法拉利和兰博基尼的那辆车可以稳胜GTR？都是原厂车。

如果放大直道GT-R肯定是吃亏的 而兰博基尼那种堆马力的车子必然威武 从真理之环纽北的成绩来看法拉利并没有比2012款GT-R跑的更快的车型（兰博基尼则差得更远了)，但是必须注意到法拉利在2005年推出的ENZO在纽北创造的记录只比2012款GT-R慢了一秒 足见法拉利的跑车制造功力之深厚 而且法拉利一直坚持使用自然吸气引擎 这种引擎在纽北这种充满了暧昧的中速弯和恶心的低速弯的艰苦赛道肯定是比不上GT-R和保时捷911GT系列采用的双涡轮增压引擎在低转速下的爆发力。

日产的GT-R的最大优势在于在马力限制下将低转速下的加速度提升到了极致（在车在起跑系统的辅助下2012款GT-R百公里加速达到恐怖的30s，任何一部能做到这个速度的车都要比GT-R高了近100马力甚至更多）和通过四驱传动模式和尖端的四轮动力分配系统使其在弯道中拥有极强的战斗力，这些都为GT-R在纽北增加了可观的战斗力。而如果是在到处都是大直道的赛道上我必须承认GT-R大概跑不过相当一部分中高端的法拉利和兰博，因为马力和排量和成本的限制都是摆在那里的，但是如果放到了类似纽北的山路赛道上，大部分的欧美超跑都很难跟上GT-R的节奏，至于如何评判就是LZ的事情了。另外必须说一句，在欧洲最大的跑车制造厂是Porsche和Ferrrari，至于被广大人民群众崇拜的不知所以的兰博是没法与这两大巨头相比的，当然pagani的zonda是绝对的速度机器，但是pagani规模产量都相当小，zonda也完全不适合日常驾驶

GTR的极速还是不如兰博的。不能单纯的说GTR比兰博快，如果是LP670SV的话就够GTR受的了。GTR是一款日本车，虽然快，但是日常驾驶也是很温柔的，易于操控，因为他有许多的智能配置，会协助驾驶者。

楼上二级的兄弟不太懂。

楼主问的问题也很含糊。可以先去搜索一下国内外媒体评测（不推荐看国内的）。

提速最快的，是2012款Nissan GT-R，0-100加速在32s以内，天气好的话。LP670第二，430最末。

极速最快的话LP670，330+，其次GT-R，315，最后430,309不过这三个速度国内都开不到。

楼上说档次不同，仅仅说了价格和品牌，完全不考虑性能。

从性能上看，LP670和2012款GT-R在一个水平上，当然，LP670凭借引擎马力强大，在100到300之间的加速肯定快过GT-R，但是0-100的34s不如32s来的快，技术不同造成的局面。

430显然不属于上述俩者的区域，虽然开起来感觉灵敏快活，但是性能差距明显。458就属于上述俩者区域了。楼主把430换做458这个评比就有价值了。

详细的性能不多说了，网上都有，具体相信谁的得楼主自己判断。