迈凯伦720s敞篷版

迈凯伦720s是一款由自然力打造的轻量强大超级跑车。添加各种元素打磨。准备随时出发。体验速度与激情合二为一的快感。做工精美，触感舒适，轻松驾驶每一天。

迈凯伦 720S 动力无限。具有顶级反应速度。接受指令之后，能够在令人难以置信的 28 秒内从 0 加速到 60mph。能在 104 秒内跑完四分之一英里。静态发车。

但原始数据并不能说明一切。纯粹的驾驶体验与现代的时尚奢华相得益彰。直抵内心。激动人心，轻松可及，天然平衡。

迈凯伦720S敞篷打开方法：

1、敞篷车打开敞篷的方法：工作台有一个按钮，一按按钮顶棚会自动从前往后缩进；

2、不需要手工操作把顶拿下来；

3、敞篷车的“拉风”性能很重要。敞篷开起来风有多大，会不会吹到头、脸，这决定了这款敞篷车属于“安享型”还是“刺激型”，这取决于车子的气流动力性设计，但并不是完全无风、或者很大风的敞篷车就好，这要视乎买家喜好，通常敞篷车“拉风”程度差异最大的速度点是80km\/h，所以买敞篷车，尽可能试驾时敞篷开到这个速度体验一下；

4、新一代敞篷车的气候控制能力比老车有很大进步，“气候控制”包括空调的制冷和制暖功能，大部分认真的敞篷车，空调制冷效能都会特意加强，而更周到的暖风口布置，让大冬天（几度气温）敞篷驾驶成为可能，我开过的敞篷车中气候控制能力最好的是奔驰；

5、过去软顶敞篷车的隔音普遍不好，但新车有显著进步；如果比较多开高速，要留意这方面性能，折叠硬顶在新车时静音性比软顶普遍好很多，但用几年后车顶“关节”容易出现杂音，如果买二手的折叠硬顶敞篷车，要在试驾时关顶走走颠簸路检查清楚。

      迈凯伦是英国豪华超跑品牌，隶属于迈凯伦集团。在1963年，赛车手布鲁斯·迈凯伦(Bruce McLaren)以自己姓氏于英国创立了赛车队，此后的岁月里，迈凯伦赛车队叱咤F1赛场，共赢得12次车手总冠军和8次车队总冠军等傲人成绩，铸就了车坛的巅峰传奇。

      1993年，迈凯伦 F1 跑车诞生，成为了史上第一辆碳纤维跑车和史上最快的量产汽车，同时也是史上最快的自然吸气公路跑车。2013年，迈凯伦P1上市，成为全球适应性最强、最灵敏和最刺激的公路跑车。

      作为在赛车场上的明星，迈凯伦一直是很多人梦想拥有的汽车，不过它那昂贵价格只能让大多数人望而止步。月收入多少能开迈凯伦？大家可以参考下面的车型指导价位，看看离你的“豪车梦”还有多少张人民币的距离。

      迈凯伦570S指导价：265-299万元

      迈凯伦540C指导价：239-272万元

      迈凯伦570GT指导价：278-314万元

      迈凯伦625C指导价：349-381万元

      迈凯伦720S指导价：370-4055万元

      迈凯伦P1指导价：1260万元

      看了上面的价目表，不知道大伙有没有跃跃欲试的冲动呢？鼓起勇气看了一眼银行卡的余额，脑海里突然想起那句熟悉的广告词“可绕地球三圈 ”，心塞。如果你想问：“开迈凯伦都是些什么人”，那也只能告诉你，最便宜的迈凯伦540C也要225万元以上，必须是有钱人啊！不过下面还是为大家介绍一下吧，指不定哪天你就飞黄腾达了。

      在外观方面，迈凯伦540C与570S基本保持一致。沿用了大量迈凯伦家族设计元素，比如其低矮的发动机舱盖、新月形大灯、还有拉风的蝴蝶门结构。另外，新车尾灯、后视镜等设计均汲取了P1的灵感。

