变得更加激进究竟是对还是错？
从第七代开始凯美瑞将车型规划出标准版和运动版两种风格，为了满足消费升级以及细分市场需求，凯美瑞的这一动作无疑是正确的抉择。但是成功者的转型总是比普通人要艰难许多。我们能接受蒙迪欧变得不那么蒙迪欧、索纳塔变得不那么索纳塔，换到凯美瑞身上，好像就无法接受了。但是好的产品终究会被认可，第八代凯美瑞的上市完全打破前作保守又寻求突破的窘境。
此次我们试驾的是2019款凯美瑞 25HS 锋尚版车型（以下称作混动、运动版本）。相比较更加具有丰田家族化大嘴前脸的标准版，我会更喜爱这个运动版本。全新的外观时尚张扬充满活力，第一眼看上去可能真的不会想到这是我们曾经熟悉的凯美瑞。巨大的“X”形运动包围力量感十足，并且还有几分神似自家老大雷克萨斯ES。
车身侧面整体线条非常流畅，属于全新时代中型运动设计风潮，告别了曾经辉煌的商务范。在这个购车时尚年轻化的时代，与时俱进才是凯美瑞成功转型的正确道路。
尾部造型没有车头部分的凌厉攻势，但是仔细观察还是能够发现亮点。运动版的尾部下方设计出了一个扰流板，并且后备箱盖上还增加了后定风翼，实际效果暂且不说，视觉上就已经足够给加分的了。
内饰上，分割仪表台和中控台的那道“S”形设计展现了设计师大胆创新的现代抽象艺术。不可否认，凯美瑞的内饰在主流中型车里绝对算得上是一个另类，但是这个创新在我看来是一种凯美瑞追求自我突破的一种向往，打造全新时代标签的渴望。
皮革手缝线的运用，搭配上钢琴烤漆的面板，多层次立体感十足，彰显了凯美瑞高品质的做工用料水准。这套内饰在豪华氛围的营造上恰到好处，没有老气横秋的沧桑感，而且还传递出了全新的中型运动轿车的年轻与活力。
外观上的变化无疑是非常成功的，我能够给出这样的结论不仅仅是作为年轻人的我个人喜好。的确，在中型车这个竞争最为激烈的战场，BBA的价格下探对于几个老牌车型产生了非常大的冲击，而凯美瑞依旧可以保持良好的销量这就充分说明其强大的产品力。
不算新能源 凯美瑞混动版和电动车比优势大么？
这台第八代凯美瑞混动版在动力上搭载了一台25L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，双动力的最大功率218马力，与之匹配的是丰田特有的E-CVT自动变速箱，传动效率以及发动机的热效率之高在其他品牌车型中难觅敌手。那么问题来了，混动凯美瑞再怎么省油不还是烧油么，另外还要占用汽油车指标去购买，究竟合适么？
首先我们先说一下凯美瑞混动版与电动车开起来最大的区别。最直观的感觉那就是它与我们的传统汽车在驾驶感上没有太大的区别，毕竟汽车诞生的100多年以来，传统的驾控感绝对不是一朝一夕就能够改变的，哪怕细小的声音变化都能够给我们的日常操作带来不少的影响，这一点凯美瑞混动版的优势绝对是电动车比不了的。
续航里程永远是评价混动、电动车绕不开的话题。因为汽油的能量要远远高于电，这就使凯美瑞混动版在极限工况下可以跑出1000KM以上的续航成绩。并且凯美瑞混动版在低速蠕行和起步时完全可以用电动方式驱动，又解决了汽油车在城市拥堵路况能量效率低下、费油的先天劣势。每公里035元左右的油耗实际上比电动车02元电费也多不了太多。
综合方便加油、长距离驾驶等诸多优势，电动车不限号（仅部分城市实施）、占用汽油指标（仅部分城市实施）的这些问题都不叫事儿了。
凯美瑞混动版、普通汽油版究竟哪个性价比高？
单纯从经济角度来说这个问题在多年前就已经有了答案——混动车型比汽油车型贵出的价格足以弥补汽油的差价。但是今天看来这个仅仅以金钱维度来去衡量的结果似乎并不够全面。下面我们就换一个角度来看看究竟我认为买混动版凯美瑞也非常合适的个点。
（1）在动力上汽油版和混动版的差距比较明显，混动车型更省油而且提速更快，为了保护电动机，混动版车型会在180KM/H进行电子限速，考虑到我国法律和行车安全，电子限速不会影响我们的日常驾驶。
（2）凯美瑞混动版在驾驶风格上不同于传统燃油车，驾驶员可以体验到另一种神奇的感受，当然如果偶尔想放纵一下，打开运动模式，汽油发动机会全程工作，这时它就会变成更加性能的纯汽油车型。凯美瑞混动版的可玩性要高于汽油版。
