很多防爆胎的车都换了普通车胎，防爆胎真的防爆吗？

许多人不知道什么是防爆轮胎。给人的印象是防爆轮胎不会爆裂。其他人认为防爆轮胎是实心轮胎，内部没有空气，即使被钉子刺穿也不会泄漏。但实际上，防爆轮胎也像普通轮胎一样充气，只是防爆轮胎的侧壁很厚。非常厚的侧壁并不意味着钉子不会破裂，但厚的侧壁可以在钉子破裂后支撑汽车。普通轮胎被刺穿后，留下一层薄薄的表皮，轮毂与地面直接接触，对轮毂造成很大的损坏。防爆轮胎的优点是，当轮胎被刺穿时，汽车可以继续行驶。

既然防爆轮胎的作用如此之大，为什么防爆轮胎仍然很少使用，无法普及。虽然防爆轮胎可以是防爆的，汽车可以在没有空气的情况下行驶，但防爆轮胎的价格远高于普通轮胎。对于相同规格的轮胎，防爆轮胎的价格约为普通轮胎的15倍。还有维护费用。与普通轮胎不同，防爆轮胎在爆裂时可以修理。防爆轮胎的侧壁又厚又硬，很难修理。如果需要换一个新的，开支会更多。许多低端汽车根本无法使用防爆轮胎，而且使用汽车的成本太高。

由于防爆轮胎的胎壁很厚而硬，重量比普通轮胎重，首先增加了汽车的负担。为了节省燃料，许多人甚至会在合理的范围内尽可能减轻汽车的重量，从而减轻发动机的负担，达到节约燃料的目的。换上防爆轮胎无疑是给汽车穿上了一双铁鞋。驾驶体验很差。另一个原因是防爆轮胎的胎壁很厚，很硬，变形性差，这也意味着减震效果差。当你在那些不平的路上开车时，你会感到非常颠簸。同时，它还将测试机箱的其他部件，这可能会缩短机箱其他部件的使用寿命。

您好！

防爆轮胎即使在零气压的情况下，仍能使车辆以80公里/小时行驶高达80公里。（如果汽车制造商有规定的话，请以其规定为准）

原配车辆不是防爆胎的是，不可以安装使用防爆胎的，零气压续行轮胎和普通轮胎不同 (质量, 刚性)。 配备零气压续行的轮胎的汽车都有特别的匹配设计（底盘，悬挂，轮辋），另外,由于零气压续行轮胎具有坚硬的胎侧可以弥补缺气造成的影响,因此汽车必须配备气压监测系统以提醒驾驶员关于任何的不正常的气压流失。

参考资料：

米其林官网 wwwmichelincomcn

防爆胎真的防爆吗不是，这种轮胎的作用不是保证轮胎永远不爆胎，而是在轮胎被扎破后，以其更厚更坚固的侧壁支撑轮胎，从而保证车辆能够继续行驶数十公里。防爆轮胎的学名为爆胎，英文缩写为RSC。充气后的轮胎胎侧是支撑车辆重量的主要部分，尤其是对于一些扁平率较大的轮胎(扁平率是轮胎高度与宽度的比值)。胎侧很厚，当爆胎严重时，通常会导致胎侧瞬间塌陷，使轮胎瞬间失去支撑力，使车辆重心立即发生变化，尤其是前轮驱动车辆前轮爆胎时，爆胎后重心立即偏移，很可能使车辆失控。优点:1。防爆轮胎比普通轮胎更有支撑性和韧性，所以当它突然放气或发生爆胎时，轮毂和轮胎可以结合在一起支撑车辆，不会太危险。2因为防爆轮胎本身的轮胎结构不同，防爆轮胎在爆胎时不会立即放气，所以可以帮助你在漏气的情况下继续行驶一定的距离。即使在零胎压的情况下，帮你找修理厂。3防爆轮胎加固了胎壁，因此无形中增强了轮胎的可用性，使其比普通轮胎更耐用。

