自动挡车的D3还有下面的2、1档位都是什么意思？

自动档的D1，D2，D3，相当于三个档位。

D1就是把车子档位人为的锁定在一档上，不受汽车自己控制。D2就是人为的把档位锁定在二档上，最高不超过二档，允许车子在一档二档之间自动变换。D3就是把档位锁定在三档上，一二三可以由车辆自动切换，但是不能超过三档。

实际上这几个档位用的时候很少。在低速下大负荷的时候车子是不会升档的。到了一定车速后才会升二档的，所以正常驾驶一D到低就好，不需要想着试图手动干涉挂档。

D1，D2可以在上山的时候用，坡度大，人为把档位定到一二档，如同手动档上大坡路一样。利用低档位实现大扭矩，轻松爬上坡。实际上这点不是主要的，毕竟D档也可以做到。锁定以后有一个好处，防止d档频繁换挡。

D3的好处就是超车的时候反应速度快。在车速80kmh的时候，一般档位都在56档上面，这时候想极速超车，那么自动挡会慢慢从6退5退4退3，这个过程需要时间。而直接拉到d3档那么直接换到3档上，这时候响应速度最快。瞬间提速，提速结束后推到d档即可。

扩展资料：

自动档档位

P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。

R——Reverse，倒车挡。倒车时用。

N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。

D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。

L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。

OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。

参考资料：

车辆行驶时，只需松开车辆油门，直接将档位切换回D档，或者停车。两种方法都允许。从D档换到D1档时，注意保持车速在每小时10公里或车辆处于静止状态。D1如何切换回D档 0

D1切换回D档方法

车辆行驶时，只需松开车辆油门，直接将档位切换回D档，或者停车。两种方法都允许。从D档换到D1档时，注意保持车速在每小时10公里或车辆处于静止状态。

D1档在车辆上起什么作用

它是由变速箱设定的固定档位。有三个档位，即D1、D2和D3。每个档位对应相应的速度，分别是10km/h、20km/h、30km/h。作为特定路况的指定档位，当车辆处于D1档位时，变速箱会保持稳定的输出，能够在车辆上坡和下坡时提供良好的安全性。

可以长时间使用D1档吗

不会，当车辆变速箱处于D1档时，动力会受到限制，车速会与稳定的输出保持一致。长时间使用会导致发动机和变速箱过热，但只能在特定路况下使用。

D1如何切换回D档

松开车辆油门，直接将档位切换回D档。它可以在任何速度和任何路况下切换，对车辆变速箱没有任何影响。换到D档后，车辆变速箱不会限制车速，而是根据油门的行程加速。

D1挡在什么时间使用

当车辆下坡时，或者当车辆需要稳定的动力输出时，作为新手驾驶员，D1挡是一个非常好的挡位。变速箱在D1档，属于低速模式。即使深踩油门，车速也不会有明显提高，非常安全。

D1是什么模式

是自动变速器的手动模式。启用后，驾驶员可以从D1切换到D2，从D2切换到D3。你可以从D3换到D，但是你不能直接从D换到D1、D2和D3。速度必须切换到每小时10公里左右。

D1切换回D档方法 @2019

D1：最高档等于手动档的1－2档（一般用在爬坡）

D2：最高档等于手动档的3－4档（一般用在道路拥挤走走停停的时候）

D3：最高档等于手动档的5－6档（最常用的档位）

众所周知，自动档的原理是根据车速的快慢自动调节档位，所以一般放在D3就可以应付绝大多数的道路了。

但有时需要爬陡坡或者体验手动档加速的豪迈的时候，将档位放在D1或者D2上会有意想不到的效果。

广本车(自动档)的D1 D2 D3档位作用：\x0d\　　D1用于减速增扭 ；\x0d\　　D2也是减速增扭 一般用于需要大动力的地方 上坡 雪地之类 ；\x0d\ D3为直接挡 1比1的速度 用于平路。\x0d\　　D1档就是1档，挂在这个档位就是把变速箱限制在1档，不会往上升档。处在D1档位变速箱会加大系统压力，增加驱动力，锁死单向离合器。作用就是上陡坡增加驱动力，或者是下陡坡的时候利用发动机制动。D2的作用和D1差不多，只是挂到D2变速箱可以升到2档。余下的类推。城市道路起步行走应该挂在D档上。

一面是B级车产品力大增，一面是豪华品牌门槛不断下探，夹缝中的B+级市场中的产品，可以说是举步维艰。君越等车型都开始打起价格战，靠着尺寸和定位优势，降价拉高整车性价比，来和B级车分一杯羹。君越月销破6千也算是稍有成效，但是另一款车就没那么好命了，它就是福特的金牛座。

