阿斯顿·马丁DB12将于6月12日国内首发 搭4.0T V8发动机

易车讯 我们从相关渠道获悉，5月25日海外首发的阿斯顿·马丁DB12车型将于6月12日国内首秀。作为DB11的继任者，新车被寄予重新诠释GT车型魅力的厚望。据悉，阿斯顿·马丁DB12将于今年三季度开始率先在海外市场交付。

外观方面，阿斯顿·马丁DB12依然采用了家族标志性的大嘴中网，辨识度非常高。细节之处我们发现，新车搭载了全新造型的大灯组，灯组内部前卫的光源造型配合LED光带，使得前脸科技感十足。引擎盖上犀利的线条和散热口更为前脸增添了不少冲击力。

侧面来看，阿斯顿·马丁DB12保持了一款GT跑车流畅的线条。此外我们还发现，新车在前侧面翼子板上加入了通风开口，配合三角窗处的通风桥设计，让侧面看起来极富视觉冲击力。同时，新车还搭载了21英寸的多辐轮圈。尾部来看，阿斯顿·马丁DB12采用了与DB11相同造型的尾灯组，并采用了双边共两出排气。

新车在内饰设计方面也进行了创新，在保留大量机械按键的同时还加入了时下流行的触控屏，传承经典的同时也做到了与时俱进。此外我们还看到，新车还搭载了矩形的方向盘以及全液晶仪表，换挡模块也更换为拨杆式。

新车搭载了由阿斯顿·马丁开发的全新信息娱乐系统，支持Apple CarPlay和Android Auto，并融合了3D地图导航系统以及OTA在线升级。同时，新车还配备了全新设计的人体工程学座椅。

动力方面，阿斯顿·马丁DB12搭载了40T双涡轮增压V8发动机，最大功率671马力，峰值扭矩800牛·米，传动方面匹配八速自动变速箱。新车0-60英里/小时（0-96km/h）加速时间为35秒，最高时速可达到325km/h。

另外，新车还提供GT、Sport和Sport+三种驾驶模式，并配备了自适应减振器和更坚固的防侧倾杆。同时，新车还配备了电子后差速器，可以在几毫秒内从完全锁定到完全打开。

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一台完美的跑车应该具备哪些特征？大概是惊艳的颜值、炸裂的性能、极致的操控……阿斯顿·马丁DB系列刚好集齐了以上要素，从DB1到DB11，阿斯顿·马丁DB系列持续引领跑车界的潮流。作为阿斯顿·马丁DB11的继任者，DB12早在年初的时候就揭开了神秘面纱，一度吸引了不少性能控的关注。6月12日，新车正式宣告上市，起售价为2518万元，预计将在2023年第三季度开始交付。

独领风骚的汽车美学领潮者

作为阿斯顿·马丁DB系列的最新力作，阿斯顿·马丁DB12传承了家族化的设计风格，前脸依然是我们熟悉的“鲶鱼大嘴”进气格栅，营造出凶悍的视觉感官，两侧是全新造型的LED大灯。车头上方采用最新翼型阿斯顿·马丁LOGO，下方拥有一体式扰流板，进一步优化空气动力学。

新车侧面，线条流畅优雅呈现出蓄势待发的视觉效果，并首次采用了无边框翼型外后视镜、隐藏式门把手，以及全新造型的21英寸轮圈，前轮配备直径400mm的划线打孔刹车碟，而后轮配备360mm刹车碟，从细节上强化高性能标签。新车的尾部拥有与DB11同样的“C字形”尾灯组，其内部光源呈现三条曲线的造型样式，后包围搭配了双边共两出的排气布局。

阿斯顿·马丁DB12的内饰设计也达到了全新水准，以驾驶员为中心的中控台布局令人热血沸腾，车内大量采用真皮包裹以及碳纤维材质进行装饰，同时首次引入了菱形格纹绗缝，豪华感迎面袭来。中控岛台区域保留了大量的物理按键，以支持娱乐系统和驾驶模式的操作，新车共支持5种驾驶模式，同时还有4种ESP模式可选。

值得一提的是，新车配备了全新的信息娱乐系统，该系统完全由阿斯顿·马丁设计和开发。支持无线Apple CarPlay和Android Auto支持，具有在线连接和3D地图的新导航系统、移动APP互联和OTA更新功能，让新车具有更鲜明的科技标签。

燃油时代3秒加速的坚守者

在涡轮增压和电动化时代，零百加速的游戏规则被彻底改变，“3秒俱乐部”的门槛大大降低，但这依然阻挡不了阿斯顿·马丁对大排自吸的执着和坚守。阿斯顿·马丁DB12搭载了来自梅赛德斯AMG部门新优化的双涡轮增压40L V8发动机，该发动机的综合性能十分强大，甚至超过了DB11所搭载的V12发动机。

双涡轮增压40L V8发动机采用了改进的凸轮轴、优化的压缩比以及更大直径的涡轮增压器，并且添加了两个额外辅助冷却器，散热效率更高。其在6000rpm时产生671匹马力，在2750rpm至6000rpm之间产生590磅/英尺的扭矩，在8速自动变速器的高效配合下，整车零百加速时间仅为35秒，最高时速为202英里/小时。

更强大的动力，必须匹配更优秀的底盘。阿斯顿·马丁DB12搭载新一代自适应减振器和更坚固的防侧倾杆。有三种驾驶模式——GT模式、Sport模式和Sport+模式，响应能力和刚度不断提升。在GT模式下，行驶品质最为舒适，并提供卓越而灵活的巡航能力。

