2010公爵王参数

2010公爵王参数是长宽高尺寸4930mm、1795mm、1475mm，轴距2775mm前轮距1550mm，后轮距1550mm，油耗9点5L加速时间9点8s，驱动方式是前置前驱，座位5个，整备质量1582kg。10年天籁公爵王3点5L有着很高的配置，全皮革的椅子和门的边缘豪华舒适，车身的面部价值多少有些不满意，但动力充足，发动机的底座都很稳定，即使在高速上行驶也不会漂浮。

2010公爵王的优点

车内装备齐全，空调系统完备，总之是实用性很高的车，这台3点5L版本的天籁公爵的，匹配的CVT成为了制约这台3点5L排量猛兽的枷锁，即便是拥有这样的排量优势，起步仍然是非常温柔的，但当CVT显示到3档的时候，车子所爆发出的动力，基本上就已经和不少性能车区别不大。

而且它的油耗也仅仅在每一千米11L左右，远低于我们对大排量发动机的认知。3点5L的曾经多次获得世界十佳发动机大奖的VQ35发动机，另外曾经的英菲尼迪M25和M37其实就是这款公爵的豪华换标版本。

      每次提起天籁，总会让人不由自主地想起天籁公爵，尤其是十年前还用着V6发动机的那一代，不会比同时期的皇冠差很多。很可惜我们现在所看到的第七代天籁并没有推出公爵版本，原因有很多，其中一个就是因为现在B级车的地位要比十年前低很多。

      以前的B级车设计，十有八九都是走商务路线，因为旧时买得起B级车的人都是事业有成的成功人士，人们看B级车车主的眼神都是充满了崇拜。

      不过现在就不同了，买车的主力军是那帮天籁公爵车主的孩子，也就是90后年轻人，所以第七代天籁的设计比起以前要年轻运动不少；再加上如今的B级车个个都是十多万入门， A级车的市场被抢占了不少。

      所以你要问现在天籁车什么档次的人开，什么档次的人都有，但已经不是功成名就的人占多数了。

      庆幸的是，风格的转变并没有改变天籁的特质，这也是为什么新天籁仍然能让我想起天籁公爵的原因，在第八代凯美瑞和十代雅阁上，我同样也感受到它们有老款的传承，但是远不如天籁那么强烈。

      只是传承不一定就是好事，像十代雅阁就把噪音大的问题一代代传承下来，而关于天籁的传承，就是好的，它把“移动炮车”的良好优点传承下来了。

      日系三剑客当中，天籁依然有着最出色的后排空间表现以及舒适性，天籁为何叫移动炮车不难理解。而且还有BOSE音响可以调节气氛，音质非常好，好到现在我还记得当初体验的时候听的歌是张雨生的《河》

      当你平躺下来 我便成了河

      回绕你的颈间 在你唇边乾涸

      窃想你的眼神我恋恋不舍

      聚为一泓泉水深邃清澈

      此外，我觉得第七代天籁还做得好的地方是设计拿捏到位，它不像雅阁那么激进，将有一定年纪的忠实客户拒之门外，也不像帕萨特那样变了却又好像没变。

      不过从销量来看，新天籁还是没有雅阁和凯美瑞来得好，因为雅阁有极致的性价比，而凯美瑞的TNGA架构非常优秀，至于天籁，我围着天籁转了一圈再转了一圈，始终还是找不到能与两者并肩的突出优势。

