本田艾力绅和别克gl8谁更好

从各个方面来对比下吧，1，艾力绅是引用希腊语言，其意思是“极乐世界”，现在大部分买车的客户很注重车的含义的，这里不解释。

2，外形：艾力绅外观流线感不强，论尺寸略大于奥德赛，可能是比奥德赛高一些，所以整车显得比奥德赛大，但是外观看起来不如奥德赛那么洋气，有点像面包车，尤其是前脸怎么跟金杯那么像呢。。外形上更偏重于公车，不适合家用。

3，动力：艾力绅正常驾驶时，即使变速箱要到2700转时才会升档，24升的发动机要带动这台超过19吨重的车型的确很吃力，所以导致了艾力绅的市区油耗达到了15升/100公里。所以我们理解了为什么海外版的艾力绅车型都是30和35版本的了。

4，操控：艾力绅方大的车身操控很不灵活，并且风阻很大，车子在过弯时有盲点，最主要是艾力绅的车轮偏窄，在过弯时有明显的震动，速度上来后方向盘还有些发虚。这种情况是不安全的，极容易产生侧翻。一位资深的车评人最深的感受就是“我更喜欢乘坐而不是驾驶它，它开起来没有想象中的稳重灵活。”

5，空间：艾力绅的空间的确比奥德赛大些，但座椅变换不如奥德赛，艾力绅的三排座椅全打起来行李空间太小，后座不能放平，奥德赛后边拉一台电动自行车还能坐5个人，艾力绅就没办法达到。艾力绅的第二排座椅只有两个座，非常偏重商务，家用第二排有三个座位感觉更舒适些。

6，配置：可以说艾力绅配置很低，豪华版的车型座椅还是织物的，没有电动调节功能，而尊贵版的更是没有dvd，导航，电子狗等mvp车型必须有的配备，并且尊贵版的电动车门反应很慢袱虎递臼郛铰店歇锭忙，拉半天也没有动静，动起来也是慢腾腾的。

随着人们生活水平的不断提高，消费需求也在不断的升级，就拿购车需求来说，前几年大部分消费者都会将轿车或者SUV纳入自己的购车范围，而如今由于二胎家庭越来越多，所以家庭用户往往会更倾向选择高品质MPV，MPV宽大舒适的座椅，丰富的配置在实用性上更加出色，那么对于目前市场上主流了高品质MPV来说20-30万价位区间的奥德赛和艾力绅是比较热门的车型，至于两者之间差异如何，下面我们一一分析。

推荐车型：奥德赛

指导价：2298-3548万元

奥德赛的整体设计不像传统MPV一样采用一贯的成熟风格，同时也不再是MPV留给大家的老气形象，前脸采用了分层式中网，视觉效果层次感比较丰富，并且车头的熏黑设计的饰板有点炭纤维的感觉，中网适量的镀铬装饰让整车看起来精神十足，而雾灯也采用了视觉效果更出色的LED光源。

车身侧面，奥德赛彰显了简约时尚，利落的线条设计和传统的MPV比起来更具活力，显得没那么呆板，侧门下沿位置选择了简洁的上扬线条进行点缀。再看尾部，奥德赛采用了光纤LED尾灯设计，夜间点亮之后的效果有点宝马尾灯的感觉。

进入车内，奥德赛内饰给人的感觉豪华、科技两不误，中控面板除了抛光的木纹饰条之外，还拥有大面积的皮革包裹，显得豪华而有现代感;内饰颜色上，奥德赛有黑色和米色可选，可以满足不同的风格需求。

配置方面，7英寸中控大屏配备了Honda CONNECT智联导航系统，同时还有全景影像和自动泊车功能。当然，本田独有的Honda SENSING安全超感系统包括了CMBS碰撞缓解制动、车道偏离抑制、带低速跟随的ACC和LKAS车道保持辅助系统等，对于一台MPV而言，奥德赛的安全配置可谓诚意满满。

便捷性方面，奥德赛配备了全球首创的魔术感应门，携带智能车钥匙的用户无需接触车门开关，只要在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门开关，上下车更加便利从容。再说到乘坐舒适性方面，MM设计理念为主导的奥德赛在乘坐空间上的出色表现也的确值得点赞，前排座椅方面，主驾驶座椅旁边设计了使用灵活的可折叠扶手，宽大的扶手面积也可以为驾驶者的手臂提供承托。

