向电动化转型，我们看到一个“假努力”的奔驰

如果不是“能源危机”，如果不是“碳中和”，如果不是“无人驾驶” ……如果不是万不得已，谁又愿意“革自己地命”——终止内燃引擎时代，向电动化转型？

上述，对于与第一台内燃机的设计，与第一辆汽车的发明有着特殊关系的奔驰而言，可谓“字字在理，句句诛心”。

但又能怎样呢？再快的奔驰，也跑不过时代进发的洪流。

这个显而易见的道理，奔驰自然明白。

▍所谓“笨”鸟先飞

2009年5月，戴姆勒（梅赛德斯-奔驰母公司）用5000万美元的投资，拉了一把濒临破产的特斯拉，马斯克感激涕零，但彼时身无长物，无以为报，只好对戴姆勒表白：山高水长，他日有用得着兄弟的地方，大哥尽快开口。

2010年，特斯拉为奔驰Smart提供了电池组，这是奔驰“小心翼翼”的通过旗下子品牌，第一次进行电动化“试水”。

而“厚颜无耻”的特斯拉，变本加厉，继续占着奔驰的便宜，Model S上市之后，大家发现其大量使用了来自奔驰的汽车零部件，“驾驶感受”也相当接近奔驰。

这就是传统豪门和造车新势力对待电动化汽车截然不同的态度。这个反差巨大的态度，是否真的就决定着彼此的未来？还不敢妄下结论，但影响进程是肯定的。

闲言少叙，言归正传，我们接着简单回顾一下近年来奔驰的电动化进程之路。

2010年，中国新能源汽车销量为7181辆（是的，你没有看错，一个千位数），而“行业一哥”比亚迪电动车的年度销量为417辆（是的，你也没有看错，一个百位数）。

但就是比亚迪这不足500辆的年销量，引起了奔驰的注意。

2010年，奔驰开始和比亚迪接洽，并很快成立中国首个合资新能源汽车公司，于2012年，联合推出中高端电动车品牌“腾势”。

2015年，据海外媒体报道，奔驰开始打造全新电动模块化平台（Electric Vehicle Architecture ），这就是后来奔驰大书特书的EVA平台，奔驰大型纯电车专用平台。

2016年，戴姆勒发布 “瞰思未来”（SASE）战略，CASE四个字母分别代表的是Connected（智能互联）、Autonomous（自动驾驶）、Share&Services（共享出行）、Electric（电力驱动）。戴姆勒集团及其奔驰品牌、Smart品牌未来发展的四大方向就此明确；

2019年3月，时任大众CEO迪斯、戴姆勒CEO蔡澈、宝马CEO克鲁格三人举行一场重要的电话会议，三巨头就德国汽车未来发展方向达成了共识，电动化不可逆，未来必须专注于纯电及混合动力汽车。

2019年下半年，奔驰随即推出首款纯电车EQC。并于2019年法兰克福车展，奔驰全球总裁康林松正式向外界发布了“2039愿景”。

2020年10月6日，奔驰发布全新品牌战略，康林松表示：将以“2039愿景”为目标，致力于全系产品阵容电动化的清晰计划，及全面实现业务碳中和的决心。为此，梅赛德斯—AMG、梅赛德斯-迈巴赫、奔驰G级等多个产品系列将会陆续推出纯电动车型。同时，梅赛德斯-奔驰还将开发两个电动车平台EVA、MMA，以及一套独立汽车软件系统MBOS。

由上述不难看出，奔驰从2009年不惜放低姿态，与“创业小青年”特斯拉接触开始，到第一辆纯电实验车Smart下线，第一家与中国新能源造车商合作，第一个纯电造车平台打造，第一次电动化未来战略发布，第一款真正商业化纯电车推出，第一幅有时间规划愿景描绘……

在向着电动化进发过程中，奔驰把宝马抛在了后面，后者在2013年—2014年期间，才推出i3、i8系列，直到2020年，才决定开始研发自己的纯电平台，要到2025年后方可启用；奔驰把奥迪也抛在了后面，后者在2015年9月，“排放门”事件爆发，遭遇严重信任危机，受形势所迫，才下定决心，上马MEB项目。

