如何使用福特金牛座自动泊车功能键以及如何正确使用金牛座自动泊车

自动泊车，也就是我们车的自动刹车功能，是车身电子稳定系统(ESP)的延伸功能。主要依靠ESP系统控制车轮制动，可以自动代替驾驶员的手刹。对于拥堵路段非常好，尤其是上坡。自动驻车按钮的位置一般在档位附近，如下图所示。

自动泊车系统不会自动打开，需要手动打开开关。当我们需要等红灯的时候，只要按下自动停车按钮，它就可以开启。此时，驾驶员无需拉手刹或踩刹车踏板，即可松开双手。当我们需要刹车的时候，系统会自动帮我们刹车。当我们要离开的时候踩油门，系统会自动解除刹车状态。关闭自动泊车的方法也很简单，然后按下按钮。

2019款金牛座驻车制动系统故障

1停车制动器卡住了。出现这种情况的原因是制动间隙过大，摩擦片与制动鼓接触面积过小，摩擦片与制动鼓沾有油脂或摩擦片磨损严重，铆钉外露，表面硬化，导致打滑失效；检查摩擦片等零件，及时更换损坏的零件。

2驻车制动杆无法固定。使用自动驻车系统时，驻车制动杆反复拉动和释放，无法固定在制动位置；重新安装控制杆。

3异响：如果我们在行驶中听到制动异响，就要停车检查固定螺丝是否松动，控制杆是否变形，固定销轴是否磨损严重，及时调整修理。

请问一下，假如车辆正常行驶中发动机突然熄火，车上的刹车还能使用吗？ 看看这个网上介绍：自动档车也会熄火，但熄火不会导致失去刹车和方向，只是因为失去了“助力”，会使刹车和方向变的沉重，碰到紧急情况不要慌，慢慢让车停下，可以用手刹辅助刹车，但不能一下拉死手刹，除非你想做“漂移”。 自动档车熄火不一定就是发动机有故障。因缺电熄火的，应检查发电机是否发电，线路是否烧毁开路；因缺油熄火的，应检查燃油泵是否不工作，油路是否堵塞。虽然自动挡汽车不会因为操作不当而发生熄火状况，但是自动挡汽车还是会因机器故障而意外熄火。因此，注意观察车子是否有异常就显得尤为重要了。当车主发现电池灯亮后车子就熄火时，千万不可乱打方向盘或是多踩几次刹车，因为方向和刹车是需要助力的，熄火后一般只有两次刹车的机会。如果前面没有特殊情况，可以在不停车的情况下重新启动。之后再把把变速杆迅速推入空挡（N），点火开关转到启动（START）位置，重新启动成功后，再迅速把变速杆拉到D杆，即可正常行驶。如果多次尝试，发动机仍无法启动，说明故障比较严重，这时就应该停车检修。当然，这要求各位车主对于爱车的操作较为熟悉，如若用力过大，不慎将变速杆直接推入倒挡（R），反而会对变速器造成更大的损伤。另外有些车的点火开关有防止二次启动的功能，必须先转回到关闭的位置，才能重新启动，但一定小心不要让方向盘锁死。需要注意的是，发动机熄火后，制动和转向助力也随之失效，这时，需要更大的力量才能控制住车辆。首先要知道踩刹车、没踩离合器的状态下车是怎么样的这时应该肯定是没踩油门，就是说发动机是被轮胎带动来转的。大家都知道发动机是有一定的怠速的，低于怠速发动机会抖动，如果轮胎带动发动机的转速过低，发动机也会抖动的。如果轮胎刹死发动机不转，就会死火，车会大的抖动。刹车踩离合器的要点，就是让发动机还有个怠速的转动，如果从刹车到解除刹车，发动机转速还能大于等于怠速的话，那么完全可以不踩离合器。低于则必须踩否则会抖动甚至死火。发动机在被拖动时档位越低转速则越高，这与车速关系不大，与轮胎的转速和档位有直接的关系。例如:急刹车的时候到了防抱死状态，车速可能还有70轮胎已经接近零转了，这必须踩离合器，才不会死火，注意!这时车可是还在走的。总结:要用发动机转速来判断是否需要踩离合器。多说一句，发动机牵制作用，对于急刹车来说是根本没用的，因此不要考虑用发动机牵制来帮助急刹车，急刹车时2个踏板一起踩。 肯定可以用的 这个时候刹车还是可以使用的，可能就是比平时需要更大的力气踩下去，因为没有助力了。 熄火状态下刹车试应该可以使用的，这个我还真没有遇到过，不过驻车制动肯定能用，就是手刹。 短时间还可以的，因为失去真空助力，刹车的制动效果会很快减弱的 第一脚是你可以的!松开再踩的话!刹车就很硬了!但是你继续使劲!还是有的!站起来踩! 车辆在行驶当中，假如突然熄火了，刹车的确还可以用（但是会很硬，因为失去了助力） 熄火后，电路切断，踩刹车没有助力泵工作，踏板力度很大。启停功能除外 @2019

