五十岁的老男人开什么车合适？

问得人莫名其妙的。选车各有各的标准，各有各的喜好，各有各的用途，各有各的预算……。那能一概而论呀！只能说针对五十岁这个年龄阶段，哪些车型更合适？为什么？

答：从生理角度上看，五十岁的男人精力开始滑坡，各种器官逐渐衰老，如：眼花、注意力不集中、反应迟钝、手脚协调能力变差或者是各种疾病带来的身体不适应等。男人在这个年龄阶段，尽可能选一些质量可靠，操纵感好，必要配置齐全，舒适，能四平八稳行驶的轿车，SUV等，当然，这必须以相对应的经济条件为前提基础。

A经济条件好的：奔驰、宝马、保时捷，实在不行，来一辆劳斯莱斯。有钱了选啥都成，这是屁话。

B经济条件差的：五菱宏光面包车，拉人拉货两不误，上山下乡很耐用，河边钓鱼当床睡，磕磕碰碰心不疼，维修保养花钱少，配件修理容易找。

当然了，开着车就别管什么面子、舒适、操纵感了。能代步就不错了，谁叫你穷呢？

C还有一些越老越讲情怀，越老越作死的，喜欢玩硬派SUV，甚至是跑车。我就是这种人，现在折腾一辆三菱帕杰罗v97，有空了常和年轻人出去野两把，乐此不疲。

正规些的场合开面包太掉价，我就安排克莱斯勒去。这个车外观非常大气，稳重感满满。给我的感觉就是高端大气上档次，低调奢华有内涵。第一眼看过就喜欢上了，什么奔驰宝马沃尔沃，那都不是我的菜。

五十岁的老男人开什么车，完全取决于他的经济实力和个人爱好。比尔盖茨、李嘉诚之流开宾利毫不过分，中产阶层的奔驰宝马正相配，工薪阶层的开个十来万的车正好，温饱线上挣扎的弄辆电动车骑骑就差不多了。俗话说“看菜吃饭量体裁衣”，还有句话叫“有多大碗吃多大饭”，五十岁的男人究竟开什么车合适？这个真的没有标准答案，适合自己的才是最好的！

“当代小网友都喜欢这些猫啊狗啊。”一位资深娱乐人在回答 哈弗大狗、欧拉好猫这些车名俗不俗的问题时这样说。不过，一位研一的女孩认为，“大狗、好猫也太不好听了，有猫猫狗狗的元素，和它们相关的东西就行”。

此前有报道称，“《2018年中国宠物行业白皮书》显示，目前我国宠物市场规模已达1708亿元。比2012年扩张了近5倍，宠物经济日渐火热。”宠物市场规模之所以快速增长，达到千亿级主要是养猫养狗的人多了，其中年轻人是养宠物的主力军，单位楼下报刊亭经常有小姑娘撸那几只英国短毛猫，地铁上也经常见到背着猫包的女孩。

相信正是洞察到年轻人这一喜好，才有了叫哈弗大狗、欧拉白猫的汽车，而且长城汽车似乎要一条道走到“黑”，又在WEY品牌下整出了个坦克300。曾有评价说，长城汽车营销开窍了，的确在迎合年轻消费群体上下了功夫，连车名都搭上了。

车名与动物相关的很多，如宝马、捷豹、路虎、亚洲龙、金牛座等，其实都是形容词与动物名相结合的产物，大狗、好猫也是这样。

相比这些年中规中矩的车名，长城汽车这次出圈了，当然也有人说这些名字太俗、太LOW，浓浓的土味。至于是否土或太俗，属于仁者见仁智者见智的范畴，没有具体的定论。

但车名还是传递着不同的意义，或寄托美好，如捷达、蔚来；或引领时尚，如ICON；或以中性的数字表示区分，如马自达CX-4；或拉丁语系人物象征，如菲斯塔。

大狗、好猫不属于上述行列，是中文最直接、最简单、最通俗表述，和奇瑞的大蚂蚁、小蚂蚁一样，简单直白。但还是感觉差了点什么，其实是形容词选择上过于直白，没有中国文化的内涵，此前国内车名也有与动物相关的，如猎豹、云雀可以登大雅之堂。

相比于哈弗H6，哈弗大狗造型虽然方方正正年轻个性，但结合长城汽车品牌固有形象、结合哈弗大狗1199万-1419万元的售价，其目标群体应该是三四五线市场年轻人，可这些年轻人会接受哈弗大狗这款车吗？应该划一个大大的问号。

