被誉为神车的车型有哪些？

丰田普拉多啊，普拉多的神奇不在于它有多强悍的越野能力，也不在于它有多奢华的行驶质感，人们往往会对它的可靠性赞叹不已，这也是普拉多始终经久不衰的本质原因。踏实稳定是它的产品力内核，前方艰难险阻，山穷水复，它依然陪你看尽繁华。一直被模仿从未被超越，经典雄壮的外形，线性的动力输出，坚挺的保值率，所有的一切都足以为的神车称号正名。

汽车 质量历来就是消费者所最为关心的事情，毕竟车子是个消耗品，只要是流水线上所生产出来的东西它就难免会存在瑕疵。更何况，厂家在一些新车型或者是改款换代车型上也通常会因结构设计缺陷而导致车辆出现问题，而造成的后果就不得不对车辆进行召回。就在这两天，师哥粗略地统计了近期召回的 汽车 总量，发现光是这一两个月时间内召回的 汽车 就超过了90万辆，而且涵盖了奔驰/丰田/奥迪/大众/福特等主流品牌旗下车型，这不禁让师哥替车主们悬了一口气，也想问问大家：你的车"中奖"了吗？

梅赛德斯-奔驰（中国） 汽车 销售有限公司

2016年10月18日至2018年4月13日生产的 国产C级四驱、E级四驱、GLC车辆，共计77607辆。

召回原因： 本次召回范围内的部分车辆，在执行2019年3月12日发布的"北京奔驰 汽车 有限公司召回部分C级、E级、GLC SUV 汽车 "召回维修工作过程中， 或未能完全依照操作指导更换转向齿条止推件 ，可能 造成转向波纹管密封不当 。水可能进入转向波纹管， 导致转向系统腐蚀，造成电子转向助力系统故障 ；如果大量的水进入转向系统，则 不能排除电子转向助力系统停用的可能性 ，会增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

解决办法： 北京奔驰 汽车 有限公司将对召回范围内的车辆 免费检查转向波纹管状态以及波纹管中是否有水迹 ，如果波纹管损坏或有水迹，则 更换转向机 ；如果波纹管完好且无水迹，则 重新正确涂抹润滑脂及安装新的卡箍 ，以消除安全隐患。

一句话点评： 奔驰此次针对国产C级四驱、E级四驱、GLC等车型的召回属于"二进宫"，如果能顺利彻底解决问题当然是一大好事，反之可能奔驰的地位就又要下降咯。

丰田（中国） 汽车 销售有限公司

（1） 丰田 汽车 （中国）投资有限公司 自2020年5月31日起分批召回以下车辆，合计59982辆。

1、 自2020年5月31日起，召回：2017年10月2日至2018年11月30日生产的 部分进口雷克萨斯IS300 汽车 ，共5747辆；

2014年12月1日至2015年6月2日生产的 部分进口雷克萨斯NX200t 汽车 ，共5311辆；

2017年10月2日至2019年5月6日生产的 部分进口雷克萨斯RX450h 汽车 ，共4259辆；

2017年11月23日至2018年11月2日生产的 部分进口雷克萨斯LS500h 汽车 ，共3507辆；

2013年11月5日至2015年2月12日生产的 部分进口雷克萨斯GX460 汽车 ，共3169辆；

2013年9月2日至2018年12月7日生产的 部分进口雷克萨斯GS300、GS250、GS350、GS450h 汽车 ，共2424辆；

2017年11月23日至2018年11月2日生产的 部分进口雷克萨斯LS350 汽车 ，共1567辆；

2017年12月13日至2018年11月8日生产的 部分进口雷克萨斯LC500h 汽车 ，共263辆；

2017年9月15日至2019年1月11日生产的 部分进口雷克萨斯RC300 汽车 ，共262辆；

2013年9月6日至2014年12月11日生产的 部分进口雷克萨斯LS460L 汽车 ，共76辆；

2013年9月2日至2015年1月30日生产的 部分进口雷克萨斯LS600hL 汽车 ，共62辆；

2017年9月4日至2018年12月12日生产的 部分进口丰田埃尔法 汽车 ，共16089辆；

2013年9月3日至2015年6月3日生产的 部分进口丰田FJ酷路泽 汽车 ，共522辆。

2、自2020年8月31日起，召回2017年11月1日至2019年5月6日生产的 部分进口雷克萨斯RX300 汽车 ，共13512辆。

2、 自2020年9月30日起，召回2013年9月2日至2015年2月2日生产的 部分进口雷克萨斯LX570 汽车 ，共3212辆。

（2） 天津一汽丰田 汽车 有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生产的 部分皇冠 汽车 ，合计41489辆。

