新车怠速倒车打方向盘踩刹车有异响？

你好，新车怠速倒车打方向盘踩刹车有异响，有以下原因：

汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近22%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。

1汽车响声的鉴别方法：在实际工作中，因受工作条件局限，汽车的响声很难使用专用仪器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的声等。

2 正确区分正常响声与非正常响声。

汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声如发动机表面的噪声，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声异响按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。

3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。

希望能帮到你！

踩着刹车踩油门肯定是要磨刹车片的，因为只要踩刹车就一定会磨刹车片。如果踩着油门再踩刹车就只会出现两个损失：一是磨刹车片，二是费油。

如果你是在起步的时候，车还没有动，就踩住刹车同时加油的话，自动变速箱会自动切换在低速档以增加动力，发动机的转速也会迅速提升，这时如果坚持不松刹车，会对变速箱有一定的影响，同时如果让发动机长时间高速运转的话对发动机也是不利的。

如果车是行驶当中，去踩住刹车再踩油门的话就是用你宝贵的汽油，去磨损宝贵的刹车片啦！车不停下来的话对车的影响还不是很大，但建议不要这样尝试，有弊无利！

自动档的车在上坡起步的时候有时会担心溜车，只要你要把脚从刹车上迅速移到油门上并慢慢给油，就没有问题的。

车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。车辆段除具有停车场的功能外，还是对城市轨道交通车辆进行较大修程的场所。车辆段主要拥有以下功能:

(1)承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。

（2）承担所在线路车辆的定修(年检)及以下车辆检查维修和临修工作。

（3）承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路架修、大修工作。

（4）承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求。

其维修能力的设置也可使其成为地铁网络的车辆部件维修点，为其他车辆段服务。

车辆段要在停车场的基础上增加架修、大修的设施设备。车辆的主要检修方

式采用部件互修。同时，根据工艺要求，车辆段应具备车辆零部件的检修能力。

车辆段配备的车辆检修设施主要有架修、大修库、静调库和部件检修间，以及油漆间、机加工间、熔焊间和必要的辅助间等。架修、大修库的主要设备有架车机、移车台或车体吊装设备、公铁两用牵引车、转向架、车钩、电机等各种部件的试验和修理设备、车辆油漆设备、列车静态调和动态调试设备。承担列车转向任务的车辆段还应设置列车的回转线。

车辆段内无物资总库时还要设置材料库，并配备必要的运输和起重设备。

车辆段主要划分为检修区和运营区，所有的检修工作均集中在检修区进行，运营区主要负责段属车辆的停放、列检和乘务工作。

车辆段一般还兼有综合检修基地的功能，是保障线路各系统正常运行的保障基地和管理部。在停车场般设置各系统的维修工区，属综合检修基地管辖。望题主和网友采纳感谢

倒库过程中可以踩刹车。但不能中途停车，有些电脑会误判停车了。所以最好不要踩刹车，而用离合器控制车速。

很久之前，倒车入库项目是允许中途停车打方向的，经过驾考改革之后倒车入库这一项目就要求中途不能停车了，也就意味着车辆在驾考过程中不能停车换档和打方向盘，一旦被判为“中途停车”，就是不合格的后果。

操作方法：

倒车最常见的有三种，第一种是“非”字型倒车入库，常见于各种大卖场。第二种是路边的“一”字型倒车入库，也就是常说的侧方停车。第三种是不太常见的斜线型的倒车入库。陪驾学员70%认为侧方停车比较难一点。

一、“非字型”倒车入库

“非字型”倒车入库车辆要和自己所要停的车位成垂直位置，自己车辆B柱，以第一号车位为参照物，基本可以倒进第三号车位。

这种对位置的方法，比较适合新手驾驶员，优点是掌握得好比较容易一次性进位，缺点是比较机械，如果两侧车辆较多或者位置较窄，需要多次调整。大部分陪驾学员反应此种倒车入 库比较常见，并且比较容易学会。

二、“一字型”侧方停车

“一字型”的侧方停车，是以前车作为参照物，对齐车身，右打方向盘，当两车角度在45度后，观察的过程中回方向盘后退，如果估计合适，正好可以一次性进位。

陪驾教练朱师傅：这种方法经常需要占用车道，所以很多陪驾学员在倒车的过程，本来操作挺好的，但是后车一按喇叭，就完全失去了节奏，很容易导致失败。

三、斜线形停车

朱师傅总结：这两种倒车入库一般需要一到两个课时，陪驾学员才能掌握的比较熟练，当然还有一些斜线型停车或者不规则停车，这里就不一一赘述了，在陪驾课程 ，会给陪驾学员一一练到。

　　如果低速时要先离合后刹车，甚至半含离合倒车，速度高时可以先轻刹控制车速。

　　因为离合器控制的发动机与传动轴的连接，如果是低速倒车，必须踩下离合踏板，切断发动机与传动轴的连接，否则车速过低，车轮的速度就会带着让发动机降低速度最后熄火。

　　如果是倒车距离长路况好，速度比较快，减速时可以不踩离合，起码保证发动机转速不低于怠速的速度。

1、一般驾校的车为了避免新手学习时频繁的熄火，对发动机造成损害。教练都会把怠速调的高（车辆在档位时，松开离合器就可以走）

2、家庭自用车 怠速就相对低了些。注意油离配合(油门 离合器)。挂档位时离合器必须踩到位，不然会出现脱档、不上档现象（脱档。不上档 都是车辆不行走的原因）。

看楼主的问题

踩了刹车，再松掉刹车，车就不动了 应该是怠速的原因。需要档位、油门。离合器的配合。

现在的社会，可以说基本上每家每户都有一辆车，那么有些车的问题你了解的一清二楚吗？比如你想知道踩刹车倒车的问题吗？如果你也有兴趣，我们一起来了解一下吧。

踩刹车倒车不会伤到车辆，自动挡车倒车需要用刹车来调节速度。

倒车刹车只会加快刹车片的磨损速度，否则不会对车辆造成任何伤害。

车辆制动系统由真空助力泵、制动分泵、制动总泵、制动片和制动盘组成。

踩下制动踏板时，真空助力泵将提供助力，帮助驾驶员轻松踩下制动踏板。

真空助力泵固定在发动机舱内。打开发动机盖后，可以看到主驾驶侧挡风玻璃下有一个黑色的金属圆盘。这个圆盘就是真空增压泵。

真空助力泵前面有一个制动总泵。

制动总泵上有一个油壶，用来盛制动油。

踩下制动踏板后，制动总泵可以通过制动油推动制动分泵的活塞，使制动分泵的活塞推动刹车片夹紧制动盘，使动能转化为热能，使车辆减速。

倒车时如果不用制动系统调节速度，速度会很快，不利于安全。

当然，大部分自动挡汽车在倒车时基本都需要依靠制动系统来调节行驶速度。

手动挡车辆可以通过离合器调节行驶速度。

好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。相信看了介绍，你应该对踩刹车伤车有一定的了解了。最后，()边肖希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。