合资主流SUV，锐际、皓影和探岳对比测评

SUV已成为许多家庭的首选，而锐际、皓影和探岳则是这个市场上的“小鲜肉”，但是买哪一个，接下来给大家介绍一下这三款车的信息。

锐际：

外观：

在外观上来看，长安福特锐采用了福特家族全新的设计风格，ST-LINE版本更具运动感，六边形的进气格栅使用纯黑色蜂窝状设计，并且福特标志位于格栅上方。

内饰：

在内饰部分，锐际中控台采用软质包裹，仪表和中控装置完全数字化，全液晶数字仪表具有多种显示模式和可调样式，并且全系标配123寸悬浮式触控大屏。

动力：

在动力方面，锐际使用20T EcoBoost + 8AT配置，动力性能无出其右，最大功率为182kW，最大扭矩为393N·m。

皓影：

外观：

在外观方面来看，前进气格栅装饰有较大尺寸的镀铬装饰条，该装饰条在两侧均与前大灯组相连，中网采用水平横向多幅式设计，整体上具有很强的层次感，皓影的轴距仅有2661毫米，属于紧凑型SUV类别。

内饰：

在内饰部分，皓影的中控系统是在国内本田首款采用Honda CONNECT20版本的车型，其实用性得到了很大提高，但7英寸的屏幕确实小了一点，小屏幕液晶仪表就不说什么了，但是8寸屏传统车机确实是落伍了。

动力：

在动力方面，皓影配备一台15T发动机，其最大扭矩仅为243N·m，对于那些喜欢开车的人来说，可以不用动力，但是不能没有，因此仅从动力配置的角度来看，皓影就输了。

探岳：

外观：

在外观上来看，探岳的外观看起来更加硬朗，加上前脸运动套装，整体外观显得十分霸气。车身的许多线条也与奥迪Q3和Q5一致，很耐看，探岳轴距为2731毫米，属于中型SUV。

内饰：

在内饰部分，探岳的设计和做工更好，中控台的布局非常协调，中控的大屏幕也倾向驾驶员一侧，整体风格比以前大众汽车车型好得多，德系工艺可以完美地展现在探岳身上。

动力：

探岳配备了一台EA888 20T低功率发动机，最大功率为186匹马力，峰值扭矩为320 Nm，与大众DSG 7速双离合变速箱相匹配。

以上是今天带给大家的锐际、皓影和探岳对比情况，这几款车在各个方面的表现都还不错，感兴趣的朋友可以进一步了解一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

      探岳是一汽大众旗下的一款中型SUV，这款车凭借低廉的售价受到了众多消费者的青睐，最近就有网友看上了280TSI两驱豪华智联版车型，但是身边好友却不推荐买这个配置，那么究竟为什么不推荐买探岳280豪华？

      1、动力不够强劲

      大众探岳280豪华版车型搭载的是一款14T的涡轮增压发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米，和20T发动机的330动力版本相比最大马力弱了36匹，扭矩也低了70牛米，很多人认为对于这样一款中型SUV来说只有上330版本才更加实用，不会出现小马拉大车的感觉。

      2、低配版没有面子

      大家都知道很多人买车其实是非常看重面子的，大众探岳可以分为280、330、380三款动力版本车型，其中280是最入门级别的车型，所以很多人会觉得买低配就是“充大头”，还不如咬咬牙加一万多块钱上中配版。

      以上就是为什么不推荐买探岳280豪华版的原因所在了，但其实汽车说到底只不过是个代步工具，只要能够满足自己的需求那就不需要刻意追求高配置版本，另外生活是自己的，我们没有必要太在意他人的眼光，只要内心足够富裕就算骑电瓶车也不怕别人瞧不起。

探岳280豪华版动力足够吗？

      探岳的这台14T发动机最大马力为150Ps，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，这样的动力参数已经相当于20L自然吸气发动机。而探岳280豪华版自身的整备质量为1590千克，满载(5个成年男性)的时候总质量已经在2000千克左右。

探岳对比丰田RAV4荣放

      2021款荣放搭载了一台20L自然吸气发动机，最大马力为171Ps，最大功率126kW，最大扭矩209N·m。此外荣放两驱版的整备质量为1565千克，满载的时候同样在2000千克上下。这样光从参数上看探岳280的动力要比荣放小，而且自重也比荣放重，因此理论上探岳的动力感受是要比荣放差的。

      但是这只是理论，实际对比驾驶中这样微弱的动力差距其实并不明显，反而探岳在起步时的动力感要比荣放更好，原因就是探岳的扭矩更大，而且涡轮机的最大扭矩转速更低(达到最大扭矩探岳为1750rpm，荣放为4400rpm)，所以探岳应对日常驾驶完全没有问题。

