排气管噗噗响是哪里的故障

排气管的噗噗声是排气管积水。汽油完全燃烧后，会生成水和二氧化碳。水在高温下是水蒸气，水蒸气在高温下无色透明。然而，当温度低于100度时，水蒸气就会凝结成水并积聚起来。排气管排出的水滴是汽油燃烧后产生的水蒸气在排气管和消声器中凝结的结果。排气管是发动机排气系统的一部分，包括排气歧管、排气管和消声器。调节发动机污染物排放的三元催化转化器也大多安装在排气系统中，排气管大多包括前排气管和后排气管。

打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动，不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。那基本可以开始查查是否是缺缸了。

将发动机熄火后，用手逐缸摸火花塞的绝缘瓷体，四缸车的一缸比较费劲，温度较低者说明该缸工作不正常，还可以用螺丝刀短路火花塞或拔下分缸缸线进行断火试验，拔下后发动机运转无明显变化，则证明该缸不工作。

缺一缸两缸的车是一样可以启动的。昨天有个同学因为火花塞的原因有一缸缺缸不工作，车辆抖动严重，原因就是火花塞严重积碳。还有缺缸现象和真空是有很大关系的，真空泄漏会引起缺缸。

若发动机在中速以上运转，电流表指示放电，则为不充电故障，此时应查明不充电故障的原因予以排除。对于灯光照明部分的故障，应在第一脚油门排除。

诊断检查灯光故障时，要求发动机保持在中等以上转速，使发电机处于发电状态，目的是利用发电机所发出的电排除故障，避免过量消耗蓄电池的电，以防造成蓄电池过量放电而早期损坏。

汽车排气管有哒哒这样的声音，有几种可能，一是排气管内的隔板坏了，二是吊胶掉了，使排气管和车体接触而产生的生音，，三是三元催化碎了，掉了东西进消音器里面，你可以上架子检查一下，听得出来的，还有是不是排气漏了或排气管碰住铁架了发出的撞击声音。总的来说，响声的判断比较复杂，排气管有嗒嗒声，有种是正常的，刚跑完热车后停车，熄火排气管有时会嗒嗒响是排气管收缩的声音，这是正常现象，如果还有其他异响最好还是到修理店检查下比比较好。

如果是熄火后排气管有啪嗒的声音是正常的，排气管在发动机工作时很热，会受热膨胀，熄火后温度变低收缩就会产生这样的响声。

这个问题普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

很多人都在咨询汽车的各种事宜，有一位粉丝问，“解决排气管嗡嗡响的问题，如果你想知道，不妨看看边肖的介绍，希望能给你一些帮助。”

排气管噪音产生的原因很多，包括排气管老化、汽车三元催化转化器故障、汽车点火系统故障、可燃混合气浓度异常等。

1排气管老化：

车龄太长，排气管容易老化，会影响其松动、脱落或孔洞，最终导致排气管噪音。这种情况可以很简单地通过重新安装或更换排气管来解决。

2汽车三元催化转化器故障：

如果汽车的三元催化器有故障，将无法正常净化废气，影响内部废气的堵塞和挤压，导致排气管噪音。这种情况应该去维修店或者4s店找专业人士检查维修。

3、汽车点火系统故障：

如果汽车点火系统出现故障，燃油无法在气缸内正常燃烧，汽车就会出现加速无力、容易熄火、排气管有噪音等症状。这种情况也必须耐心测试汽车的点火系统。

4可燃气体混合物浓度异常：

如果发动机内混合气浓度过高或过低，基本都会引起异常燃烧，从而影响排气管的噪音。这种情况比较复杂，需要去维修店或者4s店请专业人士检查一下。

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

汽车响声的鉴别方法：

在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。

1、 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。

最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

排气管突突响，主要可能是因为节气门、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。

一个不可小视的原因“积碳”，积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害。

还有一个原因就是：节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动，转速不稳。