我买帕萨特1.4T好还是蒙迪欧1.5T好？

表面看为德美跨洋之争，实则欧洲市场内斗。在福特族谱里，福克斯、蒙迪欧都是如假包换的德国血统，这也是为什么作为一个美国品牌却如此热衷小排量涡轮的原因。

现款蒙迪欧最早亮相于2012年北美国际 汽车 展，2013年就在国内上市，可以说是全球车型。4年之后迎来改款，依旧是15T和20T高低功率为主打，只不过多了油电混合动力车型。这款走量的15T当家花旦同样搭载与翼虎、福克斯以及金牛座等车型上，虽然生得早，但依旧采用缸内直喷、排气歧管集成于缸盖内、水冷式中冷器集成于进气歧管内等先进技术，181马力和240N·m扭矩放在今天依旧是漂亮的参数，但呆萌的变速器拖了发动机后腿，性能无法完全发挥。售价1928万元的次低配 时尚 型配置颇丰，定速巡航、自动启停、天窗、一键启动和无匙进入、自动远近光、自动空调均为缺席。全系标配的前后气帘和膝部气囊纵观同级竞品实属良心。

现款帕萨特实为基于PQ46平台打造的美版车型，代号为Passat B7。从2011年上市至今，也算是元老级代表了，2017款14T车型仅保留尊雅版和尊荣版，考虑到尊荣版2119万的定价过于流氓，亦不予考虑。选择与蒙迪欧15T 时尚 型售价相近的帕萨特14T尊雅版作对比，作为全系最低配，大众依旧是该给的不给不该给的也不给，没有前后气帘、没有天窗、给你一键启动却不给舒适进入，只有手动空调等，但真皮座椅和氙气大灯的保留算是良心返照。从配置表看来，简直就是专车标配！代号EA211的14T数据虽不及蒙迪欧15T，但得益于DSG的传递效率，动力响应还不错。EA888早已升级为第三代，并配备混合喷射系统，但EA211并没有，所以选择它依旧要做好烧机油和干式双离合过热的思想准备。

都说到这份上了，如果你还执意选择帕萨特，在此祝君好运。（亚夫）

都不好！小排量涡轮增压，再带个干式双离合，害人的绝配！与其花这个钱买他俩不如花同样的钱，降低一个级别，从B级降到A+级，增大基础排量和增加变速箱的可靠性。老百姓用车，可靠性、好用是关键考量点。

你好，我建议帕萨特14t和福特蒙迪欧15车型都不要选择，因为你说的这两种车型的发动机动力跟车身自重不能匹配，属于小马拉大车，费油没有没劲，建议购买帕萨特的18或20t车型。

如果预算20万内的话，建议蒙迪欧20豪华版！

要动力有动力，要操控有操控，要配置有配置。如果有货的话！

当然15T 时尚 版目前来说是最超值的，不过跑高速确实有点肉肉的感觉，动力也凑合，深给油也跑的起来。

帕萨特和蒙迪欧相比个人建议还是购买帕萨特。作为大众旗下的一款中级车，帕萨特这款车不论是车身质量还是油耗水平上都是非常不错的，而且帕萨特驾驶和乘坐体验都非常好，哪怕是正经的一米八山东大汉坐在后排或者前排都不感觉拥挤。

福特15t新蒙的油耗92，我都第三年的车了，市区确实费油一点，不过车子很帅气，喜欢外观就新蒙，想省油家用就大众14t，大众据说油耗不到8个，唉真省呀

建议你实际去试驾对比，不要只看纸面参数，参数不等于实际性能和体验，并且建议你同时看看标致雪铁龙的车，30万 以内预算，标致雪铁龙同级别同价位综合实力性价比第一，没有之一。

动力是差不多的，就看个人对外观得喜欢了，帕萨特事典型的德系外观，虽然现在帕萨特的外观越来越年轻化，可在一些方面上还是适合一切中年人；蒙迪欧也是典型的美系外观，尤其是马丁脸非常讨年轻热播得喜欢。