目前，我们处在汽车文化形成初期，同时也是经济由低到高的上升期，地域差还是很明显，消费理念也有很大差异，在经济基础一定的前提下，这一时期对大多数消费群体来说，车不但是交通工具，也是自己的名片，或多或少都希望车能给自己长脸。品牌、配置、造型、功能等诸多方面都包含其中，车名只占很小的比重，但现阶段还是向上更好，也就是离土味远一点，可大狗、好猫或大蚂蚁又给拉回到土堆中，主要是前面那个形容词不恰当，车名没有品位，没准儿还会因此让一些人转身离去。

当然，购买因素中车名所占的权重很少很少，对年轻人来说好看才是第一位的，有感觉的车名属于锦上添花。

9月份上市，10月份哈弗大狗销售7000多辆，11月份哈弗大狗销售8000多辆，作为一款新上市车型，数据还是不错的。不过因为没有具体数据披露，这些车卖到哪些市场不清楚，不过一位行业人士认为，一二线城市年轻人更容易接受大狗这个名字，这些年轻人更强调个性，好玩就行，没有太多的顾虑，三四五线消费群体的消费行为牵扯因素多一些，同时强调性价比和物美价廉。

如果上述行业人士分析正确，哈弗大狗、欧拉好猫的市场前景充满变数，因为其主要目标应该在三四五线市场，可车名一定程度上又属于减分项，新鲜感消失之后，能否站住脚就难说了，一不留神市场就丢了，根本没有喘息的机会。而且，虽然造型和哈弗H6区别很大，但动力系统几乎相同，大小区别很小，消费者眼中就是哈弗H6的衍生车型，可价位要高出一个档次。哈弗H6的成功主要是同级相比够大、够便宜，性能说得过去，满足需要。消息称，哈弗大狗20T售价在16万元左右，比哈弗H6 20T市场售价高了近3万元。

一二线市场呢，奇奇怪怪的车型当下已经很难容身，因为BBA已经将市场下延到20万元以内，存量市场更新换代大多是品牌向上、价格向上或选领克这样特点鲜明的车型。

如果对吉普有情怀，四五十万元牧马人年轻人够着有点费劲，但自由光和小一点的自由侠都是选择，其中自由侠14T和20L市场售价在12万-18万元；自由光17万就可以拿下。

作为长城汽车品牌向上的WEY，截至目前是不成功的，原因众多，其中只换个壳就装成高端品牌的做法，时间长了消费者就醒了。大狗或好猫也是同样的道理，新鲜劲过后用什么撬动市场，造型是很重要的方面，但也不是全部，而且期望与现实之间落差过大，会殃及池鱼。

看一下领克，第一款车型上市3年来，全系累计销售超过40万辆，而且用户群体黏性很高。造型好看、性能可以、品牌调性适合年轻人，综合起来是给人以高级感、满足感，带来不一样的体验，领克车主特征很明显，时尚、爱玩、年轻人。其实，无论什么市场消费群体，都需要获得满足感，夸张一点说，如果买一款车被周边朋友取笑、没面子，依然选择的那是真爱。

在互联网领域产品名很多和动物、植物相关，甚至企业名字都是如此，简单易记，如小米。但汽车和互联网产品还是有差别的，不能一概而论，按大狗和好猫的逻辑，出现叫二丫儿的汽车也不要奇怪，“你买的什么车，XX二丫儿”，戏剧小品可以这样，现实生活中Duck不必。

至于哈弗大狗、欧拉好猫或奇瑞大蚂蚁能否成功，让子弹飞一会儿吧，毕竟，出水才见两脚泥。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最懂巨蟹座的四个星座：金牛座、处女座、天蝎座和双鱼座。

1、金牛座

金牛座和巨蟹座都属于固定星座，这使得他们都非常珍视稳定和安全感。金牛座注重物质生活和舒适，而巨蟹座则更注重情感和家庭，这使得他们在价值观和生活态度上有些相似。同时，金牛座的实际和务实也能够给巨蟹座带来很好的启示和建议。

2、处女座

处女座和巨蟹座一样，都是属于土象星座，这使得他们有着相似的价值观和个性特点，比如喜欢稳定、勤劳踏实、注重家庭和情感。同时，处女座天生善于分析和整理事物，这也使得他们能够更好地理解巨蟹座。

