址编号等），可纳入公共服务设施相关规划和便民服务、民生工程等项目。

同时他表示，《管理办法》也规范了服务流程及安全保障、惩戒办法，既利于提高企业服务规范，也利于保护消费者的合法权益。

实际上，该《管理办法》不是第一次对包裹投递快递柜提出规范，去年发布的首部针对快递行业的行政法规《快递暂行条例》中也明确提出，快递小哥未与收件人进行沟通协调便直接将快递包裹放入快递柜、快递代收点等行为将被视为违规。

而随着10月1日《管理办法》的正式施行，由快递柜引发的投递服务、丢件及延误等问题或将得到进一步改善。

不过杨达卿也坦言，针对快递员未经消费者同意，擅自寄存货柜的懒人配送问题，这次办法中的明确规定确实利于规范寄递到柜服务，但由于快递柜目前功能还有不足，《管理办法》提出的“智能快件箱运营企业应当为收件人验收、拒收快件提供技术条件”等要求，目前尚难实现。

快递柜是不是一门好生意？

除了对消费者合法权益进行规定之外，《管理办法》也对快递柜行业发展和主体企业进行了明确规定。

其中，《管理办法》第五条规定，“支持将智能快件箱纳入公共服务设施相关规划和便民服务、民生工程等项目，在住宅小区、高等院校、商业中心、交通枢纽等区域布局智能快件箱。”

第六条则规定，“智能快件箱运营企业、智能快件箱使用企业符合快递业务经营许可条件的，可以按照有关规定申请快递业务经营许可。”

有业内人士认为，无论是快递柜管理办法的出台，还是全国首张快递柜经营许可证的诞生，一方面对企业提出了更高的要求，但另一方面也将带动快递柜市场新一轮竞争和巨头入局的潮流。

值得注意的是，作为解决快递行业长期存在的“最后一公里”痛点的新物种，快递柜曾引发政策层面的关注和各大巨头公司的争相布局。

2015年6月，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯共同投资创建丰巢科技（2018年中通、申通、韵达相继退出，顺丰系持有丰巢科技的股份达到近70%。）；2017年7月，中国邮政以50%股份控股速递易，标志着“国家队”正式进入智能快递柜行业；2018年4月，菜鸟又推出菜鸟驿站智能柜；而就在前几天（9月24日），菜鸟裹裹推出新一代寄件柜，针对B端办公室，通过智能IoT技术提供快递收取服务。

9月17日，国家邮政局局长马军胜在国务院新闻办公室新闻发布会上表示，至2018年，我国已有32万组智能快件箱投入运营，箱递率提升至113%。有报告预测，到2020年，全国智能快递柜组数将达75万，市场规模将近300亿元。

一位“通达系”快递公司相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，《管理办法》的正式实施对于快递行业来讲是利好的。他认为，《管理办法》鼓励企业推进智能快递柜的建设，同时也对快递柜的投放有了明确的规范和要求，比如规范了快递柜的基本信息、以及使用和管理内容，快递企业自己参与快递柜运营的时候也就有了更明确的标准，会进一步让更多的快递企业自行成立品牌。

同时他表示，《管理办法》的执行会带来综合性的提升，推进智能快递柜成为公共设施，比如在小区，学校，商务楼等的建设中，快递柜可能成为必备的设施。

不过，市场“繁荣”的背后，快递柜的经营模式和盈利问题则成为各企业面临的共同难题。

公开数据显示，2018年前五个月，深圳市丰巢科技有限公司的净利润为-25亿元，2017年，净利润则为-39亿元。

速易递母公司成都三泰控股集团股份有限公司（002312，SZ）发布的上半年财报显示，其参股公司中邮智递2019年1-6月净利润为-296亿元，较上年同期下降703%，主要原因是中邮智递资产规模持续增长致使折旧成本逐步扩大，以及合并易邮柜公司所致。

正如业内所言，《管理办法》正式实施之后，快递柜企业如何在政策规范下进行快递柜业务的经营，同时探索快递柜盈利模式，或将成为未来的长期看点。

最后一公里难题将解？

实际上，无论是快递柜市场政策法规的陆续出台、新物种的频繁出现，还是快递、电商巨头对末端配送市场的密集布局，这背后都是国家、企业在解决快递配送最后一公里痛点过程中的不断探索。

一直以来，末端配送都是快递行业绕不开的难题，而在包裹量爆发式增长的过程中，快递行业的各方矛盾和问题愈发明显，而最难、最突出、最无解的问题则聚集在最后一公里。

此前，针对末端收费乱象，国家邮政局在8月集中对快递末端服务违规收费清理整顿工作进行专项部署，而在清理过程中，也一度出现代理点集体停止服务等现象，甚至导致寄往偏远村镇的包裹无人可送。

除此之外，包裹配送不规范也一直是消费者主要投诉的问题。刚刚发布的2019年8月邮政业消费者申诉情况通告显示，邮政业消费者对邮政服务申诉的主要问题是投递服务、邮件丢失短少和邮件延误，分别占申诉总量的413％、159％和150％。