（三）四川一汽丰田 汽车 有限公司自2020年6月1日起，召回：2014年1月20日至2019年5月8日生产的 部分柯斯达 汽车 ，共5686辆； 2013年12月18日至2019年2月20日生产的 部分普拉多 汽车 ，共56596辆。合计62282辆。

（3） 四川一汽丰田 汽车 有限公司授权委托四川一汽丰田 汽车 有限公司长春丰越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生产的 部分兰德酷路泽 汽车 ，合计3922辆。

（五）广汽丰田 汽车 有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生产的部分凯美瑞 汽车 ，共2123辆；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生产的 部分汉兰达 汽车 ，共86846辆。合计88969辆。

召回原因： 本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中 树脂成型条件不完善 ，导致 叶轮树脂密度不足 。叶轮可能会受燃油影响而 发生膨润变形 ，并与低压燃油泵壳体发生干涉， 导致低压燃油泵工作不良 ，极端情况下 可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况 ，存在安全隐患。

解决办法： 丰田 汽车 （中国）投资有限公司、天津一汽丰田 汽车 有限公司、四川一汽丰田 汽车 有限公司、广汽丰田 汽车 有限公司，将对召回范围内车辆 免费更换改良的低压燃油泵 ，以消除安全隐患。

一句话点评： 丰田历来是出了名的产品质量过硬，如今采用了成型条件不完善的树脂造成低压燃油泵工作不良，或许是丰田极尽严苛的成本管控让其失了足，也或许是大意疏忽，反正希望能好好解决问题吧。

一汽-大众奥迪销售有限公司

自2020年6月5日起，分批召回部 分进口和国产奥迪 汽车 ，共计391874辆。

（一）2019年9月19日至2019年10月30日生产的 部分进口奥迪A4 Avant 20T和A5 20T 汽车 ，共计1868辆；

（二）2017年8月17日至2020年3月24日生产的 部分国产奥迪A4L 20T、A6L 20T和Q5L 20T 汽车 ，共计390006辆。

召回时间计划： 自2020年6月5日起，召回进口A4 Avant、A5 汽车 和2019年8月31日前生产的国产A4L、A6L和Q5L 汽车 ；自2020年9月29日起，召回2019年9月1日后生产的国产A4L、A6L和Q5L 汽车 。

召回原因： 本次召回范围内的车辆由于供应商制造原因， 部分启动发电机的逆变器内部可能会存在细小的注塑气孔， 当有湿气在气孔聚集 可能导致逆变器内部电子元件发生电解短路， 进而可能导致启动发电机内部局部积热，极端情况下 不排除引发车辆起火的可能性 ，存在安全隐患。

解决办法： 一汽-大众 汽车 有限公司将委托奥迪授权经销商为召回范围内的车辆 免费更换启动发电机 ，以消除安全隐患。为了确保备件及时供应，此次 召回用的启动发电机将采用奥迪原厂再制造件，在制造件使用永久性防水涂料对启动发电机逆变器的导电支架进行密封，从而避免水汽进入导电支架导致的内部短路问题。 一汽-大众 汽车 有限公司确认奥迪原厂再制造件完全满足奥迪的质量标准，并为召回 更换的启动发电机提供十年不限里程数的延长保修服务。

一句话点评： 自燃隐患不可不重视，希望奥迪能通过此次召回彻底解决问题。

大众 汽车 （中国）销售有限公司

（一）大众 汽车 （中国）销售有限公司

2008年12月9日至2015年3月12日期间生产的 部分2009–2015年款进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列 汽车 ，共计51806辆。

（二）一汽-大众 汽车 有限公司

2010年3月4日至2014年11月21日期间生产的 部分2010-2014年款进口奥迪A1、奥迪A3 汽车 ，共计21042辆；

2012年12月18日至2013年2月3日期间生产的 部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列 汽车 ，共计1434辆。

（4） 上汽大众 汽车 有限公司

2012年12月10日至2013年3月2日期间生产的 部分2012-2013年款国产途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列 汽车 ，共计2150辆。

召回原因： 本次召回范围内的 部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体 ，其固定蓄压器的螺纹在使用中 可能开裂并引起油压下降 ，部分情况下 造成离合器不再耦合 ，导致车辆 失去驱动力 ，存在安全隐患。

解决办法： 针对此问题曾于2019年5月5日发布了《大众 汽车 （中国）销售有限公司、一汽-大众 汽车 有限公司及上汽大众 汽车 有限公司召回部分进口 汽车 和部分国产 汽车 》的召回公告。在召回活动实施后，生产者通过对更换零件的分析，发现之前的上壳体检查方法不能完全准确识别所有可能存在缺陷的零件。为了确保准确识别全部缺陷车辆、消除安全隐患，需要对上次召回活动中 所有尚未更换上壳体的车辆（其中也包括之前已经执行过召回检查，但是未更换上壳体的车辆），重新采用全新方法检查变速箱机电单元上壳体 ，如果确认为所涉及供应商提供的零件，则 免费更换改进后的上壳体维修套件 ，以消除安全隐患。