3、天蝎座

天蝎座和巨蟹座一样都属于水象星座，这使得他们之间有着相似的情感和直觉。此外，天蝎座非常敏锐和洞察力强，对于巨蟹座的内心世界也能够做出比较准确的判断和理解。

4、双鱼座

双鱼座和巨蟹座一样都属于水象星座，他们都非常注重情感和人际关系。双鱼座具有非常高的同情心和理解力，他们可以从更宽广和深刻的角度看待巨蟹座的行为和情感表达，这使得他们对于巨蟹座非常有洞察力。

和巨蟹座相处的技巧

1、要给予他们足够的关注

巨蟹座非常喜欢被关注和关心，所以在和他们相处时要适度展现出你的关注与好奇心。例如，可以在生活中放置一些他们喜欢的照片或物品，或者定期地问问他们工作、生活上的情况。

2、注意他们的情绪变化

巨蟹座的情绪常常会波动不定，所以在和他们相处时要谨慎一些，尤其是在他们情绪低落或心情不太好的时候。可以通过耐心的聆听和互动帮助巨蟹座走出低谷。

3、尊重他们的家庭和家人

作为十二星座最重视家庭的一个，巨蟹座会非常在意自己的家庭和家人。在和巨蟹座相处时，要尊重他们的价值观念，不要轻视或忽视他们的家人和朋友，否则会引起他们的负面情绪。

02年第一辆福特金牛座，开了一年多卖了，垃圾车，整天电路故障。03年买了风度A33，06年买了GS300，11年卖了A33（25万公里，使用无出现过故障），买了汉兰达顶配和325，（X5是伯伯买的，我也经常开，保养勤快，所以只有些宝马烧机油，渗油等通病，大毛病没有，出过一次大事故，目前还在正常使用）20年4月卖了Gs（车况好45万公里，卖8万）和325（9万公里，存在烧机油，差速器，液压挺杆换过，到处漏油，内饰老化粘手，加臭味（买来到卖去依旧臭）卖了7万），疫情待家快疯了，就4月买了Q8（换油箱总成，内饰异响，车机系统老死机需重启等）和3月Q3（Ea888）45夸脱（油气分离渗油）其他还行！汉兰达继续在用，无质量问题！奔驰没有，下次试试！建议买车的还是买日系，或者目前的国产也都可以了，比如领克，吉利的高端一些的系列！广汽的一些，质量都可以！奇瑞接触不多不知道！

这个话题，可能吧，也可能放弃，毕竟日本车在使用的时候，故障率还是很低的，用习惯了日系车，他们换车的时候还会考虑买日系车的，这个可能是个人消费习惯的原因吧。

我88年参加工作，当时在物资局工作，那个年代 汽车 属于计划经济的产物，专营，有钱没指标也买不到，那个时候国内走私的日系车挺多的，而且车的质量非常好。

最早大批走私进来的是丰田海狮面包车和28L的皇冠，日产的万里特面包车和30的公爵王，最大那批是在海南入境的，然后让国家海关部门处理了以后，全国的物资部们机电设备公司销售这批车，面包车都卖给银行了，高级领导才能配轿车，还有部分皇冠去了北京，做出租车用了。

凭良心说，那批车质量非常好，人家日本是出口欧美国家的左方向车，临时给走私到中国了，再往后陆续也有进入中国市场的日系车，但是数量少多了，国人才知道日本 汽车 真舒适，质量很好，因为那时候在国内的国产车就是上海轿车，北京212吉普，然后就是苏联的伏尔加，拉达，波兰的波罗乃兹，还有菲亚特125，菲亚特126P，罗马尼亚生产的达契亚，这些车粗制滥造，小毛病很多，跟走私进来的日系车没法比，后期还有蓝鸟，花冠，姬先达，佳美，风度，马自达323，马自达626还有高端的929进入中国市场，到九十年代初期合法渠道进入中国市场的三菱格兰，本田雅阁，富士斯巴鲁，国人对日系车普遍认可，那个年代日本车质量真不错，小鬼子还没学会怎样糊弄中国人呢。

九十年代国内的万元户，做生意的暴发户都想买一辆小轿车开开，那面子，那个气派呀，太令人羡慕了，于是合资方式，大众来了，克莱斯勒也来了，法国佬在湖北和广州都设了合资厂生产轿车，产量达不到市场需求，于是有大批的从韩国进来的现代，起亚，大宇，三星，双龙甚至从台湾进来一些二手车，从日本进来的改方向盘的二手车，这些二手车质量也不错，从钣金上看，比现在的日系车要好的多。