大众帕萨特14t车型搭载了经典的EA211涡轮增压发动机，配备了干式双离合变速箱，车型月销量13万辆左右，入门车型指导价格1849万，目前优惠3万左右，优惠完1549万左右，12万多性价比还是非常高的，价格水平非常低，还是很值得选择的。

福特新蒙迪欧目前售价区间为zhi1928-2798万，搭载EcoBoost 180涡轮增dao压直喷发动zhuan机和EcoBoost 200双涡流涡轮增压直喷发动机。 15T发动机最大功率133千瓦，最大扭矩240牛米，综合工况油耗69L/百公里；20T发动机最大功率150千瓦，最大扭矩350牛米，综合工况油耗76-8L/百公里。配置方面，全系标配ABS+EBD、定速巡航/全速自适应巡航、上坡辅助、电动天窗等功能。15T的发动机是能够满足日常家庭需求的。

在这里我多一句嘴，如果帕萨特送头盔，还是选择帕萨特，如果不送，可以选择蒙迪欧，虽然蒙迪欧多年没改款，多年没换新的技术。

咱就不能看看18的吗？最起码也得20起步呀

也许合资车的忠实粉丝们还会认为是大众，就是那部轰动一时的《迈腾&帕萨特》；不可否认，这两款车的沉稳设计风格还是挺不错的，但是核心技术似乎和车的设计风格并不匹配，似乎也没有表现出传动系统在性能上的优势。为什么这么说？

商务车标杆：迈腾和帕萨特质量分析

问题一：商用车有什么特点？

答案显然应该是理想的驾驶体验，必须涵盖加速过程的流畅度；决定平顺性的核心因素应该是变速箱，体验最好的变速箱无疑是Auto transmission(AT)。

但迈腾帕萨特配备的是DSG系列七速湿式双离合器，其中迈腾是DQ380的低标车型；这两款机器的特点是“相对受挫的换挡”和“相对较低的受挫概率”。不可否认有一种DCT(双离合)可以使换挡平稳，但只是降低了低速范围内的受挫概率。但是DSG系列变速箱在这方面的优化水平不是很理想，所以变速箱不符合车辆定位。

问题二：跑车应该达到什么水平？

Maipa两车提供三种动力标准选项，其中14T和干式双离合的组合可以直接忽略，动力一般，变速箱的耐用性和体验较差，不推荐这个版本。

剩下的330Tsi-20T低功耗选项似乎也不太理想。动力储备低至137 kW/320N·m(1500 ~ 4000 rpm)，驾驶这款车的最终加速结果还有8秒。按照219，900-258，900的指导价，即使销售终端有5万左右的调整，其性能依然不优于竞争产品。

380Tsi-20T是Maipa的最高级别选项。大功率混合动力喷气机型标准162 kW/350N·m(1500 ~ 4400 rpm)，加速性能达到72秒的水平。能给我们一个好的评价吗？

综合比较的话，我相信职业道德是不允许给好评的；首先，这款车最高质量只有1580 kg，车身轻是提升性能的基础；如果不用这种“非轻质材料”来减轻车架重量，推重比无法达到139Hp/T，同级别的竞争产品维修质量一般在1700kg左右。此外，这仍然是通过使用DSG双离合器实现的。这台机器的特点是传动效率高，换挡速度快，那么竞争产品的水平如何？

综合比较

竞争对手1:别克君越20T(28T版)。这款车旗舰版1640kg，配备的发动机储备174 kW/350N·m(1500 ~ 4000 rpm)。虽然功率略高，但推重比没有明显优势；而且变速箱是9AT手动-自动系统，理论上传动效率更低，但突破得分也是72秒。