▍“试水”何时休

虽然，上述奔驰努力的样子“很可爱”，但是努力的结果却“很可怜”。

按照常理，接下来的文字应该是，心情愉悦地去分享上述奔驰种种努力之后，作为先行者应该收获的果实。

但，很遗憾，确实没有，或者说，收获和努力之间并不匹配。

比如，奔驰与比亚迪合作的腾势品牌，在中国市场极其没有存在感，2019年，升级之后的腾势X和奔驰品牌并线销售，但仍然收效甚微。甚至，腾势X的月销数据不及同平台车型比亚迪唐的零头。

合作的产品卖不好，自己的产品呢？

2009年，奔驰+特斯拉联合打造的纯电Smart最终没有实现量产，奔驰说，这是“试水”，奔驰暂停了Smart的电动化进程，却暂停不了Smart年年亏损的趋势。最终，需要求助于吉利汽车来救市；

2019年，奔驰推出的纯电车EQC，基于MEA模块化电气平台（综合平台）打造，奔驰EQC用300km的续航，对标60万元的售价，除被调侃为“买奔驰车标，送EQC纯电车”之外，从销量到产品找不到任何亮点，奔驰EQC分明就是2017年的产品，返场到2019年来了。奔驰还说，我们在“试水” ……

再看EVA平台，整整过去5年，这个所谓的大型纯电车型平台都没有打造完毕。根据奔驰计划 ，要到2021年，平台之下首款车型EQS方才上市。这就算是过去了6年时间，6年时间，对于新时代下的造车企业意味着什么？蔚来汽车从零可以做到市值超过宝马、通用。

事实上，就算EVA可以立即上马，但EVA的产品并不能走量，从EQS的命名可以看出，这是一款对标奔驰S级的纯电车，从动辄百万级的售价中不难知道结果；

奔驰也知道，自己不会只卖百万级的纯电车，所以打造了MMA中小型纯电车平台。但这个平台下“亲民”的产品，最早要等到2025年才面世。

至于奔驰内部自己开发的操作系统MBOS，预计将在2024年准备就绪，之后还要经历上机、反馈、调试、修正等一系列前奏，真正等来批量性装机，至少要在2026年左右。

▍船大难调头

所以，奔驰的电动化被定义为“假努力”，并不冤。当下，颇有几分“起个大早，赶个晚集”的态势，会让奔驰手忙脚乱吗？

不尽然吧，或许奔驰故意为之呢？或许奔驰不得已为之呢？

要承认，在向电动化转型过程中，特斯拉、蔚来等，是“光脚的”，这帮人只要有机会，就会发着狠往前冲；而奔驰，则是“穿鞋的”，穿得一双好鞋。

在燃油车的红利没有彻底消失之前，奔驰就不会百分之百地投入电动化。奔驰和传统内燃机的感情，犹如缱绻在一起的枝条，难舍难分。

不要被奔驰一系列规划、战略的美好所折服，奔驰必须要这一层所谓努力的“外套”，否则奔驰极有可能真的失去未来先机，也一定被周遭“鄙视”为腐朽的“前朝臣子”。

所以，上述可归结为奔驰故意为之的缘由。

至于言及奔驰不得已为之，是因为奔驰自己都还没有彻底想明白电动化之路的方向。

摆在奔驰面前，有两个可参照的对象，形成不同的发展方向。

第一个是保时捷。

从首款纯电动车的定位和定价可以看出，以独特跑车声名鹊起的保时捷希望在迈入电动化的同时，依然保持独特的跑车制造商的品牌精髓和超豪华品牌的身份。

事实上，保时捷做到了。首款电动车Taycan，有着媲美ModelS的性能，售价可以做到超特斯拉两倍，依然获得市场认可。Taycan正在成为保时捷新的业绩增长点。

第二个就是特斯拉。

特斯拉虽然和奔驰有着截然不同的出身，但特斯拉的产品线是奔驰所向往的。从百万级到20万级，布局完整。奔驰有绝对自信，倘若Model系列交由“我”来打造，必然呈现更加丰富而合理产品线。