另外，因第一次召回时生产者系统数据统计偏差，大众 汽车 （中国）销售有限公司扩大召回2004辆车，也包括在上述召回范围内。

一句话点评： 大众召回历来是常态，只不过这次所涉及范围又如此之广，大众是不是真应该好好反思一下了呢？

长安福特 汽车 有限公司

召回2015年2月12日至2017年3月14日期间生产的 部分金牛座，共计48933辆。

召回原因： 本次召回范围内的车辆， 制动软管材料不能满足福特耐久试验规范 。长期使用情况下 造成制动软管内部编织层疲劳受损 ，极端情况下 可能造成制动软管鼓包、开裂并漏油，引起制动效率衰减、制动距离变长 ，存在安全隐患。

解决办法： 长安福特 汽车 有限公司将为召回范围内的车辆 免费更换改善后的制动软管 ，以消除安全隐患。

一句话点评：长安福特金牛座出现这种问题谁都未曾想到，所以也希望在免费更换改善后的制动软管后车的问题能尽快解决吧。

东风英菲尼迪 汽车 销售有限公司

（一）日产（中国）投资有限公司

召回2014年4月1日至2017年8月1日生产的 部分进口英菲尼迪Q50、Q60车型，共计4568辆。

（二）东风 汽车 有限公司

召回2014年4月8日至2017年12月14日生产的 部分国产英菲尼迪Q50L车型，共计49616辆。

召回原因： 本次召回范围内车辆冷机起动时，发动机高压燃油泵与低压燃油管的接合部位 可能出现渗油 ，此情况不符合《机动车运行安全技术条件》GB 7258-2017 中125燃料系统的安全保护的相关规定，违反安全法规要求， 有起火风险 ，存在安全隐患。

解决办法： 日产（中国）投资有限公司、东风 汽车 有限公司将通过东风英菲尼迪 汽车 有限公司，对召回范围内车辆 免费更换改善后的燃油管路 ，以消除安全隐患。

一句话点评： 英菲尼迪在国内销量一般，如今Q50L再次出现渗油和起火风险，不得不说真是屋漏偏逢连夜雨啊，也让人对这一品牌未来的购买信心大打折扣。

好了，以上就是近一个多月时间以来 汽车 市场里所发生的大批量 汽车 召回事件，对于这些品牌所爆发的问题以及召回方案，你们觉得合理吗？对待召回这件事，你们又是怎么看待的呢？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

汽势Auto-First丨刘冀然

九州生气恃风雷，万马齐喑究可哀。

我劝天公重抖擞，不拘一格降人才。

上回说到法系车在中国车市不得要领，PSA法方高层坚称绝不撤退，却无法扭转神龙、谛艾仕积重难返的窘境。言已至此，就不得不提到别神龙辞东风，从造车转行“撞车”的车坛“老炮儿”——安铁成。

从业35年的安铁成，扎根东北用33年在一汽烹好了“德国肘子”，先后出任一汽-大众总经理和一汽轿车总经理10余年的安铁成，在汽车行业口碑、人缘俱佳，即便是在一汽的反腐风暴中，安铁成也“清者自清”；人们一度认为，凭借安铁成的丰富经验，能将停止神气摆尾的神龙从危难之中解救出来，只是如同诸葛亮这般能人也难助那“扶不起的阿斗”成就蜀汉大业，神龙的复杂程度也远超安铁成的想象，缺少左膀右臂的“外来户”在不足千日的任期内，实难再做出一道“法式大餐”助神龙“重回赛道”；而今，安铁成这般人才离开造车业确实是令人扼腕叹息，但好在其仍将为整个中国车坛贡献更大的力量，调任中汽中心“单挑儿”董事长、党委书记、总经理三重重任，绝对算得上得到重用，这套“煎饼果子”也着实真香。

同样在2019年离开造车业的还有原长城汽车副总裁、WEY品牌营销总经理柳燕，经长城汽车股份有限公司推荐，她将出任中国汽车工业协会副秘书长一职。无巧不成书，柳燕也是从东北汽车工业中历练出的“全能型干将”——在一汽-大众奥迪积累了售后服务、服务管理、汽车工程、市场销售的全方位经验，而后服务于沃尔沃和长城，也正是这些行业内最为全面的丰富经验助其最终进入中汽协，并独当一面承担新一届协会理事会赋予的重要职责。

