B+级合资车受追捧，这四款最高降4万，最低跌至18万起

由于汽车消费的升级，许多B+级合资轿车也越来越受消费者的青睐，即使今年在疫情的影响下国内车市整体下滑，但这些B+级合资轿车的销量仍然有增无减。相比主销车型在30万左右的豪华中型车，这些B+级轿车的价格普遍在20万出头，整体价格相比豪华品牌便宜不少，性价比更高。今天，小编就带大家去看看四款B+级合资车的行情，这四款新车比去年更加受消费者欢迎，最高优惠达到4万元，最低售价跌至17,98万，希望购买大空间中型车的朋友可以参考下。

丰田亚洲龙

指导价：1998-2898万

优惠幅度：最高优惠8000元

终端参考价：1918万起

丰田亚洲龙可以说是一款非常成功的A+级轿车，新车于2019年3月正式推出市场，当年销量达到62329辆，月均销量超过6千辆。今年虽然受到疫情的影响，但销量不跌反升，前7个月累计销量达到59416辆，在中型轿车销量榜中可以进入前十位。随着市场竞争的加剧，现如今非常抢手的亚洲龙也开始提供优惠。

车型简介：亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，相比别克君越和福特金牛座，新车在尺寸和轴距上都要略小些，不过相比凯美瑞、雅阁等车型空间更大，定位也更高。新车大嘴式前进气格栅内部采用了黑色钢琴漆涂装的中网，搭配两侧造型凶狠的散热口，让新车前脸看起来更有质感。车尾部分，新车采用多边形的尾灯造型，并使用了贯穿式的设计，提升了尾部视觉宽度。

别克君越

指导价：2198-2898万

优惠幅度：最高优惠40000元

终端参考价：1798万起

今年虽然受到疫情的影响，但别克君越销量并没有受到影响，前7个月累计销量达到26948辆，略高于去年同期的销量，接近C级车的空间以及高额的终端优惠，使得别克君越具有不错的性价比。7月27日，2021款君越上市，新车主要是增加了15T版本车型，使得别克君越的起售价又向下探2万元，购车门槛更低了。

车型简介：2021款别克君越标配了最新版本的别克eConnect智能互联系统，具备账号管理、智能语音，并支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射、安吉星以及OTA远程升级功能。2021款将全系配备带PM25空调滤芯双区独立全自动空调系统，以及负离子空气净化系统及AQS空气质量控制系统。别克君越的长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距2905mm，空间非常宽大。

福特金牛座

指导价：2289-2889万

优惠幅度：最高优惠18000元

终端参考价： 2109万起

今年前7个月福特金牛座累计销量为9210辆，虽然销量很一般，但相比去年同期的1647辆还是进步很大。在售2019款金牛座仅提供三款搭载20T动力的车型，并对外观进行了大幅度调整，整体更加年轻时尚。

车型简介：金牛座长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距2949mm，尺寸与别克君越相近，轴距更长，基本达到中大型车的尺寸。2019款金牛座的前脸变化明显，不规则造型的新样式灯组内侧与前格栅相接，简约而时尚。同时，新款金牛座的前格栅尺寸更小，内部由横向镀铬饰条填充，大灯采用LED光源，其中由22颗LED灯组成的转向灯还集成了示宽灯与日行灯，且转向时可呈现由内而外渐进点亮的流水式动态效果。

大众CC

指导价：2468-3018万

优惠幅度：优惠38万元

终端参考价：2088万起

大众CC也是今年大众旗下为数不多销量不跌反升的车型，虽然受到疫情的影响，但今年前7个月大众CC累计销量达到15819辆，明显高于去年同期的11760辆，可见随着终端优惠的增加，被誉为“最美大众车”的大众CC还是很多人喜欢的。

车型简介：新一代大众CC长宽高分别为486418701447mm，轴距2841mm，相比上一代车型，车身长度增加50mm，轴距大幅加长129mm，乘坐空间有大幅提升。2020款大众CC主要在配置上进行了升级，全系增加顶棚USB接口以方便行车记录仪使用、全系三区自动空调屏幕升级为触控式、华颜版增加后备厢电动关闭功能、魅颜版仪表升级为103英寸全液晶仪表、魅颜版LCNS智能车载导航多媒体系统升级为全触控屏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款金牛座中控按钮示意图及车内钥匙说明

