福特金牛座，空间宽敞，性能不俗，值得入手一试

随着车型在不断地更新迭代，汽车需要做好定位满足买家需求才能实现大卖，正如接下来要说的这款金牛座。福特金牛座受到市场认可，除了依靠其空间，还有哪些优势？

车身宽大，保用费用不算贵

在日常上下班通勤时，它的油耗情况按照道路的拥挤程度以及我心情的不同，一般在百公里10L-13L之间；而在高速上行驶时，如果将速度控制在100km/h左右匀速巡航的话，百公里油耗最低能够达到7L左右甚至更低，如果将速度控制120km/h左右，经常加速超车的话，百公里油耗也能够控制在9L以内。

虽说金牛座20T的动力一点都不赖，但它在市区开的话，油耗就大概到了9到10左右了，还蛮烧油的。再看看金牛座的工时费，很贵！哪怕只是1万公里保养一次，总保养费用也不是一笔小费用。另外空调滤芯的之类的配件更换的频率也相对较高，使得保养成本又增加了。

设计豪华，多媒体略显落后

第一眼看到金牛座，俊俏俊美和风姿绰约等形容词便涌入心头，车体设计较为切合年轻人的审美，总体以时尚为主。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，进气格栅样式张扬激进，机盖线条凌厉，凸显车头的锐利气质。侧面看上去较为修长，显露整车的凌厉与动感，轮毂的构型更是金牛座的点睛之笔。

内饰是福特金牛座的强项，中控台设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，软包材质比较多，摸起来也特别的舒服，在乘坐舒适方面，福特金牛座的座椅堪比移动沙发，乘坐感受特别愉悦，味道真不大，用车几天基本上就没味道了，暂时没发现异响。整体上看，我觉得福特金牛座的内饰层次非常高。

SYNC+智能系统，是福特和百度联手开发，在锐界ST、金牛座、福克斯Active、以及Escape这些车型上有搭载。也是被誉为最直观的用户界面之一，SYNC+拥有自然语义识别功能，简单点说就是它更接近我们的生活环境和语言交流习惯，在人机互动环节显得更从容，它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景，包括空调调节、导航和娱乐内容播放等等。这一点比BBA要进化许多，不再拘泥于相对标准的普通话。

在空间上我觉得很好，足够用了。乘坐五个人最合适，前排座椅带加热通风，很舒适，后排座椅也坐着舒服。储物盒空间都挺合理，空间利用很到位。

动力强劲，但输出平缓

从官方数据我们就可以看出这台才改款后的金牛座动力进一步提升，与同级20T发动机相比，它的动力表现算是名列前茅的了。不过真的开起来后你会发现，它如此强悍的动力并不会像其它车型一样畅快输出，油门被调校的非常慵懒，新换的8AT变速器也是在一味的追求平顺，降挡动作很迟钝，平时在城市中行驶总觉得动力响应慢半拍，就算是在高速上要超个车都需要将油门踩过三分之一。

操控是福特金牛座不得不提的优点之一，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯车身姿态稳定。总体来看，福特金牛座的驾驶上特别讨好驾车者。

悬架柔软，缺乏操控性

这台金牛座开起来的动态表现也是相当有个性，它与目前同级别车型主流的德系硬朗风和日系灵动风截然不同，确切的说它应该算是那种久违的美系大船风吧。不错，我确定它的悬架设定绝对和其它长安福特车型上那种欧洲调教不同，而是正宗的美系调教。

得益于悬架调校适中，滤震能力较强，在过减速带的时候，在优良的减震系统支持下，车中亲戚并不会出现大幅弹跳。福特金牛座座包的包围性以及柔软度都属同等级上层水平，车载空调很给力，出风均匀而且冷却成效不错，车内的隔音功效很好，是胎噪稍微有点大。

总结

福特金牛座之所以能让人喜爱，外表偏成熟稳重，对于我这样的95后来说稍微有点难以驾驭。内饰就不说了，一分价钱一分货，只能说同级别相比还算可以。扶手箱稍加改造可以变成两层空间，比较方便。这个车开得不舒服，确实很不错。即使拿福特金牛座与同级车相互比较，福特金牛座也拥有较高的性价比。那么表现这么好的福特金牛座，大家觉得是一辆好车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

甲壳虫、速腾、途观、CC、涂安、尚酷、宝马3系、宝马5系、宝马X1、奔驰C级、奔驰E级、奔驰CL4。

油门踏板的主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制车速。油门踏板作为汽车动力系统的重要部件，按照结构的不同，主要分为悬吊式油门踏板和地板式油门踏板。

其中，地板式油门踏板又称为风琴式踏板，转轴位于踏板底部，通常将踏板和油门角度传感器做成一体化固定在地板上。而悬吊式油门踏板由于转轴位于支架顶端，下部结构相对要简单一点，所以普通家轿上大多都采用悬吊式油门踏板。

