成熟男人的选择 福特金牛座车主访谈

福特金牛座这款车的话还是整体不错的，动力比较足，而且的话档次也是中等的。

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所谓羡慕嫉妒恨，这三者的来源极其相似，只是程度有所不同。羡慕的背后隐藏着嫉妒心理，它是把嫉妒合理化，包装之后的结果。

油底壳的主要功能是存储机油并封闭曲轴箱，一般采用薄钢板冲压而成，其形状决定于发动机的总体布置和机油的容量。为了更够让油底壳内的机油更好散热，有些发动机采用了铝合金铸造材质的油底壳，并且底部还铸有相应的散热片。

为了保证在发动机纵向倾斜时机油泵能正常吸到机油，油底壳后部一般做得较深。另外，内部还设有挡油板，防止汽车行驶时油面波动过大，有的放油塞是带有磁性的，能吸集机油中的金属屑，以减少发动机零件磨损。

扩展资料：

市面上见到的大多数车都是湿式油底壳，之所以命名为湿式油底壳是由于发动机的曲轴曲拐和连杆大头在曲轴每旋转一周都会浸入油底壳的润滑油内一次，起到润滑作用。

同时由于曲轴的高速运转，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，称之为飞溅润滑。这样对润滑油在油底壳内的液面高度就有了一定的要求，如果太低了，曲轴曲拐和连杆大头不能浸入润滑油内，导致缺少润滑而顺滑曲轴和连杆以及轴瓦；

如果润滑油液面太高又会导致轴承整个浸入，使曲轴的旋转阻力增大，最终导致发动机性能下降，同时润滑油容易进入气缸燃烧室内，导致发动机烧机油，火花塞积炭等问题。

这种润滑方式结构简单，不需另设机油箱，但车辆工作的倾斜度不可过大，否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。

干式油底壳用在很多赛车的引擎。它没有在油底壳中储存机油，更为准确的说是没有油底壳。在曲轴箱的这些运动的摩擦表面都是通过一个个量孔压出机油进行润滑。

由于干式油底壳发动机取消了油底壳的储存机油的功能，所以原油底壳的高度就大大降低了，发动机的高度也随之降低，重心降低带来的好处就是有利于操控。最主要的优点就是避免了发生湿式油底壳那些由于激烈驾驶而产生的种种不利的现象。

-发动机油底壳

福特金牛座的最大马力是329马力，最高时速234公里每小时，百公里加速只需要69秒，这个动力性能算是挺猛的了。金牛座运用缸内燃油直喷、涡轮增压及双独立可变气门正时三大核心技术。采用V6结构布局形式；轻量化高强度的塑料油底壳；缸盖集成排气歧管设计，使结构紧凑且动力强劲，最大功率达 242kW/5500rpm，并能在2500-4500rpm间持续输出475Nm峰值扭矩。 ~~~

拆了油底壳就可以更换。

发动机上的轴瓦分为两种：曲轴瓦和连杆瓦。曲轴瓦学名是曲轴主轴承，俗称“大瓦”，它的响声特点是在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。单缸断火断油，响声无明显变化，相邻两缸断油时响声减弱；

连杆瓦学名是曲轴连杆轴承，俗称“小瓦”，它的响声特点是在曲轴箱部位有缓和而沉重、有节奏的“当当”声，发动机在中速时，响声较清晰；

它不随发动机温度变化而变化，单缸断火断油后响声减弱或消失。当轴承烧损时会发出“吱吱”的金属摩擦声。一般这两个部位发生异响，都是由于润滑不良导致的，属于严重的发动机机械故障。

油底壳是塑料材质的。

这个不是很结实。可能有个8-10万公里就会出现漏油的情况，这个时候只有更换油底壳或者更换改进型铝合金的油底壳才行，然后用密封胶密封就不会泄露，塑料的更换下来1500左右，铝合金的要1800左右。

主要是为了节约成本。

发动机油底壳一般采用什么材质现在车辆主要使用三种材质铁质铝制还有塑料的(树脂)。