但是奔驰就是奔驰，奔驰还是那个奔驰。

保时捷秉持了“灵魂变成了电动化”的信念，奔驰学不了保时捷。

保时捷没有奔驰的患得患失，那个在跑车市场“死”过一次，之后神奇的依靠SUV“还魂”的保时捷活得比奔驰通透，参悟了“有所舍，才有所得”的道理。

特斯拉则彻底打开了软件定义汽车的大门，正在建一座桥，铺一条路，把自己送上通往定义未来汽车标准的快车道。特斯拉哪里是在造车，分明是在建立自己未来的盈利模式。

一个做满汉全席的大师，在求变、求新、求量的命题范畴里，是玩不过靠线上流量取胜的大排档厨子。更遑论，谁说大排档厨子就不能做一手正对胃口的好菜？

所以，颇有几分迷茫的奔驰，在电动化的路上，走到了“十字路口”，拖沓、犹豫只是表象，不知道最正确的方向才是真的羁绊。

奔驰打造EQC时，曾经放下“豪言壮语”：我们认为EQC首先是一辆奔驰车，然后才是一辆电动车。

就是这个“致命”的思路，让EQC成为市场的弃儿，沦为笑柄。

什么时候，奔驰说，我们首先是打造一辆电动车，用科技赋能；然后才是奔驰车，用品牌溢价。或许奔驰电动化的胜算会提升不止一个量级。

诚然，面对奔驰沉重而庞大的身躯，还要求其有一个体态轻盈地转身，或许是我们过于苛刻。

但真正检验奔驰头顶皇冠成色的时候，确实到了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三句话不离 科技 ，马斯克是如何发家的，马斯克身上有着众多的光环，最引人瞩目的就是他曾经许诺，要在2024年将人类送上火星，这是一个非常疯狂的计划，现在已经2021年了，不知道马斯克移民火星的计划，到底到哪一步了，这不仅让我想到了著名国足解说的一句话，“留给马斯克的时间不多了”，虽然火星计划距离我们非常遥远，但是马斯克的特斯拉距离我们非常近，尤其是在前不久因为某些问题更是闹得沸沸扬扬，具体是什么问题就不说了，毕竟特斯拉的法务部能力是数一数二的，马斯克也是凭借着特斯拉

并没有安慰或者帮助马斯克，没有尽到一个做父亲的责任，甚至还经常对小马斯克拳打脚踢，小时候的马斯克生活十分凄惨，在学校要经受校园霸凌，回家后还有可能遭受父亲的毒打，这样的环境下成长的马斯克，极度缺乏安全感，导致了他内向封闭的性格，事情有时候就是这么奇妙，封闭的性格，让马斯克可以专心投入学习，22岁的时候，马斯克就成为了一个当之无愧的学霸，轻松拿下美国著名高校，宾夕法尼亚大学经济物理双学位，短短两年之后，马斯克又轻松考上顶级学府，斯坦福大学的博士，这时马斯克才24岁，虽然马斯克封闭的性格让他成为了一个学霸，但是这可不推荐啊，各位家长请不要轻易模仿

拿到顶级学府的通知书，对一般人来说是非常值得骄傲的事情，但是马斯克不是一般人，他在进入大学之后的第二天，就跑去创业了，马斯克的第一创业项目名字叫zip2，这个项目的功能类似于我们国内的，大众点评和地图的结合体，而当时的时间还是1995年，那时候手机还是黑白屏诺基亚的年代，而马斯克就已经在创业搞互联网公司了，在马斯克创业5年之后，Zip2就被一个大公司看中，开出天价收购了，马斯克凭借着这个公司，赚了2000多万美元，而马斯克这时候年仅28岁，年少成名，对马斯克来说或许并不是一个好事，28岁对大量资产的把控能力还是有些欠缺，于是马斯克就迷失在了纸醉金迷的生活中，超跑 别墅这些别人奋斗一生的东西，马斯克却一顿乱买，得意忘形的马斯克差点在那时丢掉了性命

他开着自己的超跑出了一场很严重的车祸，劫后余生的马斯克，在出院后才幡然醒悟，自己不该沉醉在纸醉金迷的生活中，于是马斯克开始了自己新一轮的创业，这次他和马云想到了一块去了，那时候美国虽然已经可以在网上买东西了，但是支付的手段却非常落后，虽然现在也没有我们先进，三句话不离 科技 ，马斯克是如何发家的，买完东西之后要么是寄支票，要么就选择刷卡，做生意怎么可能没有退换货，但是如果商品有什么不满意，想要退货拿到钱，在那时候简直不要太难，所以他就想搞一个像支付宝这样的第三方平台，于是他就创立了Xcom互联网金融公司，但是马斯克的这个创业项目却漏洞百出，说好听点就是有些粗狂，什么系统黑屏都是十分常见的事情，更严重的是有时候用户的钱

