换挡拨片的用法（图文）

      今天我在这里给大家介绍一下换档拨片如何使用。首先大家来看，一般的车辆换档拨片左边这个按键是减档，右面上面有个加号还有OFF键。我们这操作过程非常简单，怎么来操作呢？

      当我们车辆行驶过程中你的车辆一定是自动档的，当您从P档挂到D档的时候你正常可以开车上路了。当我们在行驶过程中，只需要拨右边的拨片，这个时候是加档。然后拨左边的拨片是减档，如果然后你想停止这个功能的使用，需要长压右边的拨片，上面带OFF的这个按键，我们就可以停止我们的手动模式。

      以上内容是我给大家今天分享的全部过程。

简介

拨片换挡是半自动离合器所安装的换档设备，作用就是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来换档。

因为就在方向盘后侧，所以换起来很方便，效率更高。所以很多赛车无论拉力赛、场地赛甚至F1都用这个东西。

换挡拨片的具体举例车型：第八代索纳塔的换挡拨片功能是国内的佼佼者，其他实例下图举出。 

分类

目前的拨片换挡有两种形式：固定式和随动式

固定式的拨片换挡与仪表台是保持静止的，也即是在转向的过程中，方向盘在转动而拨片换挡静止不动。

随动式的拨片换挡与方向盘是保持静止的，也即是在转向的过程中，拨片换挡与方向盘整体同时旋转。

这两种不同的方式，哪一种更好？目前各方有各方的说法，并无定论，萝卜白菜各有所爱，不同的人有不同的观点，并没有绝对的优劣之分。

使用

由于拨片换挡一般常见于手自动一体的中高端车型中，所以使用方法一般是先将挡杆置于手动模式，然后就可以在发动机转速适合时利用拨片换挡自由切换理想档位。

注意事项

1、装备了换挡拨片的自动档车，肯定是手自一体的，因为换挡拨片的作用就是加减档。

2、换挡拨片的使用一般选择手动模式（通常是一个按钮），然后将换挡杆推至“D”位，再通过拨片加减挡。

3、虽然人们通常采用手动模式，但变速器的实质还是一台自动变速器，并没有电脑控制的换挡时机精确。所以采用手动模式，通常是更费油的。

拨片换挡的起源

拨片换挡技术最早起源于F1赛车，因为F1赛车由于车内空间较小无法安置手动变速拨杆等因素，配备的是自行换挡手动变速箱，这种变速箱结构其实与手动变速箱无异，只是省去了换挡拨杆以及离合器，取而代之的是方向盘背后的2个旋桨式的拨片，通过手指的拨动，分别控制变速箱升挡和降挡，由于使用拨片换挡功能手不用离开方向盘，这样换挡速度更快，也更为简便。所以被誉为汽车赛事中最为顶尖的F1赛车也将此技术沿用至今，这项技术最初只被应用在F1赛车，以及高端跑车上，例如：法拉利，玛莎拉蒂等，目的就是追求方便简单的操作，更快的换挡速度。但由于赛车运动的普及，汽车科技的飞速发展，和人们对汽车运动性的追求，拨片换挡这项技术现在也被配备在民用车型上。

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汽车方向盘下的换挡拨片只有在汽车的变速器处于M档时才能使用。M档是汽车自动变速器的手动模式。切换到手动模式后，驾驶员可以通过换档杆调节变速器升档或降档，也可以通过换挡拨片调节变速器升档或降档。一些汽车的拨片在左边向上移动，在右边向下移动。有的车换挡拨片左边降档，右边升档。在换档滑杆上，有一个加号或减号。使用换挡拨片可以让驾驶员的手离开方向盘，可以更加专注于驾驶，也可以大大减少换挡时间。我觉得换挡拨片是赛车上的必备配件，是为了提高车手的表现而设计。后来，它也被应用到民用汽车上。很多跑车和性能车基本上都配有换挡拨片，超车或激烈驾驶时可以使用换挡拨片，在赛道上使用也是可行的。然而，自动变速器的手动模式和真正的手动挡是不同的。自动变速器有保护程序，如果驾驶员操作不合理，自动变速器不会执行驾驶员的指令。手动变速器没有这种保护程序，驾驶员操作不当可能会对变速器造成损害。