金牛座的选择困难症是怎么治愈的？亚洲龙，一眼定终身！

从父亲手里接过来的朗逸，已经经历了十年栉风沐雨，近来问题频发，各种修理和更换配件都让我疲于应付。虽然有过无数美好过往，夕阳无限好，只是近黄昏了。不过老朗逸带来的经济性真的是非常贴心的。良好的空间表现和油耗表现让我对这辆车恋恋不舍。 今年家里新添人口，终于下定了决心，置换一辆舒适性好，品质高、动力强、大空间的中级车。期初考虑的车型真的不少，凯迪拉克的XTS是我非常喜欢的类型，可惜因为夸张的油耗犹犹豫豫中错过了黄金购买期（接受不了和朗逸之间油耗的巨大变化）。后来对沃尔沃S90发生兴趣，试驾下来，对车子的隔音降噪水平表现不能接受，加上家里有辆沃尔沃XC60，对沃尔沃高昂的配件费用真的是心有余悸，只能依依惜别。对老朗逸的良好经济性念念不忘，老是拿来对比，思前想后，感觉自己是不适合豪华品牌的。转而考虑普通合资品牌中型车。雅阁虽好，却不是我想要的。帕萨特的撞击测试让我对大众的好感一落千丈，没有了信心。阿特兹是好车，可是以前开过很多年的马六轿跑，不想再重复了。小众的标致508L看起来很香，可是不敢下手。金牛座的我加上选择困难症，换车问题让我头疼不已。

老朗逸虽然外表还非常硬朗，就像一个迟暮的老人一般，零部件在悄悄老化，问题频发，修车占据了我大部分的空余时间，让我疲惫不堪。十年美好回忆里老朗功不可没。

其实早在06年的时候就非常迷恋老款的凯美瑞，对大气的外形念念不忘。当时在我眼中，凯美瑞比奥迪A6L还要大气。可惜现款的运动风格太过于浓厚了，而且媳妇并不喜欢凯美瑞。在经历了无数的乘坐体验和试驾以后。本着不忘初心，继承发扬老朗逸的优良经济性传统，继往开来，后浪精神，发挥金牛男的一分钱掰开花的优秀品质。我选择了这辆一汽丰田亚洲龙。 选择这辆车的理由： 首先，本人是典型的金牛座，小气是与生俱来的。不舍得花钱，能省则省是我的座右铭。选车就得选保养便宜，质量好还省油的车子。BBA无疑诱惑力是巨大的，可是后期维护费用和高昂的配件价格都让我望而却步。但是往往大空间的轿车都不省油，虽然眼前油价是不高，但是我们伟大的两桶油一直在抱怨亏损，我知道这种低油价的日子时日无多了。雅阁是好车，可惜对内饰不感兴趣。 亚洲龙可以加92号汽油，还是混动，百公里也就5个油，真的太符合我的预期了。丰田一贯的品质口碑，也让我对这辆车多了一分好感。8秒多的加速也让老夫甚感欣慰。据说和同门师兄豪华品牌雷克萨斯ES还有着极其亲密的关系，这让我更加坚定了购车的决心。 其次，混动顶配的配置真的可以说超级丰富了。什么座椅加热通风，ACC自适应巡航，14扬声器的JBL喇叭，我能想到的都有了，想不到的也有了。来自丰田强大的TNGA平台，和师兄ES同宗同源的三大件，无疑对外来说是个致命的吸引力。 再一个就是超过2米8的轴距，带来充足的车内空间，对于都是大个子的家庭来说相当实用。何况外形内饰都这么合眼缘，这一点非常重要。而且4年10万公里的质保,电池8年20万公里这个真的太给人底气了。就跟相亲找对象一样，一眼定终身。

当年高达24万的售价，让普通消费者望尘莫及。要知道当时在我们三线城市，24万几乎是一套房的价格！这代经典的外形，深深扎根在我的心里。就好像年轻时候喜欢过的姑娘，那种深埋心中的悸动。

亚洲龙，因为修长的车身，上扬的腰线，夸张的中网设计，哪哪看着都舒服。用成都话说，巴适得很，安逸~！ 流光银的车漆特别漂亮，但是这个颜色恐怕后期不好维护，也不枉费我贴了一层车衣，平时小剐蹭都伤不到车漆表面，钱花的还是值得。

