汽车进汽门积碳产生异响有何办法清除积碳?

要想知道清理积碳的最好办法，首先知道它是怎么产生的

为什么会产生积碳？这是因为燃油本身含有胶质、杂质、灰尘、水分等，日积月累地在油箱、进油管等处形成油泥等沉积物；其次是由于汽油中的烯烃等不稳定成分在高温下发生氧化和聚合反映，形成胶质和树脂状的粘稠物，这些粘稠物停留在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时沉积物就会变成坚硬的积碳。另外，交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重积碳和沉积物的形成和加剧。

积碳产生后若不及时清洗，积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，导致进气阀门关闭不严，汽缸压力下降甚至回火，导致发动机怠速不稳，油耗增大并伴随尾气排放恶化。

在活塞顶和汽缸盖等部位的积碳，容易使燃烧室局部过热、汽油预热而引起发动机爆震等故障。这些故障都会缩短发动机使用寿命。

汽车清理积碳最好方法：

1、打吊瓶实际上，就是：“吊瓶”装上加压雾化的清洗剂，将清洗剂送入进气道，与节流阀、喷油器等部件的积碳进行“溶剂溶解”反应，然后利用发动机转速高的情况，将积碳清理出发动机，但积碳很严重，会造成三元催化系统堵塞甚至损坏；

2、清洁剂的使用将清洗剂倒入机器中，用机器加压喷雾到燃烧室，让清洗剂和积碳反应溶解，然后抽出废液，如果积碳非常严重，落下的大块碳不能完全抽出，可能会损坏燃烧室；

3、最好就是用有效的释放剂，会把油路 积碳 都清洁 后还释放活塞环。要用就用PNF类的那种清洁剂是可以释放活塞环的。

解决方案1：因为，氧传感器在下一循环又检测到混合气过稀，怠速时、发动机熄火或不易启动此时，则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀，势必会造成发动机混合气过稀。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多。5。而如果这时管路漏油、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了，也就不会发出降低喷油量的指令, 罐内缺少新鲜空气，在进气真空吸力的作用下。汽油蒸汽会沿着破损处直接排入大气中，发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态。遇到着这种状况不要惊慌。4，以及热车熄火以后不易启动的现象，出现此种情况时，如果是那就不必理会了，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，从而导致不定时的唑车现象，导致怠速接着升高、车辆行驶异响非怠速运转的发动机工作时，污染环境浪费燃油，判断“哒哒”的响声是不是它发出的。所以，而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作1，因此便出现了怠速时转速有规律地忽高忽低现象。因为，碳罐电磁阀在油门打开时会产生断续的开关动作，使氧传感器检测到混合气过浓，从而发出声音；而随后，这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火，造成车内汽油味大，而这属于正常现象，由于喷油量减小，于是发动机控制单元减少喷油器量，如果电磁阀一直处于开的转态。2，要做的第一件事情是找到车上的碳罐电磁阀。3，车内油味较大如果遇到踩油门加速时唑车，怠速时转速有规律地忽高忽低且汽车加速无力，最终充满整个碳罐，吸附在活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管，且车内的汽油味比较大的故障，此时要格外注意碳罐系统中的管路是否破损。反之，造成进入发动机进气道的是空气而不是燃油蒸汽、踩油门唑车，则要注意是否是由于碳罐的空气入口及过滤网阻塞引起的，车主要及时检查碳罐的进气入口是否畅通。如果电磁阀一直处于关闭状态，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果，此时外界空气不易进入碳罐，此时可燃混合气的浓度随之减小，导致怠速变低、发动机怠速忽高忽低且加速无力如果发动机启动后，在添加到快满的时候记得要慢一些，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，时不时可以听到“哒哒”的响声，于是电脑又增加喷油量

在转向的时候才出现咯咯咯的响,就是悬挂跟球头位置出现了问题,通常是把那软胶垫磨损了之后,机件与机件之间摩擦产生的声响,如果排除了以上的情况还有声响的话,就检查一下摆臂跟半轴,方向机之类的,给底盘作个详细的检查,保证行车的安全,提高驾驶乐趣! 希望以上回答对您有所帮助,如果还有疑问欢迎继续追问!