可见迈腾帕萨特的动力水平并不是很夸张，看似平庸的at车似乎也没有陷入风中；那么，没有表现出性能优势的DSG变速箱，凸显了低速换挡的缺点？

竞争对手2:福特金牛座也可以作为参考。这款车性能比迈腾帕萨特弱，实际测量可以达到8秒左右，比330TSI版本略强。

但这款车的维修质量高达1803 kg，180 kW/390N·m(2500 ~ 3500 rpm)的动力储备更高，最大推重比低至135Hp/T，是四者中最低的；而且变速箱也是低效率的8AT一体式，达到这种水平的非常少见。综合水平更高的是谁？

这个总结留给读者吧。看来大众的技术真的挺让人满意的，这位曾经的商业明星也有所下滑。而且没有必要讨论CIASI的评价。

这些合资中型车最高打8折促销

三厢轿车，尤其是合资中型三厢轿车，在国人心中一直有着稳重、大气以及有面子的形象。尽管近两年SUV车型倍受青睐，但仍有不少朋友还是会考虑购买一台普通的三厢轿车。

而一说到合资中型轿车，大众迈腾往往会被当作标杆车型，无论是整体品质，销量数据，还是关注度都非常高。

但在竞争如此激烈的中型车市场中，像帕萨特、雅阁、凯美瑞、君越、金牛座以及阿特兹等这些热门车型也都有着非常不错的表现。

咱们就一起来看看这些车型目前在终端市场的优惠行情如何

车型名称:一汽马自达-阿特兹

新车指导价:1758-2378万

近两年，马自达由于采用了“魂动”设计理念，旗下的车型都有着漂亮且动感的外观造型设计。阿特兹自然也不例外，凭借着非常吸引人的外观，以及其运动化的产品定位，在市场中可谓有着一批属于它自己的忠实拥趸者。

前不久，2018款阿特兹刚刚上市，较老款相比在外观和内饰上几乎没有变化，仍沿用现款车型的主体设计，仅在配置方面进行了升级、调整。

因此，4S店也会对2017款车型进行清库，整体优惠力度和促销方案都会比较给力。综合来看，2018款车型在售价不变的前提下，配置更加丰富，这也就使得它的性价比要更高于2017款车型，但新款车型往往优惠力度不大。

所以，如果着急提车，其实2017款车型同样值得推荐。

车型名称:长安福特-金牛座

新车指导价:2348-3698万

金牛座是长安福特继蒙迪欧之后推出的一款定位更为高端的轿车。上市之初，福特为其定位为一款中大型轿车，它自降身价，以中大型轿车的身材，挤入竞争更加激烈的中型车阵营。

金牛座相较于中型车阵营里的蒙迪欧，它的外观内饰风格更为商务，车内空间也更为宽敞，配置也比较丰富。

金牛座全系提供15T、20T以及27T V6三种动力选择，其中20T（EcoBoost 245）的动力表现相对比较均衡，而且整体来看性价比也很不错。金牛座的优惠徘徊在24-26万元的区间。

一些地区能给出3万甚至更多的优惠力度。花25万就能买一辆造型大气、沉稳，内饰用料、配置等都不错的中型车，还是挺值的。

车型名称:广汽本田-雅阁

新车指导价:1698-2798万

雅阁，在中国的中型车坛可以说是一款有着教科书意义的车型，从上世纪末落地广州、扎根中国到如今也经历了快20个年头，国产后也历经了四代车型的发展，积累起了强大的口碑实力。很多消费者在购买中型车时，雅阁往往也会是首选车型之一。

雅阁全系提供20L、24L以及20L混动三种动力系统可供选择，如果从性价比角度出发，20L车型的性价比相对较高，以20L舒适版为例，终端市场上有15-2万元左右的优惠，不到20万元的价格就可以全部搞定开回家。