夸张的中网带来的视觉冲击力很强大！优良的车漆工艺带来视觉极度舒适。中网采用类似雷克萨斯的大纺锤设计风。

车身修长线条流畅饱满，风阻系数优秀。4975MM的车身尺寸，初次驾驶需要适应。

在灯光配置上和大哥ES系列并没有什么差距。

前中网设计比较夸张，多层次线条设计，带前泊车雷达。雾灯也整合到缝隙中，不点亮的情况下不容易察觉。两侧凸起的“龙腮”是镂空设计可以给刹车片降温。

侧面像一只张牙舞爪的猛兽，在伺机寻获猎物。

纯电模式下只能听见轻微的胎噪。这种优秀的NVH体验，过去只能在百万级豪华车型上才能享受。

牛头车标带玻璃罩，加上类似雷克萨斯的设计风格很显档次，下方还集成了360摄像头。

车门上的身份铭牌。告诉大家这是一辆混动车型。

18寸轮毂带来的视觉效果也是非常出彩的。远看非常协调。

AVALON这个字母的含义很多，历史渊源颇深。这里就不一一赘述了。

老实讲，门把手的造型不算特别出彩，我更喜欢奥迪系列的半镀铬把手。不过无钥匙进入和一键启动一样都不少。

尾灯设计很有立体感。错落有致。

混动版专属尾标。

鲨鱼鳍的效果非常出色，质感很强烈。

内饰选的干邑色和黑色双拼，一个是比较耐脏。另外就是视觉效果特别好，舒适~ 我是个很懒的人，但是又不能容忍自己的座驾太脏乱。座椅太浅色了，容易脏，不适合我。

双色真皮方向盘手感很好。多功能按键丰富，使用上手困难度低。

开启画面比较简洁。但是像素并不很高。

中控整体线条比较直来直去，很难想象这出自一个女性设计师之手。

丰田真的是大厂风范，很懂得如何讨好消费者。14代皇冠面对强大的竞争对手已经尽显疲态，尴尬退市。为了填补这个中高级车型的空缺，亚洲龙营运而来。对于这么一款有里有面的车子，我根本就没有招架之力。 先说一下车子的动力吧： 百公里8秒出头的加速，已经完全可以满足我的日常使用。即便是高速超车也是不费吹灰之力。 市区基本上是纯电模式行驶，因为基本都是短途。动力其实没有用武之地。 静音： 安静，除了安静还是安静。纯电模式下，并没有某些国产电动车型的电流噪音，车内的噪音微乎其微，韩泰高端VENTUS轮胎带来的胎噪效果也很轻柔。并不让人烦躁。双层玻璃的隔音效果也很赞。总体来说，形成的静谧氛围让人印象深刻，偶尔再开燃油车会有一点不习惯的。高速上还是有噪音的，胎噪比较明显，估计将来换米其林的静音胎效果可能会更好一点的。这么优秀的NVH，才能凸显出JBL带来的听觉快感。 舒适： 这么丰富的配置加持，带来良好的驾控体验的同时，亚洲龙的舒适性也非常值得称赞。座椅人体工学设计很好，乘坐的时候对腰部有很好的承托。胳膊也能找到合适的位置。座椅柔软度适中，没有过分强调柔，但是承托力度也足够，长途乘坐不会很累。 操控性： 这么大的车子就别说什么操控了啊~关键是看跟什么车比较。 方向盘很轻，转向回馈力度一般。强调舒适的车子，跟操控一般关系也不是很大。底盘也没有很紧绷的感觉，总体来说就是舒适倾向。 经济性： 5000多公里了，综合油耗也就5个多，跑高速去了趟天津，往返1000多公里，才加了70多个油。省钱到让人发指啊。这可是A级车的油耗水平。 不足： 倒车影像素质太一般了，模模糊糊的。不像这个价位应有的水平，路虎发现运动版的能直接把这个秒成渣。 中控塑料有点廉价感。虽然总体色调很舒服，但是硬塑料带来的那种廉价感是摆脱不掉的。腿偶尔触碰以后还会有异响发出。 后排座椅不能整体和分体放倒，实用性有一定的缺失。 机油问题，确实在加油盖上发现了乳化的情况，持续跟进吧。

亚洲龙绝对算是一辆好车。因为在这个价位里，能够各方面都很均衡真的很不容易。毕竟成本还需要控制。厂家都不是慈善家，都是要赚钱的。放点美美的照片大家欣赏吧。

前脸有点大嘴吃天下的意思。

AVALON不管在国内还是北美都曾经是皇冠的接力车型，品质还是毋庸置疑的。下个十年的美好回忆里，将由它来陪伴我们走过。

在中型车细分市场，你可以找到很多个性非常鲜明的车型，有的偏向商务，有的以舒适为主要卖点。当然也有外观和款式都比较高的车型，一般年轻人买车的时候都会考虑。阿特兹202025L蓝天运动版，官方指导价1998万，目前老司机真实成交价格17万左右。阿特兹的正面风格相当时尚，采用了动人心魄的设计理念，使其正面柔和与强大并存，整体观感非常舒适。君威的正面呈现出动感的设计风格，采用网眼设计，辅以横向铬饰条，两侧搭配锐利的大灯，整体营造出绝佳的氛围。

