换车的烦恼，20万左右到底选择哪个好？懂车的朋友帮我推荐下？

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想选择一辆20万左右的中型轿车，目前以选择迈腾，帕萨特与君越，说实话这三款也是必看的主流车型，但是你要知道你所选择的这几款车型，有些20万你是拿不下来的！

帕萨特是目前20万能买到的唯一主流车型，就是搭载20T发动机的车型，低配版不推荐，那动力一般，帕萨特外观设计要比迈腾出色，空间又大，但是大家都知道，帕萨特一撞出名，不是问你喜不喜欢，而是问你敢不敢买？如果你敢买，那它无疑是最值得购买的车型之一！

迈腾20万只能选择低配，20T版本是选不到的，我是坚决不推荐低配版车型的，动力弱，夏天开个空调，那动力估计可以用灾难来形容，但是迈腾不管从哪方面来看，表现都很稳定，出色的口碑让它完胜帕萨特，如果你看中迈腾，建议加点钱直接上20T版本，值得购买！

君越实际属于C级车，在档次上要高于上面两位，但是它的价格直接对标主流B级车型，可以说性价比很高了，另外车身三围，内饰用料也是同级最好的，但是话又说回来，20万只能选择15T版本，想它带动5米长的大家伙，估计难，所以还是那句话，看上君越的话直接加点钱上20T版本！

以上是车时代资讯为你解答！

迈腾330领先版，不后悔

20天籁，值得拥有。

综合实力强迈腾吧

福特金牛座低配，22+可以落地。

领克或红旗有不错的车型，支持国产

上懂车帝看看，你开过车，有什么需要，上面参数一看就明白了

推荐君越

首先你得明白你说的烦恼是什么？搞清楚了才可以解决问题，买车图方便不能增加烦恼。其次你有没有自己的真实想法？不要听别人怎么说，适合自己的才是最好的选择。再次消费要的就是花钱买快乐，如果打不到这个效果就不要花钱，等你明白了再去买吧。

我刚换雪铁龙C6尊贵纳帕版，不错花自己的钱买自己喜欢的车。没事我盘盘牛皮皮方向盘与木制扶手包浆就好。

2008款天籁和2010款天籁区别：

08款天籁两款分别是35的VIP和25的尊雅。具体可以从后尾标直接区分：08款是250xv，09款就换成了25xv。且VIP车型配置丰富：看方向盘左边的多媒体按键，VIP车型一排下来是满的。不是天籁公爵的VIP车型只有三个按键。

天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology(绝对舒适工程学)做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。“以往的汽车制造一般都是从外观开始的。但TEANA却与其背道而驰，首先是从内饰开始的。”天籁的首席设计师中岛敬先生揭示了天籁与众不同的设计理念。

● 车身变小

从车身大小看，新天籁比老款天籁小了一号，车长足足缩短了45mm，但轴距等均未发生变化。以下是新天籁与老款天籁的外形尺寸对比：

外型参数 新天籁 老款天籁

长（mm） 4845 4890

宽（mm） 1765 1765

高（mm） 1475 1475

轴距（mm） 2775 2775

前轮距（mm） 1530 1530

后轮距（mm） 1535 1535

最小离地间隙（mm） 155 155

● 神秘的车色

新天籁增加了能随光线变化而呈现不同蓝色的“谧月蓝”新车漆，它可以随着光线的变化将车身反射出不同的“蓝”色。

● 车灯变化大

新天籁的灯光系统变化很大，首先前大灯变为投射式氙气型，带有AFS辅助转向照明、自动水平调节和大灯清洗装置，AFS的功能是在转向时提供辅助灯光照明，最大限度的减少了深夜转弯时因黑暗造成的两侧盲区。

灯光系统

前雾灯与前保险杠融为一体式，看起来更和谐；尾灯改为目前流行的LED式，不仅视觉冲击感强、灯光穿透性好，而且点亮速度比普通刹车灯快了100倍，使夜间驾驶的安全性大幅提升。

车内LED照明系统

车内增加了LED四门内饰板照明系统，让夜间的使用更加方便。

● 动力单元组合升级

新天籁搭载全球十佳的VQ35发动机，与其匹配的是日产顶级X-TRONIC CVT无级变速系统，组合成完美的动力单元，将舒适驾驶和燃油经济表现到极致。

VQ35发动机

“X-TRONIC”CVT是世界首台能与排气量35L级发动机搭载的无级变速器，通过金属传动带进行工作，稳定性及可靠程度与之前推出的15L和20L级发动机的CVT同一标准。

X-TRONIC CVT无级变速系统

“X-TRONIC ”CVT最引人注目的地方是，尽管增大了扭矩，但金属传动带本身的宽度与面向20L的CVT一样被控制在了30mm，通过改进构成金属传动带的每个基本“环节”的表面粗糙程度，满足了扭矩增大的要求。另外连接“环节”之间的金属带的数量方面，其他公司为8个，而日产则增加到了12个，确保了耐用性。

与上一代天籁相比较，装备CVT的天籁35不仅消除了换挡和扭矩传输时的冲击感，而且它还可以确保行驶途中发动机保持最佳扭矩，它既实现了强劲的动力、又实现了低油耗。如连续上下坡时，使用AT自动低转速上坡时，变速箱因扭力不够会进行降挡操作，带来轻微的冲撞感，一定程度的影响到舒适性，而CVT可以在发动机转数恒定的情况下，适时改变变速箱速比，保持发动机最佳扭力。

CVT（Continuously Variable Transmission）是指：在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。通过无级性地改变钢带所连接的带轮直径而达到连续性地改变速比。CVT的优点——燃油经济性、顺畅的加速性能。经过计算，每年100万台装载CVT车辆的CO2减排效果相当于20万台混合动力车，证明CVT在环保方面发挥着不可忽视的作用。