就莫名其妙的不见了，马斯克也因为这个项目被喷得体无完肤，为了完善自己的公司，马斯克就盯上了另外一家公司confinty，这个公司在技术上可以将马斯克的公司吊起来打，但是奈何营销不行，没有什么知名度，所以最终被马斯克收入囊中，在收购了这家公司之后，马斯克公司的软件，终于不再动不动就黑屏了，于是马斯克很快就将自己创立的XCOM，和收购的公司合体，也就是这两家公司的合体，成就了一个足可以改变世界的公司，这个就是美国的支付宝paypal，这个软件的漏洞可比马斯克写得少多了，受到了美国消费者的广泛喜爱，马斯克是一个想法很多的人，于是马斯克就开始为自己的paypal做宣传

而且采取的方式非常大胆，马斯克想的就是要改变美国的金融行业，但是这个举动触碰到了美国大资本家的利益，那时候的美国三大银行，早就霸占了支付领域，垄断了线上交易的支付，但是方式还是线下寄支票，看到马斯克的线上支付后，这些资本家就感到了危机，所以在马斯克在推广自己业务的时候，就不断有人上门找麻烦，要不就是有人告他经济犯罪，要不就是有人告他侵犯自己的知识产权，更有的状告他侵犯用户隐私，反正就是麻烦不断，马斯克知道自己是斗不过这些金融巨头的，于是马斯克准备给自己找一个靠山，这个靠山就是美国的电商巨头eBay，没有永远的敌人只有永远的利益，虽然这些大资本看马斯克恨得牙痒，但是看在eBay的面子上，也只能放过马斯克，所以马斯克和自己的公司才得以存活

但是马斯克那时候还太年轻，虽然技术很牛，但是交际并不是他的强项，他在公司的内部争斗中频频受挫，最后自己这个创始人既然被踢出了公司，这给从小就缺乏安全感的马斯克，造成了不小的打击，思想上也是越发偏激，还想出了末日理论，三句话不离 科技 ，马斯克是如何发家的，马斯克之后创业有很多，比如说脑机接口 特斯拉 火星移民，都有末日理论的影子，比如交通方面，车是燃烧化石燃料驱动的，是一种不可再生能源，而且排放的气体还有可能造成全球变暖，而且交通事故也是每天都会发生，于是马斯克就将 科技 和 汽车 结合，诞生了特斯拉，这个项目其实还是比较靠谱的，但是接下来马斯克的项目就开始天马行空起来，他想的是如果有一天地球不适宜人类生存，人类需要一个备胎生活

于是他就创立了space x，帮助人类移民火星，这些问题到现在看起来还是有些天马行空，但是马斯克找到了一个契机，随着科幻**的发展，越来越多的人开始担心起了地球的未来，于是马斯克就运用自己的聪明大脑，打造出了自己的品牌故事，之后马斯克经常在演讲的过程中，畅想自己的火星移民计划，为了让这个计划看起来靠谱，马斯克还准备在火星上做实验田，这个实验田叫做火星绿洲，本来马斯克开始是准备找俄罗斯买运载火箭的，但是到俄罗斯之后别人不仅不卖给他，还对他冷嘲热讽，而且火箭的价格也贵得让马斯克难以接受，于是马斯克行一横就准备自己造，于是在2020年，马斯克成立了自己的太空 探索 公司，Space x，这个公司宣传的就是人类移民火星的计划，之后马斯克就跻身航天领域

理想很丰满现实很骨感，Space x成立两年之后，并没有取得技术上的突破，而那个时候马斯克的钱，却已经花得七七八八了、，这样下去公司没开张就要破产了，为了让自己的火星计划能够继续下去，马斯克看到了一个新的项目，就是新能源 汽车 特斯拉，说起新能源 汽车 ，就不得不提到两个人，一个是马丁 爱博哈德，一个是马丁 塔彭宁，这两个人也是万中无一的天才，很早就开始研究新能源 汽车 领域，为了纪念尼古拉 特斯拉这个科学先驱，两人将创立的公司取名叫做特斯拉，大众一直以为马斯克是特斯拉的创始人，但事实并不是，虽然两位创始人的技术非常的厉害，但是只是技术上的天才，对商业没什么头脑

