20W-30W左右的车，结婚后开，有推荐的吗？

吱吱吱吱吱吱

老鼠给你答案！！！

既然是结婚后开，那么肯定得考虑小孩的问题，那么我给你的推荐是三款SUV。

为什么给你推荐SUV？你生小孩以后就会知道，车内空间的重要性，因为有婴儿车。。。不要忘记了！

一个个来说，这三款SUV，汉兰达是7座SUV的标杆，7座是其区别于冠道和途观L最大亮点，这车开起来的厚重感挺强，会有一种开大车的感觉，20T和6AT的组合，动力表现和平顺性没话说。虽然汉兰达的热度一直很火，但我真的很好奇一款SUV的第三排座椅使用频率究竟有多高，因为我身边一个买汉兰达的朋友，没事就嚷嚷下次换车果断要5座。

途观L，我觉得其最大的含金量是途观这个名字，大众凭借这货在国内深耕多年积累的不仅是销量业绩，更重要的是途观这个IP已经在很多大众心中根深蒂固。后来者的配置优势必须有，途观L在配置上一样可以吊打汉兰达。

到了这个级别，怎么的也得说说，这几款车型都是具备四驱版本的，但题主这个预算，在我看来，对城市SUV来说，四驱当然是有最好，但没有也没必要太可惜，毕竟家用而已。

20W-30W左右的车，这个区间的车型，大多数的中级轿车，部分豪华品牌以及很多的SUV车型基本都集中这个区间，选择性还是非常广泛的。而且这个价格区间的车型基本上涉及各个级别，由于不知道题主是喜欢什么类型，因此，我们每个类型都举几个例子。

首先，我们看轿车。这个级别的轿车车型不少，而且从普通品牌到豪华品牌都非常多。不过，我在推荐时，尽量选择目前市场上品牌认可度高、产品销量好以及用户口碑好的车型。

轿车推荐的车型有：奥迪A4L、奔驰CLA、宝马3系、本田雅阁、别克君威/君越、大众迈腾/帕萨特、丰田凯美瑞/皇冠、特福金牛座/蒙迪欧、凯迪拉克ATS-L、雷克萨斯ES、林肯MKZ、日产天籁、斯巴鲁力狮、沃尔沃S60L等车型，这些车型中，普通品牌都是保值率高、口碑也较好的车型，而豪华品牌的优惠力度也很大，而且更有面子。

其次，我们说SUV。与轿车类似，这一价格区间的SUV车型也不少，而且无论是品牌、还是实用性都不错，这类车型推荐的有：奥迪Q3、奔驰GLA、宝马X1、本田冠道、别克昂科威、大众途观L、丰田汉兰达、福特锐界、传祺GS8、哈弗H8/H9、Jeep自由光、林肯MKC、雷诺科雷傲、日产奇骏/楼兰、斯柯达柯迪亚克、雪佛兰控界者、英菲尼迪QX50。

再者，我们再说其他车型。这里面包括MPV和新能源车型，由于数量不是很多，因此就放在一起了。其中，MPV车型有：别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、福特途睿欧、上汽大通G10，新能源车型有：比亚迪宋新能源/唐新能源、荣威RX5新能源等。

首先要确定的是楼主用车环境，比如平时乘坐几人，路况是否平坦。如果是只有夫妻两人以及将来的孩子，不建议考虑7座suv，可以看看紧凑型5座suv；如果用车路况很好，几乎都是铺装路面的话，建议买轿车。

轿车：皇冠20t 时尚 /运动版，迈腾330豪华/尊贵，雅阁24智尊，以及凯美瑞25豪华导航版。皇冠，迈腾宜商宜家，气场比较强，皇冠的舒适度和做工用料还要更好一些；雅阁，凯美瑞，b级车市场的常青树，多年的口碑积累，可靠的质量，不错的保值率，以及后期的低维修保养费用都是它们的优势。