百万购车补贴

防爆轮胎真的能在爆胎时保证安全吗？

名词解释

RSC_run stablity control tire，释义为行驶稳定性可控轮胎，或者翻译为泄气保用轮胎。其功能的极限已经有非常直白的翻译了，那就是漏气之后还能正常驾驶，但是没有任何一词是关于爆胎可以保证继续使用的描述。

RSC轮胎的泄气保用原理

轮胎是支撑车身的第一个环节，也是整车减震的第一个环节。实现有效的滤震是依靠轮胎在行驶中被轻易的压缩变形，实现变形是因为空气和轮胎侧壁被轻易的压缩。为了实现轮胎理想减震的效果，轮胎的侧壁往往会被设计得非常薄，厚度一般在5~7mm之间；薄薄的橡胶层无法在车身的重压下撑起圆形形状，所以需要为车轮内冲突高压空气，使其强度达到既可以被起伏路面压缩，同时又可以在平整平面维持轮胎的性状作为“支撑物”。

简而言之为普通轮胎依靠空气撑起轮胎形状，一旦空气泄漏则会导致侧壁会压扁；如果车辆在行驶中是缓慢的漏气，那么车身则会缓慢地往泄气轮胎一侧下沉，即使发现可以安全停靠车辆进行处理。但是爆胎却是在一瞬间内出现，由于轮胎橡胶层的某一点出现强度降低，在内部高压空气的作用下该区域会被撑起（比如鼓包）；这一区域的橡胶则达到抗拉强度的极限后则会破裂，空气会瞬间从破洞出漏光，车身瞬间偏移往往会造成车辆失控。

普通轮胎的安全等级是不够高的，但是制造成本低所以普及率并不低；部分追求高安全等级的量产车则会考虑如何解决这一问题，解决的方式其实很简单。RSC泄气保用轮胎只是想办法在泄气后撑起圆形形状而已，支撑的方式无非是通过侧壁的加厚实现支撑力；RSC轮胎的侧壁厚度往往按照厘米计算，也就是普通轮胎侧壁厚度的倍数级。在泄气之后以高强度的侧壁保证轮胎形状，车辆则可以按照80km/h的车速短距离继续行驶，直到发现之后进行修补或更换。

RSC泄气保用轮胎的功能极限就是这样了，对于爆胎情况仍然是无法保证安全的；比如胎冠或侧壁位置受到过严重撞击，橡胶层结构出现强度的大幅下降导致鼓包，行驶中一旦爆胎则会造成很大区域的破损；此时即使侧壁很厚也无法包含保证轮胎可以稳定的运转，车辆仍旧有失控的可能性，因为轮胎滚阻出现差值会造成方向盘侧移。这种轮胎能够一定程度的提升驾驶安全，但也不用神话。

说明：普通车辆不适合改装RSC轮胎。因为使用普通轮胎的车辆悬架系统计入了轮胎的减震能力，而RSC轮胎由于侧壁过厚几乎没有滤震能力，换用之后必然会造成车辆明显的颠簸与噪音加大；同时细碎的颠簸高频率的冲击减震器固定塔顶（车架钢板），有可能造成该区域的金属疲劳导致断裂。原车使用RSC轮胎的汽车会对悬架系统进行特殊的调校，汽车滤震依靠的主要是减震与螺旋弹簧；同时也会对车架部分区域进行加强，所以对没有进行加强的汽车而言并不是适合改装。

防爆轮胎学名“轮胎用于排气”，英文缩写RSC。从学名的字面意思可以看出它的作用，在轮胎钉漏气时可以继续行驶(为了80km/h行驶60—80公里)。至于防爆功能汽车制造商有夸大的嫌疑，防爆轮胎不会爆胎。防爆轮胎可以简单地理解为加强轮胎壁的厚度，支撑汽车的重量，并以相当大的速度行驶。

当汽车爆胎时，减少爆胎造成的危害。足够厚的侧壁可以用侧壁橡胶和钢筋层支撑轮胎的形状（不会扁平），而普通轮胎会立即扁平，轮胎扁平后，轮毂直接通过胎冠橡胶碾压地面，滚动阻力会立即增加N倍。阻力也是一种作用力，这一力道通过传动结构会拉扯方向盘，方向会瞬间偏向爆胎一侧造成车身失控，除非能快速的通过方向盘大力修正才能保证不失控。