特斯拉在两位技术大佬上手没过多久，就运营不下去了因为账上没钱了，马斯克听到这个消息后，十分开心于是就找到了这两个人，愿意投资750万给特斯拉，但是也提出了一个条件，就是马斯克自己要担任董事长，特斯拉的创始人还是太天真了，很快就和马斯克签了合同，从创始人变成了打工人，接到投资的两人非常开心，因为自己一手创办的公司可以继续维持下去了，但是他们没有想到的是，未来有一天，自己会被马斯克赶出一手创办的特斯拉，但这都是后话，马斯克在成为特斯拉的董事长之后，靠着两位技术天才拿到了非常多的技术专利，之后又靠着自己的商业头脑，拿到了非常多的投资，随着特斯拉的成长马斯克看到了他的价值，于是他想将特斯拉变成自己一个人的，于是他开始和特斯拉绑定

让大众一想起特斯拉就能联想到马斯克，从此之后马斯克就有意无意地透露出，自己是特斯拉的创始人，结果我们也看到了，马斯克他成功了，大众也就相信了他真的是特斯拉的创始人，为了圆上这个谎言，随后他就将两位真正的创始人踢出了公司，其实要说马斯克是一个 科技 奇才，倒不如说马斯克是一个商业奇才，靠着特斯拉马斯克赚得盆满钵满，而特斯拉的市值，也一度超过了所有的传统 汽车 企业，成为一颗瞩目的新星，马斯克的故事现在还在继续，谁都不知道这个天才今后，会诞生什么天马行空的想法，对于马斯克大家有什么想说的吗？，欢迎大家在评论区留下自己的宝贵想法，本期的节目到这里就结束了，感谢大家的收看，我们下期不见不散

是的。

特斯拉校园招聘一般针对应届毕业生，以“2022校招-产品销售专家（厦门）”岗位为例，要求

2022年应届毕业，专业不限，本科欢迎欢迎，硕士来者不拒。

拥有良好的自我管理及学习能力，积极热情地参与改变个人交通行业的变革

具有出色的沟通能力和客户服务意识，优秀的团队意识。

能够接受零售业的工作时间，需要晚上和周末工作，有销售经验优先。

持有有效中国驾照，熟练驾驶，无不良行驶记录者优先考虑。

做空者一天损失25亿美金，真的哭了。

从上周三财报发布开始，特斯拉就开始了持续一周的股价暴涨奇迹，涨幅达到了接近60%，股价达到了887美元，其市值已经接近1600亿美元。相当于通用（498亿美元）+福特（363亿美元）总和的两倍，在它面前如今只剩下丰田汽车一座山头待翻越了。

实际上，特斯拉去年6月股价仍处于200美元以下的低谷期。在半年多的时间里，特斯拉强势反弹，继2020年1月末超过当时市值998亿元的德国汽车巨头大众后，还大大缩短与全球车企总市值第一名丰田的差距，后者当前市值约1937亿美元。

美国的百年通用与福特，特斯拉仅仅用了10年时间，就将美国另外两家传统大型车企远远甩在身后，甚至开始瞄向了全球第一的宝座。对于特斯拉股票的表现，CEO马斯克只是淡淡地在推特上发了三个表情，理工男的闷骚一览无余。

众多利好成就本轮暴涨

“非常感谢上海市政府的大力支持和上海团队的奋力工作，没有中国政府、特别是上海市政府的支持，便不会创造这样的奇迹。”在国产Model 3的交付仪式现场，特斯拉CEO马斯克如此表白中国政府，而在现场的一段“脱衣舞”，也让他内心的兴奋溢于言表。

距离特斯拉在上海奠基仅仅一年的时间，到2020年1月7日，已经可以大规模交付成品，这恐怕是马斯克在美国想都不敢想的一件事。而目前中国工厂也已经步入正轨，达到周产3000台的水平，这一数字还在不断攀升，最终将达到预期的15万辆的年产能。

近期特斯拉股价拉升背后，“中国因素”备受关注。在1月29日，特斯拉公布了2019年第四季度业绩和经营情况，特斯拉19Q4财报持续超预期，国产供应商强者恒强。特斯拉四季度汽车业务总营收 64 亿美元，环比增长 19％。现金等价物63亿美元，同比大增70％，自由现金流10亿美元，环比大增173％。19Q4净利润105亿美元，这是特斯拉历史上第6次季度盈利。公司营收、现金流、周转等均超预期，报表全面向好。