豪华品牌备选：es200，320li。（不建议咬牙硬上）

备选suv：rav4 25四驱精英，新款crv（7月上市），冠道15t顶配。rav4 只有25车型保留了6at变速箱，选它和crv的理由跟凯美瑞雅阁几乎相同，口碑/保值率/质量可靠性/后期用车成本。至于15t冠道，完全是因为其越级的空间和豪华感。内饰用料，行驶品质，隔音以及动力表现都可圈可点，尤其是变态大的空间和内饰氛围的营造。15t顶配带有led大灯和电尾门，15t全系最值得购买的配置（乞丐版不排产，没办法）。

豪华品牌备选：无。（30w以内的豪华品牌suv真的不推荐）

suv和轿车相比，我更推荐轿车。驾驶感受，同价位车型的配置，都是轿车更好，如果想去野外玩，30w的suv也没法给你提供什么真正的越野能力。

希望能帮到你

我刚刚提的途观L，20豪华版，落地价318（税24，保险0945）送防晒膜，脚踏板，底盘装甲，夏季凉垫。沈阳市内油耗11个，不喜勿喷，给媳妇上下班，未来带孩子用的，基本家用完全足够，爸妈乘坐舒适。补充说明：银色（感觉黑色怕脏，白色太大众，橘黄太骚气）大众太火，贴膜都预约到月末了，夏天出行电子设备太多，停车的时候各种关闭，天窗，窗户，不是顶配没有一键关闭，车门一拉就开（钥匙在身上），后备箱放物品多了，拐弯的时候全都因为惯性到处跑，自动启停不系安全带不好使，音量大小太敏感，冷不丁的容易被吓到，最大糟点：我是愿意看后视镜和双侧反光镜的，后视镜没问题，反光镜左侧看着有些不舒服。就到这里，如有新体验，及时更新。

虽然在这个级别基本上都是日系车的天下，但不得不推荐你你去看看其他的品牌。耐用的雅阁、锐志、这种就不说了。注重一点品牌 要面子的话 凯迪拉克、宝马320、英菲尼迪Q50都是不错的选择

二十多万的国产车除了油耗高一些外其他没有差的地方，也不妨可以考虑下。买车就像买衣服 自己喜欢就好

唐二代，

1省油，不长途的话基本不用烧油

2纯电舒适安逸

3省购置税2万

4不限行不限牌

5部分停车场免费

645秒百公里加速，想像不到的激情

7220v外放电， 旅游 郊游神器

8148英寸大屏，车内**院

婚后开，意味着在不久的将来至少是小3口之家用车，20-30万的预算，基本上主流的合资品牌的中级轿车和紧凑型SUV都可以买到的，我来帮你推荐几款吧！

如果选择轿车的话，我推荐你看看 大众的迈腾和日系的亚洲龙 ，这两款车都宜商宜家，迈腾：市场保有量大、空间大、动力及操控表现都不错。

亚洲龙：外形 时尚 、可靠性好、性价比不错！

这个价位不太建议上BBA，还是等等有了一定的经济实力在考虑吧，个人认为上BBA,至少还是从5、6、E，开始看起吧。

当然如果你追求动力以及非常 科技 话的配置的话也可以看看新能源车型，比如 比亚迪汉或者唐。

如果选择SUV的话，可以看看 丰田RAV4、本田CRV、大众探岳 ，家用的话都是都可以。

我选的是皇冠25L智享版，当时买皇冠也是经过好多次纠结的，最终选了皇冠，现在皇冠优惠3万左右，整个办下来也30万左右，主要是看配置，我觉得智享版配置已经很丰富了。

主要配置，无钥匙进入，一键启动，主驾驶电动座椅调节六向还是八向忘了，腰部支撑电动调节，副驾驶电动调节，座椅加热，自动空调，自适应巡航，主动刹车，预碰撞雷达提醒，自动大灯，后视镜电动折叠，电动天窗带开启和翘起功能，车窗一键升降，可长按遥控钥匙开锁键远距离开启车窗和天窗，长按锁车键关闭车窗天窗，倒车雷达倒车影像，两块触摸屏，上面是多媒体，下面是空调和行驶模式切换，功能还是很多的，有一些我自己也记不起来，但是有点坑的是智享版没有胎压检测。