RSC如果轮胎不扁平，可以保证两侧车轮滚动阻力的相对平衡，车辆失控的概率自然会小很多。这就是所谓的排气保护。然而，爆胎并不能绝对保证继续使用。排气主要是轮胎通过刺穿缓慢泄漏。滚动阻力的增加将有一个缓慢的过程，这也是驾驶员反应和自救的时间。爆胎只是一瞬间。爆胎的原因主要是轮胎损坏较大，如鼓包和高压突破轮胎；此时此刻的损坏会使胎冠或侧壁出现较大的破口，甚至吹破一个洞。假设侧壁爆胎会导致侧壁橡胶快速撕裂损坏，结构损坏后滚动阻力会立即增加。RSC轮胎只说泄气可以保用，但没有说明爆胎可以保用。

轮胎是汽车的第一级减震器，悬架设计调整是为普通轮胎制造，数据分析是为了计算轮胎的强度，这是确保车辆舒适的基础。轮胎侧壁难以压缩，车辆的舒适完全依赖于悬架的特殊材料和特殊调整，直率地说，过滤器不依赖轮子。所以如果普通车辆更换RSC轮胎会有问题，因为设计需要轮胎过滤，但轮胎失去了过滤能力，所以所有的细振动都会传递到汽车，但也会损坏减震器塔顶部、螺旋弹簧和减震器，所以不建议更换普通车辆RSC轮胎。

好。

1、耐磨性好。金牛轮胎怎么样非常的耐磨，使用寿命很长，耐磨性是价格中最好的。

2、承重好。金牛轮胎怎么样能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

很多车友买车的时候会很关注车辆配置，有些车友可能注意一些车辆轮胎安装的是防爆胎，很多车友想知道真的可以防爆吗，防爆胎能在轮胎失压后，凭借较厚的胎壁，支持车辆进行行驶。具体下面文章了解一下吧！

防爆胎能够防止车辆爆胎吗

防爆胎能在轮胎失压后，凭借较厚的胎壁，支持车辆进行行驶。防止爆胎的原因导致的方向盘失控，所以它的安全性要高于普通轮胎，但是并不是不会爆的轮胎。

所以防爆胎不是不会爆，它是说轮胎在你缺气、漏气甚至是扎胎的时候还能保持让车辆继续行驶，让你可以从容地找到一个补胎的维修店进行补胎。

防爆胎的优点有哪些

防爆胎固然好，但是它的优点和缺点也都是很明显的，它的优点只有一个，那就是在你车辆缺气的时候还能继续行驶。

优点:

首先是安全，这个优势普通轮胎比不了，高速爆胎车辆不会失控，漏气了还能继续行驶很长一段距离。

再一个是比较耐用抗造，因为它的轮胎胎壁设计的更厚。

最后是配有防爆胎的汽车没有备胎能节省后备箱一部分空间。

防爆胎的缺点有哪些

它的缺点呢，第一，它的价格比较昂贵。第二，它的胎壁比较厚，然后也比较硬，轮胎的胎噪就会比较大。普通轮胎由于它的胎壁比较软，那么它在剧烈的挤压的时候，它可以伸缩自如。但是防爆胎由于胎壁比较厚比较硬，它在受到挤压的时候有可能挤了一下之后它就弹出不开了，那么就会形成一个鼓包，也就是说防爆胎是比较容易起鼓包的，轮胎有鼓包基本上也就废了。

相关新闻

RSC轮胎的泄气保用原理

轮胎是支撑车身的第一个环节，也是整车减震的第一个环节。实现有效的滤震是依靠轮胎在行驶中被轻易的压缩变形，实现变形是因为空气和轮胎侧壁被轻易的压缩。为了实现轮胎理想减震的效果，轮胎的侧壁往往会被设计的非常薄，厚度一般在5~7mm之间；薄薄的橡胶层无法在车身的重压下撑起圆形形状，所以需要为车轮内冲突高压空气，使其强度达到既可以被起伏路面压缩，同时又可以在平整平面维持轮胎的性状作为“支撑物”。