挂挡的正确手势图解，六个档位怎么挂档图解

      很多驾驶员往往忽略换挡的手型，有时随便用两三个手指拨一拨就换挡，这样很不规范也不安全。正确的换挡手势是掌心向下覆盖住档靶子的头部，五指握紧档靶子，然后进行换挡，如下图所示。

      我们再来说说6个档位的手动挡，既包括5个前进挡和1个倒挡(空挡不算入其中)，这种就是比较常见的5速手动变速箱(6速的则表示有6个前进挡)。那么，我们先来介绍各个档位。

      1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时；

      2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时；

      3挡：时速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；

      4挡：时速40-60km/h时使用该档位；

      5挡：时速60Km/h以上就可以使用该挡；

      N挡：空挡，停车怠速运行时使用；

      R挡：倒车档，在车辆停稳后挂入此档位倒车。

      我们以逐级加挡为例(减挡的原理的也相同)

      空挡—1档：向左再向前推进去挂档；

      1挡—2档：握住挡把，将其向左下侧拉入；

      2挡—3档：在回空挡的基础上直直的向上推进去；

      3挡—4档：在回空挡的基础上直直的向下推进去；

      4挡—5档：向右直推再向上推进去。

      挂倒挡：(不同车辆有不同的挂倒档方式，不过均要在车辆停稳后再挂倒挡)

      1、向右直推再向下拉进去挂档；

      2、在空挡的基础上往下推，接着往左推，最后再往前推(比挂1挡多了一个动作)；

      3、用中指和无名指提起档靶子下面的按钮，再向左向前推挂档；

      4、按下档靶子，然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。

自动档车阶梯式换挡的时候要往下压档杆低档位到高档位不用压，好像有个挡位是2意思是在这个档位的时候就是一挡到二档，最多就2档，L档是爬坡的，一般平路直接用D，这只是一个设计方面的问题，为了能让司机能够更准确的对汽车的档位进行定位。在操作的时候直接拉和推就可以了，把档杆上的按钮按下去，没有什么区别。

阶梯式档位实际上是一种比较不容易误操作的自动挡位，一般有五种档位：

1 直排式

这种挡位设计非常普遍，目前有很多品牌的自动挡车型都采用这种挡位，这种直排式的挡位设计优点是换挡相对比较直接、顺畅，但缺点是在盲操作时容易出现挂错挡情况。

2 阶梯式

阶梯式挡位又叫蛇形挡位，这种挡位也是非常常见的自动挡挡位设计，尤其是在日系车上见的较多。它的优缺点刚好与直排式相反，优点是挂挡时不容易挂错挡，缺点是操作上不如直排式那样顺畅、直接。

3电子式

电子式挡杆与变速箱的连接并非传统的机械方式，而是采用了更加安全、快捷的电子控制模式。它的优势就在于驾驶者的换档错误操作会由电脑判断出是否会对变速器造成损伤，从而更好的保护变速器和纠正驾驶者的不良换档习惯。电子式挡杆大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上，比较有代表性的就是宝马，当然还有一些其它品牌的某些车型也使用了电子挡杆，比如奥迪A8L、克莱斯勒300C等。

4旋钮式

旋钮式挡杆比较少见，使用这种设计的车型品牌有捷豹、路虎等。其实旋钮式挡杆也属于电子挡杆，只是外形和换挡方式不同，但它们的原理是一样的。熄火后这个旋钮会降下去，与中控台形成一个平面，看起来很精致，启动发动机后旋钮升起。这种设计对于人性化倒是没有什么贡献，但看起来科技感很强、很炫。

5 怀挡式

怀挡曾经在欧美国家颇为流行，不过在中国并不多见。在国内常见的有别克GL8以及老君威，德国奔驰也多有采用怀挡的，比如R、E、S、ML、GL等。怀挡的位置在方向盘右侧，其优点是节省出中控台的空间，缺点是操作起来比较不顺手，容易挂错档，但习惯后也不是什么难题。