车子熄火为什么踩不了刹车？

汽车熄火后，理论上制动液泵不工作，如果制动液泵不工作，制动系统就会瘫痪，这种情况下不能轻踩制动踏板，人力无法与更重的车辆相提并论，但是不代表刹车功能没有了，刹车效果还在，第一脚踩力不变但是第二脚刹车踏板比较生硬。

司机踩的时候需要用力，一定要有安全标准，家用车的制动系统依靠制动液传递制动力，当踩下制动踏板时，制动踏板带动制动总泵。

总泵推动制动液传递制动力，制动器使四个车轮的制动器产生制动力，但是这样的制动系统是不能正常使用的，因为只有一个主制动缸，而车辆有四个轮子，你制动的力必须分配到所有四个轮子上。

如果你想在车轮上产生足够的制动力，你需要驾驶玩家很难用力踩踏板，因此，需要动力转向系统来帮助驾驶员“踩”刹车，因为火焰熄灭后，发动机不工作，真空增压泵不能进入真空状态，两个气室之间没有气压差。

所以也就没有涡轮增压器和液压制动器了，油缸需要很大的力来推动，所以会出现踩不到刹车的情况，这就是为什么我们在学车的时候是禁止归零的，因为一旦发动机熄火，发动机就无法给真空助力泵抽真空。

如果是带轮齿走下坡路，即使发动机是off，发动机还是会运转的，只要发动机还在运转，它就会把动力转向泵里的空气全部吸走，也许刹车踏板不会像发动机正常运转时那么轻松，但至少你可以踩在上面。

汽车在行驶过程中出现故障等原因时有发生，因此有人担心发动机熄火后会不会存在无法刹车的危险，其实完全不用担心，即使在发动机熄火的情况下，两个前刹车也没有受到影响，依然有正常停车的力道。

这是因为真空助力包可以储存真空，车辆熄火后真空不会立即消失，仍然可以应用最大增益，如果不踩刹车，动力转向包的真空度可以3长期储存，车停了几天要熄火，重新启动前，刹车还是软的，说明还有动力。

还有一种情况就是涡轮增压器和进气歧管之间的管子脱落了，不管点火还是不点火，最可能的原因就是这个管子脱落了，连接两者的管道直接安装在其中，由于老化或其他损坏，它可能会脱落，从而无法对涡轮增压器进行抽真空。

当然，也有补充包本身损坏的可能，但概率很小，补充包的寿命很长，很难损坏。熄火后不能踩刹车是正常的，基本上所有的车都是这样设计的，因为刹车系统不是直接用脚控制的，有一个助力泵在中间制动力以支持它。

只有当发动机运转时，增压泵才会被驱动，增压器是靠电机运转时产生的真空产生增压效果，当电机关闭时，真空消失，你越多地使用增压器储存的真空，你就越踩它，发动机关闭后，制动辅助系统将不工作。

对于自然吸气发动机来说，产生动力增加的真空是由于进气歧管节流阀的节流作用，而对于涡轮增压发动机来说，真空来自于真空泵，因此，真空只能在电机运转时产生，电机关闭后，真空源将不再继续，无法辅助。

哦。其实是这样的，自动启停是指你深踩刹车之后呢，发动机自动熄火。我先跟你说说如何关闭昂，你车上应该有个按键的图标长这个样子

每次启动之后请把灯按下，就不会有这个功能了。

然后咱再说说原理：启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。在自动挡车型上，只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