再来说说驾驶感受，给我印象最深的是静谧性，把窗户天窗关上，里面非常安静，这个给我和我朋友们留下的印象都很深刻，80以内基本上听不见多少噪音，还有就是舒适性，这车最舒适的是后排，腿部空间大，座椅也很舒服，还有个后排中央扶手，一般小的颠簸基本都很好的过滤掉了，这车很好开，加速超车还是很有信心的，行驶模式有四种，动力模式、标准模式、节能模式、雪地模式，可以根据需求去切换。

最后说说油耗，提车的时候行驶了7公里，油耗六十多，具体六十几想不起来了，不知道4S店怎么回事，后面我一直没有重置，现在行驶了六千多公里，综合油耗84，以前是82，后面去了一趟凉山州，走了几十公里超级烂路，行驶速度大概就5公里每小时左右，路上是大坑和大石头，左边是江，右边是很陡的高山，又怕掉江里，又怕山上掉石头，还要防止托底，更怕爆胎，可是这样小心翼翼的还是底盘被刮了很多次，不过到了水电站旁边洗车的时候检查，底盘没事，就是车轮拱哪里被碎石刮了一个口子，谢天谢地没有把底盘怎么样。一路上那些皮卡和越野车看见我们都笑，俩二逼，开轿车走这路。

皇冠我觉得是一个很不错的车，缺点两个，一个是车身窄，不过车身窄也有好处，就是在不宽阔的道路上会车更方便，一个是车内异味，购车三个多月了，车内异味还是比较大，买了去异味的，等几天出差去西藏的时候用一下。最后上几张图

感谢悟空邀请回答此问题：

各位朋友大家好，我是一名来自车辆第三方检测机构检车家的二手车检测师，看了下面很多朋友的评论都说的很棒，这里发表下我个人观点。

这个预算买新车的话那选择面还是很多的，比如本田URV，冠道，丰田汉兰达，大众的途观L，奥迪的Q3或者奔驰的GLA，以及宝马X1等等之类的，这些车其实都还挺不错的，可能还有一些朋友说顶配的锐界也可以，新车不建议买锐界，这车贬值太猛了，如果是买二手车的话买锐界还是挺好的，中控 科技 感还不错。这么多车型我个人偏喜欢冠道，这里就说一下冠道吧。

这车目前经销商的参考价是在21万左右的，你的预算可以买到一个20中高配的了，你是拿来婚后使用的，那其实基本就是家用，作为日系品牌中做的不错的本田，一直以来都有这么一句话选择本田就是选择了它的发动机，这点是本田的强项，其次日系车的油耗和后期保养维修本身就比较低，作为家用是相当不错的。而且本田冠道的外观十分 时尚 且运动，URV其实也不错，只是感觉URV的外观设计更加适合年轻人。并且本田冠道内饰空间也挺充裕的：485819421670，带家人去郊游就nice，舒适性高，配置也丰富， 科技 感不说很强，但是也算是不错的了，唯独就是少部分车主觉得提速还不够带劲儿，但个人认为家用是完全够用了。

当然前面说的是新车，如果是买二手车的话，那你选择面就更多了，可能有些朋友会说选新不选旧，这话是这么说的，但是现在二手车行业越来越规范了，二手车也不差，并且本来只有买2-3线品牌的预算你买二手的可以考虑一线品牌的SUV了，同时别老是活在过去，现在新车出问题的也不少。当然买二手车也不能完全不留心，建议还是带个懂车的朋友或者靠谱的第三方检测机构帮你验验车，把把关会省心，省事儿，且安全得多。本来就是家用的，那肯定是想买个精品车况，找个靠谱的第三方检测机构可以帮你避免拿精品车的钱买到了“问题车”。

