B级车迈腾帕萨特凯美瑞亚洲龙君越雅阁怎么选？

买车的时候看配置，看外观，看性能。很少有人会想到，如果我开几年，这辆车会值多少钱。我完全沉浸在买新车的喜悦中，直到卖掉才会意识到。不同的车险费率完全不同，但都遵循一个基本规律。市场越大，车险费率越好，而小众车型的通常都不怎么样。但也有一些例外，因为它们被人为地附加上了感情色彩，比如三菱的EVO，法拉利的限量版跑车，在汽车行业可以称之为“理财产品”。一些车主在买车之前，往往会纠结于雅阁、迈腾、君威、凯美瑞这些定位差不多的车型。其实这些车真的没什么大问题，保值率的市场表现也不错。今天，我们就来看看这些车如此受欢迎的原因。本田雅阁是中级车的销量冠军，上半年累计销售81447辆，比凯美瑞多1100辆，也体现了消费者对雅阁的认可。现款雅阁搭载15T地球梦科技发动机，具备持久的可靠性和省油的特性。广汽凯美瑞的25L发动机最大燃油效率提升到了41%，是汽车界的佼佼者。丰田全球TNGA架构带来统一安全标准，后期混动版凯美瑞实现历史最低油耗。惊人的燃油经济性是人们热衷凯美瑞的另一个原因。一汽大众迈腾更新了平台，在机械质量上非常优秀，质量比同期的帕萨特更好。相比日系车，迈腾或多或少都有商务气质，整体感觉德系确实高于以上两款日系车，更适合商务人士。上汽通用别克君威的市场表现出乎意料，从1月到6月，共售出52，404辆汽车。后来的GS性能版一改君威平庸的美系车形象，210颗LED光源的大灯组带来了多达10种智能照明模式。动力方面，第八代Ecotec20T发动机最大功率174kW，在同级别车型中处于领先集团。这四款车无论是硬件还是软件都是这个级别的佼佼者，选择哪款车型更应该看个人喜好和需求。若重视燃油经济性和后期费用，日系车是不错的选择。

1、生产厂商不同：亚洲龙生产厂商为一汽丰田；别克君越生产厂商为上汽通用别克。2、发动机不同：亚洲龙发动机为25LL4；别克君越发动机为15TL4。3、进气形式不同：亚洲龙进气形式为自然吸气；别克君越进气形式为涡轮增压。4、最大马力不同：亚洲龙最大马力为209ps；别克君越最大马力为169ps。5、尺寸不同：亚洲龙长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm；别克君越长宽高分别为5026mm、1866mm、1459mm。

有关于丰田的新闻，只要冒出某几个关键词就能上热搜的，估计除了雷克萨斯要国产以外，恐怕就轮到亚洲龙的上市了。

以国内消费者的见多识广程度来看，产品层面上亚洲龙其实没啥特别新鲜的。毕竟亚洲龙从去年北美车展首次亮相到现在，丰田已经预热差不多一年半时间，仅剩的定价问题，也在几天前发布了。

当发布会大屏幕公布了2088-2898万元后的几分钟内，知行君的朋友圈已经被“真香；亚洲龙稳赢；一汽丰田这次拼了”类似的评论给刷爆了。单纯看这个定价并不会让你感受到多么大的威力，但要是结合亚洲龙自身那堪比中大型车的尺寸以及一汽丰田所号称的“新旗舰”定位来考虑，倒是挺有看点的。

耐人寻味的是，亚洲龙本来只是丰田为北美市场打造的旗舰车型，直至被一汽丰田引进国产以后，它才抢走了本属于皇冠的旗舰地位。不到30万就能买到丰田家的旗舰轿车，比皇冠还划算，不让大家精神高潮才怪呢。

