车熄火停稳后有噔噔噔的声音是怎么回事

太平洋汽车网出现这样的状况是正常的，这是三元催化器和排气管热胀冷缩时发出的声音。当发动机停止工作后，在环境温度的影响下，会逐渐地冷却，这时温度很高的排气管和三元催化器温度下更快，变形也更大，而发动机缸体温度下稍慢，二者由于变形不一致就会在连接部位发生摩擦，就会听到“哒哒哒”的响声了。

车子熄火后有哒哒声音是正常现象，那是因为持续高转后发动机的温度会相应升高，发动机很热，当停车后缸体温度不均匀降低，金属接缝间冷却收缩，金属间的摩擦声音。

在寻找故障之前应首先排除是否是发动机散热风扇的声音。如果车子没什么异常情况就属于正常现象，之所以会有哒哒的声音是因为持续高转后发动机的温度会相应增高导致发动机很热，，当停车后缸体温度不均匀降低导致金属接缝间冷却收缩，哒哒的声响是金属间的摩擦声音，年代久远的车尤其明显。

可以试试停车之后不要马上熄火，稍等一会。如果按照这种方法做了之后还会有哒哒的声音的话，就应该要去检查一下了。如果停一会再熄火就不会有哒哒的声音了的话，就说明这声音是发动机里面有些金属部件接缝间由于冷却收缩导致的摩擦而发出的声音。如果是带涡轮的发动机则还有可能就是涡轮冷却的声音，就是金属热涨冷缩的声音。

车子熄火后车头还是发出嗡嗡声响是正常的现象，是散热器风扇的声音。

如果汽车的发动机温度过高，即使汽车发动机已经熄火，由于汽车发动机内水温不可能在短时间内下降，是不会影响到散热器的正常工作，散热器还在为汽车的发动机排热。对汽车发动机系统降温到适宜温度，风扇就会停止转动。

车熄火后还有嗡嗡嗡的声音可能是散热器风扇的声音。

我们都知道发动机工作的时候会产生高温，温度可以达到70~100摄氏度。长时间高温对机器寿命是有影响的，所以汽车内都有一套冷却系统，以确保发动机的温度保持在合理范围。其中散热器是冷却系统的主要部分，散热器风扇是根据水温来工作的，一般当水箱水温达到80~85摄氏度时，风扇就会开始工作。

当汽车熄火后，虽然发动机不再工作，但发动机内水温不可能在短时间内下降到80摄氏度以下。所以散热器的风扇还会继续工作一段时间，直到发动机的温度降到安全的范围，所以，车主在熄火后会听到车头发出嗡嗡嗡的声音。

汽车熄火有声音的解释

1、响声并不是发动机在响，而是由散热风扇传出。

2、发动机正常的工作温度基本维持在90℃左右，停车熄火后，发动机的温度并不会立即降下来，而随着发动机余热的堆积，便很容易对发动机舱内部的塑料件以及各线束造成损坏，严重的甚至可能造成车辆的自燃。

发动机熄火有声音是怎么回事？发动机熄火有声音是怎么回事？ 发动机熄火时发出异响的原因有以下几点:1。三元催化器的冷却声:三元催化器的正常工作温度为400-800℃。发动机熄火后，它的工作会慢慢停止，温度也会下降，其内部金属部件会热胀冷缩，进而发出异响。2排气管的冷却声:一般汽车怠速时排气管能有200以上的温度。当汽车高负荷或者排气管内有混合气燃烧时，温度会更高，所以排气管也会热胀冷缩发出异响，而且很多时候这种声音来自排气管前端和软接头。3水泵异响:水泵异响主要是水泵的泵轮轴承引起的。由于长期工作，受到冷却水和水垢堆积的侵蚀，导致水泵叶片轴承磨损严重。如果问题长期得不到解决，很容易造成水泵完全损坏。水泵不工作时，不能使发动机循环，从而影响发动机散热。 @2019

假设车停下来后，车头发出滴答声。停车后短时间内声音就消失了。在发动机旋转的流程中，如果没有任何异常声音，就是正常现象。该声音的原因是发动机在旋转流中处于高温状态。发动机停止旋转后，由于热能效率，发动机的金属部件的接缝之间在冷却收缩的影响下摩擦而产生的声音。由于发动机工作时各地方温度不同，例如气缸体温度多在100C以下，排气管温度为400~500C，三元催化剂温度可达600C。发动机停止后，受环境温度的影响逐渐冷却。此时，非常高温的排气管和三元催化剂的温度更快，变形也更大。另一方面，发动机缸体的温度稍微慢一些。因为两者变形不一致，所以在连接处会产生摩擦，会听到哒哒的声音。

发动机熄火后还会响是因为三元催化器、排气管、涡轮的冷却的声音。熄火主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的掌握油门踏板的轻重离合器自由行程的长短踏板位置不合适可以进行调整。三元催化器、排气管、涡轮的工作原理如下：1、三元催化器的冷却声：三元催化器正常的工作温度是400-800℃熄火后其工作慢慢停止温度也就会下降其内部的金属部件就会发生热胀冷缩然后发出异响；2、排气管的冷却声：冷车怠速的时候排气管就能有个200多的温度车子负荷高或者有混合气在排气管燃烧的情况下温度会更高排气管同样会热胀冷缩发出异响这个声音很多情况下自排气管的前端以及软连接处；3、涡轮冷却声：一般正常情况下废气的温度达到6、700℃加速涡轮快速转动摩擦产生的温度熄火后热胀冷缩也会很明显从而发出异响。