日本一看美国，法国，德国在和中国合资生产 汽车 挣大钱，他们坐不住了，再说日本车在中国口碑还不错，于是试探性的过来合资建厂，开始怕中国仿造，没有把他们先进的产品拿来生产。

三缸的天津大发，同样三缸的夏利在中国落户了，三箱夏利卖到了18万人民币的天价，然后铃木也坐不住了，他靠了一颗大树，燕兴公司，军方部门的公司，所以哈飞松花江，昌河，吉林微型，长安铃木，陕西秦川，这些都是军转民，当时的国家政策准许，有生产微型面包车的，有的生产奥拓，当时的奥拓卖9万多，08排量的松花江和昌河都是将近6万呀，长安之星13排量的也卖到八九万，更可气的是贵州航空引进日本斯巴鲁的微型车，两个气缸发动机，叫云雀。

这就是日本鬼子早期在中国的合资企业，骨头里歧视你，哪有诚意？后期小鬼子看到桑塔纳，富康销量惊人，再不拿出好东西，他们就要被挤出市场了，于是日产把他的蓝鸟和阳光在广州花都投产了，长安和一汽开始造马自达，夏利厂也开始生产花冠，皇冠，威驰，威姿，三菱帕杰罗，得利卡，广州丰田，广州本田，东风本田，日本本土除了斯巴鲁，剩下的一股脑全来中国了。

一等产品卖欧美，二等产品自己用，三等产品卖中国，如果你的国货不强，打不败他，他永远是这样糊弄你，合资车都是这个德行，他们的目的是利益最大化！讴歌和英菲尼迪不都国产了吗，弄一辆日本原装的同一个型号的一比就知道了，现在加价买雷克萨斯，如果哪天国内生产雷克萨斯了，它的质量绝对是和日本本土的不一样，在美国的中国人有机会看看在美国路上跑的汉兰达啥质量。

顺便说说郑州日产吧，这个坐落在郑州中牟县的合资工厂可是有二十多年了，第一辆车是尼桑皮卡，然后是潘拉丁越野车，那个皮卡车一上市，在国内非常好卖，（当时还没有江铃，庆铃呢）记得有一次去工厂提车去，没货，在中牟住了好几天，厂里比较熟悉，我们可以进车间的，流水线上很多车，就是没有变速箱，日本发过来的都是四速手动挡变速箱，这都是在他们国内积压的产品，在世界各地卖不掉的产品，运到中国来了，没想到郑州日产的中方领导就是不要，要求日方发过来五速手动挡变速箱，最终我们等来新变速箱，提车走了，现在再看看这个工厂，那个皮卡生产了二十多年了，还在生产，两款面包卖的不错，但是停产了，停了老古董潘拉丁，生产途达，都是什么年代了，那个途达的后轮刹车竟然还是鼓式刹车，鬼子这不是糊弄中国人，这是啥意思，谁能说鼓式刹车好？现在国际上这股邪风，挣着我们的钱，还不把我们消费者当人对待，怎么能惩罚他们？

老司机都知道，鼓式刹车如果走涉水路面，或者泥坑，出来以后必须一面行驶一面轻轻的带刹车，把刹车鼓里面的水磨干，避免紧急制动时刹不住车，全世界的车都能造出来后轮碟刹，日产途达针对你中国客户就是这样，至于说日本车的种种吐槽之类的，也不奇怪了，鬼子不是制造不出来好车，那得看是针对哪个市场。

我的第一辆车子本田思域车子，在12年反日游行中，被人把后备箱锁孔被人堵死了，到现在都需要从驾驶室那手动打开。

说起日系车，也许会被喷不爱国。可是当我们贫民百姓买家中大物件时，真的是从实际出发，上升不到政治的高度。完全是个人感受，不喜勿喷！

第一辆车子是跟着同事一起买的，他特别擅长研究车子的性能和价钱。在本田小思更新第九代的时候，我们以最少的价钱买了最高的配置。全部手续办完不到16w。（十年的小思出浴还是那么帅气[呲牙][呲牙]）