杨达卿表示，末端的一些问题是行业粗放式发展的后遗症，也有过去管理滞后的问题。对于正处于“数字化变革”期的快递企业来说，多数末端服务细节或可以通过标准化的流程，技术化的手段解决，但仍面临较大挑战。

《每日经济新闻》记者发现，在解决最后一公里配送问题中，除了快递柜，多数快递公司也都在推出多样化的解决方案。最近，京东快递、顺丰都通过薪资鼓励提倡快递员上门派件；德邦快递则在去年就提出大件快递上至60公斤免费送上楼。

杨达卿表示，快递市场正处于数字化变革期，依托平台管控和技术管控正在越来越多地取代传统人管人的“人肉管理”，很多服务细节可以通过标准化的流程、技术化的手段解决，但快递末端服务受客观因素影响较多，包括交通、天气等因素的影响，需要强化柔性管理。

也有业内人士认为，未来的“最后一公里”一定是智能化、多元化的，包括共享化。不过，即便新物种频出，依然存在用户无法验货、盈利模式不清晰等诸多痛点亟待解决。

如今来看，虽然政策法规出台不断、新物种频出，但是对于中国市场来说，“最后一公里”痛点的彻底解决依然尚需时日。

对此，杨达卿认为，对于末端快递的立法，还需要慎重、包容。同时，快递末端存在的乱象也不仅仅是法规不足的问题，更关键在于人力保障和经济效益问题，而快递柜使用在一定程度上可以降低末端揽派人力不足等问题。

淘宝上买东西快递送来时如果没法去拿，可以有以下几种解决办法：

1、快递送来时，如果可以直接送到收件地址时，快递员会直接送到收件地址。

2、如果是需要下楼取件的，一般快递到达楼下时会给收件人打电话，联系收件人下楼取快件，如果此时无法取快递，可以联系快递员改天派送，或者让快递员放在单位或者小区的能签收和保管快递的地方，一般是门卫室或者前台等。

3、如果收件地址的单位或者小区有快递柜，快递员会将快递放入快递柜，收件人可以在约定的时间段内自己取货，一般免费时间段为24小时左右。

4、如果附近没有类似的快递柜，或者短时间不方便签收，可以电话联系快递员，将快递保存在快递点，等方便取件时自己去快递点拿取。

扩展资料：

签收新规

2012年5月1日起施行的《快递服务》国家标准明确叫停了“先签字后验货”的规定，一直是消费者所诟病的“先签字后验货”行为有望终结。

于2012年5月1日起实施的《快递服务》国家标准规定，快递公司收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。对于代收货款快件，网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可先验收内件再签收。

验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或进行产品功能测试。这一规定意味着，快递公司将无权要求消费者“先签字后验货”。

快递延误索赔

2012年5月1日起，快递服务系列国家标准正式实施。该标准规定，同城3天、异地7天快递还没有到就算彻底延误，可向快递企业索赔。

2012年5月28日起， 网上购物遭遇送货难，节假日上门送货不准点，超3天未送达每件快递最高赔10元。由中国快递协会牵头，全国9大快递企业与国内最大电商网购平台，天猫签署战略合作协议，共同打造电商社会化物流新标准。

2012年5月28日，签署战略协议的包括国内EMS、顺丰、申通、圆通、中通、韵达、宅急送、百世汇通、海航天天，基本上全面涵盖了国内物流的一线阵营，其快递业务量占整个国内网购快递市场份额超过90%。

协议包括即日起开通的超过5000多条城市间线路的“次日达”与近4000条的“1～3日限时达”服务。如未送达，将补偿消费者5～10元快递费。

延误赔偿应为免除本次服务费用（不含保价等附加费用），由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或损毁进行赔偿。

消费者如遇快件延误、丢失及损毁，可先向快递企业投诉。如企业推诿、对处理结果不满意，消费者可向管理部门申诉。

参考资料：

小区设的快递自提柜是个人的吗？这个怎么挣钱呢？得益于电商崛起，物流行业发展迅猛，智能快递柜的需求量越来越大，为快递配送提供配套基础设施。快递员在没有用快递柜的情况下，配送效率很慢，每天的快递配送在80-160件左右。如果使用快递柜，快递员只需要存放包裹，用户自己随时取走即可，大大提高快递公司的配送效率，每天甚至达到500-800件。

那么快递柜生意好不好做，在小区放快递柜怎么收费的？目前快递柜的盈利模式主要有四个方向。是面向快递公司收费，智能快递柜是为了方便快递公司快递员配送所开发的，因此每个件会想快递员收取一些使用费。是面向用户使用超时收费，面向用户的收费目前不作为盈利点，只是在用户长时间没有取件，才会收取一部分的代管费。