这里也和大家交流分享一些辨别问题车的小技巧，不多：事故车1检查一下车身的焊接处，有没有明显的焊点，有的话说明经过重新焊接，还有一些螺丝是不是有过松动的痕迹。2新车一般间隙都会比较均匀，如果存在事故，就可以看一些整个车身的间隙，尤其是左右对比，是不是差别很大。3观察水箱框架和翼子板上纵梁结合部分的焊接点，原厂焊点应略呈真圆及略微凹陷。水泡车1如果是织物座椅无论怎样清洗都无法完全消除水泡后的异味、泥沙，坐到车里如果感觉到没有新车的那种刺激味道反而是一种比较清香的味道那则要多注意了。2除了查看座椅外，也可以查看内饰衬板、车门衬板以及地板。雨季泡水车一般都夹杂着泥沙，长时间浸泡后这些泥沙会沉淀在车内衬板的缝隙里，如果想彻底清理干净不但要把衬板全部拆除更是费时费力。3水泡车就一定要看内饰，地毯金属零部件，严重的还要拆开仪表台看线束，还有机舱内多看下。

买车的预算尽量要精确，因为之前配朋友去买车，他的意思是30万以内都行，结果从BBA看到索纳塔、迈锐宝XL，眼睛都看花了，就是选不出合适的，主要是因为预算区间过大，找不到合适的车，20-30万左右，我推荐分为三挡选择。

20万左右推荐选择雅阁，雅阁是B级车里面最全面均衡的，雅阁外观内饰表现的都不错，15T配CVT的动力总成，动力强而且省油经济，近49米的车长加上本田空间魔术大师的设计，空间非常优秀，有一定的优惠而且配置不低，省心保值而且换车好出手。

亚洲龙推荐买25L版本，燃油或者混动都行，丰田最大的特点就是保守，只使用成熟稳定的技术，亚洲龙作为旗舰车型，三大件和底盘都非常的出色，而且空间表现优秀，再加上近5米大气的外观，非常适合家用的一款车，个人更推荐混动版本，如果预算有限，建议选择25L版本，如果不喜亚洲龙的内饰可以考虑姊妹车型凯美瑞。

A4L是BBA里性价比最高的一款，年轻运动的外观加上 科技 的内饰，20T配七速双离合的动力总成，省油经济而且动力响应快，纵置发动机加上质量对称的前后重量比，还有稳定性更好的五连杆独立悬架，这使得A4L的性能和操控非常的不错，再加上优秀的品牌力和不错的空间，家用代步非常合适。

以上三款车是我在三个区间推荐选择的车型，如果追求性价比和配置的话，迈腾、君越，CT5这些车型也是不错的选择，也值得考虑。

那么问题来了，20-30万，你会买什么车？

3月30日，在品牌成立60周年之际，兰博基尼汽车公司推出首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能V12插电式混合动力超级跑车Revuelto，采用前所未有的全新动力架构、创新设计、最高效率的空气动力学和全新碳车架概念，在性能表现、运动风格和驾驶乐趣方面定义了超级跑车新标杆。全新内燃机发动机和三台电机组成的动力总成，搭载一台首次适配兰博基尼12缸跑车的双离合变速箱，可以输出1,015 马力的强劲动力。

动力系统结合高升功率元件：全新127马力/升的内燃机发动机与两台前部轴向磁通电机协同工作，可提供出色的重量功率比，另一台径向磁通电机位于首次适配在兰博基尼12缸跑车的八速双离合变速箱上方。三台电机由一个比功率高达4,500瓦/千克的锂离子电池组提供能量，该电池组还支持全电驱动模式。

兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“全新Revuelto是兰博基尼历史上的一座里程碑，也是Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略规划的重要支柱。这是一款创新、独特并忠于兰博基尼品牌基因的车型：其搭载的V12发动机是我们的超级跑车传承和历史的标志性象征。Revuelto的诞生打破了超级跑车的固有模式，将全新12缸发动机与混合动力技术相结合，在提供客户所需的驾驶激情与减少排放的必要性之间创造了完美平衡。”