总体来说， 10万元以下级别的车型，基本都采用悬吊式踏板。而对于A级车及以上级别，则根据品牌喜好、成本和车型定位等因素，来决定是采用悬吊式踏板还是风琴式踏板。

有本踏板的区别：

在结构上，悬吊式油门踏板由于转轴位于支架顶端，外部的结构相对比较简单，基本都是一根铁棍和一片踏板，适用于踏板空间比较小的车型，比如说一些小型车和紧凑型车，也适用于坐姿比较正的车型，比如一些商用车和面包车。

而风琴式油门在结构上正好相反，其旋转轴位于车辆的底部。风琴式油门的踏板面积一般都比较大，整个脚掌都可以踩在上面。也因为结构关系，风琴式油门的阻尼都比悬吊式要大，踩下去的力度得更大。风琴式油门一般都适用一些坐姿比较平躺的车型，它需要比较大的横向空间，比如底盘很低的跑车、运动轿车。

除了结构原因外，风琴式油门受到豪车喜爱的另一点原因就是：行程够长。悬吊式油门基本都是纵向的，行程都比较小，精度也没那么高。这对于大马力的车来说，不利于油门控制。大家想想看，一辆车可以跑到300KMH的极速，而它的油门踏板行程只有20CM，可想而知这操作起来多麻烦。而风琴式油门的行程就足够的长，像一般赛车的踏板和地板之间的夹角都快接近90度！

为节流，每个人都应该不熟悉。每次我开车时，我都不知道你是否注意它。汽车上有两种不同类型的加速器踏板。一个是悬架，一个是地板。公式。如果你看着它，你会发现许多豪华车都将使用地板式的油门踏板，它暂停在SUV或普通家用车。

让我们来看看两个踏板之间的差异。让我们看看结构的结构，悬挂节流阀的轴位于支架的顶部。结构非常简单。当驾驶员跟随脚时，脚向后移动，然后控制油门的深度。占用的空间很小，适用于踏板区域小的紧凑型车辆。地板式节气门也被称为操作系统节流阀，轴安装的位置相反，其轴位于踏板的底部，在车辆的地板上。踏板从地板延伸并与地板形成一定的角度。地板式节气门的踏板很大，并且整个脚可以踩踏，阻尼大于悬架。更有必要的是坐下来，踏板区域很大，踏板区域很大，像跑车或使用大空间空间。

从脚部，悬浮的节流阀更轻，当加速时，只有脚尖是向前的。它很容易控制油门，但脚在悬挂状态下，时间较长，会出现累，疼痛的感觉；地板式油门可以缓解这种疲劳，其设计更加符合人体，您可以将整个右脚放在踏板上长距离。但由于它的脚和踏板可以灵活地掌握，并且在频繁加速和减速的拥塞段中切换节气门和制动器更累。从设计的角度来看，由于SUV的仪器相对较高，座椅也较高，座椅远高于汽车，悬浮的油门更加符合人体，步进姿势和角度。自然。跑车或汽车，坐姿低，膝盖的弯曲角度较大，需要更大的地板式油门，它更强大，准确控制，地板型行程更大，对于汽车中的马来西，它继续踩到良好的输出功率。

SUV和大多数普通家庭都使用更方便的悬挂式油门，并且在一些豪华的汽车或跑车中，地板式油门用于实现更好的输出。无论哪种加速踏板，它都不会对我们的日常驾驶车辆产生负面影响，并且没有更好的陈述，但它更加合适。

对于广大消费者来说，舒适性配置是看得见摸得着的。如果舒适配置丰富，骑行时可以享受到非常舒适的体验，心情还是相当愉悦的。接下来，林肯MKZ和金牛座(询问底价|查看参赛情况)都是高姿态选手，实力不容小觑。让我们一起来看看。

林肯MKZ和金牛座哪个更好，哪辆车更值得入手

1出现

林肯MKZ2019款20T尊耀版延续了家族设计风格。大格栅饰有镀铬饰条和矩阵式大灯。巨大的造型非常醒目，充满视觉冲击力。金牛座与老款基本相同，只是细节上有所不同，比如较大的前格栅，与中网相同的开口设计，以及贯穿左右内侧的镀铬饰条。同时，福特车标也进行了黑化处理，营造出更好的整体感。

2内部装饰物

林肯MKZ2019款20T尊耀版采用了柔和的中控设计风格。该车配备了8英寸的触控液晶中控屏，造型简单但非常实用。金牛座的内饰也做了很大的调整，整体风格更加简洁。中控台配备大尺寸中控显示屏，科技感十足。

3力量

林肯MKZ2019款20T尊耀版配备20TL4发动机，匹配6挡自动手动变速箱。这台发动机的最大功率是253马力。金牛座EcoBoost245Vignale高级版采用20发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390匹，与自动手动变速箱匹配。

总结:通过对比不难发现，两款车都不错。至于选谁，就看你的喜好了。

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