专业问题:汽车右前轮减震咯吱咯吱异响为什么?

一、可能的原因：

1、减震器本身漏油或弯曲等导致的，直接更换就可以了。

2、减震压力轴承老化或磨损异常导致的，直接更换或润滑就可以了。

3、减震弹簧变形导致的，直接更换就可以了。

4、也有可能是车轮轴承异响，直接更换就可以了。

二、检查减震器故障首先是看：

1、看减震器是否漏油。在没下雨或没洗车的情况下直接看减震器壳体或防尘套上。一眼就可以看到。很直观。

2、还有就是听。在低速行驶时，当车轮通过路面的凸起部或有轻微的震动时有悾悾的声音。减震器的异响有别于其他底盘异响，很沉闷。在如果是前减震器方向盘上还有明显的震感。找一个有经验的驾驶员能够很准确的判断是那个悬挂发出的。

3、还有就是用手压每个车轮的悬挂部分的上方，比如压前后翼子板。有故障的减震器压着偏硬。这是减震器漏油到了后期的症状。这要有经验的维修技师才能判断。

4、减震器出现故障只有更换，没办法修复。

扩展资料:

起亚K2是东风悦达旗下的一款车型，于2011上海国际车展期间推出，于2011年7月份正式上市，与在2011年3月份上市的K5一起组成K系列征战国内市场。

作为起亚的第二款主力国产A0级车型，K2的外观紧跟家族潮流。至少从效果图上看，虎啸式车头设计、流线型车身线条、实心镂空式轮毂以及更加动感的车尾造型，都让K2看起来俨然一副缩小版K5的神形。K2的内饰也与K5比较类似，风格同样偏向运动化。

K2借鉴了不少大哥K5的设计元素，虎啸式中网、低矮的车头和简洁的车身侧面都充满了浓郁的起亚风格，彼得希瑞尔给了起亚全新的生命。大尺寸铝合金盘式轮毂、短小的车尾和整体偏向运动的定位也让他和瑞纳的目标客户群能够有所区分，不至于同室操戈。另外最重要的一点是，K2看起来很大气，这可是广大国内消费者最关注的地方之一。

动力方面，K2有望搭载14L和16L排量的发动机，其中16L将可能采用和福瑞迪同款发动机，最大功率904kW/6300rpm，最大扭矩增加为155Nm/4200rpm；而14L发动机型号采用G4FA，最大功率达到787kw/6300rpm，最大扭矩增加为135Nm/5000rpm。这两款新发动机都配置了CVVT可变气门正时技术，采用全铝发动机材质。

参考资料:起亚k2-

当出现前后悬架异响状况时，该怎么解决？这种异响不是一种病，说到汽车异响，我相信每个经常开车的人都会感觉到。他们已经困扰了很长时间，但他们无法发现异常噪音的原因。他们选择接受它或者继续检查。最后，还是有不少人失败了。以下是一些异常常见的汽车噪音问题和排除方法。陈功的回答是，我不知道你的车是手动的还是自动的。我感觉到碳污染的严重症状。我建议你检查碳污染。如果污染，清洁入口和燃烧室。检查小石岩拉杆的球形接头。小平衡工具栏是机箱最容易产生异常噪音的地方。有些型号需要两年左右的时间用cada更换。

车的底盘有异响，哥多兄以前跟你讲过很多，其实检查悬架的异响很简单，只需几个球头和接头，只要找一家维修店，工作小心，没有任何问题，即使是贝拉大街上的小商店也很容易处理。有些汽车没有压力轴承。来自上下支撑臂的球头随方向旋转。如果TEM球的头部松开或球的头发发涩，则会出现此SOM。有时它会吱吱作响！如果在崎岖不平的道路上异常噪音严重，检查叶片Mola销、衬套、吊环等是否过度磨损，开口是否增大；如果叶片湿或线圈湿有疲劳变形；如果Mola Da线圈或单个钢板断裂，减震器失效等，车主朋友说：买的时候，右前调试塔的TOPO响了，然后去附近的维修店更换了上等BORRACHA，开了两天车，右前的减震器又响了，但上次的SOM不同。商店说减震器坏了。

检查减振器上凸轮轴是否开裂、损坏、漏油，如果出现上述现象，可以确认减振器上凸轮轴老化，如果减振器上凸轮轴老化，减振器将不能正常工作，在崎岖不平的道路上行驶时会发出异响。

这辆车已经八年没怎么开了。现在里程只有500公里。两年前发生了一起车祸。我更换了悬挂部件、轮胎和减震器，清洁并悬挂了油漆（所有被动伤害，责任在另一侧），更换了几盏灯，其他东西都保持正常。