在圣亚加塔·波隆尼工厂以精湛工艺打造的碳纤维是新车的主要结构元素，不仅被应用在单体式车身和车架，还用于许多车身部件。碳纤维和轻质材料的广泛使用，加上发动机的强劲动力，让新车实现了兰博基尼史上最佳重量功率比——175千克/马力。

全新Revuelto将这些特性结合在一起，带来其细分领域的峰值性能数据：零至百公里/小时加速仅需25秒，最高时速超350公里/小时。得益于引入了电驱动扭矩矢量分配系统，卓越的动力带来绝佳的表现，四轮驱动也可在全电模式下适用，确保超级跑车Revuelto在赛道和日常驾驶中都能展现出强大实力。

“Revuelto将兰博基尼汽车的驾驶体验提升至卓越水平，”兰博基尼汽车公司首席技术官Rouven Mohr表示，“Revuelto在灵敏度和动态响应方面向前迈出了重要一步，确保车辆在各种驾驶环境中都能提供极富激情和自然的驾驭体验。Revuelto是一款具备极致性能的超级跑车，而我们的目标自确立之初就是让其带来顶级的驾驶激情。”

设计风格

Revuelto引领了兰博基尼的设计未来，沿袭了独特的兰博基尼设计基因，同时又构建出一种全新的风格语言。其通过全新造型与以往经典传奇的兰博基尼V12跑车建立关联，又以全新车身比例前瞻未来。

Revuelto在全新的外观和内饰设计上都实现了质的飞跃，其灵感明显源自以往的V12传奇跑车。1971年推出的Countach原型车在其单一的纵向线条基础上开发出完美的车身比例，该车以太空时代为背景，创造了一种极致纯粹和回归本质的设计风格。Countach定义了兰博基尼V12超级跑车的基因，并开创了V12跑车极为独特的元素之一：垂直开启的剪刀门，助力了Revuelto的特征打造。

新车延续了Diablo无与伦比的车身比例和后翼子板上的悬浮式锋片，其肌肉线条与倾斜前脸设计则明显源自Murciélago。

“Revuelto是肾上腺素的具象化体现，”兰博基尼设计中心主管Mitja Borkert表示，“全新兰博基尼Revuelto的设计为我们的独特设计语言打开了一扇通往未来的魅力之门。一眼望去，Revuelto是一款极富吸引力的下一代兰博基尼V12车型，其所有的线条都围绕着单体式车身展开，满足V12混合动力系统的设计布局。

“在品牌最具代表性的旗舰车型引领的新时代，独特且富有辨识度的Y型车灯标志具有重要意义，而内饰在定义兰博基尼的新设计方向上也体现出巨大飞跃。我们的‘飞行员体验’理念在每一个设计细节中都生动可见：驾驶者和乘客经由设计轻巧的Y型仪表盘和中控台联系更加紧密，复制出在赛车中的感觉，且在数字和物理控制之间实现了完美的直观平衡。”

随着Revuelto的推出，兰博基尼发起了一场新的太空竞赛，开创了一种新的设计语言以适应电气化带来的挑战，并预示了在不久的将来超级跑车的造型和比例。该设计灵感源于航空航天元素，其特点是具有雕塑感的型面被两条贯穿全车的线条所围绕，它们从前脸延伸出来，环绕过驾驶舱和发动机，再向下至六边形排气管。

航空航天元素与从车身前部延伸出的动物肌肉线条和谐交融：宽大的整体碳纤维舱盖的鲨鱼鼻造型传递出力量感和速度感，与之搭配的是带有Y型日行灯的前大灯组——属于现代兰博基尼设计的一个独特风格特征——由连接分流器和引擎盖的空气动力学叶片构成。位于前轮拱后方的侧翼将气流沿两侧和车门的明显下凹处引向侧面进气口，其锐利边缘与前部箭头型线条相呼应。