（3）第八代凯美瑞混动车型比25L汽油版车型官方报价仅仅贵出2万元，未来混动车型的优惠力度也会放开，两款车售价的差距会进一步缩小。在二手车残值率上，越来越多的消费者认可凯美瑞混动版，新车售价的坚挺也会增加其保值率，而且在二手车销售竞争中，混动车型竞品较少，最终实际售价可能比汽油版更加保值。
（4）在倡导环保的时代下，为我们大家的碧水蓝天、干净空气共同出力，买一台低排放的混动车我觉得很有意义。
凯美瑞！
要买凯美瑞，就买240G的，200E或G根本没法开，机器就差很多！
240G是最新的VVT-i电子发动机，内部很多机械结构改成电子板来控制了
凯美瑞的前脸也是相当的虎实，挺不错的！外观也相当漂亮，车也够大，气派。像他们说的凯旋啊花冠啊307啊都小，跟凯美瑞比没非，外观是无可挑剔的！
性能：发动机声音略微大了一点，但在车内开10音量的音响基本就听不到了！还有就是，在自动档的时候，凯美瑞绝对堪称一个字‘稳’，不管是起步还是提速，都是相当的稳，并且自动换档时无感觉。手档，绝对是一个爽，24排量，足够用的，保证每档3000转以后换档，（欧洲人开车都是3400转左右才会换档，在中国一般都是2500就换了，根本不能发挥发动机高排量的作用）发动机不会发生异响的同时提速推背的感觉同存。在4档110迈左右速度的时候加油门依然能感觉到提速的感觉！一般别的车都会是慢提，不会感觉的很明显。
舒适感：内部空间很大，后座中间没有驼峰，是平的，不像其他车一样，后座中间有个高高的驼峰！并且在仪表盘中有显示百公里耗油量，现有油可行驶多少公里，外面的温度等等
丰田的车在质量、操控性、油耗、安全等各方面都是相当不错的，就算在北美市场的口碑都是不错的。算质量最稳定的几款车之一。性价比比较高我叔叔在美国开了接近10年CAMRY,从老款到现在的新款,中间3年是BMW,CAMRY就没出过一点问题我的一个堂兄有一个2005年的CAMRY在高速翻车了，车上的8个气囊全部打开，5个人都没事，在事后他换了个新车壳现在还在用
新款凯美瑞报价是多少？
自丰田在今年1月的底特律车展上发布了升级款凯美瑞和凯美瑞混合动力之后，这两款新车下个月就会开始销售了。最低配的新款凯美瑞售价为19395美元，匹配六速手动变速器，顶配车型XLE匹配六速自动档，售价为29045美元，约合人民币1975万元。凯美瑞混合动力售价为26150美元，约合人民币1778万元。新款凯美瑞车型在2009款价格的基础上涨了281美元，约合人民币1910元
2021款丰田凯美瑞20L版本，全款落地多少钱最为合适？
丰田凯美瑞最为一款全球最为畅销的车型之一，在国内外有着较高的知名度，经过了全新换代后，第八代凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造而来，外观和内饰都经过了重新设计，整体对于丰田凯美瑞这款车型一直都是比较喜欢的，对于新款车型了解之后发现新款凯美瑞和雷克萨斯ES是出自于同一个平台，所以我觉得丰田凯美瑞这款车型的性价比表现还是非常不错的。
价格方面，个人比较推荐19款凯美瑞20g豪华，官方指导价1998万，优惠幅度在04万左右，终端裸车成交价1958万，全部落地再加购置税17327，车船税480，强险950，以我买的2019款丰田凯美瑞20G豪华版国VI为例吧。我是2019年8月提的车，裸车1998万，没有优惠，落地花去2268万。
在外观设计上，采用的是全新设计语言，硕大的下垂进气格栅，加上全新的大灯设计以及采用的镀铬调点缀，整体看上去特别的炯炯有神，很年轻时尚，而车尾的设计就显得特别的简约，凯美瑞就是这样，官方指导价为1798-2798万元，20L车型售价1798-2098万元，终端优惠几千元，低配落地都接近20万元了，热销的20G豪华版落地需要22万元左右。
还加入了一款入门版20L的车型，同时，20L的凯美瑞发动机代号也从此前的6AR换成了M20C——新的发动机除了代号有变化。丰田凯美瑞的20G豪华版，指导价为1998万元，目前终端有着3000-5000元优惠，全款落地价在22万元以内，价格比较坚挺。