      在内饰方面，迈凯伦 540C与570S保持一致，用料方面，出于降低成本的考虑，540C采用全真皮包裹。方向盘后面搭配TFT液晶仪表盘，中控配有7寸触摸屏，并整合了空调、导航以及蓝牙等功能。而座椅更有全真皮座椅以及赛车筒形座椅等选择。

      在动力方面，迈凯伦540C搭载38T V8双涡轮发动机，最大功率397kW/7500rpm，峰值扭矩540Nm/3500-6500rpm。在7速SSG变速箱配合下，540C可在35s内破百，最高时速320km/h。但在百公里加速表现上比570S多用时02s。

      迈凯伦540C是继570S之后又一款迈凯伦运动跑车系列杰作，其售价为225万元。作为迈凯伦目前售价最低的运动跑车，迈凯伦厂家表示，以后将不会开发比540C更低的车型了，厂家也是心系我们我们这批“困难群众”，不过价格这么“低”，还是买不起呀，能不能再降个百八十万的，或许还可以再考虑考虑。

买迈凯伦的都是什么人？

现如今随着豪车价格不断下探，买得起的人越来越多，遍地是豪车一点都不夸张。不过位于金字塔顶端的超一线豪华品牌，还是少数人才能拥有的大玩具，比如迈凯伦，比如法拉利或者兰博基尼，路上偶尔遇到回头率还是很高。很多人看到这些拉风的超跑豪车除了感慨之外，都有一个共同的感受——开迈凯伦（或者法拉利）的都是什么人啊？

这些顶级超跑豪车，一般情况下都是限量生产，能够拥有它们的人，都是有钱人这一点是毋庸置疑的。

而且还不是一般的有钱，毕竟BBA可能普通老百姓咬咬牙也买得起，但这些品牌基本上是你出生买不起，这辈子也买不起系列车型。动辄几百万的售价，不是一般家庭能够负担的起的。

第二点就是开迈凯伦的人都是家里不只有一辆车的人。

这一点其实也很简单，这些超跑豪车一般都是2门2座造型，实用性和空间表现并不算出色，对家庭用车来说显然是不够的，所以这些人的家里往往都会有舒适性和空间表现出色的轿车或者SUV，满足家庭单位活动用车需求。

当然简单概括一下，他们都有一个共同点，就是对生活充满激情，并且有足够的经济实力支撑。

毕竟花400万买一辆车，买的还不是劳斯莱斯和宾利这种舒适型豪车，而是超跑，显然不是为了改善生活品质和驾乘体验而来，追求的是速度、激情和刺激甚至是梦想或者档次感和信仰，迈凯伦这种超跑的驾乘体验可谈不上舒适，也没有老板专属座椅，矮趴的车身以及座椅布局，还有噪音处理并不出色，长时间驾驶显然不能和轿车或者SUV相提并论，实用性也不高，至少没怎么见过迈凯伦或者法拉利能跑高速吧。

买他们的往往都是一些明星。

比如美妆博主Jeffree，除了上亿的豪宅之外，她还有一辆特别拉风的迈凯伦570S，经过改造从内到外都采用了粉色装饰点缀，非常梦幻，极具个性，走在路上绝对不会“撞衫”，和Jeffree气质非常相符。

除了明星之外，一些体坛巨星也非常喜欢超跑。

比如大家都非常熟悉的C罗，有一辆迈凯伦650，还有安东尼·格里兹曼，也有一辆迈凯伦的675LT。不管是极致的速度还是独一无二的定制服务，或者是彰显身份和地位的作用，迈凯伦这种超跑始终是体坛明星的最爱。

