奥迪屏幕怎么像墓碑

你知道吗？

“墓碑屏”在中国，简直就是作死一般的存在！！

那么，什么是墓碑屏呢？

墓碑屏，是指在对汽车的中控设计时，借鉴了墓碑的样式，摒弃了东方美学设计语言，从而把中控大屏设计成纵向一体式、并且不支持旋转的一种中控大屏。

这么说，应该能够精准地回答这个问题了吧。

如果还不能理解，那我列举一下：

代表车型1：2020款福特探险者

探险者在漂亮国是该级别的扛把子车型，在长安福特探险者（参数| 询价）国产上市之前，探险者曾以进口车的身份在国内销售了约10年的时间，早期主打35L自然吸气车型，后期增加了20T的车型（这个保有量极少），再后来，还有23T和35T的车型。

虽然国人很喜欢这种美式大块头，但不管是什么时期的什么版本，无论是进口的还是国产的，探险者一直都是不温不火的存在，销量一直不好，甚至在长安福特国产之前，很多地方的福特4S店的销售人员，都不知道福特还有探险者这款车型。

该车型自2020年国产上市之后，性价比和做工都提升了不少，市场表现比进口时期也好了很多，但是2021年，长安福特探险者的销量也仅仅只有27363台。至于销量如此惨淡，不少网友把原因归结为“墓碑屏”。

代表车型2：福特金牛座

如果说探险者国产上市之后的市场表现低于预期是因为“墓碑屏”，那么，福特金牛座也同样是拜“墓碑屏”的设计师所赐，这款车型改款后“活着还不如死去”。

金牛座的“墓碑屏”设计的虽然更精致一些，但是位置重心更低，影响盲操，这个大屏纯属浪费了。

要知道，金牛座当年可是对标丰田皇冠、凯迪拉克XTS，甚至奥迪A6L、奔驰E、宝马5系这样的中大型车的，时至今日，在中大型车的名单中已经看不到金牛座的踪影了，它去哪了呢，它混到凯美瑞、雅阁、帕萨特这些中型车的圈里去了，甚至他的堂兄蒙迪欧都比他混的更好，金牛座2021年的销量仅有18588辆，所以说，金牛座还真的难以单纯地用“惨”这个字来形容。

事实上，福特被“墓碑屏”伤害的车型远不止探险者和金牛座，蒙迪欧、锐界等其他车型也都是“墓碑屏”的受害者。

代表车型3：小鹏P5

小鹏P5，在该级别车型中，拥有较高的性价比，上市之前曾一度火爆全网，然而，上市后的销量表现也远低于预期，虽然听说销量表现不好跟芯片短缺和生产基地改造所致的产能受限有关，但是，也有不少网友表示，小鹏P5销量不好的另外一个原因是“墓碑屏”。

事实上，小鹏P5的做工和用料，在这个级别中绝对算得上是优秀生。但是，当打开车门，坐到驾驶位的时候，一看到那个“墓碑屏”就迫不及待地下车走人了。

特此申明：

不管“墓碑屏”的设计如何的不合理，以上所有“墓碑屏”车型均有一定的销量，说明还是有不少消费者愿意接受的。所谓“萝卜白菜，各有所爱”，大概说的就是这个道理。而且，已经有不少电子厂商为“墓碑屏”车型量身定制了“横向”和“可旋转”的中控大屏改装件，进而满足消费者个性化的需求。

结束语：

随着汽车工业和电子信息技术的快速发展，汽车内饰及中控的“简洁化”和“去物理按键化”设计已经是一个趋势，无论怎样的设计，都能用科学的原理去解释。

但是，人们日益增长的个性化需求，是摆在各大汽车厂商面前的一个现实问题。以用户需求为导向的车企，将会在激烈、残酷的市场竞争中首先胜出。

车子贬值我们都是知道的，很多人都说车子是用来贬值的，房子是用来升值的，但是为什么车子会贬值呢？并且又的车子贬值很少，但是有的车子是一下就贬值很多，这是为什么呢？下面先说一下在中国贬值最快的几款车：

林肯MKS  沃尔沃S60  Kia Cadenza      奔驰 C250  林肯MKZ  捷豹XF    菲亚特500   凯迪拉克CTS   克莱斯勒300以上者几款车是我个人感觉贬值最快的车子。因为车子本身就是贬值的，所以这些车子也是不例外的，但是这些车子有些贬值的太厉害了，可以这么说，以上这些车，只要是你买了，一年的时候就能掉三分之一。

也就是说30万买的车子第二年就只值得20万了，这种贬值有点太让人难以置信了，那么是什么原因让车子的贬值这么快呢？

首先就是这些车子的质量方面让人堪忧，可能大问题是没有的，但是真要是让人犯愁的是小毛笔，这些车子的小毛笔太多了，可以这么说，你买了这些车也就是跟售后有缘分了，没事的时候就天天修车就好了。

所以买车主要看质量，然后看人品，并不是所有车就完全没有问题的。