整体来看性价比还是比较不错的，感兴趣的朋友可以考虑适时出手。

车型名称:广汽丰田-凯美瑞

新车指导价:1878-3298万

凯美瑞在中型车市场中也可谓是一颗常青树，目前在售的是旗下第7代车型，不过已经处于产品周期的末端了，因为新一代凯美瑞（8代）即将在马上开幕的广州车展上上市。

虽然在售的这代凯美瑞已经处于产品生命末期，但它的整体均衡性表现在同级别车型中依旧是可圈可点的。空间宽敞、外观样子成熟、稳重，品牌口碑也都非常出色。

由于凯美瑞即将换代，所以必然会有优惠清仓活动，20L排量车型实际购买价格基本都能控制在16-18万左右，对于追求实惠的买家来说要抓紧时间抄底入手了。

不过，如果您的预算相对充足，而且更关注25L或混动车型的话，我建议您可以再耐心等待一下全新一代车型，它应该不会令你失望。

车型名称:上汽大众-帕萨特

新车指导价:1899-3039万

上汽大众的帕萨特更是一款家喻户晓的车型。因为它在市场上保有量大，可见度极高，所以大家对其造型应该已经相当熟悉了。

它在商务接待、公务用车等领域都为自己留下了较为不错的形象和口碑，其中庸且稳重的风格也让它成为了一款宜商宜家的中型车。

帕萨特目前在售的共分14T、18T以及20T三种动力的车型，其中18T（330TSI）是帕萨特家族中的绝对主力。在配置方面，诸如天窗、自动空调、真皮座椅等等都是全系标配。

从帕萨特的优惠趋势来看，大部分时候基本都在3万元徘徊。以指导价为2439万元的330TSI DSG御尊版为例，优惠后的市场售价仅20万元出头，还是很有吸引力的。

车型名称:上汽通用别克-君越

新车指导价:2298-3398万

老款君越因其空间大，内饰豪华，驾乘感受舒适，承担一些商务用途等优点，受到了不少消费者的欢迎。

新君越有着超过5米的车身长度，第一眼看上去就会给人一种非常大气的感觉。在内饰设计上，别克在豪华感的营造上也是非常拿手，无论是用料还是内饰做工细节，处理的都非常到位。

君越在售的有三种动力系统的车型，分别为15T（20T）、20T（28T）和18L混动（30H）。

其中20T（28T）车型的动力表现非常令人满意。从各地终端市场的综合优惠报价来看，它的整体优惠幅度还是比较稳定的，基本都维持在45万元左右。

所以算上优惠力度，君越28T车型的准入门槛已不到23万元，性价比还是非常不错的。

小结

综合来看，今天为大家推荐的这几款车中，几乎都是大家非常熟悉的车型，像凯美瑞、阿特兹这种即将换代或者已经改款的车型，清仓优惠力度往往都不会小。

同时，凯美瑞、阿特兹与雅阁都有着较低的入门车型起售价，算上优惠后甚至只有15-16万元，性价比很不错。而像帕萨特、金牛座以及君越，它们的优惠力度非常丰厚，以至于入门车型也能跌进20万元。

所以，如果你正好也想买辆合资中型车，看准了就出手吧。

15万-25万之间隔音好的那些车

1别克君威，用料足，地盘扎实，门板厚实，个人觉得君威的隔音效果真是很到位，尤其是门，关门的声音都很厚重。

2雪铁龙C6，虽然关于法系车的一系列争论从未为停止过，大多围绕着减配啊，扭力梁等话题讨论，但有一说一，雪铁龙c6的隔音效果真的很不错，纵然有缺点，但是单论隔音这点，C6做的很不错。

3大众迈腾，虽然大众近年来的减配也比较严重，但随着全新ea888与湿式双离合的到来，还是增添了一些色彩，在隔音方面迈腾表现不错。

4日产天籁，虽然新款天籁改掉了上一代的老气横秋，但感觉依然算不上是 时尚 （个人感觉勿喷），不过“日产牌大沙发代代强”这话倒是不假，在乘坐舒适性上天籁永远都是那么贴心，同样的隔音效果也不错。

5日产楼兰，这款车隔音效果特别好，在那个什么“车震隔音”排行里拿下5分，貌似迈巴赫也是5分。

6广汽丰田凯美瑞，在怠速、80km、120km三种不同状态下，噪音值分别为，38db、59db、65db，平均值为53db，这足以证明凯美瑞的隔音是非常优秀的。

以上就是15-25万之间隔音好的 汽车 款式，您觉得怎么样呢？

想要隔音好的话，日系混动虽然静谧性好，但是日系车、韩系车整体的隔音是最差的，德系车的机械质感非常好，但是隔音的话还是美系车和法系车更出色，所以18-25万想要好的隔音，建议选择C6、君越、金牛座；