所以，这样，你懂了吗？如果还不懂，请直接参考说明书

不是失灵了，而是失去助力了。

刹车使用的真空助力器(圆形鼓状),靠进气歧管真空度工作,德系车配有真空泵辅助,熄火后可保持约15分钟真空助力保持时间根据真空助力器质量和止回阀的密封程度相关

2019款金牛座的一键启动按钮在仪表盘右下角。车主用钥匙进入驾驶室后，可以直接启动车辆。

1启动/关闭发动机。

启动：踩下制动踏板，启动按钮。

关机：停止车辆，按下启动按钮。

在起动发动机的瞬间，所有的电气设备暂时关闭。

2打开/关闭电源。

有时只需要打开车辆电源，然后按照以下步骤操作：

启动：不制动，直接按下启动按钮。

关闭：再次按下开始键，仪表盘将直接关闭屏幕。

3、熄火时正确的档位顺序。

停车踩刹车入n档松开刹车处理刹车关闭发动机入P档(注意：坡道上停放车辆和需要调换位置，以免溜回；而且，也可以先在P档关闭发动机)。先拉手刹，然后挂P档。原因是当你先放入P档时，车辆可能会有轻微的移动，锁止变速箱的机械部分会卡得更厉害，机械承受的压力更大，再次启动时会造成机械冲击。

4紧急关闭功能

遇到危险时，即使车辆正在行驶，也可以关闭发动机7km/h以上切断电源的操作：短时间连续按两次点火按钮，或长时间按住。

现在的汽车无论是用压缩空气制动还是用液力油制动都会加装助力装置，其目的是为了增加制动力、减轻、方便驾驶人驾驶，只要保证制动系内有足够的压缩空气或液力油不漏，就不会出现没有刹车的现象。

真空助力刹车和ABS刹车的情况：在发动机熄火后，刹车系统只有1脚（1次）的刹车动力，踩第2脚是很重及没反映或者反映迟缓。原因是这两个助力系统是在发动机正常的时候才产生作用，当熄火后该系统将停止工作而造成刹车很重或者没反映。

必须注意：熄火后，你只有1脚刹车，不管有效与否，你都不能踩第2脚！

在开车时车内难免会出现异响，有的车主觉得去检修太麻烦而对车身异响选择自动屏蔽。但也不能一直忽视不理，异响也分等级，有些异响并无大碍，也可自己动手解决，但有些异响则关乎到车辆的行驶性能和寿命，如果不严加注意可能会在使用中带来故障，甚至会发生危险。下面我们就来说说汽车最常见的8种异响原因和解决办法。

　　一、变速箱异响

　　如果车子在怠速情况下出现异响，踩下离合器后异响消失，说明异响来源是变速箱出现故障而引起。变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。

　　车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。

　　解决办法：变速箱的零部件较多，引起响声的原因也比较复杂，所以，无论出现什么情况的异响，都需要及时维修(变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油)。

　　二、发动机舱异响

　　发动机震动发出声音有些是正常现象，但也有特殊情况，比如刺耳皮带的尖啸声，这一般是因为皮带打滑造成的;再比如有金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因。

　　解决办法：如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果。如果是发动机内产生一些不正常的异响，一般都是些大故障，车主还是尽早送厂检修比较好。

　　三、方向盘异响

　　方向盘在左右打轮过程中，如果出现“咯噔”一声异响，基本可以断定是转向机异常所导致的，这其中，转向拉杆与球头胶套因为老化造成摩擦又是最常见的。

　　此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

　　解决办法：到正规维修店或4S点进行更换相应部件。

　　四、悬挂异响

　　悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

　　解决办法：到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

　　五、轮胎异响

　　轮胎造成的异响一般多为胎噪，如果出现“嗒嗒”声，则可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

　　如果是低沉的“啪啪”声，那多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足;如果轮胎呼呼呼地响，而且车身明显抖动甚至方向跑偏，那肯定是轮胎爆了。

　　解决办法：如果发现胎面夹杂小石子等，可自己动手将小石子从缝隙中取出来即可，如果是其他问题，那就只能换新胎了。

　　六、刹车异响

　　踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

　　解决办法：刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

　　七、车身异响

　　车身异响是最常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响;而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

　　解决办法：这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

　　八、车内异响

　　车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如面板接缝、门板接缝、扶手箱、安全带卡扣等部位，出现这种情况一般是由于部件安装不牢或出现松动。