2014年福特金牛座的安全气囊怎么拆？

安全气囊的拆卸，需要把方向盘后部的固定打开，然后用手用手用力向外拉，就能把气囊拆下来，具体操作步骤如下：

1、打开方向盘后部盖板。

2、找到内部固定螺丝。

3、使用工具拆下固定螺丝。

4、向外用力拉气囊就能拆下。

5、断开导线插头就完成了拆卸操作了

本人的福特金牛座购于16年9月份，目前行驶1万3千公里，金牛座6F35的箱子低速行驶时明显感觉得到顿挫，高速没那公明显但也能感觉得到,特别是冷车起都后原地R切NN切D时闯动特别明显有拉扯感,太影响行驶品质了，受不了。于是致电问4S店，4S店的工做人员说没事的属于正常现象，把油换了就行了，需要900多块钱，想想矿物质油也这么贵，算了，回家做做功课，找找其它选择。 保养手册上写的是变速箱油36个月或5万5千公里更换，现在才跑1万3千公里变速箱已经出现换挡顿挫了，保养手册建议5万5换不敢想像会顿挫成什么样子，我反正不会等到5万5换变速箱油的，再说了以我们这个地方的施工水平一般是更换不彻底的，用循环机换的话替换率也达不到百分之百，重力换的话需要两次重力更换 两次重力换的话可以达到百分之八十五左右（前提是油不脏）循环换的话非常烧钱，重力换的话操作简单、费用少、坏处是换得也不太彻底，好在我的大牛才跑了一万二千公里油液不算脏，所以我决定重力换两次。 接下来在各大平台看变速箱油，有美孚、安索、爱信、托库、胜牌、ZF品牌太多太多了，我是个爱车之人在选择变速箱油方面要求极高。选择上又纠结一段时间后，无意中接解了一个小众品牌的变速箱油（BF)。联系到商后我把我车子变速箱顿挫的情况和商家说了一下。商家回复说，他的变速箱油和其它变速箱油比，除了顿挫最小之外，还有独一无二的优点，松油门后滑行距离略远，匀速行驶多的话油耗略低，低转速扭矩略大一丁点，踩油门后反应时间略短，还有最重要的一点变速箱散热好很多，油温低5度，不容易高温报警。而且商家承诺，就是用过后很久出现任何不满意都可以在加到车里一年内或者一万公里内都可以全额退款。绝不推诿。而且（BF)变速箱油是一种适合自动档车型运动驾驶风格的特殊变速箱油，因为它是一种真正意义上的全合成油所以能表现出卓越的耐久性。该油设计初衷是优先考虑加速时间和速度、其次才是极致平滑的挨挡感受。 当时交流后，也是半信半疑的、当时里程数九千多公里，心想再跑跑，另一边再看看其他人更换过后的使用情况是否和商家说的一样。 又过了半年左右的时间,也了解到换过的人反馈特别好，于是我决定入手试试看吧，反正没有改善可全额退款有什么怕的，产品好不好自己用了不就知道了。双十一有活动满一千送东西，便入手了变速箱油，刹车油，冷却液，油水价格不便宜啊，心疼，话说回来东西只要好贵点也值，收到货后商家叫我一样一样换，怕步骤弄错了。

BF到货整整一大箱子，

满满的全是钱心疼啊，货收到了找个好点的天气立马更换变速箱油，换之前先把油跑热一下，放油时好一些。

油跑热了把大牛停好准备动手更换变速箱油

先拆变速箱加油口

拆护板放油用量杯接油，放油时间我放了五小时接了44升

放出的旧油已经黑了，放完变速箱油后把放油螺丝拧紧，开始加注(BF)变速箱油，放多少加入多少就可以了，加完后当天我没检查液面高度等第二次换之前再检查，

变速箱油加注口加够就行没什么技术含量，换完后把加油口卡箍装上下护板袋上，打着车子各各挡位切换停留20秒钟重复操作两遍就可以了。 把车开下来后第一感觉就是低速行驶时明显感觉得到很滑很滑，车开上大路后中低速行驶换挡我己感觉不到顿挫了油门轻快,好神奇，不是轻身体验真不相信油能改变顿挫感。第二天上路特意试一试，低中高速行驶换挡平顺多了，几乎感觉不到变速箱在换挡，只有看了转速表才知道换挡，而且丢了油门滑行距离比换油前远一些，换挡时间也有所减少，接下来开了几天驾驶感受爽到爆(一点不夸张）。(BF)变速箱油给我的感受是：让我忘记速度箱的存在，说实油虽然贵，用过后我觉得值这个价，没让我失望。 大牛跑了七天后怕旧油污染新油紧接着第二次重力更换，步骤和第一次一样操作，中间有个小插曲，第二次重力换油前把油温跑到80度检查油面高度，拧下螺丝居然没有油流出来，于是马上加了点等流出后直到一秒滴三滴后立马拧紧观察口螺丝，然后开始第二次更换，更换过程不多说了，二次换油结束后这次我是换完油后各各挡位切换两遍每个档位停留20秒钟然后挂P挡检查液面，意外发生了，拧开螺后流没有流出来，油居然不够。

