汽车发动机异响哒哒响

发动机哒哒哒响有以下几种原因：

1、冷启动异响

很多车主在汽车冷启动时，都会听到发动机舱中传来“哒哒”的异响，其实这种“哒哒”异响是油泵在冷启动时还未充分建立油压，导致各部件得不到润滑导致的。正常情况下，当发动机运行一段时间以后，哒哒异响就会消失。

2、碳罐电磁阀工作异响

碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现哒哒的响声。

以上两种是属于正常的发动机哒哒响声，所以，汽车冷启动出现哒哒的响声并不总是故障，更不会有大修发动机这个隐患了。

3、机脚胶老化或松脱

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，并起到固定发动机的效果。

一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的就会发生抖动，严重时会出现“哒哒”异响，这种只需更换新的机脚胶即可。

正常情况的哒哒响：

1、缸内直喷技术的弊端

缸内直喷发动机往往噪音会比较大，因为这个缸内直喷发动机，它燃油喷射的压力，是普通发动机的十几倍，那这个喷油嘴在高压喷射的时候就会产生振动，在安静或者慢速行车的时候就特别容易听到哒哒哒的响声。

2、碳罐电磁阀工作

碳罐电磁阀的作用是当发动机启动后，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内吸附的汽油蒸汽连同空气带入气缸内参加燃烧。这样做不但降低了排放，而且也降低了油耗。这个部件在工作过程中也会出现清脆的哒哒哒声。

安装问题。

1、用50Hz和60Hz区别不大，现在很多厂家设计的都是50Hz和60Hz通用的。

2、几十个有的响有的不响是安装有间隙。

3、在安装时有东西进去，螺丝没压紧都会有这种现象。

4、出厂是质量不达标。

扩展资料：

电磁阀一般流通系数很小，而且工作压力差很小。25口径的电磁阀流通系数比15口径的电动球阀小很多。

电磁阀的驱动是通过电磁线圈，比较容易被电压冲击损坏。

电磁阀是用电磁铁推动阀门的开启与关闭，通常用于口径在40mm以下的两位式控制中，尤其多用于接通、切断或转换气路、液路等。

电磁阀主要优点是体积小，动作可靠，维修方便，价格便宜。选择时需要注意根据工艺要求选择常开或常闭型。

电磁阀按照功能分类：水用电磁阀、蒸汽电磁阀、制冷电磁阀、低温电磁阀、燃气电磁阀、消防电磁阀、氨用电磁阀、气体电磁阀、防爆电磁阀等。

参考资料：

百度百家- 收藏 1520 211 电磁阀

燃气灶的电磁阀是控制燃气流量的重要部件，如果电磁阀不停响可能存在一些问题需要及时处理。下面是几种可能的原因和解决方法：

1燃气管道压力过高。如果燃气管道压力过高，电磁阀就可能不停响。这时需要联系专业人员检查并调整燃气管道压力。

2电磁阀损坏。电磁阀使用时间长了或者遭受一些外界损伤，就可能导致电磁阀不停响。这时需要更换电磁阀。

3燃气灶安装不当。如果燃气灶的安装位置离电磁阀太远，或者燃气管道长短不合适，就可能导致电磁阀不停响。这时需要重新安装燃气灶。

4燃气灶使用不当。如果燃气灶的火苗不够稳定，或者火苗受到风力干扰，就可能导致电磁阀不停响。这时需要更换或调整燃气灶的燃气阀门和喷嘴。

总之，如果燃气灶的电磁阀不停响，需要及时处理，以避免出现安全事故。建议尽量联系专业人士进行检修或维修。如果是无法解决，最好更换新的电磁阀或灶具。

      有朋友发现，在汽车使用过程中，碳罐电磁阀一直哒哒响，怎么回事？是不是坏了？要怎么办？不要慌！这是正常现象。

      

      碳罐电磁阀出现哒哒响是因为碳罐在油门打开时会产生断断续续的开关动作，从而会发出响声。可以用海绵(阻尼片)将碳罐电磁阀包住，能有效降低声响。如果碳罐电磁阀出现故障，会影响汽车的运行，所以平时应定期检查碳罐电磁阀状态。

      

碳罐电磁阀检查方法：

      1、将汽车发动机预热至正常温度，使车辆发动机怠速运转。

      2、拔下蒸汽回收罐上面的真空软管，检查是否有吸力，如果真空管没有吸力，发动机在怠速运转中碳罐电磁阀会关闭。如果真空管内有吸力，此时碳罐电磁阀应处于打开状态。

      3、踩下加速踏板，当发动机转速达到2000r/min时，检查真空管有无吸力，若有吸力，说明系统工作正常；如果没有吸力，需要用万用表20V电压档检查电磁阀是否有电压，若电压显示正常，说明电磁阀出现故障，若电压显示异常，说明线路故障。

不是。

碳罐电磁阀出现哒哒响是因为碳罐在油门打开时会产生断断续续的开关动作，从而会发出响声。可以用海绵（阻尼片）将碳罐电磁阀包住，能有效降低声响。如果碳罐电磁阀出现故障，会影响汽车的运行，所以平时应定期检查碳罐电磁阀状态。

活性碳罐的工作原理

由于汽油是一种极易挥发的液体，所以其储存在车辆油箱内时，油箱内部往往会充满着汽油蒸气，而如果汽油蒸气不能得到有效排出时，油箱内部的压力便会升高，并影响油泵的泵油。

而活性碳罐一般装置在油箱和发动机之间，其利用内部活性炭的吸附能力，将油箱内的汽油蒸气吸附并储存在碳罐之中。当发动机启动时，活性炭罐与进气歧管之间的电磁阀便会根据ECU的指令打开，此时活性炭罐内的汽油蒸气便会在进气管的真空负压作用下被空气一同带入气缸参与燃烧。