除此之外，位于前排中央通道的带滑盖储物箱，还能让前排主副驾驶的随身物品都得到安全及稳妥的存放。在后排，奥德赛引以为傲的航空座椅实现了头等舱级别的乘坐舒适性，尤其是两个超大体积的头枕可以为乘客提供更加舒适的感受。座椅内侧的小桌板和可折叠杯架解决了第二排乘客的储物空间。

此外带有电加热功能的后排座椅的腿托和靠背角度也都可电动调节，并支持腿托收起和靠背角度前倾的一键调节，便利性很到位。第二排的天窗设计也让后排乘客具有更加通透的采光感。

动力方面，奥德赛采用了地球梦科技24L发动机搭配CVT变速箱，加速平顺性和动力性能都相当不错，加速过程中油门很积极，只需轻踩油门车辆就能往前窜，作为一台MPV车型，奥德赛在行驶中丝毫没有笨重感，CVT变速箱的传动效率也很高，可以提供给驾驶者比较直接的加速感受。值得一提的是，奥德赛在操控上比较难灵活，55米的最小转弯半径在日常使用中相非常灵巧。

推荐车型：艾力绅

指导价：2498-3098万元

艾力绅的前脸比较成熟稳重，大面积镀铬材质略现浮夸气质，给人的第一感觉有点“钻石王老五”的感觉。中网处的镀铬与LED大灯组融为一体，视觉效果非常出色。

车身侧面，艾力绅与奥德赛最大的区别就是门拉手的设计，艾力绅采用了造型更加夸张，更加粗壮的设计。车尾部分，艾力绅的设计和前脸相呼应，大面积的尾灯区域看上去显得比较突兀，同时复杂的线条看起来也没有奥德赛时尚。

内饰方面，艾力绅的抛光材质木纹饰条令整体设计风格更为厚重，并且只有较沉稳的黑色内饰，更符合国人商务方面正式、大气的审美品味。艾力绅全系副驾驶位均不带电动调节。对于30W左右价位且定位于商务人群的车型，减配第一排副驾驶座椅的人性化配置，实在是有点不厚道。

配置上都没有令消费者失望。MPV标志性的侧电动滑门、智能屏幕、一键启动、触控式自动空调、电子驻车制动系统等实用科技配置具有配备，值得一提的是艾力绅同样采用了Honda Sensing系统。

再说到座椅舒适度，艾力绅和奥德赛一样采用了2+2+3的座椅布局，这样设计的好处在于第二排座椅的乘客可以享受到MPV独有的舒适感受，再加上艾力绅第二排座椅的靠背和腿托为电动调节，并且配备座椅加热功能，所以整体的舒适感受自然不言而喻了。

动力方面，艾力绅采用了24L“地球梦”缸内直喷发动机+CVT无极变速器的组合，这套动力总成在本田很多车型上都搭载过，实际使用效果也相当突出。不过，虽然动力总成一致，但由于车身尺寸、车重及调教上的差异，使得艾力绅的驾控和其它车型还是有点区别。

对于家庭用户而言，家用MPV的整体表现不能过于“商务车”，适当的时尚、实用，更加有利于家庭用户，奥德赛动感时尚的造型、丰富炫酷的配置、宽敞的空间以及强劲的动力输出，不仅满足了全家人舒适的用车体验，也能为驾驶者带来十足的驾驶乐趣。而艾力绅的整体风格偏向于商务，因此相对而言适合那些有商务用车需求的消费者考虑。两款车型可谓各有特点，就看消费者个人的需求如何了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥德赛和艾力绅相比，艾力绅更好。

新款艾力绅的前脸大体设计风格与奥德赛基本一致，但细节方面设计看起来更运动化，进气格栅的不仅面积非常大而且采用了很多的装饰条设计，不仅如此镀铬条上还有小点缀，看起来更具运动感。

从容有道感官升格，全新艾力绅的内饰质感升级，高端白色和红色内饰、全新真皮绗缝工艺门板、高质感金属踏板、高质感座椅按键，高效地最大化地提升价值感。全新艾力绅的车身长度为4951mm，宽度为1842mm，高度为1711mm，轴距长度为2900mm，头等座舱品位升级，第二排独立头等舱座椅，打造更舒适的驾乘环境。

本田艾力绅的外观设计介绍

全新艾力绅拥有四种车身颜色，分别为彩晶黑、炫金银、晶耀白、铂雅棕。全新艾力绅的动感前脸，拥有着凸出感强的贯穿式大型格栅、有厚度的强有力的发动机罩和支撑大块构造的大胆的运动包围造型，凸显了厚度和力度。

在中网进气格栅处以精致优质的格栅和动感的飞翼共同加饰，体现了大胆和动感。全新设计的LED熏黑组合尾灯，更立体且更有厚重感;18寸铝合金轮毂设计通过放射状的多条穿透式辐条，体现出向外的延伸感与品质感。

