售价17万起，现直降3.5万，却越卖越差，福特翼虎到底怎么了？

福特汽车成立于1903年，是美国汽车界的百年品牌。现在大街上跑的每一台量产汽车，我们都要感谢福特，因为是福特首次研究了流水线生产，实现了汽车的量产化，包括汽车上面的麦佛逊悬架都是福特研制出来的，福特在汽车界是名副其实的老大哥。

福特作为一个百年品牌，要技术有技术，要故事也有故事，要文化底蕴还有文化底蕴，为什么在中国市场却成了一个和法系车、韩系车去抢夺二线合资市场的品牌了？旗下的车型在市场上更是节节败退，紧凑轿车福克斯、中型轿车金牛座，以及今天的主角紧凑SUV福特翼虎，它们都是活生生的例子。它们曾经也都有属于自己的辉煌，福克斯2012年的销量达到了2964万辆，一举成为全国轿车销量冠军；翼虎在2013年上市时直接叫板途观；包括后来上市的昂科威，翼虎也能和它一较高低，当时福特4S店甚至出现翼虎加价卖，都一车难求的盛况，巅峰时的翼虎月销已经达到16068台。

好景不长，断轴事件彻底让翼虎跌落神坛，虽然断轴事件解决了，但福特到现在都2019款的福特翼虎在外观上进行了改动，其中包括进气格栅、轮圈、前后保险杠都改用磁力灰的颜色，并用镀铬条进行装饰，让车看起来更加的时尚。

翼虎的内饰部分新增了10寸的液晶显示屏，拥有全新的互联网汽车智能系统，支持手机互联、远程启动、加油支付等功能。官方宣布，一直受人吐槽的后排空间得到了优化。在动力方面，新款翼虎依然搭载的是15T和20T两款发动机，其中15T最大马力是181匹；20T是245匹，匹配6速手自一体变速箱，前后悬架依旧是前麦弗逊后多连杆独立悬架。还没缓过气，翼虎的销量也是一跌再跌。

懂车的人都知道福特的ecoboost发动机是好东西！现在金牛座有20T和27T两款车型，20T动力是比较常见的，在翼虎、蒙迪欧等车型上都有所应用，金牛座虽然是中大型轿车，但是底盘低，风阻小，这个动力在它的身上应该会有更加出色的表现，而且油耗以更低。27T就更不用说了，双涡轮六缸发动机，最大功率是242kW(325PS)/5500rpm，475Nm的峰值扭矩存在于2500-4500转区之间。从数据上就非常引人入胜，搭配上金牛座采用的旋钮式换挡、六速手自一体变速箱，真是神一般的配置，绝对利器。

不是福特没人买，是长安的合资品牌都没人买了，长安福特，长安马自达，长安DS，几乎都在命悬一线。俗话说，一汽毁系列，长安灭品牌。能把合资的技术搞到手，灭了合资，这是长安的绝招。看看长安自主的销量已经超越他的合资品牌，不得不佩服。

言归正传，福特曾几何时也是风光无限，蒙迪欧和福克斯几年前的销量，也是独领风骚，可是呢，当曾经的福克斯车主慢慢长大，想买蒙迪欧的时候蒙迪欧已经没有竞争力了，除了车重。当新人想买福克斯的时候，有三缸了。有人吐槽，三缸机抖动，不好。问题不在这里，只是美系的汽车，在中国的排放标准上，没有自身的技术支撑，只能减少缸数，来满足排放。

另外就是价格了，现在卖车，除了自主品牌和宝马奔驰，还有双田，其他车的指导价，已经没有指导意义了。

确实，这两年买福特的少了，之前的福克斯，蒙迪欧都是大热款，可能是最近的福特车型相较于别的品牌，外观设计不够有新意吧，阿斯顿马丁似的大嘴大家看多了，福克斯较于对手又不够有卖点，还是三缸机，翼虎外形似乎就没变过，金牛座，锐界似乎叫好不叫座，可能是德系，日系，近几年车型，技术，更新的更快了

现在的情况，谁敢买，我的福克斯今年准备置换探险者的，美国制裁华为一些中国企业，看来只是开始，一但有任何冲突，车子被砸都是可能的，我打算把福特车子便宜点卖掉换国产了，现在国产车子也不比合资差了，爱我中华，人人有责。

自己试驾开过三缸福克斯加油那推背感就像QQ飞车加速一样给力。不过三缸被群体嘲讽了，基本都没人买了。加上福特的油耗偏高，毕竟中国大部分人都是买的起车，但是用车却能省就省，所以省油的日系车销量更好。

19年。根据查询相关公开信息显示，19年福特金牛座质量上乘，车身结实，质量好。福特汽车公司是全球最大的汽车企业之一，总部设在美国密歇根州迪尔伯恩市，司核心业务包括设计、制造、销售高品质的轿车。

2020款福特金牛座发动机详解(20T)

      型号：CAF488WQ6

      参数：

      最大功率180kW(5500rpm)，最大马力245Ps，最大扭矩390N_m(1500-3500rpm)

      搭载年款： 2020、2019款

      搭载车型：福特蒙迪欧、锐界、翼虎

燃油直喷系统的升级：

      增强燃油喷射系统对汽油的雾化能力可以有效提升发动机效率，这代的燃油喷射压力能达到35MPA，比起上一代的20MPA强上不少。其次，全新的全可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵可根据发动机的实际情况改变喷油泵的功率，从而防止喷油泵的功率消耗。

温度控制系统更加智能：

      在激烈驾驶时，发动机温度的变化会很大，使得发动机内部的热量分别不平均。为了解决这个问题LTG发动机使用了一套电子水泵与电控球阀模块组成的ATM主动热管理系统。通过发动机各部位的温度传感器，以精确控制冷却系统的工作强度。

      这款20T发动机在国内已经经历了465万公里的苛刻测试，测试结果表明该款发动机拥有不错的可靠性。在动力和扭矩方面都达到了业界的一线水平，同时这款发动机在2013年获得沃德十佳发动机的称号