探岳14和20哪个省油？

      毫无疑问排量越小的就越省油，但有趣的是探岳14T车型的工信部油耗是68L/100km，而20T低功率车型的工信部油耗为67L/100km。

      探岳20T低功率除了有两驱版还有四驱版，由于四驱系统会给车辆增加不少的重量(330TSI四驱豪华版的整备质量为1730千克)，并且动力传递过程中的损耗也更大，所以四驱版车型的油耗会更高，光工信部油耗就已经达到73L/100km。

造车犹如下棋，讲究布局之妙。在面对热火朝天的SUV细分市场，如何有效地杀出一片天地，让自己脱颖而出，确实是需要深思熟虑。就好比对车企来说，我要推哪些车，顺序是什么，则与先走马还是士或是相有着异曲同工之妙。

虽然大众品牌整体而言，有着占有量庞大的SUV细分市场份额，但针对目前一汽大众的SUV细分市场布局来看，还是“探”字辈即探歌、探岳、探影三兄弟为主，其中又以探岳为基础，投放了探岳插电混动、轿跑版本等车型。因此，一汽大众在SUV细分市场的填充并不是特别饱和，与此同时，一汽大众也将继续强化SUV产品战略。日前广州车展大众表示，除了将于2021年推出的SMV概念车量产版，还有一款代号B main SUV，该车将于2022年推出。

▲SMV概念车

将介于探岳与SMV之间，B main SUV将主打7座SUV细分市场，新车将基于MQB B平台打造，车长预计48-49米，动力方面B main SUV或将搭载20T高/低功率涡轮增压发动机。

▲来源见水印

纵观整个SUV细分市场，份额最大的便是紧凑型SUV、其次是小型SUV，之后为中型、中大型、大型SUV。大众家族在SUV市场的布局上其实几乎是面面俱到，在中型SUV细分市场，虽有探岳、途观，但在此细分领域还是被丰田汉兰达、本田冠道、等车型垄断，且体量较为可观。对于想要实现国内SUV市场占有率第一的大众来说，的的确确需要一款新品来灭灭汉兰达等车型的“威风”。所以仅仅还是个目标计划阶段，大众就先发声B main SUV将对标汉兰达。

大众能否打破僵局在七座SUV市场，汉兰达可谓是神一般的存在。因为只要是在这个细分市场之内，大家都会趁新车上市和汉兰达一较高低，总是有那么一股自信想要取而代之。所以你能看见大篇幅的媒体报道：“xx对标汉兰达”“xx挑战汉兰达”等标题字样，然而汉兰达呢，笑看天下人语，不为所动，继续实现着百万台产销。与其说去对标汉兰达，倒不如说是趁汉兰达热度，所以最后也就不了了知，汉兰达还是占据着擂台擂主的地位，无人撼动。

是我把汉兰达神化了？非也。确实是汉兰达做到了让人无可挑剔的程度。无论是产品表现力还是品牌价值，都能给消费者带来物有所指，甚至是物超所值的消费体验。不仅价格有性价比，而且在空间、动力、油耗、舒适等方面，汉兰达更是全面发展，更更重要的一点还有口碑。

汉兰达能有此殊荣，自然与进入国内市场这是十多年积累的口碑有着莫大的关系。虽然现在车企的造车实力或是技术都远胜于十多年前，但你在进步的同时，汉兰达也在一代一代做到更好，只能说想撼动老大哥，难，难于上青天。

虽然此举是很有挑战性，但也并非全无可能，毕竟在新消费主义时代，消费者更看中的是“有理由的性价比”，人人都是精打细算的“金牛座”。所以大众想要成功挑战汉兰达，还是要看实际的产品表现力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车制造业正不断发展进步，不同的车型按照用途和设计的不同被细分出越来越多的类别，从最初的轿车和越野车，后来演变出了SUV和跑车，又出现了两厢车和瓦罐车等。如今，跨界SUV这一新型车型横空出世，也被称作轿跑SUV，它既有SUV的宽敞空间和越野能力，又具备轿车的低风阻和流线型外观。

作为德系汽车的代表，大众不甘落后，其旗下的两款轿跑SUV——23款途观X和探岳X，凭借其高颜值引起了广泛的关注。作为同级别的德系掀背SUV，我们需要对这两款车进行对比，以了解它们的优劣之处，更好地为消费者提供选择参考。

23款途观X造型更前卫，途岳X略显中规中矩

先来看外观方面，23款途观X采用了标志性的轿跑流线设计，车身俯冲式的外观更加霸气，流畅的腰线与车身多处的全新运动风格套件相得益彰，充分展现了轿跑SUV的独特特征；整车外观设计风格鲜明，视觉冲击力强，营造的运动感十分强烈。

相比于23款途观X，探岳X的外观设计相对保守，可以说并不太吸引眼球，尽管车头上扬的车灯和圆润饱满的线条展现出SUV的沉稳大气，但整体外观仍然有些中规中矩，难以和途观X相提并论。