作为C级车，C6的外观看起来很大气，内饰虽然老气，但是用料很厚道，C6的底盘非常的扎实，车门非常的厚重，整车的用料非常厚道，隔音效果和行驶质感非常的好，配置也很高，空间也很宽敞，16T配爱信6AT、18T配爱信8AT的动力和稳定性也很出色，优惠幅度也大，就是比较小众，品牌力较差，不保值；

君越原本也是C级，稳重大气的外观加上用料豪华的内饰，全系20T高功率配通用9AT的动力总成，动力非常出色，扎实的底盘和非常出色的隔音效果、乘坐的舒适性和行驶质感都非常的好，而且空间大、优惠大、配置高、就是油耗相对高一点，而且保值率也差一点；

金牛座也是标准的C级车，外观很大气，但是内饰就过于 科技 ，但是金牛座的车机系统非常的好，金牛座搭载的是20T配福特8AT的动力总成，动力强劲，而且可靠，另外还可以加92，宽敞的空间加上丰富的配置，扎实的底盘加上出色的隔音，舒适性和乘坐体验都很出色，就是不保值；

这三款当中，用料、隔音、行驶质感、价格最有优势的是C6，但是也是最不保值的，君越的综合最全面最出色，金牛座外观最大气，但是这三款车都不保值，而且质量也不如日系车稳定，但是隔音和质感非常的好。

那么问题来了，18-25万，你认为什么车隔音最好？

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同价位来说，美系车比其它车系在隔音方面都要好很多，毕竟有主动降噪技术。

25万左右，在乎隔音的话，有两辆车绝对要去捡漏，一个是别克君越，，一个是福特金牛座。比雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁都要好上一个级别。

君越和金牛座都可以25万内落地，都是20T配AT变速箱。

预算18——25万以内，都有哪些车隔音效果最好值得买？带你详细了解一下。

随着 汽车 行业的不断发展，消费者们对于一部车的优秀性判定要求会更高，像以前只是去追求外观和性能，可到现在更多的是去注意性价比和质量，甚至乎一些细节方面的比如配置方面的问题以及隔音效果等等。隔音最好的车排名已经总结好了，看看你的车有没有上榜？如果在高速时车内风噪很大，开久了未免会令人心烦意乱。在隔音方面日系车确实做得不如美系和德系优秀，在同级别中美系和法系车的静谧性往往是做得最优秀的。

一， 标致508

官方指导价 ： 1597-2547万

级别 ： 中型轿车

标致508L是一款中型轿车，同时还是寥寥无几值得推荐的标致家用车，因为508L占有很多当上热卖车的条件。新508L的外表有很强的法国风格，但已经顺眼很多。又宽又长的车身象征着宽敞的车内乘坐空间，溜背的造型显得特别 时尚 。内饰是标致508L最突出的地方，它会让你感到犹如坐在战斗机座舱里面。配置也很合理，低配还不到17万低于主流水平。唯一值得吐槽的，或许唯有那台用了多年的动力系统了。

二， 迈腾

官方指导价 ： 1861-3099万

级别 ： 中型轿车

迈腾是一汽大众旗下的中级商务家用车，跟帕萨特组成了B级车双雄。和日系对手不同，迈腾整体风格偏向于中年的消费者，出色的内饰质感和座椅舒适度，帮助车主应付商务或家用也能游刃有余。但90后开迈腾给人的感觉像是偷开老爸的车，所以相对来说迈腾在市场上有点偏小众了。

