股票退市了钱还有吗

一般情况的退市，投资者的钱还是有的。因为大多数股票退市之后，将进入场外交易场所，也就是我们常说的三板市场。在退市后，股民仍然持有该公司的股票。那么，需要开通股份转让账户，这样才能获得在三板市场上交易的权利。如果该公司扭亏为盈，符合再次上市的条件，也是可以重新申请上市的。

：股票退市是指上市公司由于未满足交易所有关财务等其他上市标准，而主动或被动终止上市的情形，即由一家上市公司变为非上市公司。公司法第157条：上市公司有下列情形之一的，由国务院证券管理部门决定暂停其股票上市：（1）公司股本总额、股权分布等发生变化不再具备上市条件；（2）公司不按规定公开其财务状况，或者对财务会计报告作虚假记载；（3）公司有重大违法行为；（4）公司最近3年连续亏损。第158条：上市公司有前条第（2）项、第（3）项所列情形之一经查实后果严重的，或者有前条第（1）项、第（4）项所列情形之一，在限期内未能消除，不具备上市条件的，由国务院证券管理部门决定终止其股票上市。公司决议解散、被行政主管部门依法责令关闭或者被宣告破产的，由国务院证券管理部门决定终止其股票上市。

但凡退市就要有一个退市标准问题，上市公司退市采用单一标准：三年连续亏损即退市。上市公司退市是由上市公司变为非上市公司，该公司仍然存在，仍可经营。而期货机构退市则由存在变成消亡，这也是退市制度迟迟不能出台的重要原因。

采用多标准比较妥当一些，如有下列行为之一且经整顿不合格的期货机构将被进入退市程序：

很多人在对金牛座不够了解的情况下，总是清楚自己的缺点，会被打上物质的烙印。好像他们眼里只有钱，其他的都不在乎。但实际上，接触他们之后，会发现他们有着很多人达不到的开放心态，会在很多事情上表现出自己的透明。他们真的是在为身边的每一个人做着自己的努力，而且在相处的过程中，虽然知道对方在一些事情上对自己有一定的错误认知，但是却很少向对方解释什么。

金牛座总是那么沉默，但是在这种沉默之下，他们隐藏了对很多事情的想法。它们有足够的内涵。在与人相处的过程中，他们往往会让对方感受不到这一点，但在日常接触中也会让对方对自己的很多想法产生共鸣。他们很容易理解别人的想法，对所有这些事情都能表现出足够的包容。如果别人总是在反驳自己的观点，当这些都是自己非常关心的事情时，他们就不再那么信佛了，反而会互相争论。为什么金牛座很难相处？

他们真的不喜欢和对方吵架的感觉，但又不想在自己关心的事情上和任何人妥协。他们会坚持自己的想法，即使周围的人都反对，但他们还是会坚持。他们知道这样的自己会被认为过于固执和死板，但他们也知道自己坚持的意义。他们很少承认自己的失败，即使最后的结果没有那么美好，但在这个过程中他们收获了很多，这在他们心中有足够的价值。精彩推荐——金牛座喜欢什么样的人？

金牛座对感情也有自己的坚持。他们在一起后，会让对方感受到自己的痴情。虽然他们的表现有些隐晦，但只要对方用心对待这种感觉，他们就能感受到这一切。他们根本无法理解那些可以在关系中拥有硬币两面的人。虽然他们承认这样的人确实有足够的魅力，但是金牛座完全接受不了这一切。如果他们的另一半做出这样的行为，金牛座会选择头也不回的离开。金牛座男人的约会策略

我选车会选择长安福特，因为我不久前才买了一台福特金牛座。

我的第一辆车是昌河铃木北斗星，用了7年行驶10w公里后，换了辆同品牌的昌河铃木利亚纳，利亚纳如今亦已满7年，也行驶近10w公里。两辆车都属好用范畴，这两辆车在我手上除了正常的保养外，几乎没投入额外的用车费用，用车时也从未将我抛在路上，但随着利亚纳的停产及铃木在中国的退市，利亚纳的配件日趋减少，有时换件只能靠淘宝，加上近年被外派异地工作，工作地与家来回300公里左右，换辆更安全的车便在年前提上了家中的议事日程。