我是2010年买的车。到现在，车子中间没出现任何的问题，除了几次小剐蹭修补过，特别省心。

去年我们想添置一辆新车，其中BBA也看过了，都没有相中。一是价钱有点贵，再是平民的我们，开车只是上下班，作为代步工具，还是想买个性价比比较高的车子。

开始我们不准备再选日系车，可是兜兜转转最后还是选了日系森林人。

这个牌子的车子很有意思，我们去选的时候，服务人员不会很热情，一切凭感觉。就像他们说的，懂它自然买，不懂说了也不买！当试驾完了以后，特别是经过陡坡，泥泞小路的驾驶通过性特别好，视野也很开阔，初步印象真的很好。

试驾完了后也去试驾过其他的，再也找不到那种感觉了。后来就订下了森林人。有人会说它的动力弱，我跟老公两人不需要激情驾驶，动力足够，一切本着实用就好。

买完以后，完全没有让我失望，雪天表现很霸气。特别是它的安全辅助EyeSight系统，像两只鹰眼，随时守护你的安全。行驶过程中有几次探测到危险，主动报警直至完全刹死车子。

对于车子我不太懂，但是对于安全我要求很严格，我觉得现在的选择没有后悔。经常对老公说，选择了它，就像选择了他，不后悔[呲牙]

所以对于题主的问题我做出了自己的回答，没有做广告，没有浮夸，有的只是我个人的真实感受。

第一辆是12款日产天籁25V6 的一直开着开了16万公里了，家里还有一台宝马523li 天籁开着的确舒服，感觉比五系还要舒服，特别软，而且毛病少，这些年就正常更换轮胎，刹车片，雨刮器等等消耗品。后备箱的液压杆更换过。其余发动机变速箱一点问题没有。油耗11个左右 感觉还可以。高速2000公里700块。。。我都佩服自己怎么开的。小毛病可能就是冬天的时候前中控台有异响。夏天好些。另外就是车漆是真的薄。整体使用起来挺满意。

宝马那个，也是25的 动力要比天籁来的更直接变速箱不同 那个是CVT的主要平顺跟省油，但也有点小肉，宝马稍微暴躁点，虽然都是25但感觉就不一样。动力来的更直接些。舒适性感觉开起来就那样。倒是底盘感觉比天籁更紧实，但车大运动性也一般了，不过跑起来还是挺运动的。另外音箱差的一批 感觉都没天籁好，隔音不错挺安静的，内饰质感挺好，但是。。使用久了掉漆啊 手刹，门把手，空调按钮，啧啧啧，还有毛病就是气门室盖渗油。。。。换了一个一年后又渗了这应该算通病了。后避震也因为漏油换过两个。下次再换车可能会把这台宝马卖了，换个奔驰。天籁就继续留着。V6情怀。而且是第一辆车 有感情。高端车是不考虑日系的，豪华还是BBA。雷克萨斯无感。

绝对不会，除非穷的要死，要么是有钱没地方花想为鬼子做贡献早点死。说说我对 汽车 的经历，第一次坐开发商99年的桑塔纳吹上了天，噪音大，底盘响，过烂路要把屁股上的骨头抖松一样，可我还是不亦说乎，因为想买开放商的房子嘛！毕竟我是搞机修的，对机械是特别敏感，哪怕任何地方有一颗小螺丝松动都会反应到大脑。心想这样的车吹起再好我有钱也不会买，一个发动机带底盘没有任何电子设备哪里来毛病？第二次过了十多年（中途我基本是骑摩托车），进城办事叫了一辆丰田，第一感觉内饰不错，外表还将就，可进车坐上去头都伸不直，委屈 ，进城几公里，头晕脑胀，恶心，眼花胸闷太让人难受，比晕船还难受，半个小时过去了，终于到了目的地，下车人就解放了一般，心想这样的垃圾产物居然有装孙子的人买？老子一辈子都不会再想看到丰田，以后也遇到过几次，但基本会避开日系垃圾车。知道七年前去山里办事，叫了一辆大众捷达手动，虽然看但很简朴，很中庸，配置也不怎么好，跟人的第一感觉就是普通车，不能再普通的交通工具了，然而坐上去的感觉就是不一样，空间大，车身稳噪音几乎没有，两百公里路程没什么感觉就到了，算一次愉快的旅行吧，所以五年前我买了大众，感觉比当初坐的捷达还要优秀，快五年八万多公里没有任何问题，反而比当初更省油了。不是吹，大众卖的好不是靠水军，日系有人买绝对是脑残，要命不要钱

真羡慕你们，还有可以选择的权利，像我们这些 汽车 工程师，直接被绑定了选择什么车型，具体选哪一个，都是公司强制性要求的，没办法，为了生存，为了这份工作，直接选择自己所在公司的车辆吧，毕竟也是自己开发的， 汽车 有哪些不足，哪些优点，我们都知道，如果再试出其他一些小问题，这就是额外的工作量！