MPV这一细分市场在国内一直是处于不温不火的状态，但是这并不影响一些车企在此领域的布局，比如本田，在“双车战略”之下，不仅拥有广汽本田奥德赛这款国内MPV“元老”，更在东风本田又布下了艾力绅，两车一个主打家用，一个主打商务，一唱一和，在MPV领域拥有不小的声量。

同时，部分自主品牌也想在MPV领域分一杯羹，并且还不止想在紧凑级MPV，同样觊觎中型MPV，传祺便是其中之一，传祺GM8便是传祺重点打造的中型MPV。尽管从价格上来讲，保持了自主品牌一贯的定价优势，但是从定位上来讲，传祺GM8是与艾力绅属于同级别车型，而且传祺GM8也同样主打商务市场，如此一来，就更能与艾力绅产生交集了，也自然艾力绅的竞品车型之一。

传祺GM8搭载20T发动机，传动系统匹配的是爱信8带自动变速箱，售价区间1798-2648万元；艾力绅在售的车型有两种动力，一种是燃油版的24L+CVT动力总成，共有5款车型，售价区间2498-3098万元；另一种是20L混动+E-CVT动力总成，共有3款车型，售价区间为2948-3288万元。值得一提的是，艾力绅24L动力车型目前只能满足国五排放，而锐·混动车型则可以满足国六排放，传祺GM8则全系可满足国六排放。

题主说到传祺GM8与艾力绅混动对比，首先从价格上来讲，传祺GM8显然要低不少，即使少有人购买的旗舰版，指导售价2648万元，相比艾力绅锐·混动起售价2948万元，也有3万元的差距。不过，不管是传祺GM8还是艾力绅混动，中低配才是走量的车型，因此，传祺GM8应该是售价1928万元的390T尊享版和售价2198万元的尊贵版比较受欢，至于艾力绅混动，售价2948万元混动舒适版已经可以满足需求，因此，这两款车，前者是20万级的MPV、后者则是30万级的MPV。

至于这两款车怎么选，我个人建议是首先看预算，如果预算在20万级，那么自然是传祺GM8无疑了，如果预算在30万上下，可选传祺GM8的顶配或是艾力绅混动低配。两车在设计上均比较偏重商务感，但是从车身尺寸上来讲，传祺GM8拥更大的车身和轴距，气势上更胜一筹。

乘坐空间层面，两车基本不相上下，传祺GM8得益于车身尺寸和轴距较大，而艾力绅则得益于本田“偷空间”的本领同样表现出色，不仅如此，但益于本田在MPV领域的深厚造诣，尽管艾力绅可能在选材用料方面比上不传祺GM8，但在座椅功能设计以及乘坐舒适性、尤其是第三排乘坐舒适性上却要优于传祺GM8，至于第二排，都是“至尊”座位，舒适性上差别不大。不过，要说，后备厢空间，艾力绅就没有优势了，显然块头更大的传祺GM8在这方面更占优。

再就是品牌方面，本田作为国内一线合资品牌，品牌力自然要比广汽传祺好很多，而且艾力绅有奥德赛作背书，成熟度更高，再加上混动在油耗上的优势，艾力绅产品力不俗；传祺GM8重点在于价格更亲民，同时设计、空间也能很好地满足一般商务或家用，新换的发动机性能更强，整体实力也不错，具体怎么选，要看题主需求了。

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（运营人员：凌萧风）

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奥德赛和艾莉森是姐妹模特。它们在外观和内饰设计上有所不同，但底盘和动力总成是一样的。奥德赛和艾力申都是本田旗下的mpv车型。奥德赛的长宽高分别为4847 mm、1820 mm和1702 mm，轴距为2900 mm。

艾力申的轴距为2900 mm，长宽高分别为4950 mm、1842 mm和1711 mm。

奥德赛和埃里森都使用20升自然吸气发动机和24升自然吸气发动机。

搭载20升自然吸气发动机的车型为混动版，混动版采用本田的immd混动技术。

混合动力 车型使用的20升自然吸气发动机最大扭矩为146马力和175牛米。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为3500转/分。该发动机搭载i-vtec技术和多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。

使用铝合金缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性。

与这台发动机匹配的电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315牛米。

奥德赛的前悬架和埃里森的前悬架都采用了麦弗逊式独立悬架，后悬架也采用了扭力梁悬架。

扭力梁悬架是一种结构相对简单的非独立悬架，结构相对简单。