年前开始便在日系、德系、美系中不断比对，法系确实没落了，怕买了法系车遭遇利亚纳的处境。

经过比对，上月底提了福特的金牛座丐版。选金牛座有几个原因：

1，金牛座为福特轿车国内最高端车型，但销量半死不活，但性价比较高，金牛座属B+级，现在买几乎是用B级的价格买越级的车。

2，用车几乎高速路居多，因而选择了轿车。

3，金牛座发动机配20T+8AT变速箱，马力强劲，操控、隔音好，空间大，加92#油，现行驶近千公里，仍在磨合期内，综合油耗731升/百公里，几乎和原先的用车费用相仿。

4，还有一点是品牌忠诚度，我第一辆车是铃木，第二辆还买了铃木，不是铃木退市，第三辆大概率还会是铃木车。第三辆车之所以买了金牛座，是外派数年，公务用车是辆福特蒙迪欧，数年行驶6w多公里，除正常保养外，上述第三条的优点几乎全部维系，直接换手金牛座，毫无违和感。第三辆车是用上了，但家人也在说，我用车属七年之痒，想想，也确是。

ST庞大最新公告，称：收到上交所下发的《关于庞大汽贸集团股份有限公司股票终止上市的决定》，其决定终止庞大公司股票上市；并且将于6月30日对庞大股票进行摘牌，至此中国最大的汽车经销商集团公司的黄金时代彻底结束。

懂车的朋友不见得知道庞大集团，但关注过一些关于汽车维权案例的读者可能会有所了解；庞大集团至少曾经是国内最大的汽车经销商集团公司，也就是“4S店的龙头”，大家一般习惯称汽车经销商为4S店。庞大集团在巅峰期的时候规模确实很庞大，旗下4S店超过1400家！可是近几年的庞大集团表现很差，2019年破产重组，随后旗下4S店不断关停，而截止到2022年末就只剩下267家门店了。

庞大不再庞大，不过这并不是庞大集团一家的问题。

4S店的模式很难走通，原因有两点，但想要搞清楚原因必须先了解什么是“4S”。

其实意思很简单，每个S都是一个单词的首字母。

sale，整车销售sparepart，零部件销售service，售后服务（汽车维修）survey，信息反馈

一家汽车经销商需要有四个部门组成，每一个都是核心业务，所以才会取四个单词的首字母称之为4S店。

曾经顶流的庞大集团不断缩水，原因正是因为4S店规模太大。

整车销售需要一个很大的展厅，最起码可以同时展出10辆左右的车；售后部门的本质其实就是一家1级或2级标准的维修厂，汽车维修的基础项目包括机修、钣金和汽美等，需要同时为十台左右的车辆提供维修服务。仅此两项就需要相当大的场地，再加上仓库和信息部门的场地，一家4S店仅前期的土地成本和建设成本就会高到离谱；建设一个普通规模的4S店也至少需要三五百万，规模大一些且地段好一些的门店，其投入是可以达到数千万甚至更高的。

除建设成本以外，人员工资也是很大的开支；一般规模的4S店至少要有20~30名员工，涵盖售前、售后、仓管、维修人员、试驾专员、用户关爱等部门。就算按照平均35k的月薪来计算，再加上企业代缴的部分费用，共计按照四千元吧，一个月仅工资开支就要8~12万元；再加上设备维护和更新和其他隐性开支，一个月要卖掉多少车才能够企业开支，就别提多久能收回成本了。

其实4S店的利润并没有想象中的高，随着汽车行业竞争的白热化，车辆进销差价的空间越来越小，甚至个别品牌不得不赔本赚吆喝；售前可能是不赚钱或利润率很低的，于是就只有期望于实现销量任务得到车企的补贴，可是能完成目标的品牌越来越少。那就只能依靠险企的分成，但是自保险公司提出车险自律开始，给到4S店的单车分成比例是越来越低。最终只有依售后修车，可是险企的自律不仅影响了4S店也影响到其车险业务，于是车险公司又开始与其他收费更低的第三方维修厂合作，甚至会自建维修厂；保险事故车辆越来越少，只依靠汽车保养绝对是杯水车薪，毕竟4S店维保车辆收费高是众所周知的，在有选择的前提下，越来越少的车主还会选择在4S店保养车辆。

