全新本田思域量产版实车曝光 造型变化明显多种动力配置

易车讯 日前，有海外媒体曝光了一组全新本田思域量产版的实车。新车没有任何伪装，向我们清晰展示了新车的设计细节。此前，新车官图已经发布，全新思域将提供两种外观风格。

造型方面，全新本田思域相比现款车型有明显变化，车头进气格栅处并没有采用饰条装饰，而是将发动机盖向下延伸。此外，车辆的尾部也发生了明显变化，尤其是尾灯样式。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距2735mm。

动力系统方面，从最新发布的消息来看，全新本田思域将会搭载20L自然吸气发动机，功率158马力，扭矩187牛·米，还有一款15T发动机，功率180马力，扭矩240牛·米，全部匹配CVT无级变速箱，虽然没有明确消息，但是未来也许还会推出混动版车型。

此前，新车的国内申报信息也已经曝光。在国内市场，全新本田思域依旧搭载15T发动机，并有两种调校版本，功率分别为129马力的180TURBO车型，以及182马力的240TURBO车型，匹配CVT变速箱。

自从7月份试驾过两厢思域之后，它给我留下了深刻的印象，甚至让我这个原本不对任何品牌的热衷的人，在那天也对本田有了一丝情愫。

我总结了一下，本田这个品牌之所以能够快速吸粉，最重要的其实是因为它旗下的每一款产品都有着与众不同的个性和风格，并能够涵盖各个年龄层的消费群体。

而今天聊到的第十一代思域（海外版），我认为它依旧继承了这一思路，真香。首先在尺寸上，全新思域的车身尺寸均有一定提高，长宽高分别为4698×1820×1416mm，轴距则达到了2775mm，相比老款车型来说增加了75mm，车内的纵向空间预计也会有所提升。

其次是设计上，第十一代思域几乎就完全抛弃了现款的外观和内饰设计，整体显得更加干净利落，和当下时尚圈备受追捧的“极简风”十分契合，甚是抓人眼球。至于其他细节方面，我觉得这里就不再赘述了，大家看慢慢欣赏吧。

第十一代思域最重要的变化，当属动力部分。据了解，第十一代思域或将在延续15T发动机的同时，预计还会推出思域15T+i-MMD混动版车型，甚至是20T+四驱的车型。当然，具体如何我们还不得而知。不过可以想象一下，如果第十一代思域国产之后也做出这样的动力调整，一定会引起本田粉的高潮，因为他们再也不用看高尔夫GTI的脸色了。

除此以外，有关第十一代思域的消息就不多了，唯有一点还可以稍作讨论——价格。根据外媒报道，第十一代思域将在明年上旬在美国市场进行首发，令人惊讶的是新车的价格反而将比老款车型下调760美元。那么国内市场其实也可以参考一下，因为思域不仅是一款全球车型，而且国内市场的竞争本身更是压力山大，所以第十一代思域国产之后降价也是非常有可能的。

总结下来，第十一代思域不仅进行了大改，而且很可能采用“加量不加价”的战略进行销售。说实话，这样的思域有点让人心动了。不过，最后还是不得不提那个老生常谈的问题：到底什么时候国产？

为此，我查阅了不少消息，唯一可靠的消息称：国产可能要等到2022年。那么，若当真是要等到2020年才国产，这就得说道说道了，因为这一代思域已经有走下坡路的趋势了。数据显示，在近几个月来思域的销量已经连续出现了下滑，从7月销26万辆左右下滑到了11月份的18万辆，要知道这几个月可是处于国内市场的旺季。

思域最近为什么会销量下滑呢？很大程度上就是因为思域的竞争力稍显过时了。有数据统计，2020年汽车市场90后消费者群体占比创造了新高，占比数据达到了424%，并且预计明年将达到过超过45%。

同时，这类人群对科技产品保持了浓厚兴趣，对信息娱乐和智能网联等功能更加感兴趣。爱好环保的他们，对小排量大动力尤其青睐，偏好涡轮增压，对新能源汽车的接受度也高。

而现款这一代思域，虽然也主打年轻市场，但目前产品力在智能化方面并不算突出，同时也没有新能源车型可选，这应该就是造车销量下滑的主要原因。而国内汽车智能化正在加速发展，那么现款这一代思域将会面临更加严峻的考验。

结语

第十一代 思域海外版的曝光，产品力看起来的确非常不错，并且几经分析，我们认为它其极有可能国产之后“加量不加价”，甚是让人迫不及待想拥有它。不过，消费者最关心的什么时候国产却还是一个较大的未知数，再加上近两年国内汽车市场竞争压力愈发明显，让人也担心起现款思域的命运。当然，本田应该已经看到了这一点，会不会带来惊喜，咱们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，网上曝光了一组东风本田2022年的新车规划图。结合此前获得的消息，这个规划的可信度还是挺高的。也就是说，想买本田的朋友不妨等这些新车出来再做决定。废话不多说，咱们直接进入正题。

