汽车在刹车时有种磨地的声音为什么

刹车异响与刹车盘无关，都是刹车片异常导致的。遇到异响首先要检查刹车片的厚度，这是保证行车安全的基础。为什么刹车片薄了会发出异响？这是特意设计的，在刹车片上安装了一个小铁片，刹车片厚度正常时这个小铁片距离刹车盘有一定的距离，二者摩擦不到。

当刹车片磨到极限时，小铁片就会与刹车盘接触，铁与铁之间摩擦就会发出吱吱的响声，以提示驾驶员立即更换刹车片。

因此有响声了要及时检查一下刹车片，有很多车响一段时间就不响了，因为小铁片被磨掉了，如果继续使用会把刹车片磨尽，刹车盘磨坏。所以那些响几天不响了的，不要以为恢复正常了，只要刹车响就一定要检查厚度。

一、如果车辆很长时间没有开过了，上车后挂档起步刹车系统会发出噔的一声，踩刹车再走就没有声音了，这个声音是由于车辆长时间停放刹车片和刹车盘中间下锈导致，只要走一下断开就不会再有这个声音了。这种情况出来的声音是不用维修的。

二、倒车的时候轻踩刹车，会有滋滋的声音。这种声音是因为刹车片在正常的工作中已经形成了摩擦的方向角。如果突然倒车的话，刹车片摩擦面和刹车盘的摩擦面的角度会有一些阻碍。解决办法是在倒车的过程中多踩几脚急刹车。这样可以有效的解决问题。这种情况出来声音也不用维修。

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。

汽车的轮有金属的摩擦声，可能是汽车的刹车盘出现硬点，或者是汽车的刹车分离泵坏了，导致汽车的卡钳无法和汽车的刹车盘分离，或者是刹车片磨损过度导致的。

汽车轮胎是汽车非常重要的部件，它与地面直接接触，并且起到承载汽车重量和确保舒适性等作用。轮胎的使用寿命一般与磨损程度相挂钩，不过也存在一些特殊情况，比如轮胎扎钉、轮胎鼓包等都会缩短轮胎的寿命。同时，轮胎螺丝松脱或气压不足也是造成异响的原因之一。

刹车系统也是汽车不可忽视的部分，通常情况下可以先判断刹车踏板所连接的真空助力泵，看其是否出现漏气、漏油的情况，最简单的判断就是感受一下刹车踏板的力度是否与以往相同。另外，刹车片也是比较容易发生异响的地方，声音非常刺耳。平时要多留意刹车系统，做到及时更换刹车片，以免造成刹车失灵。

车轮胎保养注意事项

（1）轮胎的选配和安装更换新轮胎时，不同类型和花纹的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。

（2）工作气压如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。

（3）轮胎负荷车辆的负荷越大，轮胎的寿命越短，在超载的情况下，更加突显。

（4）行驶速度正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数。轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用。

（5）轮胎温度行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦会引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。

（6）底盘状况前、后车轴的平行度、四轮定位、制动装置工作状况以及底盘其他机件技术状况都会不同程度地影响到车辆轮胎的寿命。

（7）道路条件如果车辆长时间在砂石路面或恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。这一点对于越野车轮胎也不例外。

你好 汽车发电机的异响有很多原因导致的，电机轴承、皮带、电刷都会响，所以你得知道是哪响才能解决。有很大的几率是轴承响，原因就是这类故障最常见的就是轴承响。一般是轴承响，还有就是轴承损坏了，转子与定子产生摩擦；或者发电机的风扇叶松动造成的。如果是 轴承响或是损坏，可以更换一个轴承，更换轴承不算大工程几十元到百元左右。接着保养一下发电机的转子 滑环更换碳刷。如果是风扇叶松动就更简单，只要拧紧就可以了。如果车还没有过保修期，就更好了，直接 换一个新的发电机，当然，一定要到4S店，要求换一个新的发电机，而且必须是原厂 货，严格拒绝副厂货，异响的问题都是可以直接要求更换的

冷车时皮带打滑，多半是皮带老化或者皮带松了，打一顿就好了。不，紧一下或者更换就好了。

至于为什么会发出吱吱吱的尖锐摩擦声，我来给题主一一分析下。

第一：皮带老化。

表面出现断裂，皲裂的情况，说明皮带的使用年限与公里数过长，需要更换了。

早上发出吱吱吱的尖锐摩擦声其实就是一种提示，说明皮带老化，随时都有断裂的风险。

当然了，车子行驶一段距离后，发动机温度上来了，皮带跟着温度也上去了，此时吱吱吱的声音消失。

出现皮带老化的情况，只能更换皮带了。

第二：皮带松了。

皮带没有老化，但仍旧发出吱吱吱尖锐刺耳的声音，说明皮带没有紧到位。有点松，旋转过程中有间隙，也是会发出声音的。

皮带是靠涨紧器涨紧的，只有紧到位，够紧，才能有效的带动皮带轮工作，才能使安装在发动机上的各种零部件有效工作。

各式各样的涨紧器。出现皮带打滑松了的情况，只需要将涨紧器再紧几圈即可完美解决问题。

应该刹车吧刹车异响自动档车都有情况可能半离合状态空间时摩擦声音也有可能刹车盘有灰尘等异物所致等刹车片再磨磨就会有所改善的。

车凉，皮带打滑，开住一会就没事了

应该是皮带问题，换了试试。

平路没有！上坡有吧？？？？

主要可能的原因：活塞与汽缸壁之间的间隙过大，积碳过多；活塞销与连杆太紧；活塞、活塞环与气缸壁无润滑油，阻力大引起。敲缸的最大特点是凉车比较严重，尤其是冷车提速时最明显，热车可能就会消失或者声音会减小

解决方法：可以先清洗下燃烧室、活塞上面的积碳，如果效果不佳，只能拆解检查，重点检查有无磨损现象。

扩展资料：

冷车启动时的注意事项：

1、车辆停放没有暖库时，建议车辆最好停放在背风位置，不要停放在风口的位置，以免造成发动机温度过低导致启动困难。

2、在启动之前最好打开点火开关保持10秒钟左右，这样可以保证发动机供油充足后方便启动车辆。

3、对于在启动车辆时，建议车辆拧住钥匙保持15秒左右，如果无法正常启动的话，松开钥匙等待一分钟，千万不要第一次没有启动成功，又紧接着进行第二次启动，这样会造成电瓶电量没有恢复的同时产生更大的电量消耗。