这五款车连防撞梁都没有

如今的汽车市场，种类繁多，款式新颖，尤其是随着国产车的兴起，很多人开始注重购买国产车。但就大多数朋友而言，买车首先考虑的是合资车，主要是因为多年积累的知名度和美誉度，以及合资车的优秀品质。但是为了和国产车竞争，一些合资车通过节材降价直接占领市场，有点不合理。降价是可以的，但是节约材料真的不行。今天，边肖将为您介绍这五款合资汽车。连防撞梁都省了。你认为它会安全吗？

第一款:日产阳光

作为日系车，最大的问题就是节约材料。以前很多车型没有后防撞梁。经过近几年的改进，大部分车型都有防撞梁。不过日产阳光也是一款简单的车型，主要是为了抢占市场。虽然只是6万元左右，但防撞梁直接做成泡沫。你敢开车吗？

第2款:现代接受

把日系车看做简单的车型，韩系车也开始这么做了。作为合资汽车，现代那月只有6万多。初看价格是简单的车型，没有防撞梁，其他安全配置也很少。正因为如此，现代那月的月销量也大幅下滑。

第3款:起亚K2

另一款是外观时尚价格低廉的韩系车。但是起亚K2在死亡率排行榜上排名第一，因为没有后保险杠，没有ESP，车身强度薄如纸，所以无论如何都买不到起亚K2。

第四款:大众捷达

多年来，大众的口碑很好，但它的捷达却是一辆简单的车。虽然它有着令人印象深刻的年销量30万辆的记录，但在知道它没有防撞梁后，你会考虑吗？同样，桑塔纳是一辆简单的车，所以不要买。

第五款:福特永博

作为一款SUV，它的价格是SUV领域最便宜的。虽然看起来性价比不错，但也是一款没有刹车辅助，没有防撞梁的简单车型。

以后不要想这五款了。我们不仅要看价格，更要注重质量配置。

百万购车补贴

因为福特和别克都是美国车，而且这两个品牌旗下很多车型的价格都有很高的重叠度，所以很多小伙伴买车时比较纠结，到底怎样选择才是更好的？

似乎每个人都认为百年福特应该更具影响力。说得对，我也去过美国，在美国的福特汽车到处都是，而反观别克车，你基本上很难看到，看到的最多的还是雪佛兰车型，所以如果在美国选择福特车肯定更好。但在国内你不能这么想，原因如下：

我个人认为，在国内汽车市场，别克比福特更具优势。尽管别克无法在全球化市场上与福特竞争，但福特在中国汽车市场上确实与别克存在一定差距，

这是一个非常简单的道理，福特汽车在中国市场的失利是正常的，啊，别克汽车在中国市场的失利基本宣告结束。因此，从别克的价值来看，它显然更专注。

另外一点就是当初福特合资选的是长安，而别克选的是上汽，在国内谁更有钱应该每个人都能看得出。实力越强，意味着谁的产品更新迭代越快。根据近几年两款车的动态来看，别克车显然更出色。

实际上，长安也就是近几年才开始脱胎换骨了。放在几年前，福特却是一家不折不扣的汽车品牌，每个人都觉得它的做工粗糙，但这两年，随着长安集团技术水平的提高，工艺质量的控制更加严格，福特汽车的质量才逐渐提高。

咱们来盘点一下福特和别克的代表性车型。第一个问题，福特福克斯和英朗比，你认为哪个型号的车卖得更好？在小型车的水平上，别克英朗明显更具优势。

此外，大家认为别克昂科威与福特锐界、翼虎销量相比怎么样？别克明显又赢了。而这两年刚兴起的锐际也算不错的车型，

再者，福特的金牛座和蒙迪欧，他们兄弟公司的销售情况也确实不好。而且别克的君越车型虽然销量不佳，但还是比金牛座要好些，而靠着大优惠的别克君威同样碾压蒙迪欧车型，多年来一直没有改版。

总之，我认为别克在国内的品牌竞争力要强于长安福特汽车。当然，对每一个车型进行细分，也有其各自值得购买的原因。

以上内容参考百度快照-福特车和别克车哪个更好？

用什么防撞梁取决于用于什么车，采用什么等级的安全标准。一般起的作用就是在车体被撞后，车门还能被打开，利于人员脱困。便宜的小车有些干脆就不设计防撞梁。有些越野车反正不在乎那点重量，就采用不锈钢管，用CO2焊与车门内板焊到一块；如果想省点成本，就用镀锌钢管点焊也可以（不过得使用高强度板，点焊工艺性有点差）；高级点的轿车或商用车就用铝合金的，通过螺栓与支架连接，支架再和内板焊到一块。用Mn合金的，可能其他厂有应用，但我们这还没听说过。

新福克斯前防撞梁上面的两个螺丝孔是防撞用的。

目前福特德国工厂生产的福克斯，后防撞梁竟然是铝合金材质，后吸能盒也是铝合金材质。

基本信息

拆掉前保险杠，能看到一根铝合金材质的前防撞梁，厚度为304毫米，截面呈“日”字形，能覆盖到车头的6346%。

防撞梁与杠皮之间并没有行人保护泡沫，只有一个塑料支撑框，这是一种比较老旧的设计方式。另外，这辆车配备了主动式进气格栅，上下都有，在同级别车型上比较少见。主动式进气格栅能帮助发动机更快速达到合适的工作温度，同时，冬天暖风也会来得更快一些。

尽管防撞梁不太宽，但为了应对25%偏斜碰撞测试，这辆车在纵梁两侧增加了加强梁，来缓解碰撞时对A柱造成的冲击力。

后防撞梁是比较常见的单层冲压钢板，厚度为175毫米，能覆盖车尾的6358%。

后吸能盒没有相应的溃缩打孔和褶皱，焊缝也不完整，只是部分区域有点焊。左右后吸能盒通过三颗螺栓固定，比一般的防撞梁固定螺栓要粗一些，因此这并不是偷工减料，而是原设计就这样。