是对接第三方收取广告费，大部分快递柜都安装在社区门口，人流量非常大。如果直接在快递柜体和屏幕上24小时轮播广告，效果会很好。是面向本地商家服务收取使用费，智能快递柜面向本地服务正在渗透，包括了社区物流、社区电商、社区金融、社区传媒、电商体验管家等。给我们的生活带来更加智能化体验。

快递柜正逐步成为城市末端投递服务的重要补充方式，因为在住在高楼的居民大多数白天在家的都会是老人或者宝妈，不方便下楼取快递 ，作为小区基础便民服务设施，具备半公益性质，基于潜在市场价值，企业以市场行为铺设。建议大家选择靠谱的、性价比高的快递柜品牌，比如熊猫智能柜，自研系统、价格公道、服务到位，能持续盈利5、6年。

网上零售不断突破，快递行业重启上升通道

在网络零售额、快递业务量不断上升以及消费者对便利的强烈需求下，解决快递运送“最后100米”时效问题的智能快递柜快速普及应用到日常生活中。

2019年，全国网上零售额已增长至1063万亿元，同比增长165%。2020年初新冠疫情期间，网络零售受到一定影响，同比下降了08%。

快递业务量上，2019年快递业务量达635亿件，同比增长2525%。2020年1-4月份，全国快递服务企业业务量累计完成1903亿件，同比增长115%。国家邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》预计，2020年快递业务量将达到700亿件。

在2020年初新冠肺炎疫情下，快递业务受到一定影响，但是随着疫情得到控制，快递业务重启上升。据国家邮政局，2020年4月中国快递发展指数为2214，同比提高252%，其中发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数等各项指标同比提高均超20%，表明我国快递行业已逐步消除疫情不利影响，全面重启上升通道。

对于智能快递柜业务，国家不断出台、完善政策给智能快递柜行业高质量发展提供保障。2019年6月，交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》支持将智能快件箱纳入公共服务设施相关规划和便民服务、民生工程等项目，在住宅小区、高等院校、商业中心、交通枢纽等区域布局智能快件箱。同时政府规范智能快递柜业务发展，2020年4月，国家邮政局出台《智能快件箱网点备案规则》和《企业运营智能快件箱经营快递业务许可核定规则(2020年版)》，明确智能快件箱网点备案规则。

竞争激烈，多企业角逐智能快递柜行业

在网络零售、快递业务不断扩大，政府政策支持下，智能快件箱运营公司不断涌现，参与主体包括电商、快递企业及第三方运营知名企业。电商企业自建智能柜代表企业包括京东、苏宁易购、菜鸟等;电商系的快递柜数量相对较少，宣传力度不大;其次，快递公司参与主体以中邮速递易和丰巢为代表企业，并逐渐成为行业中的龙头企业;然后是第三方快递柜运营管理公司，代表性企业有江苏云柜、上海富友、日日顺等，第三方平台品牌众多，主要发力细分市场和局部市场。

根据互联网周刊与eNet排行，2019年智能快递柜TOP20排行中，多企业角逐智能快递柜行业的企业，其中快递公司丰巢、中邮速递易排行前两位;其次第三方快递柜运营管理公司日日顺乐家排行第三位。而电商企业京东、菜鸟排行第14、15位。

具体以快递公司丰巢与电商企业菜鸟为例具体分析两者智能快递柜的运营模式、盈利模式、优劣势的不同。在运营模式上，丰巢主要以自营为主，向物业支付场地费后在小区里铺设快递柜。菜鸟则主要以加盟为主，加盟商申请入驻)，使用菜鸟驿站数字化工作台等智能设备运营。

盈利模式与成本上，丰巢收入主要来源于快递员、广告、寄件收入、消费者、超时收入等，运维成本较高，包括场地费、快递柜成本、搭建费用、电费以及运维人员费用等等。但是其优势在于市占率高，规模效应逐渐摊薄成本，便利性强。但是仍处于严重收支不平衡状态。菜鸟驿站则由于背靠“四通一达”以及天猫、淘宝等巨大的流量体，智能快递柜主要作为物流配套身份出现，以此带来增值业务。运维成本低，除了本身的技术投入外，驿站的建立以及后期维护成本由加盟商承担。但是由于多实体站点，需要用户前往较远的地方领取快递，增加了用户的使用成本。

企业不断布局，推动智能快递柜投放

网络零售额、快递业务的增长，企业不断布局智能快递柜行业，推动能够提高效率、加快周转的智能快递柜的发展。我国智能快递柜终端渗透率逐渐提高，2019年达到635%，但不到10%，仍在不断发展中。

中国快递业的高速发展是智能快递柜市场空间的良好基础。国家邮政局数据，2019年全国已经建成406万组智能快递柜。

智能快件箱行业作为快递公司和电商公司的配套服务行业，成为电商价值链条中重要一环，同时也为第三方快递柜运营管理公司提供机会，未来对电商物流效率的提升和数据提取变现的作用将越来越重要。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国智能快递柜行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。