车顶设计将更多的头部空间与美学特质及特定的空气动力学功能相结合。深凹型轮廓将空气引向尾翼，同时也为驾驶者和乘客提供了更多的头部空间。

车尾设计则是向V12混合动力发动机致敬。整体露出的纵置发动机突出了Revuelto的机械心脏，在视觉上将其与双六边形排气管连接起来。排气管由几何形状的翼子板覆盖，并加入了带有Y型灯光标志的灯组。

“Y”型设计也是以驾驶者为导向的内饰设计的标志，该设计受到“飞行员体验”理念的影响。内饰设计呼应了外观的全新前瞻设计：驾驶舱中的每一个要素都体现了明显的兰博基尼风格，在日常驾驶和赛道环境中，都能达到数字化体验和物理驾驭感受之间的完美平衡。座舱的视觉中心有一个明显的碳纤维轮廓，采用“太空飞船”设计，将空调出风口和作为车辆技术核心的84英寸垂直触摸屏纳入其中。

兰博基尼通过Revuelto开创了全新的沉浸式共享驾驭体验，驾驶者和乘客可以分别在位于驾驶者一侧的123英寸显示屏和安装在乘客一侧仪表板上的91英寸显示屏上浏览同样的信息。Revuelto为兰博基尼引入了“滑动”功能，让驾驶者和乘客将应用程序和信息从中控显示屏移动到侧面的显示屏上，就像使用智能手机一样直观并且操作手势简单。三个数字显示屏不仅去掉大部分物理按键以满足对简洁风格的需求，而且实现了新功能，使驾驶者能够完全集中精力驾驶，如同在赛车上一般。

方向盘的设计灵感源自赛事以及Essenza SCV12带来的经验。位于轮辐上的四个旋钮用于选择驾驶模式、底盘升降以及尾翼倾斜角度。驾驶座和控制系统的直观设计营造出独特的“兰博基尼感”：按键用于开启转向灯和弹射起步等功能，同时让驾驶者始终保持对方向盘的最佳握持。

Revuelto将灵感源于赛车的超级跑车个性与为日常驾驶设计的独特功能并置。在车辆的设计阶段，兰博基尼格外关注座舱的空间感和实用性，并能完美满足赛道日的出行。相较Aventador Ultimae，Revuelto的车顶设计增加了26毫米的头部空间，全新单体式车身的使用则让腿部空间多出84毫米，为座椅后面留出更多空间，可以容纳一个高尔夫球袋大小的行李，前舱盖下的储物空间亦装入两个行李箱。此外，为了让乘坐体验更加舒适，车内还加入了一些功能性设计，如位于中央仪表盘下和两个座椅之间的储物区，以及内置于乘客一侧仪表盘的杯架。

个性化定制

Revuelto是兰博基尼最具个性化定制潜力的量产车型。事实上，兰博基尼提供了400种车身颜色以及更多的个性化选择，让客户能够创造出一台完全与众不同的超级跑车。Revuelto的可持续运动性能不仅限于插电式混合动力跑车的技术规格，所有涂料更是采用水基成分而非溶剂型。

内饰设计处处体现可持续性，对于避免资源浪费的关注已成为兰博基尼品牌的工作方式。其中包括兰博基尼皮革工作室利用最新一代机器切割内饰材料，在不影响精湛工艺和刺绣过程的情况下尽可能减少废料，让“手工打造”继续作为兰博基尼的一项卓越品质。

内饰特点是在仪表盘及其边框、六边形空调通风口和中央通风口边框上使用了可见碳纤维。内饰将精致皮革与带Dinamica®微纤维的新型超轻Corsa-Tex材质相结合，该材质由回收的聚酯纤维通过水基生产过程制成。客户可以选择皮革与Corsa-Tex材质的等量混合材料，或者根据个人喜好挑选某单一材料来定制自己的车辆内饰，共有70种颜色可供选择。