如下：

1、骊威LIVINA

2、骊威劲锐版LIVINA C-GEAR

3、骐达TIIDA

4、颐达SYLPHY

5、天籁TEANA

6、天籁公爵TEANA XV

7、骏逸GENISS

8、逍客QASHQAI

9、帕拉丁Paladin

10、奇骏X-TRAIL

东风日产天籁

Teana（天籁）名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。

Teana（天籁）最大的特点之一是具有现代生活品位的内饰，车内大面积采用木纹饰板；在仪表板、座椅和门扶手上则大量使用了小山羊皮。

大尺寸仪表盘、弧形设计的座椅和后座之间的操控台增添了豪华性。设计师中岛敬认为，天籁正是从内饰着手，着力打造“现代生活”的理念。

_东风日产天籁

08款天籁公爵35的变速箱是国产的。根据查询相关公开信息，2008年的尼桑天籁公爵车型属于合资的国产车，并不是原装进口的。采用的是8挡无级变速箱。变速箱是汽车上一个重要的部件，变速箱可以变速变扭

可以。

09年日产天籁公爵,如果无事故情况下,7万块是值得购买的,记得购买后做下常规保养检查,特别是水箱的检查及相关油水更换一下即可。

Nissan Cedric是日产公司旗下的豪华轿车，其中文全称为日产公爵。在90年代初，日产公爵曾和丰田皇冠齐驱并驾，可以说是当时高档豪华进口轿车的代表。

天籁v6最后一款是2012款。天籁公爵最后一代是2012款，天籁是日产旗下的一款中型轿车，新款车型已经不再使用V6发动机，新款天籁一共使用两款发动机，一款是20升自然吸气发动机，另一款是20升涡轮增压发动机，车内内饰设计也以豪华舒适为主，并且空间也较充裕，特别是后排。

开天籁一般是普通人。

每次提到天籁，人们都会不由自主的想到天籁公爵，尤其是十年前搭载V6发动机的一代，比同期的皇冠差不了多少。可惜我们现在看到的第七代天籁还没有推出公爵版。原因有很多，其中之一就是现在b级车的地位比十年前低了很多。

之前b级车的设计十有八九走的是商务路线，因为在旧社会，买得起b级车的都是事业有成的成功人士，人们对b级车车主都是一脸敬佩。

但现在不同了。买车的主力是杜克天籁车主的子女，也就是90后的年轻人，所以第七代天籁的设计比以前年轻了很多。A级车的市场被抢占了不少。

所以你要问现在开天籁车的都是什么阶层的人，什么样的人都有，但是不成功的人已经占大多数了。

好在风格的改变并没有改变天籁的特性，这也是为什么新天籁还是让我想起了天籁公爵。在8代凯美瑞和10代雅阁上，我也感觉继承了老款，但远没有天籁激烈。

只是传承不一定是好事。像第十雅阁，噪音大的问题代代相传，天籁之音的传承是好的。它把“移动炮车”过去的好的优点被传承了下来。

在日系三剑客中，天籁依然是后排性能和舒适性最好的空。这就不难理解天籁为什么被称为移动炮车了。而且BOSE音响可以调节气氛，音质很好。

老款天籁25v6很不错，起步反应迅速。

2009款日产天籁25V6汽车的百公里油耗11升，日产天籁汽车的百公里的实际油耗情况需要根据汽车的实际情况，道路的交通情况，车辆的载重以及驾驶员的驾车技术等等综合评定才能得出比较具体的百公里油耗。

天籁的油耗性价比相比同类型车型算是非常不错的，毕竟CVT变速箱省油是出了名的。当油箱红灯时，记录行车里数，接着记录加油多少，当下次消耗光时，再记录下行车里数，用现在的行车里数减去一开始记录的数值，接着除掉油量就可以得出油耗。

车型特点

这款车还配备了6个安全气囊，为驾驶提供安全保障，25LV6发动机最大功率136kw，最大扭矩232Nm，匹配CVT无级变速器，配备了大灯自动清洗功能，天籁公爵的大灯组使用了天籁大灯，在照明方面有非常显著的优势。

天籁是东风日产的一款旗舰级轿车，其搭载了25L自然吸气发动机，同时与之匹配的是CVT无级变速箱。25LV6天籁的百公里油耗基本在105升左右，该油耗对于一款25L排量的中型轿车来说，属于正常水平。