低温会发出声音，温度升高会减轻声音，发声的原因是活塞和气缸壁间距太大。活塞因主轴承油罐的深度和宽度而不准确。油压力低，润滑不良。温度上升时会发出声音，温度下降时声音会减少或消失。发声的原因是过热导致的早期燃烧。活塞裙椭圆的长短轴方向相反。活塞椭圆度小，活塞和气缸壁之间的间隙太小。活塞变形活塞环的各间隙太小。气体分配机制引起异常噪音的原因如下。阀门间距太大。挺杆和导向孔的间距太大了。凸轮轮廓名称丢失；阀门杆和导管之间的间隙太大。阀门弹簧断了。

大部分是因为下臂橡胶造成的。或者稳定杆两侧的小连杆。由于各种原因，悬架可能是转向系统，减震或悬架，建议去专家那里试运行发动机大部分常见异常声音的存在取决于发动机的转速状态。只有在空闲或低速工作时，才会有异常的声音。发声的原因是活塞和气缸壁之间的间隙太大。活塞销装配太紧或连杆轴承装配太紧。挺杆和导向孔间距太大。气体分配凸轮轮廓磨损；声音紊乱，骤减时接连发出短促的声音。产生噪音的原因是凸轮轴正时齿轮破裂或紧固螺母松动。曲轴破损活塞销衬套松动。凸轮轴轴间距过大或衬套松动。保持高速运转时声音仍然存在。

悬挂是汽车车架和车桥或车轮之间所有力连接装置的总称，悬挂装置的主要作用是传递作用，车轮和车身之间的所有力和力矩。它还能缓解从不平的道路向车身传递的冲击载荷，减少由此引起的振动，确保乘坐者的舒适度，减少货物和车辆本身的动态载荷。典型的汽车悬架结构包括弹性元件，减振器和具有缓冲，减振，力的传递作用的导向机制等构成。大部分悬挂都有螺旋弹簧和减震器结构，但根据悬挂类型的不同，导向机构的差异很大，性能差异的核心组件。根据结构的不同，可以分为非独立悬挂和独立悬挂两种。凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松了。阀门锁不能关闭。

车辆低速在平坦的道路上行驶时，车轴部位会间歇性地发出不规则的吱嘎声，车速上升时声音会稍微加重，上下或转弯时不变。在崎岖的路面上行驶时，声音会加重，用脚踩刹车踏板的声音会减少或消失。停车检查时前后转动轮子，会听到奇怪的声音。这是因为盘式制动器的制动蹄支撑板、减振弹簧板或导流板受损或变形或脱落，修理厂可以修理变形的零件，更换脱落的零件。前面悬挂的球头异常噪音特征：车辆在低速起伏的道路上行驶时，路面质量越差，停车后车辆前面用力左右摇晃会发出异常声音。

1积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害

2变速箱负荷运转会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、脱档、冲击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

　　因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。

3润滑下降导致出现机械磨损。

底盘是汽车非常重要的一个部位，它最大的作用就是支撑整个车体，然后安装上发动机还有很多各种部件，然后将动力传输到车轮上，这样才能让车辆运行起来。目前很多汽车的底盘都是采用独立悬挂，还有非独立悬挂两种类型。如果我的汽车前后悬架出现了不明异响，那么我会及时到4S店去找专业的师傅来检查和修理，毕竟汽车的前后悬架出现异响并不是小问题，一定要及时处理。

汽车前后悬架出现了异象要及时检查和维修

如果我们的汽车前后悬架出现了异象，有可能是底盘的零件连接部位出现松动，如果长时间的松动会导致脱落。还有就是轮胎的气压不足，也会产生异响，汽车的底盘零件组装不合理或者是因为组装时的力度不一样，缺少组装的零件等都会产生异响。这些情况不仅会影响到正常行驶，还可能会对我们的安全造成隐患，所以要及时到正规的4S店去修理，让专业的师傅来检查，不要自行去一些小的修理店。因为很多不正规的店里师傅并不是特别专业，有可能会让你损失一笔金钱，甚至会把你的汽车越修毛病越多。

汽车的前后悬架发生异响的原因

汽车的前后悬架发生异响，如果是因为车轮的气压或者是润滑不良以及损坏等情况，那我们就可以把汽车轮胎膨胀到正常的气压，再上润滑油或者是更换损坏的悬挂控制壁球等。如果是减震器受损或者是稳定杆的弹簧减弱，连接杆受损等，那我们就可以及时去更换减震器，再把稳定杆还有连接杆一并更换，如果是侧面拉杆还有悬臂控制臂出现磨损严重那也要一并换掉。如果是驱动轴变形跟万向节磨损很严重，都会发生噪音，这时就需要更换驱动轴和通用接头。

汽车的前后悬架下面若是出现异响，不管是任何一个部位出现了磨损或松动，我们要及时给他更换和修理。在汽车的保养方面我们一定要定时去做，毕竟汽车是一个代步工具经常会使用，而且行走在高速上的时候也是非常危险的，小毛病不修理很容易造成大毛病，希望大家一定重视起来。