二十多万选老板座驾，有哪些档次较高的轿车推荐？

二十多万选老板座驾，有哪些档次较高的轿车推荐？生活在现代，实际上各类汽车品牌越来越多，选择方面也就越来越宽广，所以说选择比较高档汽车的时候一定要选择适合自己的下面给大家做，具体推荐朋友们参考：

一、别克君越2021款艾维亚旗舰型是很不错的一款汽车，而且比较上档次，适合一些老板乘坐：

别克君，越是大家非常熟悉的品牌，这款品牌一直得到很多人认可，从目前发展来看，他们更倾向于中高档汽车，所以目前来讲别克君越对于2021款艾维亚旗舰型十分重视，进行了一系列改革，从而让这款汽车在各类性能上都非常稳定，特别是节油方面，做的非常好，所以可以说经济实惠上档次。当然，这款汽车在驾驶方面也非常舒适，特别是他们带着很多舒适功能，所以驾驶起来不会觉得过于劳累，对于一个工作比较忙的老板来讲，这款汽车自然非常合适，当然，它的价格也不算太高，所以整体来说可以作为一个选择。

二、福特金牛座，这款汽车也非常适合老板，乘坐价格也是20来万，而且看起来大气上档次，同时乘坐十分舒适：

福特金牛座，相信很多人十分熟悉这款汽车内部空间非常大，在同类别产品中，绝对是首屈一指，正是因为这种大空间，所以在商务汽车，他的竞争性也非常强，而且由于空间比较大，舒适性很好，所以很多老板都会选择福特金牛，当然，这款汽车目前还没有推陈出新，如果有兴趣的朋友，可以稍等一段时间，福特金牛新款上市之后再进行购买，这样的话，相对来讲比较划算。需要指出的是，福特金牛在前两年一直销量排中档汽车的前五位，所以整体来看，这款汽车保有量很大，所以后期维护相对来说比较省钱。

三、红旗H7这款汽车性价比非常高，而且配置方面可以说十分丰富，适合一些老板乘坐，而且商务气质浓厚：

红旗品牌是大家十分熟悉的一个国产品牌，他们的汽车质量非常突出，而且各项功能都在这类汽车中，排名首屈一指，从近几年红旗汽车的发展来看，技术越来越先进，特别是各类配置越来越高，安全系数也越来越高，所以得到了很多人认可，大家也可以考虑这一款，性价比非常高的汽车，作为老板座驾。

别克毕竟是第一批进入中国市场的美国品牌，所以多年来在人们心中都是一个比较高级的形象，君越作为品牌旗舰轿车所以即使只有二十几万的售价还是被人多人当豪华车来看待，新款君越是在2016年上市的，并采用了别克最新一代的家族式的外观设计，很多人喜欢叫这个设计风格为直瀑式的设计，并且车标两边还用了两条飞翼式的镀铬装饰条，配上科技感十足的大灯，车身尺寸也确实是大了不少，君越的车长已经达到了5018mm，车款达到了1866mm，已经是一个C级车的标准，所以从车身尺寸上看，别克确实想把新君越做成一辆豪华车，侧面部分也比上一代车型有了明显的变化，最吸引眼球的就是后门上向上翻折的腰线，显得车身更加长并且还不会显得臃肿，这是一个设计上的小心思却改变了整个车身侧面的风格，尾部设计更是比上一代车型有了翻天覆地的变化，尾灯用了类似L型的设计风格，看起来确实有点像是早年间的美式豪华车的风格，尾灯的上面还增加了一条镀铬装饰，在阳光下特别引人注目。我觉得这次君越的设计有点向老式美系豪华车的外观设计靠拢了，长车头，长车尾，低矮的车身确实有点弗雷特伍德的味道。