专门从事 汽车 行业的相关人士，买车有一定的优惠，基本都是内部价8折左右，而这个名额，基本上是两年一个，这是业内的潜规则，所以，如果你想要买车，认识一位懂车的朋友也不错，或许真的可以有几万元的优惠哦！

作为普通的消费者，买车应该更理性，哪个优惠高，我就选择哪一个，哪一个更实惠，质量更优秀，我就会着重考虑， 汽车 界没有忠实的粉丝，有这么多车型可以选择，为啥非要在一棵树上吊死？毕竟 汽车 价格太过昂贵，必须要仔细衡量！

对于普通车主，第一款车之所以选购日系车，就是看上了日系车的口碑，其最大的优势就是耐久性优秀，稳定性可靠，作为家用车使用，老老实实驾驶，一点儿问题也没有；但如果要置换车辆，那肯定要升级，A级车置换B级车，B级车置换C级车，紧凑级SUV置换中型SUV，轿车置换SUV，一般情况下，一个 汽车 产品的质量会影响它的复购率，由于日系车产品质量过关，大部分车主还是会选购日系车的。

虽然日系车产品质量稳定，但日系车还有一个缺陷，那就是性价比，很低，日系车基本没什么优惠，并且车辆配置也偏低，很多人说日系车卖得是技术，对此，我不敢苟同，日系车技术是优秀，但是日系车的技术不足以影响到让大家纷纷选择日系，而置美系车、韩系车于不顾，现在普通的家用车行驶里程都在20万公里内，随便一辆合资车都可以满足要求，日系车之所以价格贵，就是人家底气硬，受市场认可，既然大家喜欢，我稍微提一提价格也没关系。由于日系车性价比偏低，这也会导致一部分车主会不选择日系车，而选择国产车，或者美系车、德系车、韩系车等！

第一辆我是大众干式双离合，现在换了crv，才知道车原来可以不用总修，可以没有顿挫，可以6年不用动扳手，除了正常保养，之前以为使用中有点小毛病太正常了，自从遇到这个cvt，才知道，开就行，。

建议你买辆国产车试试。

现在国产车进步神速，早已不是那种粗制滥造的时代了。如果你预算足够，准备买个品质高回头率高的车，建议你以下三个牌子，都是高端大气上档次，开上它们不输甚至远超国外百万元车的体验。

一、国产红旗H系列：首选H9。特点：豪华、品质、气派、舒适、安全，逼格满满。

二、wey的vv系列：首选VV7。特点：硬汉、霸气、舒适、操控强、豪华SUV。

三、吉利的领克系列：首选领克03。特点：亮、炫、酷。品质、舒适、安全，无可挑剔。

如果你是选择普通的家用车，十万左右的预算，那就要选国产大品牌车了，我推荐以下几个国家厂家的车：长城、比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、长安。这几厂家的车，也是让你随便开，很少出问题，维护方便，物美价实，比日本车皮实耐用，安全感强，舒适及内饰及 科技 感，同价位日本车是远远赶不上的。以下是我们周围朋友会选的车。

一、长城SUV系列：质量得到国民承认，国内销量第一的SUV车。

二、比亚迪汉字系列：比亚迪不用说啦，除了名字不咋地，其它都还好。

三、上汽荣威系列：老国产品牌，质量档次都是不错的。

四、吉利 汽车 ：吉利一直在进步，不管品质和舒适度都是可靠的。

五、奇瑞 汽车 系列：发动机技术已达到国际先进水平，这么努力的厂家，其它方面会差吗？

六、长安 汽车 系列：长安的进步也是蛮大的，发展均衡，虽然与铃木合作停止，但自身产品质量也是信得过的。

其它车还有中华、奇骏等，品质及价格都是不错的，但因为车型有些国外品牌的影子，我们这里就不拿出来说了。

现在国家推荐新能源车，估计柴汽油车在国内寿限不长了，中国将是引领世界清洁能源车的领头羊。要买新能源车，非国产莫属，除了高价的斯特拉，其它的国外车合资车，技术水平还跟不上国产品牌，毕竟他们搞得太晚，使用的基本上也是国产的电池，再卖个高价名不符实了，国产品牌新能源车是中国百姓的首选。