丰富配置下，23款途观X拥有更高安全性能

23款途观X和探岳X在配置方面都非常实用丰富，包括辅助驾驶功能、倒车影像等都是标配，全系列都配备全速自适应巡航系统，让驾驶员在拥堵的路况下可以轻松驾驶，同时减轻了驾驶员的疲劳感，提升了行车安全性。

不过，23款途观X的入门版车型比探岳X的入门版车型多了胎压报警功能。这一功能可以帮助驾驶员实时检测胎压状态，提前预防潜在的安全隐患，为上路行车增加了一层安全保障。23款途观X的内饰设计更具有设计感，空调出风口贯穿式的设计以及悬浮式的中控大屏都展现了创新和现代感，相比之下，探岳X的内饰设计风格延续了上一代大众车型，对于年轻人的审美来说可能稍显保守，缺乏新意。

23款途观X比探岳X更宽敞，提供更大乘坐空间

探岳X的车身长度和轴距都达到了中型SUV的水平，这一点对于提供宽敞舒适的乘坐空间来说非常有优势，无论坐在车内哪个位置，都不会感到拥挤。然而，探岳X在载物方面的能力还有些欠缺，后备箱的容积只有525升，对于家庭用车来说可能略显局促，使用起来可能会有些不太方便。

23款途观X的车身尺寸更大，长度为4764mm，轴距为2791mm，比起探岳X来说提供了更为宽敞的乘坐空间和更高的乘坐舒适度。此外，在后排没有乘客的情况下，座椅可以放倒，使后备箱容积可以延展至1561L，更加方便日常使用，这也是23款途观X的优势之一。

写在最后

如果预算在25万元以内，想购买一款中型SUV，23款途观X和探岳X都是不错的选择。但如果需要一款兼顾家庭和颜值的用车来讲，显然23款途观X更值得考虑，而且23款途观X还配备了多项安全性能，如胎压监测、前/后驻车雷达等，为家庭出行提供了更加安心的保障。

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大众，和探岳一个级别，起售价不到11万

捷达VS5首战告捷，次月销量甚至破万，都无一不显示捷达一款车到一个品牌的成功过度，也表明了大众新策略奏效。国产SUV的价格就能买到一辆合资SUV，这份差异带来的越级体验，对很多潜在消费者来说都充满吸引力。今天我们要说的这款车也是如此，没有大众标，但却有大众同款三大件，轴距比CR-V还长，超两米七，定位中型SUV，起售价还不到11万。

它就是同样来自于捷达子品牌的捷达VS7。从VS5的首战告捷，捷达就加快了新品车型投放上新的步伐，VS7也在3月正式上市，售价1068-1368万，共有四款车型，为大众品牌注入新的活力。

捷达VS7的设计风格和VS5非常相似，前脸都是家族式设计，点阵式格栅倍显精致，大灯内部透镜排列有序，保险杠下方还有镀铬饰条装饰，车身线条棱角分明，很有层次和立体感，贯穿的腰线设计也起到了加分效果，整车风格有别于大众，更加年轻时尚充满活力，非常符合当下车市年轻消费者审美。

从命名和售价都不难看出，VS7定位要高于捷达VS5，中型SUV的身份，和大众探岳一个级别，但价格却远比探岳更有优势。尺寸为462418411644mm，轴距2730mm，在同级别车型中其实这个数据只能算是中规中矩，不过考虑到5座SUV的布局，后排的腿部空间还是要比很多紧凑型SUV有明显优势的。而且最重要的是，比很多经典合资SUV都要有优势，比如2660mm的CR-V，还有刚完成换代轴距2690mm的丰田RAV4，空间表现都不如捷达VS7。

捷达VS7虽然没有挂大众标，但是依旧是熟悉的大众三大件，基于MQB平台打造而来，全系标配EA211系列14T/150马力发动机，匹配5MT和来自爱信的6AT变速箱，最大功率110kW，峰值扭矩250牛米。账面数据来看不是很有优势，横向对比合资车型，选择相对单一， 不是很占优势，只能满足日常出行代步所需。

不过胜在稳定可靠和燃油经济性出色，EA211系列发动机经过充分市场检验，而爱信6AT也有保障，工信部给出的百公里综合油耗最低只有62L，数据堪比轿车，对家庭用车来说非常适合。

不过捷达VS7的杀手锏并不仅仅是空间或者颜值，亦或是大众同款三大件，而是性价比。和探岳同定位的一款合资纯正德系血统的中型SUV，前后双独悬，标配胎压报警、疲劳驾驶提示以及定速巡航和自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、无线充电、8英寸液晶触控屏，支持Carplay和Carlife以及语音控制系统，全系LED大灯都实现了标配，再加上1068万的起售价，捷达VS7整车性价比表现非常突出，在一众合资SUV中优势明显，极具爆款潜质。