曾几何时，福特金牛座是美国当地最畅销的车型产品之一，但现如今这个宝座早就被雅阁和凯美瑞取代。在国内市场的现状也是一言难尽，4月最新销量只有351辆，和君越甚至新登场的亚洲龙相比，差距悬殊。

其实看金牛座这款车，目前终端优惠后，还是很有性价比的。499618781503mm的尺寸加上2949mm的轴距，和亚洲龙的497518501450mm的长宽高以及2870mm的轴距相比，轴距优势非常明显，和君越（502618661462mm/轴距2905mm）的数据相比，车长可能略逊一筹，但是轴距同样有优势。保证了这款车内部的空间表现以及后排的乘坐舒适度，还给了它更大气协调的外观。

遗憾的是，内饰设计有点年代感，用料略显廉价粗糙，这也是福特品牌的短板所在，不过光看配置，金牛座也算比较丰富，除了安全配置系统还有一些实用性配置都实现了标配，尤其是在目前优惠近3万的情况下，金牛座论性价比还是非常出色的。但销量一次次的证明，消费者并不买单，这是为什么？原因有很多。

宏观——车市低迷，福特销量每况愈下

车市遇冷，福特品牌的销量就每况愈下，4月品牌全系销量加在一起只有2万上下，对一个曾经的家用车王者来说，现如今的销量用暴跌已经不足以形容了，这种环境下，金牛座必然会收到影响。

内忧——蒙迪欧(|配置|询价)

品牌销量暴跌，车型就必然要走上降价之路，金牛座降价增性价比的同时，蒙迪欧也没闲着，金牛座入门版裸车在20万左右，而这个价位，甚至能拿下优惠后的蒙迪欧中高配车型，除了尺寸更有优势之外，蒙迪欧的中高配车型在动力和配置上更有优势。更何况两者从马丁脸到Ecoboost系列发动机，都有极高的相似度，同样的钱明显蒙迪欧更超值，金牛座的潜在消费群体也势必会被分散。

外患——君越、亚洲龙

除了蒙迪欧对金牛座形成内耗之外，外界的压力也同样不小，先不说换代后产品力大增的雅阁和凯美瑞，就说同样是B+市场的君越和亚洲龙，目前的销量涨势比较稳定，口碑和反馈也要比金牛座更出色，消费者认可度更高。

起售价更低的亚洲龙，有雷克萨斯ES同款平台加分，还有丰田的品牌力支撑，来势汹汹，除了尺寸全方位碾压金牛座，不仅有更时尚大气的外观，就连内饰也甩金牛座几条街。君越也刚完成中期换代，2019款更大更年轻，20T+9AT的搭配就比金牛座的6AT更有档次，秉着买新不买旧的原理，相信不少消费者就会被“截胡”。

自身——更新换代慢

当然，金牛座现状凄惨和它自身也有很大的问题，上面说过了内饰上存在短板，目前也是面临这改款换代的问题，这也是福特品牌整体销量下滑的最大原因。新款车型预计9月上市，但是从官图来看，外观依旧保留了马丁脸设计，大灯略有优化，多了部分镀铬饰条点缀，其余部位没有明显变化。

车身尺寸增加至501818841506mm，轴距2949mm和现款一致，依旧保留15T/20T发动机，可能会将6AT升级。但是内饰配置基本不会有变化，引入了Vignale版本，进气格栅和车身细节和普通版有明显的不同，还搭载了全景天窗，豪华版本的确更加精致。可是从曝光的产品信息来看，新款车型也难敌虎视眈眈的对手，想要翻身，戏不大。

2019款金牛座的一键启动按钮在仪表盘右下角。车主用钥匙进入驾驶室后，可以直接启动车辆。

1启动/关闭发动机。

启动：踩下制动踏板，启动按钮。

关机：停止车辆，按下启动按钮。

在起动发动机的瞬间，所有的电气设备暂时关闭。

2打开/关闭电源。

有时只需要打开车辆电源，然后按照以下步骤操作：

启动：不制动，直接按下启动按钮。

关闭：再次按下开始键，仪表盘将直接关闭屏幕。

3、熄火时正确的档位顺序。

停车踩刹车入n档松开刹车处理刹车关闭发动机入P档(注意：坡道上停放车辆和需要调换位置，以免溜回；而且，也可以先在P档关闭发动机)。先拉手刹，然后挂P档。原因是当你先放入P档时，车辆可能会有轻微的移动，锁止变速箱的机械部分会卡得更厉害，机械承受的压力更大，再次启动时会造成机械冲击。

4紧急关闭功能

遇到危险时，即使车辆正在行驶，也可以关闭发动机7km/h以上切断电源的操作：短时间连续按两次点火按钮，或长时间按住。