朋友们，国产车已有好车，大家闺秀有，小家碧玉也有，别乱花钱找洋“姑娘”啦。

选车根据经济条件、用途和质量决定。

2007年底我的第一辆车大众POLO；2011年4月我的第二辆车马自达6；2016年9月我的第三辆车奇瑞旗云；2020年9月我的第四辆车日产途达。

前3辆车都是代步需要，中间也有两年时间同时有两辆车，是生活必需。到了第四辆车就是爱好和自驾需要。

日系车的优点就是技术成熟，部件的抗衰减性和抗疲劳性比较好，开起来放心，用起来省心。日系车基本是主攻中低端市场，在这个层次的市场占有率也非常高。

第二辆甚至第N辆车换什么车，是不是还选择日系车与需求有关。比如价格定在300~500万，那还会考虑日系车？就连BBA也不在考虑范围。如果考虑百万元的越野车，除了大G，也只有红杉、LX570、陆巡可选。

合资的车企之间也有相互制约和抗衡的车型，这也给了消费者更多的选择。 比如25万左右的SUV，那可供选择的车型非常多，每个人可根据自身的需要和喜好进行选择，没有对与错，只有喜欢与否。这个价位的车有CRV、RAV4、奇骏、楼兰、途观L、牧游侠、哈弗H9、途达、昂科威等等，我选择的是展车都没有的途达，后轮毂刹，那为什么要买？只因自己喜欢。我买的是四驱顶配，价格要高于楼兰的两驱豪华版。

总结：第一辆买日本车？第二辆车还会选日本车吗？只能回答还有可能选择。决定选什么车的主要因素一是价格；二是用途。

一共家里开过4台车:第一台捷达09-19年，10年正常保养更换易损件没问题。第二台雪弗兰科鲁兹13-70年，7年正常保养，一次都没修过油耗略高。第三台进口高7旅15-21年，正常保养不烧机油。偶尔跳出来发动机启停故障不用管他，不影响开。第四台19年12月至今大切诺基，中奖了新车变速箱渗油，4S要免费更换新变速箱并延保。我没同意，采埃孚8AT变速箱上边有个螺丝孔在大切这款车上用不到空着，螺丝孔位置容易有沙眼。保守处理上一个螺丝打密封胶，5000公里在看效果，期待不在漏油。大切冰雪路面是真给力。

口碑和销量不行，质量却很好。口碑不行和质量好这两个是矛盾项，在我看来其实质量只是决定口碑的一部分，此外还有车辆本身的设计口碑和4S店的服务口碑、厂家的销售策略给大家留下的印象、最惨的就是愣是被车黑打垮的车。所以从以上三点来看，符合口碑和销量不行，但是质量好的车我觉得有以下几个品牌。被车黑埋没的自主品牌提起自主品牌，估计很多喷子还没看清别人要说什么，张嘴就来国产车小毛病多，开三年就不行了。

殊不知现在的自主品牌已经不像是十年前的自主品牌，自主一线品牌如吉利、长安、比亚迪、广汽传祺等已经做得很好了，欧美国家的汽车发展比中国早了一百年，中国的自主品牌能取得这样的进步十足不容易。然而我们自己的同胞却如此不自信，窝里斗，经常跪舔洋品牌，甚至一些倒闭的外国品牌到了中国却成了香饽饽。在自主品牌里边我觉得被黑的最惨的是长安CS55，一款实力均衡的紧凑型SUV，再加上长安在自主品牌里面还不错的口碑，愣是被黑成了一个外观抄袭路虎、油耗高、小毛病多。

似乎车市的环境不好第一个受伤的总是长安，长安的每一款产品发布新闻下面的评论百分之九十都是负面的，最经典的那句“百年福特毁于长安”，不知道被多少人复制来复制去，搞得用车小白真的以为长安差到不行。不止有长安，同样被黑的还有比亚迪，多少年过去了竟然还有人拿比亚迪的车标来说事，逼的比亚迪把整个中国上下五千年的历史都写到了车标里，殊不知比亚迪的电动车早已达到了国际一流水平，早已成为世界电池第二大供应商。

自主品牌的溢价能力本来就差，一辆车赚的钱还没有合资品牌零头多，那些开着手摇车窗廉价合资车的人有什么资格嘲笑自主品牌？

 