(a)驾驶员辅助系统按钮

前雾灯

后雾灯

自动照明

弱光

宽度指示灯

关灯。

仪器亮度等级

结束中继开关

(2)换档区域按钮

自动驻车：车辆会自动启用电子手刹，无需一直踩刹车。再踩油门，车辆就会继续前进。

自动启停：红绿灯路口短暂关闭发动机。当司机松开刹车时，车辆将继续行驶。

(3)主驾驶门钥匙

后视镜角度调节按钮

左右后视镜选择

折叠/展开左右后视镜。

车窗锁定按钮

一键车窗升降控制开关

(4)车顶按钮

天窗开关

前排灯

关闭前灯。

阅读灯随门一起打开和关闭。

天空升起。

遮篷关闭。

上一页：方向盘控制按钮的图示

下一步：空调面板控制按钮图示

现在车子越来越智能化，还需要CarPlay吗？

CarPlay从目前来说，确实是比较好用，至于苹果会不会变成昔日的诺基亚，倒是不太好讲，我们能够明白的，从目前来看，这是一个权利的游戏或者说是一个利益的博弈。

为什么说CarPlay可能会被淘汰

站在车企的角度，肯定是不希望这个CarPlay越做越大的。

车企想把握车机利润，不想交CarPlay钱

首先，汽车中控这块屏幕是能够给车企带来不少利润的。

简单举个例子：流量费。

小鹏汽车每个月为用户提供的5G的免费车机流量，超过之后要自己买了，1G流量的价格是6块钱，5G15块钱，也可以购买999元的包年无限流量套餐。

新华网在2021年做了一个简单的调查：车主每个月消耗的平均车机流量是79G，不小。

换句话说：大部分情况下，可能都是要额外掏点钱去买点流量的。

就算每个月只购买1个G，一年就是72块钱，假设只开10年，也要720块钱，销量几万、几十万的这么一上去，一乘，一笔不小的利润了。

还有一些车型，比如说：像荣威RX5、长安CS95等等，虽然宣传说是“终身免流量”的，但只是免基础流量。

听音乐、看**这些产生的流量还是要收费的，不是照样还有钱赚嘛。

这个时候车企肯定是不希望CarPlay来分这块蛋糕的。

而且，我们之前视频《CarPlay这么好用，为什么原厂车几乎都不装》上面也有讲到过：车企装CarPlay是要额外付钱的，要多花钱去买一个专门的芯片才行的。

这就好像：你们本来家里面就是卖早餐的，结果早餐用的饭盒还要去别人家买，不在这个饭盒里面这个早餐还装不进去，心里总归是不太开心的。

一些新势力的车机功能强大，不一定差

另外，现在不少造车新势力的这些车机做得也挺好了，用起来也不比CarPlay差，你要什么导航也有的、听音乐也有的。

配置上来说，比如说特斯拉这种，Model Y Performance高性能版都是AMD芯片都在用了。

再说功能，比如说：特斯拉的车机系统除了常见的地图、导航、音乐、人工智能这些，还带了一些车载游戏。

另外，通过OTA不断地升级，甚至还能玩一些欢乐斗地主、欢乐麻将等等在线游戏。

我自己住的那个小区，停完车回家路上还看到一台特斯拉的车子，有个车主就坐在里面在那边打游戏，打完了再上楼。

这些娱乐功能消费者朋友们也是越来越看重了。

张妍、庞有俊等人发表在期刊《时代汽车》上面有篇论文，《车载信息娱乐系统用户体验与偏好研究》，上面说。

娱乐功能是车机的必备功能之一，用户驾车不只是为了实现交通目的，也是将驾车作为一种生活方式的。

简单来说：现在用户对车机的要求其实跟买手机非常接近的，一开始能打电话就行了，短信挺好用，有一个，没了。

现在可哪是这么回事情，对不对？像素高不高？打游戏卡不卡？发热怎么样？充电好不好？有没有无线充电的？手机支不支持VR的？一堆的。

而且现在做汽车的不少厂家都想去做手机了，是吧？CarPlay要是不做出一些改变的话，被淘汰的可能性也是存在的。

但短时间内很难被淘汰