内饰设计君越依旧是采用了环保式座舱的样式，由于车身宽度过大，所以坐在车里会显得所有东西都很宽大，所以一坐进君越的车厢就会感觉到这车的空间绝对不会差，最引人注目的就是中控那块大屏幕了，屏幕与内饰形成一个平面，看起来非常有科技感，另外君越采用了电子档杆，在保证了科技感的同时也为中控台下面留出了一个巨大的储物空间。只不过君越的档杆设计有一些奇怪，档位并不是传统的PRND的排列，而是将倒挡放在空挡左边，驻车档为按钮式设计，第一次使用确实比较困难，不过要是习惯了会发现这样的设计会有利于档位的选择，并且也有利于安全性。方向盘的设计为四幅式方向盘，虽然看起来没什么运动感，但这毕竟是一辆行政级车，所以成熟稳重点没什么错。

15T的车型，这款车在加速的时候不会有太强的推背感，但是加速的时间也并不慢，官方给出的0-100Km\h时间为10秒，虽然不是什么好成绩，但是作为一款行政级中型车，也是够用了，毕竟这款车的尺寸在那摆着呢。油门踏板踩起来比较沉，所以长时间开车会比较累，15T的动力日常在城市里使用是足够的，虽然后段加速确实比较缓慢，但是跑高速也不会有动力不足的感觉，刹车踏板踩起来比较硬，刹车踏板行程比较短，制动效果很好，基本上踩一点就会有很强的制动力，在城市里架势安全性会有一定的保证，重刹车时，车头不会出现点头的现象，这一点比迈锐宝XL好多了，君越采用了前麦弗逊后多连杆式悬挂，这套悬挂在君越上属于偏舒适性的调教，在面对一些细小颠簸的时候能够过滤掉80%左右，所以乘坐起来的舒适性还是不错的，不过这也造成了驾驶员路感不清晰的后果，所以全新君越坐起来比开起来要舒服一些。

君越作为一台有着C级车尺寸的B级车，拥有霸气的外观和超高的配置，再加上别克品牌在中国的影响力，所以确实会比较受人关注，它的最主要竞争对手就是福特的金牛座，金牛座也是一台好车，所以可以两台车比较一下，我个人感受是两台车在驾驶以及配置方面都差不多，但是金牛座适合年纪少长一点用户，君越比较适合三十岁到四十岁这样一个较为年轻一点的用户群。

Q50L 质量技术过硬一些，其余两款比较毕竟才刚上市，有没有大问题还不清楚，日产车的质量不错，何况是日产的高端品牌 在说了Q50L是和奔驰研发的，就这台发动机是奔驰的高功率版本，你这个价钱去买奔驰是买不到装配这款发动机的车型，在说了Q50L品牌要比其余两款高一级呢！

ANC主动降噪系统，可以捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机二阶和四阶噪音来降低发动机轰鸣声。雷克萨斯LS460，当年的指导价格在1568万，所以我的感觉会比现在新款的起步价87万的LS，在材质上要高档很多。雷克萨斯LS是丰田的高端豪华品牌，主打的就是舒适安逸的驾乘感受。

隔音日系根本和德系美系不在一个层面上，顺便说句大家可以细品下，奥迪的小鸡贼隐藏的很好，能节约皮质的地方全节约了，可以细细品下正常音量20足够压制住噪音。至于主动降噪功能，忽略不计，实际驾驶无任何降噪体现。发动机轰鸣声比较好听，就像说明书首页描述“Zoom、zoom”，增添不少驾驶乐趣。

gls450的隔音方面主要差在那台30t发动机，而我开的q7是36的款，相比于36，奔驰那台30t真的差点意思，声音很难听，严重影响体验感。隔音差那么几分贝真的不重要。车内噪音的来源可能有很多的地方汇聚起来的，例如胎噪、风噪、发动机噪音、底盘异响、内饰异响等等，这个概念只能去做同级别同价位车型的对比。

减振材料以及密封橡胶条来对车辆进行隔音处理，还有一些车在车内装上类似咱们使用蓝牙耳机的主动降噪功能，通过音响发出的频率来对外部声音进行一个抵消轿车就更多了丰田卡罗拉（雷凌）的混动版，本田思域凌派，日产轩逸骐达，马自达昂克赛拉等，德系速腾探歌高尔夫以及捷达VS5等！据说国产长城旗下WEY VV5和吉利旗下的领克也都不错！