第二次放出的油是红色的证明替换率可以啦

第二次放出的旧油买的九升（BF)变速箱油，没有想到会不够，车主手册上面写的变速箱总容量85升，怎么九升会不够，于是联系商家再买05升，顺丰等了三天油到了立马全部加注，把油温开到85度油温后挂P挡立马拧下观察口螺丝检查液面高度，这回流出了直到一秒滳三滴后拧紧螺丝第二次重力更换(BF)变速箱油基本搞定。一直在想九升油为什么不够呢，可能是新车出厂前没加够吧。不想它了。 二次重力换完后比较之前还顺滑了，驾驶感超级好，行驶品质提高不是一点半点变化不小啊，超级喜欢这种感觉，有种开cvt的感觉，几乎查觉不到变速箱在换挡，顿挫改变巨大。这么贵的油应该有和其它变速箱油有不同之处，不愧为三脂全合成油就是下一样，品牌虽然小众其他地方给我的感受绝不小众。这回选择（BF)油最主要还是相信商家，商家人品也不错的，这次更换小众变速箱到此结束文采不行奏合看吧。上几张牛图。

左侧修长

右侧修长

左45度角

右45度角

购车时照片

车头正面

钥匙

将副驾驶储物盒向外拉，对两边施加压力，往中间挤压即可拆下。福特是世界著名的汽车品牌，为美国福特汽车公司旗下的众多品牌之一，公司及品牌名福特来源于创始人亨利福特的姓氏。福特汽车公司是世界上最大的汽车生产商之一，成立于1903年，旗下拥有福特和林肯汽车品牌，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。公司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车、SUV、卡车和电动车型，以及林肯品牌豪华车型，并提供相关售后服务。

金牛星底部放机油螺丝尺寸45号。根据查询相关信息显示，福特金牛座定位中型车，厂商指导价的2348至2998万元，在热门对比车系口碑排行中以468分位列榜首，高于同品牌的蒙迪欧，其中动力、舒适性、性价比等方面都是第一名，新车车长5018mm，轴距2949mm，最小离地间隙120mm，油箱容积644升，官宣0至100km每h，时间85秒，使用92号汽油、前麦弗逊加后多连杆式独立悬架。

你好，很荣幸回答你的问题！

我简单的说下发动机的拆装流程吧:

一、先进行发动机上外部工作(1、将机油、冷却液等油水放掉;将燃油管断开;2、拆掉皮带(不包含正时皮带)、水箱、散热器、转向泵、空调泵、发电机、马达、转向节、变速箱[部分车之需要拆半轴]、座椅或引擎盖、发动机机脚垫、电子线束等一切与发动机总成相连的零部件)，此时可通过吊机将发动机从汽车上吊到大修作业车间;

二、下一步就非常简单了。简单点说吧:正时--缸盖部分(气门室盖、火花塞、缸盖螺丝、水泵等)--缸体部分(油底壳、活塞及连杆总成、曲轴、机油泵等)。

需要注意的是:

1、拆装的部件一定要按顺序摆放;

2、总体的拆装过程应为先将零散部件拆下再到主体部分;

3、在开始拆装发动机前先将空间、布和工具等都准备好;

4、安装的时候就反过来，先将主体部分安装好再安装附件部分。大修发动机的难在于你对发动机原理和各零部件作用的理解，如果你对发动机的整体构造熟悉、对各部件的功能和存在意义熟悉，那样就很利于你的进步。

希望我的回答能帮助到你！望采纳，谢谢！

{"duration":10,"file_md5":"5b40e7ac3766c969f3ec511c46200c60","question_id":"13543196","question_uid":"1","question_uid_type":0,"sender_avatar":"http://imgqcdscom//upload/0389d8b0f9db0ffd36a9e1ab94ee8b80jpg!96x96","sender_uid":"7344838","sender_uname":"邓卫华","source":"android","type":3,"url":"http://audioqcdscom/5b/40/5b40e7ac3766c969f3ec511c46200c60mp3"}