《过秦论》有道：“蹑足行伍之间，而倔起阡陌之中，率疲弊之卒，将数百之众，转而攻秦；斩木为兵，揭竿为旗，天下云集响应，赢粮而景从”；陈胜、吴广呐喊出“王侯将相宁有种乎”便顺势而起；唐末黄巢更有“满城尽带黄金甲”之句。中国自古就不缺少“揭竿而起”的勇武之人，观当下车坛亦如此，然三五年前造车新势力群雄并起之时，虽不敢称其揭竿而起，一呼百应，但至少加速了传统车企的人才流失，其中不乏沈晖、付强、戴雷等猛将；未成想此前的“流失”充其量只是“流动跳槽”，时间行至2019年，安铁成、柳燕的流失方才是造车业真正的流失。

除了“流失”，2019年车坛人物的另一个关键词则是“本土”，简简单单的两个字，却预示着中国汽车行业两个时代的结束。

其一，“外来和尚好念经”时代的结束。

与中国车坛同步认识到本土将才或许更会“念经”的，还有中国足坛。2019年11月15日，国足在亚洲区40强赛客场以1-2不敌叙利亚队，积分居小组次席，进军12强前景堪忧，赛后“银狐”里皮决定终止“淘金”之路宣布辞职；经过一个多月的“角逐”，李铁被锁定为新任主帅。事实上，就着这次教练“外来向本土转换”的探讨，“贵的外教不一定好、本土将才不一定差”已成为共识——盘点21世纪以来20年内的历任国足主帅战绩，本土教练竟然排在第一：2009年至2011年间高洪波带队胜率高达58%位于榜首，紧随其后的则是曾因拒绝领取亚洲杯亚军奖杯而受到球迷追捧的阿里汉（57%）和米卢的“快乐足球”（43%），里皮33%的胜率几乎垫底。

若把球员本身素养抛开不谈，只论教练，外籍教练先进的执教理念、优秀的临场调度指挥才能固然重要，但不可否认，本土将才对国内球员的了解与理解确实可以避免“水土不服”的情形发生。同样的道理放在汽车圈也受用——一个正向的例子是：陈安宁接手、杨嵩加盟福特中国后，长安福特在2019年确实造出了些本土化反击战的声响，战略上有“更福特，更中国”，产品上打破了多年无新车的僵局，同日上市的新款锐界ST、新款锐界ST-Line、新款金牛座、福克斯Active以及年末上市全系四驱的锐际；一个反向的例子则是：观致领导层年初集体“日化”后直到年末也未见什么大动静，反倒只靠姚老板阔气出手16亿再收DS为宝能在年根儿底下造了个大新闻。

其二，以市场换技术、中外双方争夺话语权时代的结束。

若谈及《三国演义》中的“本土猛将”，当属五虎上将之一的西凉马超。他少年成名，健勇善战，靠军阵剑术出手法、祖上马援所创飞挝绝技和自创的西凉掌，所向披靡。跟随司隶校尉钟繇攻打并州，拜为谏议大夫。马腾入朝成为卫尉后，马超拜为偏将军、都亭侯，接管马腾军队。投奔刘备，威慑刘璋军加速投降，于汉中之战迁左将军。而后凭借其在西凉一带的威望，策动氐族雷定七部万余人响应刘备，助其军事力量大增，故蜀汉建立后，拜为骠骑将军、凉州牧，封为斄乡侯，凭其在西凉的地位名望，稳统关西。万自律先生评之“勇媲关张，威宣北魏。功昭蜀汉，绩著西凉。”

个人认为，于群雄逐鹿的战争乱世中，马超作为关西凉州本土大将，能力强善打仗、得民心有威望，此两点是其“绩著西凉”得天独厚的优势所在，而车坛初现重用本土人才的“二李现象”，则预示着车企职业经理人的“调遣观”更加成熟。当今车坛，恰逢国内车企失去“保护伞”、终迎WTO入世“成人礼”的合资股比开放之际，加之国内车市“忽一夜冬风”迎来存量竞争“拐点”新考验，称其为乱世并不为过。而于乱世之中，率先听闻的是两则人事任命：原广汽丰田执行副总经理李晖“转会”雷克萨斯，接任大竹仁，履新雷克萨斯中国执行副总经理；原宝能汽车有限公司常务副总裁李峰将出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理——作为雷克萨斯中国和东风悦达起亚的首位中国籍负责人，“二李现象”的出现无疑昭示着一个真理：一手用市场换技术，另一手护着中方利益的合资时代结束了，往后的合资车企将把目光从“话语权争夺战”移至完全市场化的存量竞争，也是时候“不拘一格降人才”，重用综合能力更强的中国籍高管了。

既然外来的和尚不一定会念经，并且股比放开后也不必再对“谁说了算”斤斤计较，只对市场成绩负责的全新体制下，或许那些大胆启用得当本土将才的车企，方可早日“绩著中原”。

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