空气动力学

在兰博基尼Revuelto上，功能和造型设计都是为了达成空气动力学效率这一共同使命。与Aventador相比，这款超级跑车的新布局有着不同的设计要求，进而影响了该车的空气动力学研发。这项研发基于效率、组件协同作用、组件整合以及设计四个支柱展开。

最佳效率可通过结合高下压力和最小化阻力实现，关键因素之一是新的主动式尾翼，旨在确保在所有驾驶条件下的最佳空气动力性能，为此兰博基尼开发了全新执行器，通过三种不同的设置，在各种情况下对负载进行优化管理。

尾翼的位置根据驾驶模式和动态而改变，也可以由驾驶者根据个人偏好使用方向盘上的专用旋钮手动调节。“关闭”位置（低阻力）下可以确保阻力最小，例如在以电动模式行驶时；这个位置还能带来极佳的燃油经济性，在提升极速的同时，确保最佳的车身稳定性。“高下压力”位置通过优化Revuelto的灵敏度和操控，使下压力达到最大值。

出自圣亚加塔工厂的全新超级跑车的前脸因带有碳纤维分流器而极富辨识度，该分流器中心部位前缘呈辐射状，外侧部位倾斜，可产生涡流并增加正面负荷，使空气偏转，避开车轮。中央区域的造型可将气流引向四个后部涡流发生器，它们由位于车底的狭小弧形叶片组成，对于增加对冲车底的气流能量至关重要。这股能量又转而产生额外的下压力，并将气流引向扩散器，这种极限操作在V12车型中前所未见。扩散器通过一个差异化导流系统从车底抽取进气气流来实现空气动力学功能，导流系统位于11度低斜度中心部位（Aventador Ultimae为7度）和15度高斜度外侧部位（Aventador Ultimae 为8度）之间。同时，扩散器还为发动机舱提供结构和冷却功能。 

整体而言，与Aventador Ultimae相比（在最大负荷情况下），新的设计方案让Revuelto的前部空气动力负荷增加33%，后部空气动力负荷增加74%。

各组件之间的协同作用显而易见，着重体现在冷却模式上，这也是全新兰博基尼Revuelto的特点。前散热器产生的热空气需要以正确的方式进行处理，以避免损害侧方散热器的性能。在前散热器出口格栅上的外向扇叶将热气流引向远离车轮和侧方散热器的方向，而位于前保险杠两侧的双鳍则可减少空气动力阻力。

所有组件的设计风格和工程特质都是为了优化空气流动。得益于Y型截面，连门把手也能发挥空气动力学功能——这种解决方案能够将从前舱盖获得的新鲜气流导向位于侧面的水平鳍并将其引向散热器。

零部件之间的最大化整合体现在制动系统的冷却模式上，空气动力学有助于提高系统效率。一对前部导流板和轮拱内格栅的设计不仅能改善前制动的冷却效果——导流板从前扩散器将空气引至制动器，并且它们的造型设计还能减少轮舱内的阻力，限制任何压缩现象并增加前部负载。

在车尾，位于后轮前方的两个NACA管道可收集来自车底的气流，并将其引至后制动冷却管道。

碳纤维车顶也发挥了重要的空气动力学作用，其结构功能改善了内部空间。中央区域镂空的翼型设计将空气引入后进气口，进而导向位于变速箱上方的逆变器和电机，车顶侧面的拱形造型则为驾驶者和乘客提供了更多的头部空间。

单体式车身

Revuelto从航空学汲取灵感进行底盘研发，即“单体式车身”。除了完全由多技术碳纤维打造的单体式车壳，其前端结构采用了一种将短碳纤维浸泡在树脂中制成的特殊锻造复合材料。这项技术由兰博基尼研发并早在2008年就进行了首次结构应用。