车辆本身缺点明显但质量不差——总被人吐槽空间小隔音差的马自达首当其冲的我觉得是马自达，相比同级别的车马自达空间总是要小一些，昂克赛拉和本田思域及大众朗逸PLUS相比，空间简直小一个级别。此外马自达的隔音也是同级别最差的，虽然新款CX-5隔音有所改善，但是也只能说达到了同级别中游的水平。

还有人吐槽说：开马自达的车主早晨启动车辆时全小区的人都知道他去上班了。事实上真的如此吗？有几个人早晨被马自达车主的引擎声吵醒了？甚至还有人说马自达昂克赛拉的后排只能放宠物，我想这家人的宠物是有多大？！难道买马自达的人不坐后排吗？人云亦云的黑色幽默传播，导致马自达在有些方面缺点被不断放大，导致其口碑总是自带一堆缺点，但不可否认的是他的质量确实不差，而且马自达的操控更是在同级别中一流水平。

 

被厂家耽误的好车——降价王凯迪拉克凯迪拉克无论做工用料、底盘隔音虑震、还是造型都是在相似价格的车里面都是很有竞争力的，无奈厂家的销售策略真的是让人汗颜，本来准备定位豪华品牌，愣是最后变成了一个不知道怎么定位的车子。凯迪拉克在人们心目中变成了降价跳水的代表，降价太快对已经买了车的人来说简直是像吃了苍蝇一样恶心，车主不高兴了负面的口碑随之而来。

 

 以上是我根据口碑不好的原因分析的几款车子，当然还有很多这样的车，比如说铃木、观致等这些大家都知道的，我就不一一说了。

金牛双鱼夫妻组合的明星有很多，其中包括：

1 江一燕和陈柏霖

2 范冰冰和李晨

3 林心如和霍建华

4 郭采洁和杨洋

5 刘诗诗和吴奇隆

这些明星都是金牛座和双鱼座的组合，他们的性格互补，能够相互理解和支持，从而建立起稳定和谐的婚姻关系。

金牛座的人性格沉稳、务实，追求稳定和安全感，而双鱼座的人则比较浪漫、敏感，有着强烈的情感需求。两者相遇，金牛座的人会给予双鱼座的人温暖和安全感，而双鱼座的人则能够为金牛座的人带来浪漫和情感上的支持。

对于这样的夫妻组合，要保持良好的婚姻关系，需要双方相互理解、尊重对方的个性和需求，同时也需要注重沟通和包容。

对于普通人而言，如果想和金牛双鱼座的人建立起良好的关系，也需要理解他们的性格特点，给予他们足够的安全感和情感支持，同时也需要保持独立和自我，不要过分依赖对方。

总之，金牛双鱼座的组合是相对稳定和和谐的，但也需要双方相互理解和支持，才能建立起真正的幸福婚姻关系。

如果买SUV推荐选择长城的，长城越野有名的皮实耐用，销量一直遥遥领先；长安的话，就在品控以及资源整合能力方面的优势还是非常强大的。

哈弗作为长城汽车举足轻重的年轻派SUV系列，长年保持国产SUV市场销量冠军的好成绩，动总配合到位，发动机暴躁变速箱聪明，隔音效果出色。，就10月份而言，哈佛h6的热度与销量都是排行第一。在外观上看，哈弗采用“时尚百搭”设计风格，一贯的设计元素（采用了银色哑光中网的进气格栅设计，五辐条镀铬装饰条与形状新颖的保险杠组成了饱满犀利的前脸形象）。内饰方面，设计简洁，用料也更为厚道。在配置方面，部分有配套电动天窗、真皮方向盘、驻车雷达、倒车影像以及自动空调等。

长安在国内作为自主品牌的大哥级车型，其在品控以及资源整合能力方面的优势还是非常强大的。11月28日，55辆长安汽车成功挑战吉尼斯世界纪录™称号——“最大规模的自动驾驶车巡游”，成为全球首个成功创造该纪录的汽车品牌。此次活动主题为“长安汽车技术开放日暨挑战吉尼斯世界纪录TM荣誉”，长安汽车不仅向外界展示智能化领域的各项最新科技成果，更携自动驾驶车队挑战 “最大规模的自动驾驶车巡游”吉尼斯世界纪录TM荣誉。经过32公里秩序井然的巡游，吉尼斯认证官现场宣布:长安汽车挑战吉尼斯世界纪录TM荣誉成功。以自动驾驶技术挑战世界纪录，开创了中国乃至世界汽车发展史上的先例，此次成功挑战世界纪录，再一次证明了长安汽车在智能化领域的领导者地