受到国产Model 3的影响，外加众多利好的公布，让特斯拉成就了这一轮股票暴涨。

美国时间1月29日盘后，特斯拉四季度业绩报告如期而至。本季度，特斯拉汽车业务总营收 64 亿美元，环比增长 19%。现金等价物63亿美元，同比大增70%，自由现金流10亿美元，环比大增173%。19Q4净利润105亿美元，这是特斯拉历史上第6次季度盈利。公司营收、现金流、周转等均超预期，报表全面向好。

北京时间2月3日，松下发布财报2019年第四季度财报及全年周报。财报显示，受特斯拉产量快速增长利好，松下与特斯拉在美国内华达州设立的合资电池厂，于2019年第四季度起首度实现盈利。

同日，特斯拉为了扩大电池供应，与中国电池制造商宁德时代签订了一份为期两年的合同，后者将于今年7月开始为特斯拉供应电池。

在一系列利好因素下，多家机构上调特斯拉目标价格。

其中，纽约调研机构Augus Research分析师Bill Selesky，出于对Model S/X汽车收入的增长，以及市场对Model 3的庞大需求，将特斯拉的目标价格从556美元上调至808美元。

同时，从去年6月特斯拉股价低于200美元以来，特斯拉空头已经平仓了价值126亿美元的股票。这也可能是推动特斯拉反弹的因素之一。而在特斯拉总股本不变的情况下，如若其股价再上涨至每股107535美元，便可与全球汽车老大丰田平起平坐。

50万辆交付量成2020年目标

一直以来，特斯拉都在一步步艰难的前行，在造车以外，马斯克也在同时开发可回收使用的猎鹰9号火箭，并成功的一次性将60颗宽带卫星送向太空，截止到今天，马斯克名下已经有在轨卫星180颗。很明显，特斯拉做的事情已经远远超出汽车行业能力范畴，也为马斯克吸引了大批狂热拥趸，这也是华尔街如此鼎力看好特斯拉的关键。

“尽管过去存在生产延迟、零部件短缺、劳动力成本超支等困难，但是预计特斯拉将受益于其在电动汽车行业的主导地位，并在2020年及以后提高产能”。有汽车行业分析师如此对“E车汇”谈到，“得益于国产Model 3的迈入正轨，这款车型将在中国实现更加强大的实力，同时其价格还有下降的空间，届时产品力会更加凸显，也能够对于特斯拉的盈利增长产生积极的作用”。

2019年特斯拉以全年368万新车销量谢幕，向华尔街以及全球的投资者交出了一份出色的答卷。特斯拉称，到2020年，该公司的新车交付量应该会“轻松突破50万台”。该公司已报告称，第四季度在全球交付了112万台汽车，超过了华尔街预期的106万台。

根据特斯拉的计划，2020年将增加支出，从而丰富产品组合。特斯拉向客户以及股东承诺，今年将会推出新的动力系统，随后还将推出“具有完整功能“的自动驾驶技术、Semi电动卡车、Cybertruck皮卡、新一代Roadster以及新的电池技术。对其位于加州的工厂进行优化，以生产Model Y跨界车型。在德国柏林，特斯拉也在建设工厂，该工厂预计将于2021年底投产。

产业链公司迎来机遇

资本市场上，国内特斯拉概念股也跟随特斯拉股价走强。

2月4日，在股市大盘受疫情影响整体疲软之下，宁德时代、拓普集团、均胜电子、天汽模、奥特佳、常铝股份等集体逆市上涨，更有不少个股实现涨停。

据券商分析，随着特斯拉上海超级工厂国产化率的提升，更多为特斯拉国产化供货的国内厂商将会受益。2月3日，宁德时代公告表示与特斯拉展开业务合作后，就获得神秘资金“扫货”40亿人民币。

据了解，特斯拉目前大的动力电池供应商主要有松下、LG化学、宁德时代，其中特斯拉中国主要由LG化学供应。

有研报指出，2020年LG化学每月能为特斯拉提供3000万颗电芯，可以满足装配8500辆车的需求。而特斯拉上海超级工厂产量已经达到了每周3000辆，动力电池供应依旧存在较大缺口。特斯拉的目标是2020年销售50万辆电动汽车，因此需要更多的动力电池，仅松下一家已经无法满足特斯拉巨大的需求。如此的产能需求，对于宁德时代来说无疑是利好。

