福特蒙迪欧空调制冷怎么开

型号:配备双区自动温度空调节系统。

里程:35860km。

故障:汽车在使用中，空无法制冷，即启动发动机，按下空调开关后空控制面板转到制冷状态，没有冷气，自然风出来。

诊断:根据车主反映，该车最近启动了空调制系统。按下空调开关后，有自然风，没有空调。车辆修理后，核实故障现象，起动发动机，将空系统转到冷却状态，打开A/C开关。时间久了空调还是发出自然风，空调不凉，所以故障现象确实存在。初步检查后发现，空调开关打开后压缩机电磁离合器未啮合，空调制系统无法正常制冷。从故障现象分析和初步检查结果可以看出，该车故障现象是制冷系统(压缩机)不工作，空调制系统工作不正常造成的。

此车辆空调制系统的工作原理如图1所示。

图1 空调制系统工作原理

这款车配备了双区自动温度控制(DATC)系统。DATC集成在中央控制面板控制模块(FCIM)中，该模块还包括HVAC(暖风、通风空)模块的控制功能。FCIM还控制后挡风玻璃除霜和座椅加热功能。对于同时配备SYNC系统的车辆，客户可以通过语音控制和触摸屏控制空调制系统。当使用多功能触摸显示屏或语音命令打开空时，SYNC将通过 HS 1-CAN向网关模块(GWM)发送该命令。网关模块(GWM)通过MS-CAN向中央控制面板控制模块(FCIM)发送请求信号，网关模块(GWM)也通过H S1 -CAN向PCM发送请求信号。当中央控制面板控制模块(FCIM)启动空调制时，FCIM通过网关模块GWM向HS1-CAN上的PCM发送此请求信号，PCM根据各种传感器的输入信号控制空调制压缩机。高压管路的压力由PCM 空压力传感器监测。当压力过高或过低时，PCM将断开压缩机。在给定的环境温度下，如果压缩机高压管路的压力低于参考值，PCM也会断开压缩机。当PCM接收到启动空调制的请求信号时，判断如果满足以下所有条件，PCM将接合压缩机离合器:(1)PCM没有检测到空调制压力传感器的值过高或过低；(2)环境温度高于2℃；(3)蒸发器温度高于2℃。同时PCM向压缩机的电磁阀发送PWM信号，根据以下输入信号控制压缩机的可变排量:(1)蒸发箱的温度；(2)室外温度；(3)发动机转速；(4)车速；(5)空调整高压管线压力；(6)进气温度等。

空调制制冷系统的电路如图2所示。

图2 空调制控制系统电路

要确认是空控制系统的故障还是执行系统的故障(离合器线圈和电路)，先拔掉压缩机继电器，用跳线在继电器的3号和5号脚直接短接压缩机的电磁线圈执行电路。此时，压缩机将立即工作。同时检测显示离合器继电器和保险丝正常，电路没有短路和断路。其次，检查空压缩机排量控制电磁阀相关电路，启动发动机，打开空调开关，测量电磁阀连接器 C1 110的1号和2号针脚电压为蓄电池电压的1423V，说明电磁阀供电电路正常，检测后电磁阀C1110-1到PCM的电路没有短路或开路。断开C1110接插件测得电磁阀电阻为158ω，电磁阀无短路或开路。根据上述基本检查，打开空调开关后，PCM不控制压缩机离合器继电器和压缩机排量控制电磁阀工作。如图3和图4所示。

图3电阻测量

图4电压测量

排除空调制系统执行部分失灵的可能性后，下面重点讨论空调制控制系统的问题。用诊断仪I DS 读取数据流，蒸发器表面温度信号与当时环境温度一致，无异常。当时环境温度38℃，空调节管道压力1200kPa。读取的数据显示，按下开关时空调节空调开关的信号会发生变化，PCM接收到的空调信号正常。如图5和图6所示。

图5数据流1

图6数据流2

通过以上测试，PCM控制压缩机继电器接合和压缩机排量调节电磁阀工作的所有条件都已满足，PCM仍未做出相应的指令。是PCM内部控制电路的故障吗？将相同配置的正常车辆的PCM更换为故障车辆。PCM编程并匹配启动模块后，启动发动机，打开空调开关，接合压缩机离合器，操作压缩机排量调节电磁阀，正常制冷，并空正常调节系统。如图7所示。

图7数据流3

找到故障原因后，更换新的PCM，编程并匹配启动模块，排除故障(如图8所示)。

图8终端测量

故障总结:本车故障是空调制系统制冷系统故障引起的故障现象。该故障是由于发动机控制模块PCM接收到空调制系统的请求信号后，PCM内部电路故障或未能处理相关信号或控制压缩机继电器和压缩机排量调节电磁阀引起的。

@2019