但是要说CarPlay马上就完蛋，就要被车企和这种造车新势力就要去抛弃了，也没那么现实，甚至可以说CarPlay短期之内是不会被淘汰的。

消费者使用习惯改变需要时间

首先就是消费者的使用习惯改变是需要时间的，而且这时间是不少的。

刘蕙发表在期刊《设计》上面有篇论文，《情境对帮助信息产品用户形成习惯的影响》，上面讲到。

从一般的行为到形成习惯需要经历3个阶段：行为采纳阶段、行为重复阶段、习惯化阶段。

而从最初的行为采纳到行为重复再到行为的习惯化，是需要比较长的一段时间的。

简单讲：想要放弃CarPlay这个使用习惯再转而使用车机，先要忘记一个习惯，再养成一个新的习惯。

这不是三五天，今天买来一个新车有这个功能就行的，有的朋友有可能几个月都做不到的。

更别说还有个大前提了，就是你先要买辆车，车机本身的使用体验还足够地好，可以和CarPlay有的一拼。

像是不少车主或者说现在不少的车子，这个原车的车机是没有CarPlay好的，宁可自己多花钱搞一个盒子，也要把这个CarPlay给接上去，对不对？

某东、某宝上面不少CarPlay的盒子，商品评价都超过上千条的，买的人也是不少，价格还不便宜了，对不对？

CarPlay也不是没办法做得更好

另外了，虽然车机系统的确是越做越好，但是CarPlay也不是坐吃山空，吃老本的，苹果官方对于CarPlay的优化也没停过。

比如说：在2018年，升级支持第三方地图；在2019年，支持分屏显示，而且优化了整个UI界面；2020年推出了支持手机解锁汽车的CarKey等等功能。

至于说一直没有推出一些游戏应用或者怎么样，主要是苹果官方在驾车场景上追求的方向不一样，不希望车载系统出现更多分散驾驶者注意力的东西。

简单讲：很多娱乐化功能不是做不了，是就是不想做。

CarPlay对车载硬件的要求没那么高

还有一点就是CarPlay对车载硬件的要求没那么高，寿命可能是更长的。

因为CarPlay说到底就是一个映射方案，土话叫做“投屏”了。

真正处理数据和信息的还是手机，车载屏幕更多就是承担一个显示器或者是触摸屏的这么一个功能。

车载系统里面的车机就不一样了，是吧？不光是显示，里面的CPU好不好？快不快？

你看手机觉得慢是可以更新的，车机你把它拆下来换一个？麻不麻烦暂且不说，主机厂提不提供新版本还不一定了。

现在用起来比较流畅的车机有可能过几年软件一多，或者说是其他的这些功能、需求、要求一上去，有可能就吃不消了。

但CarPlay没事，反正只要手机没问题，插上都是没问题的。

CarPlay短时间内被淘汰不太现实

所以，总得来看，CarPlay在未来被淘汰当然是有可能的，什么都有生命周期的。

但短期来讲的话，CarPlay本身用户基数非常地大，用户基础也比较好，想要改变习惯，需要有和它性能比较匹配或者能扳个手腕的车机系统本来也就不多。

即便是有了之后，随着时间的迭代，手机可以更换，车机不太容易换，这个其实是比较头疼的一个问题。

反过来讲，不少做汽车的这些厂家也开始琢磨这个手机的事了，到时候是CarPlay还是PlayCar就不好说了。

福特没有trurus这款车，但有taurus中文名金牛座，作为长安福特旗舰座驾，全新金牛座拥有了外观内饰、驾驭品质以及智慧科技升级。福特金牛座将安全性、质量、便利性和舒适性放在了突出的位置。

金牛座的主要基调一直是宜商宜家，它强调的是多用途，同时在颜值上也相当不错。除了马丁脸的车头十分霸气以外，它的车身尺寸在同级别中也属于上游水平。

同时空间和乘坐的舒适性表现一直是金牛座亮眼的地方，行政级皮质的座椅，乘坐感觉很舒服，宽敞的后排空间让所有的乘客都有一个极佳的乘坐体验，包括后排座椅的老板按键，让后排乘客的舒适性得到更进一步的提升。在实用性方面金牛座也做的很不错，车内的储物空间相当丰富，后备厢的功能性也很强大。