另外，松下与特斯拉的合作关系在过去一年多来遇到困难，松下多次表示为特斯拉供货无利可图，并且不打算为特斯拉建设新的电池工厂。在这种情况下，特斯拉寻找更多新的电池供应商势在必行。

作为特斯拉官宣的国内新合作伙伴，宁德时代是国内最大的动力电池企业。数据显示，2019年公司动力电池装车量达3171GWh，相比我国622GWh的装车总量，市占率超过五成。

与宁德时代达成合作，意味着未来特斯拉旗下国产的Model3和ModelY车型将很有可能搭载国产电池，并最终进一步降低价格。相比松下和LG化学，宁德时代的产品成本仍有下探空间。宁德时代主打的CTP电池包方形电池也或将使得特斯拉在电池路线和整车结构上作出相应调整。对于特斯拉而言，电池供应也由单一供应转向多元化方向发展。

千亿美元之后，特斯拉需要解决的问题还有很多，量产、盈利、质量、安全、自动驾驶方面仍旧有着不断的高山等着翻越。但是特斯拉的优势在于其在电动车市场上依然没有真正的对手。而其也从来不是一个受到传统汽车企业约束的新科技企业。有着马斯克这个被认为是“疯子”的理工男当老大，可以说，特斯拉在造车这件事儿上什么都能干得出来，而这也正是戳中了华尔街那些投资人的High点。

特斯拉的“SEXY”系列Model S、Model 3、Model X、Model Y已经成型，而剩下的“CARS”的Cybertruck、ATV、Roadster和Semi电动卡车也在路上，属于马斯克的性感汽车王国已经颇具雏形。

所以，千亿美元不会是特斯拉的天花板。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新大主宰百度版

v2061

类型：角色扮演

大小：1831MB

评分：10

平台：

标签：3D卡牌小说改编男生精选

目前有很多的消息显示，《新大主宰》手游星际迷航可能将会装载新的导航系统，该计划将于明年1月正式揭晓，下面一起来了解一下关于星际迷航信息：

由黑桃互动联合拇指游玩发行、根据起点畅销小说作品《大主宰》正版授权改编而成的《新大主宰》手游，自向玩家揭开面纱起，就凭借各种奇思妙想、天马行空的创意博得玩家好评无数。据悉，随着其同名火箭“新大主宰号”系列活动的不断推进，“太空表白”计划也浮出水面，该计划也将于2016年元旦揭开其神秘面纱，届时广大玩家可通过游戏内部语音系统，发送祝福并有机会随火箭一同进入太空，现在起关注专区新闻，可随时掌握游戏以及火箭最新动态。

图1

“太空表白”计划开启 将声音送上太空

随着“新大主宰号”火箭发射计划的有序推进，《新大主宰》团队在火箭筹备、周边产品设计以及推广计划等方面都做足了文章。游戏与火箭配套而来的新大主宰“太空表白”计划，也在这一波“新大主宰号”强势宣传之中缓缓拉开帷幕。近日，“新大主宰号”火箭再次升级，将置入导航系统，帮助玩家将声音传回地球。

图2

导航系统置入 将声音传回地球

近期一个外国私人火箭发射并成功回收在国内引起了轩然大波，那个既制造了特斯拉、又成功回收了猎鹰火箭的SpaceX负责人就是得益于高精度火箭导航的大玩家。与各位车载低精度导航不同，置入火箭内的高精度导航像一把尺子，精确丈量着火箭从发射到回收的每一处点位。“新大主宰号”中高精度导航系统的置入，为将玩家的声音传回地球，提供了必要条件。

不好进。

特斯拉校招要求应聘者是应届毕业，专业不限，有本科及以上学历，拥有良好的自我管理及学习能力，积极热情地参与改变个人交通行业的变革。具有出色的沟通能力和客户服务意识，优秀的团队意识。能够接受零售业的工作时间，有销售经验优先。持有有效中国驾照，熟练驾驶，无不良行驶记录者优先考虑。

特斯拉（Tesla）是美国一家电动汽车及能源公司，开发的第一款车Roadster，是在莲花汽车公司（Lotus）的Elise跑车基础上开发。电动汽车最主要的三项技术是电池、电机和传动系统。