一般乘用汽车电喷油泵的功率是多少？

一般乘用汽车电喷油泵的功率是100瓦左右。汽油泵的设计较为复杂，理论上认为油泵功率主要和油泵进出口的气压差和流量相关，设计时主要以下式确定：

P=p1Q 式中P是电机功率，P1是压强，Q是流量；从上式可知，油的压强、流量和电机功率成线性关系，根据压强和流量需求就可计算出实际的电机功率基本需求，再考虑阻力、电机效率、可靠性等方面的影响则为设计的功率。

分析如下：

汽车油泵压力低会导致加速无力，严重则会发动机抖动、熄火。

1、液压油泵体小量轻，使用方便，工作压力高。

2、单级泵站：结构简单，可获得较大的工作压力。

3、双级泵站：低压时，高，低压泵同时供油，可获得较大的输出流量；高压时，低压泵经卸荷溢流阀自动空载回油。减少功率消耗。

4、保压功能：在外油路无泄漏的情况下，停泵保压5分钟，额定压力下降不超过5Mpa。

扩展资料

不管哪一类，油泵的关键在于一个“泵”字。泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节。油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。

喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出，柱塞继续上升时压迫柴油，柴油压力到一定程度就会顶开单向阀蜂拥而出进入喷油嘴，再从喷油嘴进入气缸燃烧室。

柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分则由回油孔泄走，并利用增减泄走的回油量来调节喷油量。

当柱塞上升至“上上点”后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。

：油泵

柴暖油泵22流量28流量肯定不一样。

油泵规格：12v 28流量，24v 28流量，12v 22流量，24v 22流量。油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成。

基本信息

喷油泵的关键零件是柱塞，如果以医院常见的注射器做比喻，那么可移动的塞子就称为柱塞，针筒就称为柱塞套，假设在针筒里面安装一只弹簧顶着柱塞一端，柱塞另一端接触凸轮轴，当凸轮轴回转一周，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这就是喷油泵柱塞的基本运动方式。

柱塞与柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道倾斜槽，柱塞套上有小孔称为吸入口，这个吸入口充满着柴油，当柱塞倾斜槽对着吸入口时，柴油进入柱塞套内，柱塞被凸轮轴顶至一定高度时，柱塞倾斜槽与吸入口错开，吸入口被封闭，使柴油既不能吸入也不能被压出。

注：

液压油泵：是由泵体、长方形油箱、压把、超高压钢丝编织胶管四大部分组成，液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。液压油泵接头有直通式，自封式、快速接头三种型式。

汽油泵是给发动机带来汽油的装置，所以可以看出汽油泵的效用还是比较大的，汽油泵有两种。下面为汽车维修技术网我的朋友们简单介绍一下汽车高压油泵的工作原理，然后耐心的给朋友们简单介绍一下油泵。汽车高压油泵:简介无论哪种，油泵的关键在于“泵”字。泵油的数量、压力和时间都应该非常精确，并根据负载自动调整。油泵是一种加工精细、制造工艺复杂的零部件。国内外汽车柴油机的油泵大多都是由世界上少数几家专业工厂生产的。喷油泵的关键部件是柱塞。如果用医院里经常见到的注射器做类比，那么活动塞就叫柱塞，注射器就叫柱塞套。假设注射器内部靠着柱塞的一端安装一个弹簧，柱塞的另一端接触凸轮轴，当凸轮轴旋转一次时，柱塞就会在柱塞套内上下移动一次，这是喷油泵柱塞的基本运动方式。柱塞和柱塞套是非常精密的配件。柱塞体上有一个倾斜的凹槽，柱塞套上有一个小孔称为吸口。这个吸入口充满了柴油。当柱塞的斜槽与吸入口相对时，柴油进入柱塞套。当柱塞被凸轮轴推到一定高度时，柱塞的斜槽与吸口交错，吸口关闭，既不能吸出柴油，也不能压出柴油。当柱塞继续上升时，柴油会被单向阀推开到一定程度，倒入喷油嘴，然后从喷油嘴进入气缸燃烧室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分喷入气缸，其余部分由回油孔排出，通过增加或减少泄漏的回油量来调节喷油量。

在柱塞上升至"上上点"后往下移动，柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇，柴油又被吸进柱塞套里面，再次重复上述的响应。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机大多数用直列式喷油泵。 汽车油泵压力是多少：简介 就是打开点火开关时的油压大多数280千帕，怠速油压250千帕，最大油压750千帕左右，调节油压300千帕左右，残余油压150千帕左右。如果半回油系统只能测静态，怠速残余油压三个。不过半回油系统怠速大多为400千帕左右。 汽油泵压力不足的原因大多数有： 1、油泵驱动齿轮轴后端的油封磨损或管路接头不严，管路内有空气；油箱缺油，滤清器脏； 2、油泵齿轮端main轴承磨损或卡滞，使油泵齿轮轴向间隙太大； 3、滚针轴承损坏，使油泵齿轮啮合不正常，油泵壳体内腔被拉伤； 4、油泵调节阀或安全阀卡滞，弹簧弹力不足或折断等。 以上就是汽车维修技术网我给小伙伴们简介的汽车油泵压力是多少，好了我们从上面的文章中可以看出来汽油泵也是分为两种的，希望今天汽车维修技术网我简介的内容能帮到小伙伴们，好了今天汽车维修技术网我的简介就这么多了。

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