放眼国内，要说和迈凯伦共同出现的，应该就是郭麒麟了，驾驶一辆720S的视频还上过热搜，吸引了不少网友的关注。在节目上郭麒麟说过，是因为一次意外，眼睛差点受伤，然后想到这辈子还没开过跑车，所以为了圆梦就买了这辆迈凯伦，官方指导价3398-3788万元，百公里加速只需29S，蝴蝶门更是非常拉风和吸睛，这大概就是无数人梦想中超跑豪车的样子。

要说起来，买迈凯伦的人就一定是多懂车，或者多喜欢感受极速和驾驶乐趣的人吗？显然并不见得，更多意义上迈凯伦对这部分消费者来说也是一辆代步工具，只不过价格高一点自己也能负担得起，并且还能体现自己的与众不同和独一无二，虽然带不来驾乘体验的提升，但是能带来精神上的满足。

易车讯 迈凯伦官方宣布，迈凯伦765LT车型已在波兰完成首批客户的交付。第一批交付共三辆，客户在去年新车亮相时便已下单，此后迈凯伦765LT将陆续交付客户。作为参考，新车在波兰市场的起售价为4025万欧元，约合人民币3125万元。

首批交付的三辆迈凯伦765LT均为个性化定制车型，分别为火山黄、火山橙及巴黎蓝车身配色。同时，MSO部门提供了Clubsport Pro Pack选装套件，包括碳纤维赛车座椅、赛道级别的制动系统升级以及碳纤维排气等。此外，车辆空气动力学套件也由MSO部门定制，并且全部为高亮黑搭配，从而提升视觉效果。

迈凯伦765LT全球限量发售765辆，新车搭载40升V8双涡轮增压发动机，最大功率765马力，峰值扭矩800牛·米。百公里加速时间28秒，从静止加速至时速200公里/小时的时间为7秒，四分之一英里长加速时间99秒，极速330公里/小时。

记得去年发大牛提车作业的时候说将来一定要努力上台P1，很多朋友觉得我是在打嘴炮，终于经过一年的努力没有食言，只是这一次，P1只是我全款秒的神车之一。

我不相信有什么下辈子，所以我这辈子就要活得精彩！

先来说说今天的主角吧，它是昔日的三大神车，迈凯伦科技的结晶，混动超跑的先驱者，全球限量375台的迈凯伦P1。

颜值这一块，P1不输任何神车。

P1的颜值，可以让我停下来欣赏好久。

21的车宽，每次进商场找车位都成为了我最头疼的事。

座椅上的枕标无时无刻不在提醒你它不是一台普通的迈凯伦。

混动三神一直争议很大，三个牌子都是现在超跑圈的大厂，而这三台车也一直被做着各种对比，拉法有着三神最高的颜值以及售价，918有着当时纽北最快的圈速，而P1这个笑脸杀手，却被称为了寡妇制造机。

918我个人不是很喜欢，所以改买了科尼塞克。

我有幸三台车都开过，918确实是最好开的，舒服的悬挂，纯电模式下超高续航里程（三神里），以及极低的故障率（保时捷的质量确实没话说）真的是日常买菜神器。拉法开起来其实就是大号点的488，除了V12的声浪悦耳了许多之外，其它差别不大，毕竟是马王，血统很纯正。而P1真的是最难开的，一体式碳纤维车身的原因无法装倒车影像，所以所有的P1都没有倒车影像（这一点对我这种菜鸡车技的非常不友好）还有就是无敌硬的悬挂，我开过的车里最硬的悬挂没有之一。过一个减速带可以把你的痔疮颠掉出来的那种（副驾的**姐被颠的一直在叫，真的很影响行车安全）加上经常偶发的一些电子故障，所以P1的售价从18年最高的时候炒到1800万现在直接跌到了只剩零头（但是国外P1依然在千万坚挺着，国人对迈凯伦的印象真的很差）成为了三神最低。