化油器式燃油供给系统主要由化油器、燃油箱、燃油滤清器等组成。

（1）化油器的拆解

①节气门、油针机构的拆卸。向上压紧节气门弹簧，将钢索末端通过柱塞槽取出后，取下节气门、油针及节气门弹簧。用同样的方法取下启动柱塞及柱塞弹簧，并取下卡簧，把油针及挡圈从节气门取出来。

② 分解化油器。旋下浮子室连接螺钉，取下浮子室。用尖嘴钳拉出浮子销，取下浮子及浮子针。并用扳手取下浮子针阀座及阀座垫圈，再取下主量孔、主喷管及怠速量孔。最后，取下节气门调节螺钉、弹簧和空气调节螺钉及其弹簧。

化油器的分解如图5-48、图5-49所示。

图5-48 化油器的分解图

（2）燃油箱的拆装

燃油箱的分解如图5-50所示。

①打开坐垫；拧下行李箱总成的固定螺栓与螺钉，卸下行李箱总成；拧下后架紧固螺栓，卸下护盖；拧下左、右车体护盖及尾灯组紧固螺栓，卸下护盖与尾灯组；拧下脚踏板紧固螺栓，卸下脚踏板；拆下燃油油量计电线接头；拧下燃油油量计紧固螺栓，卸下燃油油量计。

② 拆下出油管、燃油滤清器、油气回收管以及辅助油箱导管；拧下燃油箱紧固螺栓与螺母，卸下燃油箱。

燃油箱的安装按照拆卸的相反顺序进行。

（3）燃油箱的检修

燃油箱漏油应及时进行焊补修复。焊补前，应先将油箱内的燃油倒净，用5%的热碱水溶液洗刷几次，然后用热清水冲洗，在空气中晾干。

大面积凹陷的油箱，可采用水压复原法进行修复。将油箱内的油放干净，关好燃油开关，拆下油箱，用直径约1cm的结实麻绳将油箱捆紧（至少在油箱两头各捆几道）。然后用木棍将麻绳绞紧并将木棍卡在油箱下方的槽内。取一根直径为1cm的橡胶水管，在管口周围缠上湿布，一并塞进油箱内。将水龙头与橡胶管另一头接起来，并将水龙头开到最大开度。待油箱灌满水后，一人双手用力压紧油箱中的缠布水管，另一人扶稳水箱，这

图5-49 摩托车发动机化油器的分解图

图5-50 燃油箱分解图

时油箱发出“嘭”的一声响，使凹部在水压的作用下凸起复原。立即将水龙头关闭，并将油箱中的水倒出，解开麻绳。在进行这项操作时最好在天气暖和、水温较高的情况下进行，以免操作者受冻。此外，用麻绳绞紧时用力要适可而止，不要用力过大，以免油箱被绞变形。

若凹陷面积较大，可采用拉伸法修复，即在凹陷处锡焊上一根铁条，然后将铁条夹在台虎钳上，用双手抱住油箱用力向外猛拉，凹陷部位即可恢复原状。最后再用烙铁将铁条化掉。

（4）负压式燃油开关的检修

检验负压式燃油开关时，应先将开关置于OFF的位置上，将输油管从化油器上拔下，在软管的下面放置一容器，将软管和开关内的汽油放净。这时只有油箱内有汽油，再将开关置于ON的位置上，如果汽油不流出，则说明开关工作正常，否则，则须检查负压真空管和膜片（图5-51）。旋下膜片阀门盖的固定螺钉，取出弹簧和膜片，如果弹簧和膜片已经损坏，则应更换新件。

图5-51 负压式燃油开关的弹簧和膜片

检查负压式燃油开关时，用真空枪将负压加到真空管上，检查燃油是否顺畅地流出，如图5-52所示。如果不能保持负压，说明膜片安装不良或膜片损伤，则应重新安装膜片或更换膜片。

图5-52 用真空枪检查负压式燃油开关的密封性

（5）汽油泵的检修

检查时，启动发动机，使之处于怠速运转状态。从化油器上拆下输油管，检查输油管油量输出情况。

若输出油量不足或无汽油流出，则应检查燃油滤清器有无堵塞以及负压管和输油管有无破损或堵塞。若有，应更换新件。若无，则说明汽油泵有故障，应将其分解，检查膜片有无裂纹、硬化或破裂。若有，应更换膜片或汽油泵。检查汽油泵内的进油阀、出油阀和泄油阀是否能完全关闭，若关闭不严，应修理或更换汽油泵。

