汽车发动机气缸缺火的原因

　　汽车发动机气缸缺火的原因

　一、对缺火的认识

　发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。

　缺火的监测

　为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。

　缺火的分类

　发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。

　造成缺火的原因

　1、火花塞有问题，堵塞或损坏;

　2、缸线有问题;

　3、点火线圈有问题;

　4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失;

　5、混合气有问题;

　6、气缸压力有问题;

　缺火造成的后果

　1、最严重的就是造成三元催化损坏;

　2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加15倍以上;

　3、第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标;

　缺火的检修

　在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。

　1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。

　2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以：

　a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性;

　b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏;更多趣文关注：汽车检测与维修专业

　c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接;

　d、用兆欧表检测火花塞的电阻;

　e、用万用表检测高压线的阻值;

　3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。

　很多维修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障。如果采用换件法进行检查，建议使用下列的换件方法更多趣文关注：汽车检测与维修专业

　例如1缸失火，我们可以将2缸的缸线和1缸对换，将3缸喷油器和它调换，火花塞可以与4缸互相调换，这样更换后我们再试车，直到故障再次发生。如果故障成了2缸失火，则是缸线的问题，如是3缸失火则是喷油器的问题，以此类推。如果故障没有转移，则考虑机械故障或其他元件故障。

　其实，发动机缺火的故障检修并不复杂，通常是点火系统的故障较多，检查火花塞、点火线圈一般就能解决8、90%的缺火问题了。

发动机剧烈抖动是发动机着火的迹象。汽车发动机多缸着火是点火系统的问题。点火系统不仅要检查火花塞，还要检查点火线圈等线速问题，还有油嘴堵塞(汽油质量不好造成的堵塞)。如果喷嘴不喷油，没有汽油怎么燃烧？汽车发动机多缸着火的具体原因及排除方法，请参考以下分析：一般汽车发动机多缸着火的原因如下：一、点火故障，需要检查点火线圈和高压线。点火线圈修不好了。坏了就只能换了。二是喷油故障，可能是线路不良或喷油压力不良造成的。第三，检查气缸压力和正时系统。第四，检查曲轴位置传感器，一般不考虑。第五，人为操作原因，如维修时的粗心或失误：触碰、连接器松动等引起的故障。第六，磨损老化，保养不及时，或使用劣质、不合格、不合格的机油。第七，发动机出现故障，及时更换。发动机多缸失火原因分析汽车多缸起火的原因很多。下面是一个汽油发动机的例子：电线：一、电气线路老化、漏电等。间歇性点火失败；b、点火线圈或火花塞故障，点火不良或导电不良；c、线路松动、破皮接地等。D人为操作原因，如维护时的粗心或失误：触摸、连接器松动等引起的故障。油路：a、喷油压力不够，电子油泵故障；b、油路堵塞或有杂质，供油不畅；c、喷油器故障、堵塞或自身故障；D线路引起的喷油不正常。E其他故障。发动机：a、磨损老化，保养不及时，或使用劣质、不合格、不合格机油；b、由于过度磨损，气缸压力达不到正常值等。c、皮带老化和点火不定时；d、气门正时；E进气部分或节流部分；f、进排气门和摇臂组件(见排放标准)；G其他地方造成的缺陷。另外，发动机剧烈晃动也是起火原因，比如汽油中有水，电脑线束与地面接触不良等等。汽车发动机多缸失火的排除方法对火灾失败的认识，什么是火灾，原因是什么？故障代码：检测到火灾。发动机失火的定义：汽油机在运转时，由于没有点火、混合气过浓或过稀、压缩压力过低等其他原因，吸入气缸的混合气无法点燃燃烧。这种现象称为失火。消除发动机多缸失火的调整方法用双缸火花塞切换单缸火花塞。用气缸3的点火线圈切换气缸1的点火线圈。清除故障代码如果故障仍然出现，在点火线圈中查找气缸压力喷油器、第二个气缸缺火火花塞和第三个气缸缺火。发动机多缸失火维修案例发动机故障灯亮，冷天发动机抖动厉害，尤其是下雨天。有时候，它是装不进油的。油门踩到底，速度就上不去了。电脑检测多缸着火，修理厂说火花塞没问题，但是他们不解决问题。排除故障应该是压缩压力不足，天气凉爽时，金属有热胀冷缩的特性。当气缸收缩时，活塞与气缸套之间的间隙会很大，因此压缩力会不足。我只是猜测，不是吗？如果车冷的时候启动困难，可以说8，9接近10就说明压缩力不足。另一个可能泄漏的地方是气门间隙。如果是液压的，不用考虑气门间隙，直接从气门与气缸的密封程度入手就可以了。也有可能气缸垫被冲走，导致烧油。最直接的方法是，启动后10分钟左右，检查排气管是否冒出淡淡的蓝烟。如果是，肯定会降下来。换个气缸垫就行了。注意不要自己改。去维修店找师傅给你换。如果没有出现上述现象，那么就要考虑电路问题了，看看点火线圈有没有漏电，尤其是下雨天。这取决于泄漏和找到一个秘密的地方。启动发动机，查看点火线圈周围。你看到有火花跳过吗？不，接下来，拔掉高压线，测试每个气缸的火力。注意，最好不要测试电喷发动机的火。不要随便拔高压线。在试火的过程中，我们可以看到火花的颜色和火的声音。一般火花的颜色是蓝白相间的，声音是‘噼里啪啦’的。如果火花变色，高压电路可能有问题。点火线圈的次级线圈开始属于高压电路，直到火花塞。最常见的问题是高压线。这是连接点火线圈和火花塞的线路。这个线程只能改变。如果以上都失败，调整点火正时。踩油门跟不上速度，和点火时机有关系。去维修店试着调一下。我看不到你的车，只能推测，希望能解决你的问题。

多缸失火：1建议检查气缸压力，油压是否正常，清洗喷油嘴看看故障是否还是一样；2再仔细检查正时和线速看看是否有问题；3难道是火花塞的质量不好；4下掉汽滤看看油里是否有水，拆油箱清洗，试过拆下后吓了一跳， 里面半箱水半箱油，全部放出，重新加油故障排除，发动机运转正常！有些时候就是事情赶得太巧了，开始就以为是发动机大修的问题，因为人家车子开来的时候是正常的，其实有时候就是个小问题，只不过我们总会想着是不是自己哪没弄好，导致自己走了很多弯路，所以说遇到什么问题还是淡定点好。如果有所帮助，请您采纳为最佳。

气缸失火受点火线圈损坏和火花塞损坏的影响。当出现这种症状时，请检查点火线圈和火花塞。火花塞和点火线圈是发动机点火系统中最重要的部件。火花塞是需要定期更换的易损件。长时间不更换火花塞会导致发动机出现气缸失火的症状。火花塞上有电极，可以释放火花，并点燃气缸内的可燃混合气。燃烧的混合气可以向下推动活塞运动，从而为发动机提供动力。随着使用时间的增加，火花塞的电极间隙也可能变大。电极间隙变大，会影响火花塞的点火能量，并使发动机的动力和燃料的合理性受到影响。如果长时间不更换火花塞，电极可能变得无法释放火花。点火线圈的作用是上升电压，直接与火花塞连接。只有足够高电压的火花塞才能顺利点火。当点火线圈损坏时，火花塞也同样不能释放火花。因此，点火线圈损坏时需要立即更换。虽然点火线圈不是需要定期更换的易损件，但在高温环境下长时间运行容易发生故障问题。