这个迈凯伦曾经标志性的天鹅灯前脸最早就源自大哥P1。

很多人要说了，既然你这么贬P1为什么还要买它，肯定是因为便宜！确实这是P1最大的优点，没人会跟钱过不去。800万左右的价格能买到全车碳纤维900多匹的混动神车，我个人觉得性价比确实很高。但这台P1并不在我一开始的购买清单里，见到它之前我从来没想过我会去拥有它，但当我在地库见到它时，真的被惊艳到了。因为它不是一台普通的P1，它是国内唯二的改了GTR套件的（还有一个是付老板）前包围上的八颗铆钉显得霸气十足，套件上的裸碳前唇让原本圆润的车头变得极具攻击性，停在旁边明明可以买几台P1的科尼赛克瞬间就不香了！我忍不住的问了旁边的王富一句，把它也一起打包给我吧？富无奈的笑了笑，“你出个合理的价格、我这台车当时1600万拿的全国都知道，修了200万改了200万你看多少合适，反正我都懒得开了。” 我一听有戏，价格高就高一点吧，毕竟车况改件在那里。就这样，三言两语间这台P1成了我此行的另外一个意外收获。（当天科尼塞克也一起全款秒了）

带你回家宝贝。

如果用三台车行价最高的时候算，就是一个亿的排面。（现在也残值半个多亿）

扯了那么多说说使用感受吧，也该夸一夸它了。 先夸一夸这门吧，这种带顶掀起来的蝴蝶们个人认为是最帅的开门方式，包括帕加尼的鸥翼门，跟科尼塞克的旋翼门都得靠边。加上它门上的两个天窗，让原本压抑的空间舒服了很多，内饰所有肉眼可见全部都是干碳，谁说做碳只有帕加尼做的好，我觉得P1这个做的真的一点也不差！而P1最点睛的一笔就是它夸张又科幻的尾部，两条尾灯镶嵌在完全镂空的车尾上，当尾翼升起来的一瞬间它所有的小毛病小问题你都会抛之脑后，嘴里只会喃喃一句：真特么的帅！

P1的尾部在神车里说第一，应该没有车配的上第二。

在车里看P1的尾部就感觉在未来，太科幻了。

第一次看到这尾灯的时候我真的挺佩服英国设计师的想象力。

来说说驾驶感受吧。除了悬挂硬的不能接受之外，其它开起来就跟720这些车没什么区别。纯电模式下就跟一台卡丁车一样偶尔玩玩也挺有意思的，但是基本只能开10公里，最主要的当你想偷偷出门干某些事情的时候不会被发现！当然主要是不扰民，这个功能非常的人性化，满分。平时混动模式起步那几脚都会有电机介入的声音搭上后面的涡轮声科技感爆棚。这应该也是我最喜欢P1的一点吧。P1还有一个黑科技就是方向盘右边的红色按钮（IPAS）按住以后电机的179匹马力会全部介入，这时候你再来一脚油门这疯狂的恶魔900匹的马力将会全部释放，那无穷无尽的推背感会让你有一瞬间的大脑空白，如果副驾坐的是**姐她一定会紧紧的抓住你的胳膊，而你的耳边也将回荡着两种男人最喜欢的声浪。

红色的按钮可不能轻易使用，蓝色的是用来让尾翼变成平行的。

P1的内饰被整个碳纤维包裹着。

捧了这么多也该说说缺点了，除了悬挂跟没有倒车影像外，赛道模式升尾翼这个功能真的巨沙雕，过程繁琐时间久，虽然很装13但是有的时候下地库要升地盘的时候会很尴尬，这期间你不能动，还要拉手刹挂空挡，恢复大概30秒（赛道模式会比混动底盘还底，所以要先恢复才能升底盘）如果忘记提前在路上找个地方恢复模式进商场的话，就只能默默享受后面的喇叭了（我这人特别不好意思堵住别人，除了**姐的嘴）维修方面一体式碳纤维的车身让P1维修起来特别的麻烦，保养一次就要把整个后壳全拆了，检查跟维修都特别费时。