思域Type-R

新车车型上市计划图中，最扎眼的名字当属全新思域Type-R，没想到本田最后还是将它给官方引进了，着实让性能车迷们高潮了一把。懂哥个人是没有什么JDM情节，但能预料到全新思域Type-R的引入，一定能为国内的玩车氛围添砖加瓦，这么想也是一件值得欣慰的事。

别看还是伪装照，大家对全新思域Type-R感兴趣的可以网上搜，实车一搜一大把，毕竟这车在东京改装展上就已经发布了。从原型车可以看到，全新思域Type-R将采用黑色蜂窝中网，加强运动范儿。中置三出的排气管，是思域Type-R的传统项目了，只不过十代的是两边粗中间细，新款改成两边细中间粗了。根据小道消息，思域Type-R的价格会在30-40万元的区间，这个价格大家觉得合适不合适？

新款享域

名为ENVIX MMC，实际上就是新款的享域，它是广本凌派的姐妹车姊妹车型。虽然享域名声没凌派这么响，但懂哥觉得它的造型会更好看一些，而且作为广东人的我来说，凌派这个名字有些接“地府”，大家应该大概能懂我意思吧？

外观方面，新款享域针对外部细节进行了优化，发动机舱盖及前保险杠的线条勾勒与在售车型略有不同，同时，尾部后保险杠采用贯通式设计，营造出更强烈的运动气息。从申报信息还可以看到，混动版的尾部动力标识均更换为最新样式。其他方面，则是暂时没看到有什么变化。

思域混动

千呼万唤始出来，混动思域终于来了！我们从之前日本的路试谍照可以看出，它的设计和燃油版保持一致。据外媒传言，混动思域或将采用15L发动机的i-mmd混动系统，也就是混动凌派/享域那套。综合马力154马力，称不上出众，但非常省油。

不过，懂哥有个疑问，放在更重更大的思域上，这套15L混动系统真的能胜任吗？别的不说，最起码要比自家的15T版本要弱很多吧？当然，这点要真正开过才知道。最后的最后，懂哥希望混动版本的定价接地气一些，否则很多人转头就去买雅阁、英斯派了。

思域两厢

可能是看到隔壁家广本型格在造势上的高歌猛进，东本才决定狠下心来要祭出自家的大杀器——十一代思域两厢。懂哥个人觉得，十一代思域两厢版要比三厢版要更好看一些，主要是因为这代三厢版的尾部设计稍显平庸了一些，跟一般的家用车无疑，完全没有了前代“烂仔车”的气息，而两厢版本还能找回点感觉。

不出意外的话，思域两厢大概率不会提供15T低功率版本，而是全系高功率。此外，三厢版车型没有手动挡的遗憾，也会被两厢思域弥补，那些在十一代上市时在网上喊着要手动挡的“车迷”，到时候别走。

全新XR-V

XR-V的海外原版即是VEZEL，后者的全新版本早前已经发布，也就是即将国产换代的缤智，所以我们可以从它身上看到未来国内全新XR-V的影子。它一改老款的模样，前中网面积大了许多，同时整车线条更加笔直刚硬，整车的体量感肉眼可见的增大了。

进入车内，全新VEZEL并没有采用同平台车型飞度的内饰设计，而是采用了平台更为高级的思域内饰设计，我个人还是比较喜欢这套设计语言，简洁明了，同时用料相比老款也有所进步。当然，如果能换成电子档把那就再好不过了，目前这个机械档把看着跟这套偏向简洁内饰氛围一点都不搭调。

全新CR-V

全新CR-V的海外路试谍照已经曝光，不仅拥有本田家族最新的外观和内饰设计理念，车辆尺寸或许也会增加，预计同样会继续提供燃油、混动和插混版车型，新车快要来了，大家再耐心等等。

e:NS1

它是本田品牌在国内的第一款纯电动车，不过，它是基于全新VEZEL打造而来，是的，还是属于“油改电”所以它的造型跟全新VEZEL非常相似，也就是说，未来也会跟缤智和XR-V很像。没想到都2022年了，本田的电动化步伐迈得还不够宽啊！

动力方面，东风本田e:NS1将提供最大功率分别为 134kW 和 150kW 的两种电机，峰值扭矩均为 310Nm。续航方面，低功率版本cltc续航为420km，高功率为510km，电池方面采用宁德时代的三元锂电池。说实话，这样的续航表现放在2022年的今天来看，只能说一般。

New C-SUV

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