三， 君威

官方指导价 ： 1728-2598万

级别 ： 中型轿车

君威是别克旗下的中型轿车，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。设计风格有特色，满满的运动风格，君威GS版本让运动的气息提升到了极致。这种风格还体现在三大件，超过200匹马力和灵活的底盘同价位同级别里鲜有对手。面对家用需求君威搭载了丰富实用的配置，空间只能说一般般，但已经绰绰有余。

隔音效果好不好跟使用的轮胎类型有一定关系，还跟车门上面的密封条有一定关系。买车前可以试驾一下，试试隔音效果。

哈弗

别克凯越。

讴歌，这个我印象很深，日产、德系这个价位都没有讴歌的隔音做得好，国产就更不用说了

如果开拖拉机不用考虑隔音问题

当然越贵越好啦！

今天有人问我，20万购车款，想买一台B级轿车，让我给推荐一下。一般来说，20万价位的B级轿车种类繁多，既想要面子，又想追求空间的话，那么我推荐这几款车。里子面子全部给你照顾到！

20万咱们就不要追求豪华车了，毕竟这个价位就算能买到，那么我想实用性也不会很高。

20万买车预算，还是非常理性的，既可以照顾到您的面子，也可以拥有更高的实用性，是普通家庭最完美也是最为成熟的选择，话又说多了，一起来看吧！

丰田亚洲龙

这台车可以称之为准新车了，毕竟才上市不长时间，这台车综合表现非常完美，不夸张的说，就是一台换标的雷克萨斯，将近五米的车长，开出去绝对让您满意，而且入门版车型价格也非常美丽，不喜欢凯美瑞的，可以选择亚洲龙！

福特金牛座

有人会说这台车非常小众，不值一提。其实我要告诉大家的事，这真的是一台被忽略的好车，这台车没能火起来，完全是被蒙迪欧给耽误的。金牛座不管是配置还是性能，都堪称完美。尤其是这个动力跟变速箱，245马力加上8AT变速箱，我就问问还有谁？想追求性能的话，金牛座真的是一个非常不错的选择。

别克君威

这台车我想大家非常熟悉，推荐这台车的原因非常简单，大尺寸、高配置、低价格。个人感觉这是B级轿车中最具性价比的车型，而且这台车上市一年多以来，口碑还算是不错。讲究性价比的话，别克君威绝对是一个不错的选择。

其实我还想推荐大众帕萨特，不过帕萨特经过那一撞以后，我对帕萨特再也不感兴趣了，大家还有什么推荐的好车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B级车很好选，想要稳定可靠居家就看雅阁凯美瑞和天籁，想要面子和档次感以及商用，就看迈腾和帕萨特。C级车也好选，国产就要H9，想保值有面就要BBA的56E，想性价比就看S90和CT6，只有B+级别的车型其实最难选了。

第一是因为选择少，放眼车市真正叫自己B+车型的大概就三款，亚洲龙、金牛座和君越。顾名思义就是定位比B级车高，但是略低于C级车，往往车长没过5米，轴距也不到3米，但是整体造型偏向于商务风，走大气沉稳路线。

有人说选择少才不用纠结，123排序买单就行了，关键是到了这个级别的车型，总是有自己的“两把刷子”，你要说这三款车，要论口碑最好，呼声最高，肯定是亚洲龙；

而要论动力性能，那亚洲龙就不占上风了，反而是福特金牛座20T/245马力的发动机，账面数据更有优势。

当然和日系车比拼动力和账面数据有些欺负人，可能也正是知道账面数据不如美系车，所以亚洲龙打的是一个错位竞争，入门车型下探到20万以下，和君越以及金牛座拉开了差距，一炮而红。月销巅峰时期破万，平时双倍吊打君越和金牛座也是没问题的。

这对深耕B+级别市场多年的金牛座和君越来说，是致命打击，都知道后浪拍前浪，肯定是一代比一代强，但是直接被拍在沙滩上就有点没面子了。

所以金牛座和君越也是从价格入手，金牛座降幅近3万，入门裸车跌至20万出头，而君越厉害了，老款2298万起售的车型，裸车最低成交价在18万多，降幅近5万，比1998万起售的亚洲龙在售价层面还有优势。