凯美瑞价格？
2018凯美瑞售价为650万日元，折合人民币4147万元。对于未经改装的美系凯美瑞V6，在美售价为34850美元，折合人民币243960元。
就以外观运动与豪华兼顾的顶级XSE版车型为例，目前美国售价为31405美元。假如新车国产，在24－25万元售价区间，这样的价格其实和国内的2．5L混动版基本保持一致。
至于大家关心的实用性问题，丰田官方表示，新车乘坐空间和后备箱空间都与两驱版本保持一致，整备质量相比两驱版增加了75kg，但并不会影响新车的实用性。
扩展资料：
车体内外体资料
车头看起来又宽又厚。它类似于塞纳MPV。前杠两侧都有夸张的进气、扰流器。在丰田标志下，还有一个梯形辅助进气格栅。汽车前部的下边缘有一个运动型的前铲。
车身看起来很低。除了减少车身的20毫米短弹簧外，轮毂也改为19英寸。车身两侧底部还设有侧裙。19英寸轮毂由“Toms”定制。这种风格在某宝商城里已经见得很多了，而且质量参差不齐。“Toms”轮毂采用轻量化设计，降低了风阻系数和重量，制动盘的通风效果也相当不错。
车尾底部有四根排气管，尾上印有Toms的标志。这四根排气管对3．5升车型没有动力帮助，但它们看起来很热血，而且很想驾驶的欲望。
内饰中控方面，大部分配置保持不变。方向盘由碳纤维和穿孔皮革制成。质地很好。方向盘在左边。这是凯美瑞。车上很多地方都使用“Toms”标志，一键启动，打开车门镭射聚光灯等。
在动力方面没有升级。原3．5升V6自然吸气发动机最大输出功率为301马力，峰值扭矩为362牛米。变速箱匹配爱信8AT。与10At匹配的本田雅阁2．0T四缸涡轮增压发动机相比，凯美瑞V6发动机的动力仍然较差，2．0T雅阁百公里加速效果为5．5秒。与宝马3系325li运动型相比，凯美瑞并不逊色，速度提高了2．6秒。
对于3．5升凯美瑞，官方测量的百公里油耗为9．9升，对于四缸凯美瑞，油耗为7．8升，对于四缸混合动力，油耗为5．8升。这些是官方数据。实际行驶油耗至少高出两升左右。
参考资料：
丰田凯美瑞多少钱？
凯美瑞一般在1798万到2798万左右的价格，希望能帮到你，望采纳，谢谢！
双擎版售价拉低！2022款丰田凯美瑞购车攻略
凯美瑞被誉为丰田继卡罗拉之后的第2台全球化车型，同时作为日系三强中的老牌劲旅，凯美瑞在国内的销量水平一直处于领先地位，经济实惠皮实耐用便是它的代名词。
近期，2022款丰田凯美瑞正式上市，新车共推出13款配置，售价区间1798~2698万元。作为常规年度改款，该车此次主要是增加了20S/25S骑士版车型，同时25L混动车型增加了一款入门的25HE精英PLUS版，下面让我们来了解一下该车的具体表现究竟如何。
外观设计
除了新增版本之外，该车的其他版本在功能配置和内外设计等方面均未做出调整，这次更新最具看点的当属骑士版车型，新车在内外方面延续了现款车型的设计，不过整车加入亮黑色的运动外观套件，其中包含有前进气格栅，门把手，车标等，让整车展现出更强的年轻气息。具体来看，该款车型进气格栅底层的蜂窝状中网进行全面熏黑处理，左右两侧散热开口尺寸极大，在增强气势的同时也进一步优化了整车的空气动力学效果。上方棱角分明的前大灯组造型未发生变化，内部匹配全LED光源，同时具备自适应远近光，自动头灯等功能。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4900/4885×1840×1455mm，轴距为2825mm。该款车型车身侧面使用较多凌厉的线条勾勒，其中腰线从前翼子板处一直延伸至尾灯部分，上扬的走势让整车呈现出向前俯冲的姿态，同时底部轮圈和外后视镜等部位也进行熏黑处理，活脱脱像是“黑武士”一般。
丰田凯美瑞尾部的层次感较强，流畅的车顶线条滑落至尾部后在后备厢盖上有着明显的翘起，用于连接两侧尾灯的宽厚饰板由镀铬材质变为钢琴烤漆材质，同时中间部位的丰田车标也全面黑化。尾灯组内部同样采用LED光源，外圈使用纤细的灯带勾勒，点亮后的视觉效果不错。
内饰设计