君威比较好些。

君越落地价比君威高25万元，配置价高1万元，君越溢价15万元。君威性价比高。

配置方面，君越确实更强，但价格也涨了25万，市场份额还不如君威。

君越销量不佳可能与其定位模糊有关。作为家用车，窄窄的车身不如君威过得去，作为商务车，品牌影响力不足。所以两车性价比的话选择推荐君威。

别克、亚洲龙当然都是好车，相比较之下别克性价比更高一些（如今美系车整体性价比都很高），无论是配置、性能、豪华感、颜值等等，别克都稳压亚洲龙；只不过别克在品牌方面、则远不如丰田等日系车企那般强势，所以别克的保值率是比较低的，如果不在意这点、选择别克君越是很好的选择！

别克君越、丰田亚洲龙、福特金牛座，定位都在b、c之间，不过从目前的市场表现来看、亚洲龙最为强势，虽然是后起之秀、但销量确实b、c级别之间车型中最高的一款；所以买车选销量高的、肯定没错，但并不能否认别克君越同样优秀，只不过选车时如果纠结、那就选一款保有量大的车子准没错！

实际上别克君越的产品力并不差、甚至比亚洲龙还要强不少，比如动力强劲、内饰豪华、用料实惠、颜值高等等，这些无一不是在强调君越的产品力超高（别克的品牌定位于普通、豪华之间），可即便这样、君越依然在销量上拼不过亚洲龙，甚至说最近几年别克等美系品牌都在衰退、逐渐边缘，所以在这种大框架之下君越终究没办法产生太高的销量，所以决定销量的往往是体系力、前瞻力、品牌力！

这三种力就是近些年来日系车企稳压美系车企的原因，而丰田更是深得其中的精髓；从品牌上看热衷于日系车的朋友更多、而美系车高油耗恶名始终在消费者心中徘徊（实际上现在美系车油耗很合理），而亚洲龙之所以成功则是在于它的体系应用，它很好地将自身定位于凯美瑞、雷克萨斯es之间，甚至用了与雷克萨斯es完全一样的动力总成；在豪牌领域、雷克萨斯近年来是成功的，虽拼不过BBA、但却稳压美系豪牌一头，所以亚洲龙的成功、背后离不开雷克萨斯的影子！

上述其实就是在比较亚洲龙、君越的差异，平心而论丰田的产品最没个性、中庸，开起来也根本没必要谈感受，只不过到了该作选择的时候、很多朋友还是选择了丰田，所以这是一个很现实的问题；选车需要多个维度考量、产品好坏只是一方面，综合分高的车子、才会有高销量；拼综合方面亚洲龙优势大、而君越的优势要低一些，有的时候车子不能单凭好坏去辨别！

总而言之如果您是真心喜欢君越、也不担心它的保值率，那么您可以选择君越、而且不会后悔；君越除了油耗稍微比亚洲龙高一点、贬值比亚洲龙高一点，再无其它缺点、可以说其它方面君越碾压亚洲龙；而如果您现在处于模棱两可、纠结的状态，那么建议您选择丰田亚洲龙，道理很简单当您面临选择困难时（没有更好的选择时），就选一个最主流、销量最高的品牌即可，随大流的选择肯定不是最优解、但肯定没错，所以当对两款车纠结时、就选亚洲龙肯定不后悔！

别克君越终于迎来换代，指导价直接从之前的2198万元起下探至1799万元起，降幅高达4万元，网友纷纷表示点赞：比“卷”，还得看美系车。  

当然，在壹哥看来，换代君越的定价虽有些出乎意料，却也在情理之中。 

先来看惊喜，可以这么说，换代君越是唯一一款将C级车门槛拉倒20万以下的车型，就算品牌影响力最弱、产品最老态的雪铁龙C6之前都做不到，这起码证明别克真的下狠心了。  

多说一句，虽然按照官方说法君越被定位为B+级车，但从尺寸、轴距、定价等多维度来看，消费者更愿意将其看作是一款C级车，除了雪铁龙C6，相同定位的还有已经停产的福特金牛座、丰田皇冠轿车。 