内饰方面，新款金牛座的调整主要集中在一些细节之处，变化最明显的就是换装了大尺寸中控屏，全系标配E-Shifter的电子旋钮换挡器，科技感有很大的提升，还搭载了语音控制，Carplay等诸多的多媒体配置。

动力方面，新车将继续搭载20T涡轮发动机，最大功率为180kW（245PS），满足国六排放标准，传动系统匹配的是全新的8AT变速箱。

语音控制

音量/静音

蓝牙手机

挂机。

上一首歌

下一首歌

设置

下一首歌

仪表板菜单主页

2019款金牛座的语音控制系统可以通过语音开启，也可以通过按语音键开启。首先找到方向盘上的语音开关，如上图所示。点击之后，语音控制系统就会开启。语音控制系统开启后，只要驾驶员发出指令，车辆就能识别并执行相应的指令。这个功能解放了驾驶员的双手。如果司机想在驾驶过程中设置导航或更改调频，可以通过语音完成，无需停车操作。

金牛座语音控制系统功能介绍

1车载娱乐音乐：这是一个基本功能。除了调节音量，用户还可以通过语音搜索音乐的名称来播放音乐，而无需手动输入。他们也可以简单的说出自己感兴趣的音乐频道，然后就会自动弹出相关的音乐频道。

2语音导航功能：语音输出目的地进行导航，也可以将经常到达的地方设置为场景，比如设置回家路线。只需发出语音指令，系统就会自动规划相应的路线。语音导航功能对于车主来说确实是一个非常实用的配置，尤其是在路况复杂，车流量大的情况下，效果更加显著。

3电话通讯功能：提供语音通话、发送短信、阅读短信功能。

新款金牛座将于2019年7月正式上市。新车基于丰田第三代TNGA架构打造，将以新一代全新平台打造、更高效实用、豪华舒适、运动操控为亮点，更具未来感与科技感。并且在生产制造方面将采用全球最先进的材料打造车身结构，从而达到最高效率及最优品质。全新金牛座(TargetCross)继承了丰田强大的制造能力和优秀的品牌形象。它代表着现代汽车工业的发展趋势，展现了品牌未来愿景。全新金牛座(TargetCross)的外观采用了豪华动感而又时尚流行的设计风格，动感而又优雅。

1全新设计的大灯，采用全新设计，内部为矩阵式结构，造型锐利，前格栅上加入镀铬装饰，搭配下格栅与大灯组相连。

尾灯采用LED光源，造型犀利。底部雾灯组改为点状样式。尾部的尾灯组采用全新的造型。雾灯处加入了镀铬装饰，进一步提升了尾部的质感和辨识度。尾灯采用全新设计，底部加入银色装饰元素和排气口装饰。双边共两出方形排气管与尾灯相连。另外车侧腰线同样采用全新设计，与前格栅及下格栅相呼应。

2车身侧面腰线经过全新设计之后变得更加流畅，而且线条更加柔和。

腰线的延伸了车身的长度，使车身的比例更加协调。新车尾部采用贯穿式尾灯，内部造型更加犀利、时尚，灯腔内部采用了LED光源，点亮后非常醒目。而尾灯上方的双边共四出排气装饰也更加简洁。内饰采用真皮+Alcantara+缝线装饰，凸显豪华质感。中控台采用了大尺寸悬浮式中控屏、电子档杆与空调出风口等科技感十足的配置。

3全新金牛座的车身尺寸为4610/1880/1480mm,轴距为2750mm。

作为国内中型车市场中仅有的两款轴距超过2750mm的车型之一，全新金牛座在空间上有较大提升。新车在车内空间方面满足了消费者的需求。内部空间采用级座椅设计，宽敞舒适。同时采用最新人机工程学设计，提供更加舒适驾乘体验。真皮座椅配备9向电动调节/加热功能，让车内更加舒适；后排座椅也拥有较大腿部空间。另外后排还提供了USB充电接口、智能无线充电功能和座椅加热功能等诸多贴心配置。