记得在一个多小时的发布会上，“新旗舰”这个关键词至少被提及到5次以上。而亚洲龙那基于TNGA-K架构，Dynamic Force 25L自吸/双擎动力、看齐ES的轴距、以及全系标配无匙进入/启动、LED大灯、10安全气囊、丰田TSS智行安全系统等丰厚的资历上，也确实值得一汽丰田抓住旗舰二字大书特书。

不过对于大家所认为“亚洲龙就是冲着凯美瑞来，又或是亚洲龙抢走ES的客户”这类观点，知行君反而有不同意见。凯美瑞、亚洲龙、ES都基于TNGA架构这点没有错，但试想一下，如果以20-30万元、合资+豪华品牌、中型车+中大型车作为筛选条件，那么足足有40多款产品被纳入这个范围内。即使撇除那些专注运动细分市场的选手后，剩下的依然属于亚洲龙的打击范围内。

这意味着多数中型车以及中大型车都被它的定价给“照顾”到了。无论是帕萨特、雅阁、凯美瑞、君越抑或是ES甚至A4L的潜在客户，在最终刷卡买单之前总难免会生出：不如看一眼亚洲龙再决定的念头。而这才是亚洲龙真正展现威胁力的地方，与其说这是亚洲龙针对凯美瑞的打击，倒不如说是针对整个20-30万价位轿车的围堵。

简明扼要地归纳亚洲龙的最大卖点，知行君认为是够便宜、够大以及丰田品牌的背书。我们大可以把亚洲龙理解为是横跨在中大型车（C级车）和中型车（B级车）之间的“摇摆人”，跟金牛座、君越一样，所谓的B+级车就是这么来的。然而藏在打击广度足够的优势背后，知行君却发现亚洲龙却有着欠缺打击深度的隐忧。

首先在中大型车领域中，BBA向来扮演着执牛耳的角色，随后便由凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌牢牢霸占着。显然这是豪华品牌的绝对领地，留给合资品牌的位置相当少。根本的原因在于品牌影响力是豪华品牌中大型车的天然防火墙。合资品牌光靠价格上的吸引力还不足以让消费者心理上迈过这道坎，作出最后抉择时始终会偏向豪华品牌。

像金牛座的定价已经足够有吸引力了，配置和动力甚至比不少豪华品牌的竞品都要强，但卖得还不如5系插电好。去年的中大型车销量TOP10里面，也仅剩皇冠和号称跟A6L同平台的辉昂勉力维持而已，但距离队伍的最前列还有相当远的距离。亚洲龙或许能超越皇冠此前的成绩，但是否能撕开豪华品牌的防线，恐怕并不乐观。

而对于雷克萨斯ES来说，“亚洲龙威胁论”还是缺少一些说服力。雷克萨斯在产品设计、生产工艺、销售和售后方面，都跟丰田系彻底区隔开。再加上全进口的身份摆在那，这都是亚洲龙尚未能触及的高度。

至于回到我们熟悉的帕萨特、凯美瑞这个位置，经过了SUV乃至豪华紧凑型车的冲击下，合资中型车已形成恰到好处的尺寸、足够均衡的动力和丰富实用的配置这一护城河。别小看这里头的门道，现在已经过了消费者单纯追求大空间的年代，比起空间而言，品质感和档次感的重要性并不亚于前者。因此能月销上万的中型车无不是把这些门道拿捏得炉火纯青的角色。

以凯美瑞为例，它的热销赢在TNGA架构赋予了它从头到脚的颠覆，尤其在年轻化的突破尺度上比起此前的丰田车子都要大。知行君此前曾经去广丰4S店实地调研过，发现还蛮多年轻消费者成为了凯美瑞的忠实粉丝。而且凯美瑞设计上能讨得年轻人欢心之余，又能在操控、空间和舒适性等维度上拿捏得相当到位，可以说比起上代车型，有了脱胎换骨的变化。