最后说说自己吧，从第一次发贴到现在也快四年了，感谢一直支持我的你们。没有你们我也没有动力写这些作业，很多人好奇我是怎么一步步从一个开汉兰达的人到如今随随便便几千万买车（其实我只是是舍得花钱在车上，中国比我有钱优秀的大有人在） 我应该算运气比较好吧，在对的时间做了对的选择，我们每个人一天只有24个小时，除掉睡觉吃饭剩下的时间真的少之又少，而大部分人都把时间浪费在了没有意义的事情上，很多机遇其实就在不知不觉中被我们自己错过了。很多兄弟问我能不能带着他们一起挣钱，其实我觉得问这个问题的时候方向就错了，当一个人把希望寄托在了别人身上，而忘记了这个残酷的社会我们真正能依靠的只有自己的时候，他会很难取得自身的进步。多把时间花在提升自己个人能力，个人价值上才是王道。当你变成一个对别人有用，能产生价值的人的时候，机遇跟贵人自然而然就会来，而且源源不断，圈子也会越来越广，而成功的机会就会跟滚雪球一样越滚越大。我觉得想做事先学会做人，不管是对工作上还是在交际上一定不要去计较付出，其实大部分人都不傻，你用心做的事情也许别人嘴上不说，但是心里一定是记着的，久而久之总会产生效果。这个社会其实就是一个利益的关系网，我们把这张网编织的越大，抓住机遇的机会也就越大。我觉得这些年一路走来我做的最正确的事就是认识了很多优秀的朋友，从他们的身上学到了很多东西避免了很多不必要的弯路，才能让我一路比较顺的走到现在。谢谢你们听我啰嗦了这么久，希望能一起共勉吧。

无论我每天有多辛苦，想到忙完有那些自己心仪的车在静静等待着你，一切都值了。

祝兄弟们也早日能看开上自己心目中的Dream Car。

下一篇写科尼塞克的提车作业。

最后惯例钥匙认证。

有驾驶证，经济条件好。18岁开迈凯轮的概念有驾驶证，经济条件好。迈凯伦570S指导价：265-299万元，迈凯伦540C指导价：239-272万元，迈凯伦570GT指导价:278-314万元。迈凯伦集团总部，位于英国沃金，聚集了先进的高科技公司，每个公司都最大化地为迈凯伦在一级方程式运动领域的前沿技术中，建立起的全球名声和美誉添砖加瓦。

2022年4月9日。在2020年4月9日，斗鱼人气主播一条小团团户外开迈凯伦接客人去吃饭，所以一条小团团开迈凯伦直播在2022年4月9日。一条小团团是湖南省岳阳市人，2020年1月8日，一条小团团为手游《剑与远征》中的游戏人物“酒馆少女”配音，并献唱品牌态度曲《AFK就很棒》。

Mc从迈凯伦开始，迈凯伦的英文是mclaren。这家公司的总部位于英国沃金。迈凯伦成立于1966年。

迈凯伦的创始人是f1赛车手布鲁斯·迈凯伦，迈凯伦也有自己的f1车队。迈凯伦是世界上与一级方程式赛车关系密切的公司，迈凯伦非常重视f1赛车的研发。

迈凯伦最著名的车型是迈凯伦f1。这款车不是f1赛车，而是叫迈凯伦f1。它能在32秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速可达386公里/小时，迈凯伦f1曾经是世界上量产最快的跑车。

迈凯伦f1配备了宝马为迈凯伦开发的61升v12发动机。

迈凯伦有570s、540c、570gt、720s、600lt、mp4-12c、p1、塞纳等等。

迈凯轮的跑车都采用了碳纤维单座舱，而且迈凯轮的跑车采用了一些f1技术，迈凯轮跑车的性能是出色的。迈凯轮的价格也很贵，迈凯轮的超级跑车有几百万、几千万。

百万购车补贴