就两车大灯的造型而言，视觉感受是敏锐的。大灯标配LED光源，亮度优于卤素光源。此外，两车还配有LED日间行车灯、自动大灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，两车照明配置相同。君威在体型各方面都有优势。君威拥有整车的无钥匙进入功能，可以增加很多便利。在外部配置上，两款车都配备了车外后视镜电动调节加热和车内后视镜自动防眩光。Artz的车外后视镜电动折叠和锁车自动折叠比较多，君威的流后视镜比较多。阿特兹配备有优科马浩轮胎。前后胎标准规格为225/45R19，采用多辐轮圈设计。

阿特兹的后车相当时尚，呼应了它的正面。两侧尾灯涂黑，尾部饰有镀铬装饰条。整体布局相当醒目。君威的尾巴营造出强烈的动感。尾部上方有一个凸起的小尾翼，配合双面双出口的排气布局，非常有动感。同时君威两侧尾灯设计精巧，灯光效果相当美观。阿特兹中控台采用柔软材料包覆，缝线点缀，细节处理到位。此外，控制屏采用悬挂设计，目前非常流行，符合大众审美。君威的内饰以黑色为主，搭配银色饰品。就整体观感来说，有很好的层次感，看起来很淡定。

两款车的方向盘都是真皮材质，握感性能都还不错。两辆车的方向盘上都装有多功能按钮，操作非常方便。此外，两款车都配有方向盘4向手动调节。在仪表盘的造型上，阿特兹采用三筒设计，而君威采用双环设计，两车仪表盘的界面非常直观。同时驾驶电脑显示屏配有两个车辆仪表盘，提高了驾驶参数信息的丰富性。

前言：开完日产天籁，再换到马自达阿特兹上，老司机：差距真不一般！

中型车越来越偏向年轻化设计，就连中庸的凯美瑞都走起了激进的设计风格。而提到日产天籁这款车，感觉大家映像最深的就是公爵这款车型，“移动沙发”是它的代名词，然而在越来越年轻化的大环境下，全新天籁开始变得运动很多。而说到马自达就不得不提转子发动机的故事，这个品牌历来就是技术宅，当各个品牌分别推出涡轮增发动机而马自达却还在坚持自然吸气，而这次要对比的就是这两款车型到底怎么选？谁的三大件更强？

首先外观方面：这代日产天籁采用V- motion20设计语言，如此年轻并富有侵略性的设计让人很难想象这是一台天籁。低矮的车头在家族式造型的衬托下显得动感十足，大灯的轮廓见棱见角，除入门车型外均配备LED远近光灯。低矮的车头、顺畅的车顶弧线、锋利的双腰线，这些元素让天籁的侧面看上去十分动感。

对比在马自达“魂动＂设计理念指导下诞生的阿特兹车身设计十分动感，即使没有招牌“魂动红＂颜色，看上去依然魅力十足。和改款前相比，现款阿特兹前脸的视觉冲击力更强，进气格栅面积进一步加大，镀铬装饰条将格栅和大灯相连的设计也被后来的车型广泛借鉴。

天籁的车身侧面线条到车尾的过渡十分自然，C柱的特殊设计让它有悬浮车顶的感觉，为了营造运动氛围，天籁还设计一个小尾翼，它采用一体成型设计，制造成本更高一些。

而魂动的设计理念含义十分抽象，不是能用一两句话就概括出来的，但是当你看到阿特兹的侧面造型就能领略到这种设计的独到之处，市场上仅此一家。阿特兹的车身侧面到车尾的过渡十分自然，造型十分饱满，双边共双出的排气布局彰显运动特质，尾灯的ED灯带点亮后的辨识度极高。

给你普及一下，马自达阿特兹是马自达推出的一款中级轿车，其实阿特兹就是第三代的马自达6，国外也是叫马自达6，只是在国内改名叫阿特兹。本田雅阁现在卖的最新款的是第十代车型。马自达阿特兹和本田雅阁都是合资品牌中级车里面不错的车，阿特兹在外观上走的是优雅与设计，本田雅阁在外观上就是典型的轿跑式中级车，外观比阿特兹还要激进一些。

动力上，阿特兹全系都是自然吸气发动机，分为20L和25L两个版本，变速箱是6速自动挡，这套动力系统无论是匹配还是口碑，都是比较好的，而且调校也是偏向于运动化的风格。本田雅阁全系都是15T涡轮增压发动机，配的是CVT变速箱，本田雅阁上的15T和思域上的15T都是同根同源，不同的是雅阁是高功率版本，思域是低功率版。两个车在动力上都是比较猛的，如果要分个高低的话，我觉得马自达25L车型会更好一些。

这两个另外一个区别比较大的地方就是，马自达阿特兹是中级轿车里面更偏向于运动和操控的车，本田雅阁比上代雅阁多了一点操控，但是你要是喜欢开车的话，马自达阿特兹会更得心应手一些，相比之下，本田雅阁就略显一般了。如果你要买运动型车的话，马自达阿特兹25L车型是一个比较好的选择。