所以B+级别车型的确很难做选择，一边是有雷克萨斯ES同款平台和动力总成加分的亚洲龙，稳定可靠沉稳大气；一面是账面数据出色，降幅诱人的君越，在别克品牌旗下，算是旗舰型轿车的定位了，档次感还是比较足的。这中间还有动力强劲的金牛座，难免令人感到纠结。

近日君越迎来了年度改款，新车外观改动其实不算大，大气精致运动时尚，此次最大的看点除了高档的Avenir艾维亚旗舰版本之外。

就是增加了入门版本车型，搭载了15T发动机媲美9AT变速箱，为的就是拉低入门门槛而来，起售价下调，2198万起，配置尽尽所能的丰富，后驻车雷达、倒车影像、车侧预警、无钥匙进入、主动降噪功能，还有座椅加热、真皮座椅，以及全景天窗和自动空调等等配置都实现了标配，不管是商用还是家用，都能保证舒适便捷的驾乘体验。

君越本身的实力表现并不差，只是对手针对性太强，所以入门款的到来，至少表明一件事，就是后期这款车的售价肯定是要低于18万的，到时候十几万买君越的噱头吸引力就更强了，在入门版车型的助力下，还真有可能和亚洲龙赛一赛。

主要原因:1这辆车的辨识度太低了。很多不了解这款车的人都会第一眼想到蒙迪欧。想想看，谁愿意花更多的钱去买一辆被认为是低档车的车；2一般买这种车的都是中等收入的人。这些人追求的是稳定，但福特的家族式设计，马丁的脸，无论怎么设计，都与稳定有点格格不入；3同级车有更好的选择，比如迈腾、帕萨特。另外，也不能说没人买，而是只有少数。金牛座性能和发动机质量都很好。

从知名度来说的话，金牛座（询底价|查参配）在国内是新势力车系，相较于奥迪车A6L、宝马五系5系等老战士，关心金牛座的人群以青年人多见。但是，新势力的背后则是有着很好销售记录的 C级车。而大众迈腾，乃是B级市场中的老资格了，值得一提的是，2016年这一代大众迈腾的设计大幅度低龄化，上市后一举把久未更新换代的老对手帕萨特完全甩在了背后，上打更成熟的别克君越，下能打更年轻的别克君威及其雅阁、帕萨特等全新的日系车，真的是B级车的榜样了。因此，2款产品都有代表性的和高人气。可以根据个人需求掂量挑选。

外观上：从外观而言，金牛座的外观更具有商务接待气息的设计语言，与奥迪车A6L比，金牛座的设计更新奇，它车前和后尾根据筋线装饰展现整体的聚扰感，含有几何图形艺术美，颇具能量。二者比照，金牛座更具级别，大众迈腾设计方案更时尚潮流。车内饰上：二者的内饰设计风格差异很大。金牛座更加空气奢华，大众迈腾更加细致精美。金牛座有非常多的真皮层包囊，视线所及的任何部位都那么宽敞，车内空间感会比大众迈腾更高。金牛座的行政级皮质座椅在手感上和柔软性上更接近于简欧沙发，更还安装了奢华头层皮意大利牛皮革车内仪表盘。

驱动力上：论动力输出比照上，2款车分别配备顶配的动力规格型号，全是成熟的发动机和变速箱匹配。在驱动力输出参数上，二者规格型号都很高，而金牛座的优势稍大一点，体现在输出功率上。在提速上，车身更小的大众迈腾反而要占一点优点。两者的百公里都可以做到8秒以内，都可以算大车里的冲刺大神。那对金牛座而言更难能可贵，终究是一款5米级别的C级大货车。

总结：在配置上，C级车的金牛座许多配备比大众迈腾要更高；驱动力上，小一点的大众迈腾更具有优点；最重要的一点，论性价比高，大众迈腾比不上金牛座。尽管新款迈腾更年轻的设计方案，可以讨年轻人的欢喜。实际挑选还是以爱好和需求为主导。