（6）化油器的检修

检修时，关闭油箱开关，旋松放油螺塞，将浮子室内的汽油放净后，卸下燃油胶管，卸下油门钢索，旋下与进气管结合处的连接螺母，然后卸下空气导流罩，拆下化油器。具体检修的方法如下。

①检查浮子是否破损。如果塑料浮子只有轻微破损，可用电烙铁予以热补。如破损严重，则应更换。检查进油针阀组件能否可靠关闭。如果阀座处有异物，必须进行清洗、疏通。如果进油针阀圆锥面磨损严重，应予更换。检查浮子室密封圈是否断裂、变形，必要时予以更换。

② 检查主量孔及主喷管泡沫孔有无堵塞现象。如有堵塞，可用细钢丝清除各孔的异物，然后在洁净的汽油中清洗，并用压缩空气吹净。

③ 检查节气门限位螺钉及怠速调整螺钉头部的磨损情况，并进行清洗。

④检查阻风门摇臂的操作灵活性。观察阻风门有无变形、扭曲，能否完全关闭，必要时应拆下阻风门进行矫正或更换。

⑤检查节气门的操作灵活性。观察节气门有无变形，全开时是否与化油器体轴线平行，必要时应拆下节气门进行矫正或更换。

⑥最后，用压缩空气将化油器本体上的各油道孔、气道孔吹净，如图5-53所示，将各零件用洁净汽油清洗后，擦拭干净，再进行装配、调整。

图5-53 用气枪清洁化油器内部的油孔和气孔

（7）化油器浮子凹陷或漏油的检修

铜皮制成的浮子有凹陷时，可以在凹陷处焊上金属丝，将凹处拉平后再将金属丝去掉。检查浮子有无渗漏时，可将浮子浸入60～80℃热水中，保持1min，气泡冒出处，即为渗漏所在。焊修前，可在渗漏处的对面钻一小孔，倒出浮子内的燃油。若倒不出，可用打气筒吹出浮子内的燃油，然后用锡焊修复。塑料制成的浮子，可用上述方法将浮子内的燃油吹净，再用烙铁将漏气处烫平。焊接时，焊层应少而薄，一般焊修后的质量不得超过原质量的5%～6%，以免浮子过重而影响浮子室油位的高度。

（8）热敏电阻式阻风阀的检修

图5-54 冷态时热敏电阻式阻风阀的工作情况检查

①冷态时热敏电阻式阻风阀的工作情况检查。拆下化油器，待热敏电阻式阻风阀充分变冷（即发动机熄火30min）后，把塑料管插入化油器启动空气孔内，然后用嘴吹气，如图5-54所示，应吹得通。若吹不通，则说明热敏电阻式阻风阀已损坏，冷机时热敏电阻式阻风阀的启动阀阀针不能打开启动喷管，无法向汽缸提供加浓可燃混合气，应更换热敏电阻式阻风阀。

② 热态时热敏电阻式阻风阀的工作情况检查。将热敏电阻式阻风阀的两根导线分别接于蓄电池的正、负极上，等待大约5min后，再将塑料管插入化油器启动空气孔内，然后用嘴吹气，应吹不通。若能够轻易吹通，则说明热敏电阻式阻风阀已损坏，热机时热敏电阻式阻风阀启动阀阀针仍能打开启动喷管，向汽缸提供加浓可燃混合气，应更换热敏电阻式阻风阀。

（9）化油器的调整

化油器调整得合适与否直接与发动机功率大小、耗油多少有关。调整合适的化油器能供给适度的混合气，使发动机的功率大、油耗小。反之，调整不良的化油器将导致混合气浓度不合适、发动机的功率下降及油耗增加。

在发动机不同工况下，混合气过浓或过稀应调整化油器的不同部位，见表5-2。

表5-2 化油器的调整

图5-55 调整化油器油针

（10）化油器油针的调整

用油针上端开出的几个（一般为5个）调整槽调整。一般挡圈卡在油针中间调整槽上，当发动机油耗较大、混合气过浓时，降低挡圈在油针上的槽数，即向上槽卡进挡圈；混合气过稀时，提高槽数，即向下槽卡进挡圈，如图5-55所示。

（11）化油器浮子高度的调整

拆下化油器浮子室，将化油器本体和浮子倒置，浮子因自重自由下降。浮子顶针阀舌片正好接触浮子针阀顶部时，用游标卡尺测量浮子室结合面与浮子室底部距离，其值应与标准值相符，如图5-56a所示。用弯曲浮子室顶针阀舌片（对金属浮子臂的浮子）来调整浮子高度，如图5-56b所示。

图5-56 调整化油器的浮子高度