按计划，阿斯顿·马丁DB12将在2023年第三季度开始交付，“素车”起步价在300万元人民币以上，若是加上一系列选配那就没有上限了，因此，它注定是极少数人的“大玩具”。不过话又说回来，有些东西不正是因为遥不可及，才能让我们怦然心动，Dream Car有价，梦想无价！

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全部车型有：阿斯顿·马丁DB9；阿斯顿·马丁V8 Vantage；阿斯顿·马丁V12 Vantage；阿斯顿·马丁DBS；阿斯顿·马丁One-77；阿斯顿·马丁Rapide；阿斯顿·马丁Cygnet；阿斯顿·马丁lagonda。

阿斯顿马丁简介：

阿斯顿·马丁汽车品牌由莱昂内尔·马丁(Lionel Martin)和罗伯特·班福特(Robert Bamford)于1913年在英国组建，最初公司名为班福特和马丁有限公司（Bamford & Martin Ltd）。

1929年，阿斯顿·马丁推出一款名为“Aston Martin International”的跑车。直到1936年，公司决定将精力放在普通汽车的研制上。

1947年，大卫·布朗爵士（David Brown）收购了阿斯顿·马丁公司。

2007年，英国的赛车大厂Prodrive老板大卫·理查兹（David Richards）入主阿斯顿·马丁，并在2018年8月以“Aston Martin Lagonda Global Holdings plc”的名义在伦敦证券交易所上市。 

2008年9月7日，阿斯顿·马丁在北京举办新闻发布会，宣布正式进入中国市场，标志着阿斯顿·马丁进军中国的战略迈出历史性的第一步 。

2011年6月1日，阿斯顿·马丁（中国）汽车销售 有限公司在上海正式成立。 

2015年，在前任阿斯顿·马丁全球总裁兼首席执行官安迪·帕尔默博士（Andy Palmer）的领导下，阿斯顿·马丁提出“第二个百年”计划。

2016年2月17日，阿斯顿·马丁与乐视就成立电动汽车合作合资公司签署了谅解备忘录。 

2017年，阿斯顿·马丁发布全新品牌主张——For the love of beautiful，中文诠释为“惟·美”。

2018年7月，阿斯顿·马丁与中国首位奥运马术三项赛骑士华天（Alex Hua Tian）合作，拥有了阿斯顿·马丁的首位中国“品牌挚友”。 

2018年10月24日，阿斯顿·马丁与同济大学设计创意学院联合设立的“同济大学-阿斯顿·马丁拉共达NICE 2035 创新空间”正式投入运营，这也是阿斯顿·马丁首个设立在英国本土之外的设计工作室。

2019年3月5日，阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车、AM-RB 003阿斯顿·马丁第三款中置引擎超级跑车和拉共达新境SUV概念车（Lagonda All-Terrain Concept）在第89届日内瓦车展上惊艳出场。 

2019年4月15日，阿斯顿·马丁的首款纯电动汽车Rapide E在中国上海进行全球首秀。 

2019年11月20日阿斯顿·马丁首款SUV DBX在北京的英国驻华大使私人官邸成功举办了全球首发。

2020年4月24日 劳伦斯·斯托尔（Lawrence Stroll）出任阿斯顿·马丁拉共达董事会执行主席。

2020年5月26日董事会宣布任命慕容涛（Tobias Moers）为新任首席执行官，并于2020年8月1日正式履新。

目前，阿斯顿·马丁品牌在华销售车型有：DBX、DBS Superleggera、DBS Superleggera Volante、DB11、Vantage等。

SUV也许会缺席，但绝对不会迟到——这句话放在当下车市可以说在合适不过了。从家用车品牌尝到了SUV的甜头之后，曾经看不上SUV车型的各大厂商也纷纷推出相应车型。就连宾利、劳斯莱斯、兰博基尼等超一线品牌都相继下水，反响尚可，为超豪华领域提供更多样化的选择。

阿斯顿马丁的SUV车型——DBX

在感慨高性能SUV领域再添一员大将的同时，不得不承认，阿斯顿马丁的这款SUV设计风格和福特高度相似，尤其是“马丁脸”前脸，见惯了“李鬼”，乍一看风格不同的“李逵”还真有些不习惯了。

甚至有网友表示，“不说是辆SUV，第一眼还以为是福克斯”尤其近来福特Active跨界版车型上市，更是让人傻傻分不清楚。

侧面来看，这款阿斯顿马丁DBX的跨界风格设计更加明显，整车重心较低，设计较为矮趴，大尺寸轮毂和大号刹车卡钳，都彰显着新车非凡的性能。

其实不必担心分不清楚它和福特产品的区别，毕竟这款SUV注定是“一年卖不出几辆系列”，我们日常能够看得见的肯定是福特无疑。

阿斯顿马丁DBX概念车，在参加上海车展时，这款车还引起过不小的关注，4落实到量产版本上，你会发现当时的亮点逐渐的消失了。比如犀利狭长的前大灯，以及更加动感的车身线条，为了考虑到SUV车型的实用性，很多元素都被调整，也是一大遗憾了。

虽然整车遍布伪装，但是可以看出整体锐利的线条，以及非常有设计感的车尾，或将采取贯穿尾灯设计。双边共两出的圆形尾排设计也更好的凸显性能，车顶尾翼和下方扰流板的搭载，也能更好的降低风阻，增强性能表现。

目前市面上动力数一数二的超一线SUV，当属兰博基尼的Urus，但阿斯顿马丁的DBX上市后，或将成为Urus的强力对手。阿斯顿马丁自己的52T/V12发动机，最大马力将达到608Ps，性能爆表。买得起的土豪们不妨等等这款阿斯顿马丁的性能SUV。