于是4S店也就越来越难做了，可是有没有想过4S店保养车辆的费用为何这么高？

原因正是前面讲到的所有内容，初期建设成本太高，运营成本也非常高，车辆服务收费的标准也必然高；否则就是真的赔本赚吆喝了，然而车辆维保费用高又直接“劝退”了大量的车主，这就是一个死循环。

4S店模式即将走到尽头

过高的运营成本决定了服务价格高，而车主的需求中确实有更高标准的服务，但是也同时需要足够低的价格；当两者必须要二选其一的时候，人们往往会偏向选择低价格，尤其是近几年里。

可是4S店没有调整服务价格的能力，所以被淘汰也只是时间的问题。

未来的模式应当是销服分离，汽车销售以大型汽车超市、汽车商场为主体，部分品牌开设直营店；汽车的维修交付给符合标准的第三方汽车维修企业，车企授权车辆维修和零部件供应权限，维修企业不限定服务于某一个品牌。经销改为代销，也许这是汽车销售行业需要经历的一次变革。

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标致的“最后一搏”？旗舰轿车608曝光，能挽回国内颓势吗

每次讨论到法系车在国内的困境，很多法系车车友都不服气，他们认为法系车的优点很多，操控感强底盘调校好，并没有大家说的那么惨。但市场不会骗人，从当前的法系车销量来看，已经被对手远远甩在了后面，甚至连很多国产品牌的尾灯都看不到了。落差最大的，莫过于标致这个品牌，以前还是很有影响力的，现在几乎卖不动，这样下去的话，退出中国市场是必然的结果。不过标致总部却表示，绝对不会放弃中国市场，那么每年亏损的钱怎么弥补呢？

其实标致有不少好车，但是并没有引入中国市场，也因为更新换代速度慢，对消费者的理解不够深入，导致了标致一直在走下坡路。之前推出508L还算是收割了一波热度，但因为市场竞争力太大，更新跟不上市场变化，如今在市场上也没了声音。所以要想有所突破，标致必须拿出真本事来。

在这种局势下，标致也要放大招了，早前一张疑似标致旗下全新轿车608的假想图被曝光，这是一台中大型轿车，也是目前标致系列中最顶级的期间车型，如果进入中国市场，对标的就是辉昂这种车型。其实这款车很早之前就亮相过，不过并没有量产，一直处于研发阶段，现在被曝光，很可能是为了挽救国内市场。

标致608的造型很大气，前脸还是家族风格的，但车身流畅了许多，充满着动感的线条，溜背式的车顶，比之前的车型要圆润的多，有一种轿跑的风格。和508那种激进的设计不同，这款608要更加的浪漫沉稳一些，作为中大型车，也应该有这样的风格，这种设计才是中国消费者比较喜欢的，或许这台车推出后，真的是最优雅的法系车，能够吸引一波关注。

目前608的内饰没有曝光，不过从过去的经验来推断，这款车的设计感肯定非常高，有车迷认为，标致一定会把能用的顶级配置都安装上，毕竟他们把所有的赌注都压在这台车身上了，成败就在此一举。如果标致608推出之后，依然不能改变品牌的处境，那么标致真的要退市了，毕竟年年亏损太大，车企也承受不了。

但小编认为，目前608也只是假想，而且就算真的推出这款旗舰，它的定价估计不亲民，毕竟级别、尺寸放在那了，这是对标辉昂、亚洲龙、金牛座的座驾，即使价格矮一截，也只能便宜半级，不可能下放跟雅阁、凯美瑞等级别竞争，那标致的其他车还怎么卖呢？所以608顶多只能是标致的一台标榜技术和级别的旗舰，意义大于实际，对销量几乎没有任何帮助。

反而早前上市的全新2008还有那么点重视市场的意思，第一是2008在定位和定价上都是走量的车型，第二则是标致第一次选择在中国市场首发重磅车型，意图十分明显了。就产品来看，出色的外形、内饰设计依然是标致产品的最大卖点，但配置水平和定价之间还是有一定的弱势，这一点也是标致车型一直被国人吐槽诚意不足的最大原因，虽说在2008身上有所改善，但依然不及市场上的对手。

不过，无论是608，还是2008，标致今年的动作还是给出非常明显的信号，就是更加重视中国市场，就不知道法国人对中国的理解能否产生质的飞跃了。

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