新款车型的内饰设计未发生改变，中控操作区域的造型较为传统，不过通过S型的镀铬饰条打破了原本略显沉闷的氛围。中控台上方和门板内侧基本都采用软性材质包裹，整体的触感偏软，用料和做工符合同级别水准。悬浮式的101英寸中控显示屏幕是车内为数不多的亮点，屏幕所处的位置十分适合驾驶人员观察，不过从造型方面来看，这么大一块屏幕硬生生安插在空调吹风口上方，确实有些突兀。
三款新增车型的车内座椅分别采用皮革+织物混搭和织物材质包裹，功能方面提供有着副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮等。其中新增骑士版车型前排座椅为一体式设计，中间部位的织物面料表层加入横向条纹，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性不错。
新车后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧座椅稍有内陷，坐垫填充物相比前排更加厚实，乘坐时具有一定的陷入感，不过坐垫长度一般，对于腿部的支撑比较有限。
动力系统
2022款丰田凯美瑞动力方面未作出调整，整车依旧提供有20L，25L以及25L混动三种动力，其中20L发动机的最大输出功率为178马力，传动系统方面匹配模拟10速CVT无级变速箱。25L发动机最大输出功率209马力，传动系统方面匹配8速手自一体变速箱。25L混动发动机的最大输出功率为178马力，驱动电机的最大输出功率则为88千瓦，传动系统方面配备E-CVT无级变速箱。
车型配置及购买建议
2022款丰田凯美瑞最大的不同是新增了三款配置车型，其中20S骑士版和25S骑士版车型因为增加熏黑运动套件，所以整车犹如黑武士一般看上去十分炫酷，想必会受到年轻消费者的欢迎。而25HE精英PLUS版的出现则进一步拉低了混动版本的购入门槛。根据当前的汽车购置税减半政策来看，丰田凯美瑞符合政策要求的只有20L版本，想必这将会成为消费者未来所主要关注的版本，接下来车叔便选取新增的20S骑士版与售价接近的20S锋尚版进行对比，看看哪一配置性价比更高一些。
2022款20S锋尚版
推荐指数：★★
配置点评：功能表现完善
指导价格2058万元，功能方面具备膝部气囊，车身稳定控制，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前后驻车雷达，倒车影像，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动驻车，运动外观套件，方向盘四向调节，方向盘换挡，7英寸液晶仪表，抬头数字显示，主副驾驶座椅电动调节，副驾驶位后排可调节按钮，101英寸触控液晶屏，卫星导航，道路呼叫救援，蓝牙车载电话，语音识别控制，OTA升级，自适应远近光，LED车前雾灯，大灯高度可调，前排多层隔音玻璃，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，负离子发生器等，功能配置表现较为完善。
2022款20S骑士版
推荐指数：★★★
配置点评：增加运动套件，性价比更高
指导价格2078万元，价格提升02万元，全车的运动套件完全黑化，同时增加运动风格座椅，整体的提升比较可观，也非常符合年轻人的胃口，性价比更高一些。
车叔总结
当前在售的丰田凯美瑞一直以来都延续着丰田的中庸之道，与此同时较高的保值率和丰田“牛头标”的信仰加持让它的销量居高不下，深受消费者青睐。2022款丰田凯美瑞此次常规改款的变化比较有限，但新推出的骑士版和25HE精英PLUS版丰富了消费者的选项。国家减征汽车购置税的政策自今年6月1日起开始实行，直到今年12月31日结束，丰田凯美瑞符合政策的只有20L版本，最多能帮你省9000元以上，而通过以上的分析我们可以看出，2022款20S骑士版在价格相比锋尚版提升不大的前提下，整车全面黑化并且增加一体式运动座椅，让消费者省去了后续改装的麻烦，非常符合当下小年轻的口味，整体性价比较高，喜欢的朋友可以考虑。
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