单体式车身在抗扭刚度、轻量化和动态驾驭体验方面都比Aventador更进一步。更重要的是，Revuelto是首款配备100%碳纤维前端结构的超级跑车——碳纤维同样被用于前部纵梁，以确保能量吸收较传统金属结构有显著提升——是Aventador铝制前车架的两倍，同时大幅减轻重量。

Revuelto的单体式车身较Aventador底盘减重10%，前车架比前代的铝制车身更轻20%。抗扭刚度得到改善，数值达到40,000 牛·米/度，较Aventador提升超过25%，确保了一流的动态性能。

全新单体式车身研发的设计理念是基于对各部件最大程度的整合。得益于锻造复合材料技术的广泛引入，以及整体加强包围的研发，单体式车身得以优化。碳纤维的使用让Revuelto在超级跑车领域独树一帜：整体加强包围由碳纤维增强复合材料（CFRP）打造，构建起整车的支撑结构。整体加强包围连接起锻造复合材料元件，如前部结构件、前防火墙和A柱。

车顶结构保留了更传统但同样高效的预浸料高压釜工艺复合生产技术。高压釜成型的碳纤维辅以高度专业化的手工铺设工艺，充分满足高科技、美学和质量方面的要求，展现出兰博基尼复合材料部件多年来以质量为导向自主生产的成果。这一制造决策为客户在车顶个性化定制方面提供了最大程度的多样性选择。

后部底盘采用高强度铝合金制成，后纵梁区域有两个重要的空心铸件：这两个铸件将后悬挂的减震筒和动力悬挂整合为一个单一部件，形成闭合惯量，确保车身重量显著减轻、刚性提升以及焊缝大幅减少。

Revuelto开启了车辆生产中碳纤维应用的全新“元年”，具体可以概括为AIM，即自动化、集成化和模块化。“自动化”是指将自动化和数字化工艺引入材料转化，同时保留兰博基尼的传统制造工艺，例如打造复合材料。

“集成化”是指通过研发压铸模塑技术，将多项功能集成到一个单一部件中。该工艺利用预热聚合物生产不同长度、厚度和复杂性的部件，让部件得到最佳整合，保证高抗扭刚度。“模块化”是指将应用技术模块化，从而更灵活高效地响应所有产品需求和特性。

动力系统架构

新车的架构布局前所未有： 65升

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安全性：全车都是按照军车的品质来做，全车加强钢板，1+1型侧防撞钢板，吸能式的前后保险杠，吸能式的两个纵梁，吸能式的转向柱，全坐位带头枕带安全带，感载比例阀，高位制动灯辅助两个组合尾灯，双回路真空助力泵，前盘后鼓组合。

承载性：整车两纵八横，175的轮胎，五片加宽加厚的承载钢板，加强型沱牌，大空间的空间。

舒适性：航空座椅，前面麦弗逊式独立悬架，后面液压减振辅助五片钢板，两个三元催化器，国四的排放标准，新型的仪表盘，写得太多也没有用，感兴趣的话就打电话来问

整车采用加强钢板，八横两纵结构车身设计，地盘配备叠型溃缩式纵向防撞钢梁，有效保证乘员安全。陕汽通家此次推出的福家系列微型客车是顺应市场需求而生产的新一代产品，作为国内唯一通过国军标双重认证的企业，陕汽集团所有产品均严格按照军车质量标准体系治理生产，安全性能出众；多年重卡制造经验则保证了福家系列微车承载能力的最大化；整车设计出自国际一流汽车设计团队之手，遵循轿车化的设计理念，使福家同时拥有宽大的内部容积和流畅大气的外观。为用户提供更为安全舒适的驾乘体验。

长安金牛星全保险杠更换的话，需要到修理厂，如果想省钱，自己需要拆卸保险杠然后再用相关工具安装，固定到叶子板卡扣上面去即可。

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。

许多年以前汽车前后保险杠是用钢板冲压成槽钢，与车架纵梁铆接或焊接在一起的，与车身有一段较大的间隙，看上去十分不美观。