当然，君越的目标用户也不是主流B级车用户，纵然其实际空间表现不敌雅阁、迈腾，但这并不能阻挡新车在用户心目中的形象高过这些主流B级车，因为君越拥有更修长的身姿、更高级的内饰氛围，以及更高的指导价。  

因此，当换代君越把价格定到和“低级别”产品一致时，也有网友开始担心主流B级车的前程。表面来看，当换代君越降价开售之后，其也随之主动攻入了主流B级车阵地，随之降维打击当红的雅阁、迈腾、凯美瑞……同时更有实力跟BBA入门级“34C”组合分流部分价格敏感型客户。 

但实际上，换代君越的出发点或许仅仅是为了自保，换言之，网友们高估了君越的“抢食”能力，别克此举充其量只是“护食”。  

其实一直以来，别克君越本身卖得不算特别差，去年全年平均每月近3000辆的成绩虽已经令大多数二线品牌中高级轿车（也包括B级车）遥不可及。只不过，君越的销量是靠终端大幅让利换来的，它的小日子远没有想象中那么滋润。  

不只是君越，似乎国内所有在售的非豪华品牌C级车的宿命皆是如此。  

本想攻入25万—30万级的真空市场，却无奈成了高不成低不就的选择，若非大众辉昂沾了和奥迪A7L并线生产的光，在雪铁龙C6停产后，君越真的就成了国产C级轿车阵地独守的“光杆司令”了，可见这一细分市场有多难啃。 

更重要的是，在电动化的大潮下，君越所处的价格真空区也迎来了一众涌入者，其中攻势最猛的就是特斯拉，这显然是君越无力招架的，而留给君越的生存空间也随之越来越少，曾经够不到豪华品牌的可以选择君越。  

但如今特斯拉的名头比豪华品牌都响，选君越早就不想当年那么明智了。想破局，君越就必须主动撕掉“小众”标签，跳出这个本就局限的圈子，而和主流竞争就是成为主流的第一步。没错，换代君越主动下调价格区间，只是为了“躬身入局”进击更主流细分。 

还有一点非常关键，其实无论换代君越是保持原价开售，还是如今的降价开售，反应到终端市场的区别都不大，毕竟君越的优惠幅度一直不止4万元，换言之，老款车型的实际起售价甚至还不到如今的1799万元。  

唯一的区别的是，是选择继续在终端市场践行以价换量，还是在换代车型上市时将定价直接一步到位，很显然，君越选择了后者，而这样做的优势就是拥有更强的揽客能力，网友们对新车定价的高度认可就是体现。  

也有人会说了，即便如此换代君越耍了点“小心思”也不能否定它的诚意，因为新车定价比“小弟”君威还亲民，这就足以证明新车为了给用户带来诚意而不讲武德，甚至不考虑同门的感受。 

事实上，既然撑不起高端，既然要做主流，那么本身就已经不存在定位比君威高这一说法。从车身尺寸方面来看，君威车长4913mm，换代君越车长4996mm，差别几乎可以忽略不计，两车最大的区别在于君威主打运动，而君越则主打豪华舒适。  

再者，君威当前尚未进行换代，谁都无法保证换代君威会不会拿出拿更大诚意。 

言归正传，换代君越值得买吗？  

壹哥认为是值得的，如果你的购车诉求是智能化程度较高的燃油车，且将合资品牌的品控当作底线，那么在20万的价位没有谁比换代君越更合适，单是智能化就能将“日系三杰、”、“德系双雄”给PASS掉。  

当然，如果不急着用车，壹哥认为可以再等等，就算换代君越想一步到位也几乎不可能，这是当前所有燃油车都要面临的，强如雷克萨斯都难逃优惠，何况是别克。但此次换代之后，君越的优惠幅度再不能和曾经相提并论。  

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