相对而言，尽管亚洲龙比起上一代也年轻了不少，但它的核心还是以舒适、稳重为主基调，甚至也期望营造一些豪华感，这也是亚洲龙历代车型能够俘虏北美消费者的关键。但国内消费者，特别是80后、90后为主力的年轻消费者是否好这一口，还真不好妄下断言。毕竟此前丰田也曾试过以皇冠的自降身价来实施“降维打击”，只是最终结果难免有点尴尬。再者，凯美瑞在国内已深耕多年，拥有极其出色的认可度和市场口碑，初次入华的亚洲龙在这方面仍需要时间来证明自己，博取消费者的信任。

记得在亚洲龙发布会上曾提到：“让家里没有矿的精英人群，都有机会拥有更好的 汽车 生活。”但我们需要注意到亚洲龙25L 进取版的价格比凯美瑞25G 豪华版更低的同时，其实也少了真皮座椅/方向盘、全景天窗、腰部支撑、HUD抬头显示、倒车影像等十分实用的配置。

这便是亚洲龙实现了达到“拿B级车价钱去买B+级车”效果所需要妥协的地方，估计也是丰田为了避免亚洲龙和凯美瑞直接竞争的做法。但与同为25L的凯美瑞相比，知行君个人更倾向多花一点钱换来更好的配置体验。当然了，要是你能接受织物座椅、前排手动调节座椅以及排产量比较少，等车时间长的话，那入门版亚洲龙性价比还是不错的。

话说回来，咱们现在来谈亚洲龙的前景还是早了点。知行君觉得至少在前半年内无论是高开高走或高开低走都不足以反映亚洲龙的真正实力。这好比勒芒24小时，不到冲线那刻还不知道谁赢谁输呢。

▲北美市场Large segment 级别销量TOP 10

知行君还顺手翻查了Avalon去年的北美销量，发现Avalon竟然在Large segment这个增长停滞不前的级别中唯一实现销量正增长的选手。而且从北美Motortrend和Car and Driver等媒体同行的评测文章里，它们对于35L V6版本的Avalon评价还蛮高的。尤其是结合Touring版本所配备的19寸轮毂、AVS自适应悬挂，让这台大车在保持非常得体的舒适感之余，还给到恰到好处的驾驶感受。

▲Avalon Touring（运动版）

可惜的是，35L V6发动机不太适合咱们国情，而20T+8AT也无缘出现在国内的亚洲龙上（估计是要给皇冠留点余地），让25L版本在动力上略微尴尬，没法跟混动版本拉开明显差距。而且海外版本那鱼骨LED大灯不合国内法规没出现就罢了，要不一汽丰田考虑考虑让AVS自适应悬挂也搭配在混动版本上吧。

Avalon到亚洲龙，尤其从国产以后多出的那些“国情配置”来看，知行君感觉到丰田对于本土化改造的拿捏变得越来越娴熟。这显然是件好事，既强化了针对性，也拉开配置和价格的差异，让亚洲龙和凯美瑞、ES这些自家兄弟还真未必是对立的竞争关系。不过要在这个级别里面上下通吃还真不容易，亚洲龙能做到什么程度呢？我们一年半载以后就知道了。

别克君越现已推出售价更低的精英版车型，经过调查得知，君越的终端售价已跌破20万，而大部分b级车的终端售价都在20万以上，那么君越除了在售价上更加亲民，在产品力上与同级的丰田亚洲龙相比是否也有优势呢？

外观对比小结：别克君越看上要更加的成熟、稳重，而丰田亚洲龙虽然继承了皇冠的衣钵，但看上去却是时尚、运动的风格，不知道大家更喜欢哪个风格的b级车。而配置上，两车也有一定的差异，整体来看，别克君越的外观配置要更为丰富。

内饰对比小结：两辆车的内饰氛围各有不同，但整体来看都是大气、沉稳的风格，而别克君越的做工用料要更加考究，亚洲龙的优势在于比较舒适的人机工程学设计，个人觉得适合更加年轻的人群。而在内部配置上，别克君越就是更高级的存在了，虽然说终端售价要比亚洲龙高出5000元，但多出来的配置，绝对足够回本。